Cem Boneval

Bilgilendirme için teşekkürler. Bu delilik sürdükçe iPhone diye lazımlık kapağı satsa Apple tutar. Pahalı ama yine de performansı düşünülürse bütçesi zorda olan meraklılar için bir alternatif. Ekran çözünürlüğü daha az ama piksel yoğunluğu aynı. Ön kamerası 5 yerine 1.2 MP ve barometresi yok. Bunun dışında kağıt üstünde 6S ile yanı. http://www.gsmarena.com/compare.php3?idPhone1=7969&idPhone2=7242

Haklıymışsın, benim gözümden kaçmış, mesafeli satış sözleşmesi yönetmeliğine baktım. Belki lazım olur diye de aşağıya alıntıladım. Cayma hakkı MADDE 9 (1) Tüketici, on dört gün içinde herhangi bir gerekçe göstermeksizin ve cezai şart ödemeksizin sözleşmeden cayma hakkına sahiptir. (2) Cayma hakkı süresi, hizmet ifasına ilişkin sözleşmelerde sözleşmenin kurulduğu gün; mal teslimine ilişkin sözleşmelerde ise tüketicinin veya tüketici tarafından belirlenen üçüncü kişinin malı teslim aldığı gün başlar. Ancak tüketici, sözleşmenin kurulmasından malın teslimine kadar olan süre içinde de cayma hakkını kullanabilir. (3) Cayma hakkı süresinin belirlenmesinde; a) Tek sipariş konusu olup ayrı ayrı teslim edilen mallarda, tüketicinin veya tüketici tarafından belirlenen üçüncü kişinin son malı teslim aldığı gün, Birden fazla parçadan oluşan mallarda, tüketicinin veya tüketici tarafından belirlenen üçüncü kişinin son parçayı teslim aldığı gün, c) Belirli bir süre boyunca malın düzenli tesliminin yapıldığı sözleşmelerde, tüketicinin veya tüketici tarafından belirlenen üçüncü kişinin ilk malı teslim aldığı gün esas alınır. (4) Malın satıcı tarafından taşıyıcıya teslimi, tüketiciye yapılan teslim olarak kabul edilmez. (5) Mal teslimi ile hizmet ifasının birlikte yapıldığı sözleşmelerde, mal teslimine ilişkin cayma hakkı hükümleri uygulanır. Eksik bilgilendirme MADDE 10 (1) Satıcı veya sağlayıcı, cayma hakkı konusunda tüketicinin bilgilendirildiğini ispat etmekle yükümlüdür. Tüketici, cayma hakkı konusunda gerektiği şekilde bilgilendirilmezse, cayma hakkını kullanmak için on dört günlük süreyle bağlı değildir. Bu süre her halükarda cayma süresinin bittiği tarihten itibaren bir yıl sonra sona erer. (2) Cayma hakkı konusunda gerektiği şekilde bilgilendirmenin bir yıllık süre içinde yapılması halinde, on dört günlük cayma hakkı süresi, bu bilgilendirmenin gereği gibi yapıldığı günden itibaren işlemeye başlar. Cayma hakkının kullanımı MADDE 11 (1) Cayma hakkının kullanıldığına dair bildirimin cayma hakkı süresi dolmadan, yazılı olarak veya kalıcı veri saklayıcısı ile satıcı veya sağlayıcıya yöneltilmesi yeterlidir. (2) Cayma hakkının kullanılmasında tüketici, EK’te yer alan formu kullanabileceği gibi cayma kararını bildiren açık bir beyanda da bulunabilir. Satıcı veya sağlayıcı, tüketicinin bu formu doldurabilmesi veya cayma beyanını gönderebilmesi için internet sitesi üzerinden seçenek de sunabilir. İnternet sitesi üzerinden tüketicilere cayma hakkı sunulması durumunda satıcı veya sağlayıcı, tüketicilerin iletmiş olduğu cayma taleplerinin kendilerine ulaştığına ilişkin teyit bilgisini tüketiciye derhal iletmek zorundadır. (3) Sesli iletişim yoluyla yapılan satışlarda, satıcı veya sağlayıcı, EK’te yer alan formu en geç mal teslimine veya hizmet ifasına kadar tüketiciye göndermek zorundadır. Tüketici bu tür satışlarda da cayma hakkını kullanmak için bu formu kullanabileceği gibi, ikinci fıkradaki yöntemleri de kullanabilir. (4) Bu maddede geçen cayma hakkının kullanımına ilişkin ispat yükümlülüğü tüketiciye aittir. Satıcı veya sağlayıcının yükümlülükleri MADDE 12 (1) Satıcı veya sağlayıcı, tüketicinin cayma hakkını kullandığına ilişkin bildirimin kendisine