Cem Boneval

Ve tanıtım yapıldı. Elon Musk şahsen sundu. Yeni dünyanın en büyük Li-İon batarya fabrikasından bahsetti. Gigafactory'nin üretime başladığını söyledi. 3'ün temel donanımla 35.000$'dan satılacağını ve temel donanımın dahi yeterli ve iyi olacağına söz verdi. Baz versiyonun dahi 0-100 km/h hızlanmasının 6 saniye ve altında olacağını söyledi. Hem hızlı ve normal şarj istasyonlarını, hem de satış ve servis noktalarını tüm dünyada hızla arttıracaklarından bahsetti. Son 24 saatte 150.000 Model 3 siparişi aldıklarını da belirtti. Teslimatından büyük olasılıkla önümüzdeki yıl başlayacağını da ekledi. Lansman videosundan alınma fotoğraflar aşağıda, yakında düzgün fotoğraflar çıkar basında.

Hızlı mobil internet devri hayırlı olsun. En azından büyük şehirlerde akıllı telefondan internet hakikaten uçuruyor. Haliyle dikkat edilmezse kotaları aşmak artık çok kolay. Her ne kadar operatörler hızlı interneti ek ücretle sunmasa da aktarılan veri miktarının yükselmesi var olan kotaları sıkıntılı hale düşürecek. Zaten en azından Turkcell ciddi bir tarife değişikliğine giderek yüksek kotalı paketleri kullanıma sunmuş. Eminin Vodafone da takip edecektir. http://www.hurriyet.com.tr/iste-4-5g-tarifeleri-ve-fiyatlari-40078864 Tabii internet hızı gibi fiyatlar da uçmuş. Sonuç olarak her zamankinden fazla "ne" kullandığımız değil "nasıl" kullandığımız önem kazanacak.

Sadece sen mi heyecan yaratacaksın, erken gelen oturur. Haydi canım, başka heyecanlara... Bu durumda böyle mi okuyacağız: T3 SLA MOD 3L3

Subliminal mesajlara ne kadar erken başlamışız.... Bu alanda muhtemelen ilklerden biridir. Küçücük çocukların ekran karşısında büyümeleri konusunda da kafam bir hayli karışık. Teknolojinin dayattığı ama sağlıksız bir evrimleşme. Sonuçta hafiften mizahi eleştirel yaklaşsam da sevimli ve oyalayıcı olmuş, yapanların eline sağlık.

Bu arada Elon Bey bu modele de E kodunu kullanmak istemiş. E ekonomiyi telkin etmek adına, ancak müseccel marka Ford'a ait olduğundan 3'ü tercih etmişler. Böylelikle modeller S, E, X olmuş oluyor.

Konuyla doğrudan ilgili değil ama yeni başlık açmaya da değmez. Avustralya Otoyol Polisi (Highway Patrol) Fast&Furious tarzı suçluları takip etmek için Mustang'i düşünmüş, ancak denemelerde daha 3.dakikada şanzıman aşırı ısınıp kendini korumaya alınca vazgeçmişler.

Beyinsel ve bedensel emeği geçen herkese teşekkürler. Şaşırtıcı olmasa da gurur verici bir gelişme. Darısı otomobil motorunun başına. Ne demişti Ziya Paşa: "Âyinesi iştir kişinin lafa bakılmaz"

Tesla gerçekten prizden beslemeli elektrikli otomobiller konusunda teknolojik liderlik yapabilecek konum ve kapasitede, çıtayı belirlediler, Avrupa onlara ulaşmaya çalışıyor. Tesla 3 ile de daha erişilebilir, orta - üst sınıfta rekabetçi bir model hazırlığı içindeler. Doğrudan BMW 3 serisine rakip olacak gibi görünüyor. Zaten tasarım modelindeki çizgiler de bunu hemen hissettiriyor. Şık ve dinamik görünümlü, S modelinin %20 küçülmüş hali. Ancak tamamen yeni bir platform, yeni motor teknolojisi ve batarya mimarisi kullanıyor. Tesla Nevada'da kurduğu dev batarya fabrikası ile otomobilin maliyetinin neredeyse üçte birini tutan enerji maliyetini düşürmeyi ve tedarik sorununu ortadan kaldırmayı hedefliyor. Batarya demişken 300+ km menzile kesin gözüyle bakılıyor. Ancak daha önce de yazdığım gibi kullanım koşulları menzili ve enerjinin azalması motor performansını çok etkiliyor. Planlanan 60 kWh bataryalarla gerçek hayatta 200 km'lik menzil mantıklı görünüyor. Uzun yolu dikkate almazsak şehir içi kullanım için yeterli bir değer. Bakalım başka ne tür yeni teknolojiler sunulacak, yakında burada...

Hepsiorada'dan şimdiye kadar 3 takım lastik aldım, sorun yaşamadım.