ulaştığı tarihten itibaren on dört gün içinde, varsa malın tüketiciye teslim masrafları da dahil olmak üzere tahsil edilen tüm ödemeleri iade etmekle yükümlüdür. (2) Satıcı veya sağlayıcı, birinci fıkrada belirtilen tüm geri ödemeleri, tüketicinin satın alırken kullandığı ödeme aracına uygun bir şekilde ve tüketiciye herhangi bir masraf veya yükümlülük getirmeden tek seferde yapmak zorundadır. (3) Cayma hakkının kullanımında, 5 inci maddenin birinci fıkrasının (g) bendi kapsamında, satıcının iade için belirttiği taşıyıcı aracılığıyla malın geri gönderilmesi halinde, tüketici iadeye ilişkin masraflardan sorumlu tutulamaz. Satıcının ön bilgilendirmede iade için herhangi bir taşıyıcıyı belirtmediği durumda ise, tüketiciden iade masrafına ilişkin herhangi bir bedel talep edilemez. İade için ön bilgilendirmede belirtilen taşıyıcının, tüketicinin bulunduğu yerde şubesinin olmaması durumunda satıcı, ilave hiçbir masraf talep etmeksizin iade edilmek istenen malın tüketiciden alınmasını sağlamakla yükümlüdür. Tüketicinin yükümlülükleri MADDE 13 (1) Satıcı veya sağlayıcı malı kendisinin geri alacağına dair bir teklifte bulunmadıkça, tüketici cayma hakkını kullandığına ilişkin bildirimi yönelttiği tarihten itibaren on gün içinde malı satıcı veya sağlayıcıya ya da yetkilendirmiş olduğu kişiye geri göndermek zorundadır. (2) Tüketici, cayma süresi içinde malı, işleyişine, teknik özelliklerine ve kullanım talimatlarına uygun bir şekilde kullandığı takdirde meydana gelen değişiklik ve bozulmalardan sorumlu değildir. Cayma hakkının kullanımının yan sözleşmelere etkisi MADDE 14 (1) Kanunun 30 uncu maddesi hükümleri saklı kalmak koşuluyla, tüketicinin cayma hakkını kullanması durumunda yan sözleşmeler de kendiliğinden sona erer. Bu durumda tüketici, 13 üncü maddenin ikinci fıkrasında belirtilen haller dışında herhangi bir masraf, tazminat veya cezai şart ödemekle yükümlü değildir. (2) Satıcı veya sağlayıcı, tüketicinin cayma hakkını kullandığını yan sözleşmenin tarafı olan üçüncü kişiye derhal bildirmelidir. Cayma hakkının istisnaları MADDE 15 (1) Taraflarca aksi kararlaştırılmadıkça, tüketici aşağıdaki sözleşmelerde cayma hakkını kullanamaz: a) Fiyatı finansal piyasalardaki dalgalanmalara bağlı olarak değişen ve satıcı veya sağlayıcının kontrolünde olmayan mal veya hizmetlere ilişkin sözleşmeler. Tüketicinin istekleri veya kişisel ihtiyaçları doğrultusunda hazırlanan mallara ilişkin sözleşmeler. c) Çabuk bozulabilen veya son kullanma tarihi geçebilecek malların teslimine ilişkin sözleşmeler. ç) Tesliminden sonra ambalaj, bant, mühür, paket gibi koruyucu unsurları açılmış olan mallardan; iadesi sağlık vehijyen açısından uygun olmayanların teslimine ilişkin sözleşmeler. d) Tesliminden sonra başka ürünlerle karışan ve doğası gereği ayrıştırılması mümkün olmayan mallara ilişkin sözleşmeler. e) Malın tesliminden sonra ambalaj, bant, mühür, paket gibi koruyucu unsurları açılmış olması halinde maddi ortamda sunulan kitap, dijital içerik ve bilgisayar sarf malzemelerine ilişkin sözleşmeler. f) Abonelik sözleşmesi kapsamında sağlananlar dışında, gazete ve dergi gibi süreli yayınların teslimine ilişkin sözleşmeler. g) Belirli bir tarihte veya dönemde yapılması gereken, konaklama, eşya taşıma, araba kiralama, yiyecek-içecek tedariki ve eğlence veya dinlenme amacıyla yapılan boş zamanın değerlendirilmesine ilişkin sözleşmeler. ğ) Elektronik ortamda anında ifa edilen hizmetler veya tüketiciye anında teslim edilen gayrimaddi mallara ilişkin sözleşmeler. h) Cayma hakkı süresi sona ermeden önce, tüketicinin onayı ile ifasına başlanan hizmetlere ilişkin sözleşmeler.

Koşulsuz iade hakkı kullanılmama koşulu ile ve hasarsız ürün için geçerli. Genelde Continental'de uygulama yetkili bir bayide bölge eksperinin değerlendirmesi sonrası verdiği karara bakıyor. Bu yönde bir Conti bayisi ile irtibat geçmeni öneririm. Çok Conti lastik değiştirdim garantiden, pek şaşırtmadı beni.

Peki, sizce Ford konuyu tüketiciyi daha az üzecek şekilde çözseydi, tüketicinin bu koşullarda yeniden Ford'a yönelme olasılığı nedir? Fırsat maliyetini belirleyebilmek için bu veriye de ihtiyacımız olacak da... Not: @Alper Kultufan bey konunuzu işgal ettiğimiz için özür diler, sizin için sorunun en avantajlı şekilde çözülmesini diler ve geçmiş olsun derim.

Sorun da tam burada, sizin yaşadıklarınızı geneli temsil etmez. Sizin kötü deneyimleriniz olmuş olabilir, tıpkı benim de iyi deneyimlerim olduğu gibi. Bunlar ikimizin de genelleme yapmasına yetmez. Şikayet sitelerine gelince, mağdurların başvurularını içerirler, memnunların gözlemleri bulunmaz. Hiçbir markanın servisinin %100 müşteri memnuniyeti sağlaması mümkün değildir, o bundan kötü, şu bundan iyi diye kesin ifadelerin ise mutlaka istatistik biliminin kabul ettiği sayısal değerlendirmeleri içermesi gerekir. Gerisi öznel görüş ve kanaatlerdir.

Bizi bu birikiminizden yoksun bırakmayın. Bu kadar kesin ve sert ifadelere neden olan gözlemlerinizi paylaşın ve Ford servisleri yerine kime güveneceğimizi de lütfen ekleyin.

Sevgili @Kaan Yagizer bu zaten arkadaşımızın tercihini önemli ölçüde belirliyor. Görselliğe önem veriyorsanız coilover yerine sadece kısa yay kullanarak daha ucuza mal edersiniz. Replika jantların darbe dayanıklılığı düşüktür, kolay kırılabiliyorlar. İnce yanak ve kısa yay aracın konforunu da önemli ölçüde azaltacaktır. İyi düşünmek lazım. Kolay gelsin...

Son kiraladığım Fiesta'da aynı durum vardı, jant darbeli ve lastik balonlu çıktı. Jantları ön arka yapın. Titreme azalır ve en azından gaza basınca belirginleşmesi kesilir. Bu durumda yeni jant ve belki lastik gerekecektir.

Frenin nasıl kullanıldığına bağlı. Soğuk frenlemede yüzey ve piston gücü önem kazanırken, üstüste yapılan ve fren sistemini aşırı ısıtan sıcak frenlemede ısıya dayanıklı balata, daha iyi soğutmalı disk performansı arttırır. Tabii sıcak frenleme normal trafikte ancak hızlı bir dağ inişinde karşılaşacağımız bir durum, bunun dışında yarış ortamında karşımıza çıkar. Açıkcası standart motorlu araç için üzerinde gelen fren sisteminin yeterli olacağını düşünüyorum. Performansı arttıracak Brembo GT serisinde var, 1A4.5017A kodlu. Ama Avrupa'da 1600 Avro civarında satılıyor. Yani edinmesi pek mantıklı olmaz. Standart disk ve balatayı Brembo almak daha ucuza mümkün ama onun da performansa pek katkısı olmaz. Siz iyisi mi çakma bi kaliper kapağı ile görüntüyü kurtarın, yapan çok.