Vereceğiniz karar dünyayı kurtarmayacak ... Yani rahat olun. Premium markaların lastikleri birbirine çok yakındır, aralarındaki farkı çoğu kullanıcı anlayamaz, anladığını zanneder. Goodyear de iyidir, Michelin de, Continental, hatta Pirelli ve Bridgestone da. Hangisini daha iyi koşullarda alabiliyorsanız onu alın. Kullanıcı görüşleri genelde oldukça özneldir. Ve de özellikle "bilgece" yakıştırmalar, asılsız oldukları halde çok ilgi görürler. Durum budur...

Neresinden bakarsam bakayım bana sempatik gelmiyor...

Sordurayım mı?

Niş ürün ve "overrated"

Pek çok başka konuda olduğu gibi bu süspansiyon konusu da gereğinden fazla vurgulanıyor. İddia ediyorum ki şu anda yollardaki 10 araç sürücüsünden 9'u kullandığı aracın torsiyon mu bağımsız olduğunu ayırt etmeyi beceremez. Ayrıca bağımsız süspansiyonun performans artısını sonuna kadar kullanmayı becerebilecek sürücü oranı da %1'i geçmez. Biri kalkıp da şimdi bilmiş bilmiş, "Güvenlik ne olacak? Geyik manevrasından ne haber?" falan derse de, "elektronik kontrol sistemleri artık o kadar aktif kullanılıyor ki sürücüye bu konuda seyirci olmaktan öteye bir fonksiyon kalmıyor" diye yapıştırırım cevabı. Söz gelimi benim arabam bağımsız arka süspansiyon, değil mi? Keyfime göre kullanabiliyor muyum? Asla... Ağız tadı ile bir kıç attıramadım bu arabaya, "zaaart" diye ESP devreye giriyor, bütün keyfimi kaçırıyor. Yani boşverin bu süspansiyon geometrisi muhabbetini, Golf almayıp Focus alan, sonra da hiç kullanmadığı özellikleri de önemli seçim kriteri gibi göstererek içini rahatlatan az değildir sanırım. Pardon yani. Devir artık emisyon devri, ekonomi devri, Euro 6, 7, 8 devri, hibrid, alternatif yakıt devri, az yakacak hafif araba devri, hatta sürücüsüz araba devri. Yol tutuşu şahane olan arabanın satış rekorları kırması olasılığı sıfır. Çok satıyorsa performans, konfor, ekonomi arasında iyi bir denge kurduğu için, pazar iyi okunduğu, pazarlaması iyi yapıldığı için çok satıyor, yarışçı genleri taşıdığı için falan değil. Diyeceğim o ki çoğumuz bazı özellikleri ön plana taşıyarak öznel tercihlerimizi nesnel bir değerlendirmeymiş gibi yapıyor, bunu yaparken de çoğu zaman fark etmeden pazarlama stratejilerinin bir aracı oluyoruz. Çıkarsın ekonomik bir torsiyon, koysun rekabetçi bir fiyatla iyi donanımı bakın bakalım kimse "Ama bu torsiyooon..." der mi?

Neden ben buarada ticari araç hatta kamyon görüyormuş hissine kapılıyorum acaba? Bu konuda yalnız mıyım?

Sanırım bu konuda özgün bir başarıya imza atmışsınız. Aynı darbeyi aldığında CPC 5'te de yarılma olacağı konusunda kuvvetli kuşkularım var. ======================================================================= Autobild son 205/55-16 yaz lastiği incelemesini bitirmiş ve sonuçları yayınlamış, daha önce fren performanslarını burada paylaşmıştım. Şimdi genel değerlendirmeye bakalım. Marka/Model Islak performansı Kuru performansı Maliyet1 Islak frenleme2 Kuru frenleme3 Sonuç Hankook Ventus Prime 2+ 1- 1- 27,9 m 34,6 m Mükemmel Pirelli P7 Blue 1+ 1- 2- 27,0 m 34,8 m Mükemmel Continental Premium Contact 5 2- 1- 2 30,6 m 34,7 m Mükemmel GoodYear Efficient Grip Performance 2+ 2 2 28,8 m 36,1 m Mükemmel Dunlop Sport Blue Response 2 2+ 2- 29,5 m 35,7 m Mükemmel Fulda EcoControl HP 2 2 2 28,8 m 36,4 m Önerilir Michelin Primacy 3 2- 2 1- 29,3 m 36,8 m Önerilir Vredestein Sportrac 5 2- 2- 2 29,6 m 37,1 m Önerilir Bridgestone Turanza T001 2+ 2- 3+ 28,7 m 36,6 m Tatminkar Semperit Speed-Life 2 1- 2 3+ 28,4 m 35,7 m Tatminkar Uniroyal RainSport 3 1- 2- 3 28,7 m 35,9 m Tatminkar Yokohama BluEarth-A (AE-50) 3+ 2 1 30,5 m 36,4 m Tatminkar Nexen N'blue HD Plus 3+ 2 2 31,1 m 35,7 m Tatminkar Falken Ziex ZE914 Ecorun 2- 2- 3+ 29,8 m 37,4 m Tatminkar Nokian Line 2- 2- 3 29,1 m 37,0 m Tatminkar 1 Maliyet satın alma bedeli yanında kullanım süresi/dayanıklılığı da kapsıyor 2 80-0 km/h 3 100-0 km/h Yorumlamak gerekirse; - Nedense Nokian'ı sevmiyorlar - Bu lastikler arasında bir seçim yapmak için salt verilere bakmak yeterli olmayabilir, satın alma bedeli, markaya yakınlık, komşunun/arkadaşın etkisi gibi öznel değerler de bir ölçüce kullanılabilir - İnceleme sonuçları ciddi kuruluşlardan gelen farklı incelemeler ile kıyaslanmalı Son not: İnceleme kriterleri ciddi ve nesne, ayrıntısını yazmaya üşeniyorum. Kaynak: http://www.autobild.de/artikel/sommerreifentest-2016-205-55-r-16-5629291.html

Vallahi Japonlar şu sıralarda tasarım konusunda kendini pek bir aşmış vaziyette. Neyse ki Impreza Amerikan eli değmiş olmasına rağmen pek öyle değil. Daha Avrupai ve aykırı olmayan çizgileri var. Büyümüş, iç hacim de genişlemiş, modüler platforma geçmişler, burulma direncini arttırıp ağırlık merkezini düşürmüşler. Subaru'nun AWD konusundaki deneyim ve başarısı tartışılmaz. Ancak motor konusundaki oldukça tutucu gidiyorlar ve benzinli Boxer serileri yakıt konusunda pek müsrif. Turbo dizeller biraz daha ehven. Elden geçirince ne olur göreceğiz. Tabii Türkiye'ye gelir mi, gelirse nasıl gelir ayrı bir konu.

Hayal kurması güzel, plana dönüşmesi keyifli, uygulaması riskli, gerçekleştirmesi pahalı ve problemli. keyfile inceledim ve bu kadar uğraşıp para harcayacağına Focus ST siparişi vermeni ve ona yazılım yapmanı önermeye karar verdim. (bkn. mahallenin oyun bozanı...)

Beklenen yorum gelmiştir.

Zaten biraz büyütmek ya da büyük göstermek arzusu var. Ford bildiğim kadarı ile Hindistan ve Brezilya'da (Figo olarak) üretilen Ka+ modelini Avrupa'da küçük/ucuz alternatif olarak piyasaya sunacak bu yılın ikinci yarısında. Kendi içinde rekabeti engellemek için Fiesta daha güçlü ve/veya lüks ve biraz da büyük olmak zorunda. Tabi Türkiye planlarını bilmiyorum. Küçüklerin satışı düşük, uğraşacaklarını sanmıyorum.

Bence pek ala çıkabilir. Üreticilerin tüm modellerde benzer çizgileri kullanması yeni değil ki... Ayrıca da hiç fena değil görünüşü... Fiesta görüntüden kaybetmiyor, eksikler: 1. İç tasarım çağ dışı kaldı, malzeme kalitesi de öyle. Biraz "değerli" hissi yaratacak malzeme ve dokunmatik geniş ekran mükemmel olur. 2. Sürüş dinamikleri ve konfor yerinde, özellikle arkada azıcık daha iç hacim isterim. 3. Standart motor 1.0EB olmalı, dizelde de 1.5 ile devam ama biraz daha güçlensin lütfen. 4. Hem benzinli hem dizel otomatik şanzıman şart. 5. Donanımda çok cimri olmasalar iyi olur. Yoksa Clio ve i20'nin arkasından baka kalmaya devam ederler. 6. Tabii çüştürmeyecek bir fiyat da gerekli. Bakalım bakalım....

Benzinli için bence turboyu beklemek lazım var olan motor şehir içi 9-10L/100km altına düşmez.

Yapmayın arkadaşlar, gül gibi ergonomik koltuklarınız var, kir kaldıran kolay temizlenen konforu yerinde kumaşlarla bezenmiş, ne diye örtmeye çalışıyorsunuz, sizden sonra alacak kişi tadını çıkarsın diye mi? Neyse neyse, bence böyle, herkes dilediği gibi döşesin araba salonunu....

Çok ilginç konuşmaların olduğu bir kanal da TEDx. Türkçe ya da Türkçe alt yazılı olanlara ulaşmak için https://www.youtube.com/results?search_query=ted+konferanslar%C4%B1+t%C3%BCrk%C3%A7e

Yani tabii Ford tasarımı Brembo'ya yaptırdıysa ve isim yazmadan kullanıyorsa bilinmez. Ama sonuçta bilinmez işte, testi yapanın da bilemiyor olması beklenir. Ya da gerçekten çok derin kaynaklara erişimleri var. Düz mantık yürütülürse de Brembo'nun marka imajından faydalanmak isteniyorsa bunun özelliklerde belirtilmesini bekliyor insan.