Uluslararası yarışlarda yeterli seyirci desteğinin bulunamaması nedeniyle zarara uğrayan Intercity IstanbulPark'ı daha verimli işletmek için değişik adımlar atıyor. Ayrıntılar videoda

Kilolu birini kaputun ortasına oturtmak lazım.

205/55-16 olsa evet... Mesela http://kolayoto.com/goodyear-efficientgrip-205-55r16-91v-11414.html

Bu başlık altında defalarca Ford'un yağ stratejileri konusunda bilgilendirme yapmaya çalıştım. Ayrıca bu konunun gereğinden fazla önemsendiğini ve gereksiz bir tartışma sürecinde olduğumuzu da anlatmaya gayret ettim. 5 yerine 0 yağ kullanılmasının temel nedeni çok düşük ısılarda daha "akışkan" olması ve bu sayede sıfırın epeyi altındaki ısı değerlerinde yakıt tüketimine belki binde 3-5 düzeyinde katkıda bulunması. Tek bir araçta bu yakıt tüketimi gaz ayağındaki hafif bir huzursuzlukla bile aşılacak bir ekonomi demektir, yani pratikte fark etmezsiniz. Ha binlerce araba binlerce km yaptığında emisyondaki düşüklük çevrecilere hoş görünebilir. Ve Ford da bu hoş görünme arzusundadır. Motor ömrüne ise Erzurum'un kışında her gün birkaç km'lik evden işe - işten eve yapmıyorsanız tekli ondalık hane oranında bile fark yapmaz. Yani kaygılanmayın. Ters bir durum yok. Gerçekten çevreyi düşünüyorsanız tepki verilebilecek o kadar çok eylem yöntemi var ki bu onlardan biri değil kesinlikle. Neyse son kere yazayım ve bu trenden ineyim, hala içiniz rahat etmediyse devam edin yakınmalarınıza başka sözüm kalmadı.

Pek öyle değil gibi duruyor. Bir kere yaklaşık 200 kg hafifletmişler. Ayrıca turbo sayesinde erken gelen yeterli torku da var. Hani 0-60 mph 5,5 s değeri bana oldukça iyimser gelse de imkansız değil. Bu da onu Mustang EB ile aynı lige sokar. Ancak testte bahsedilen başka bir şey var ki en azından Mustang kısmı doğru: Camaro hafif ve rijid bir araba, ayağına çabuk, Mustang ağır ve konforlu bir araba, kullanırken Amerikan arabası kullanma hissi veriyor, spor araba değil. Bu da Camaro'yu en azından virajlı yollarda daha keyfili yapabilir. Tabii ne kadar süre öyle yollarda gidiliyor, konfor daha önemli olmaz mı günlük hayatta gibi sorular gelirse Camaro'yu savunmam çok kolay olmaz. Bir de metal yığınının içinde gömülüp kayboldum hissi olmasa zevki artacak ayrı....

Dertsiz başa dert almak niyetindeyseniz, bol boş vaktini var ve sinirlenerek geçirmek istiyorsanız kaçırmamanız gereken bir macera olur. Bir- iki bin TL'ye bakmadan verin gitsin.

@Hakan Saraylı'ya ithafen...

En azından Mako için sorun yok diyebilirim. Tek olumsuz şey bezeldeki boyanın zamanla çizilmesidir, ama saatler eskimezse yenileri nasıl satılacak?

Güle güle kullanın... Neden bu model?

Uğraşma koy Mobil'i, unut gerisini...

Ben en çok bu modelleri seviyorum

İlki doğru da, ikincisi GT350 Shelby olacak, ki tam bir vahşi kedi. Paylaşım için teşekkürler.

Yeterince açık yazdım. Ekleyebileceğim bir şey yok. Kapak yok, çıkan filtre yapısı nedeniyle öyle görünüyor. Su girişi cama yakın kısımdaki aralıktan oluyor, orayı sabitlemek lazım.

Bu internetten faaliyet gösteren AVM gezginleri avcısı Konyalı değil. Sirkeci Hamidiye Caddesindeki dükkan. Aslında eski resmi Seiko ithalatçısıdır. Orient de 2001'de Seiko Epson grubu tarafından satın alınmıştı. Çok bilinmeyen ancak geçen yüzyılın başına kadar uzanan geçmişi olan ve otomatik/kurmalı makinelerde Japonya'nın en önemli üreticisidir. Bu arada saat işinde olduğunu bilmiyordum (bkn. fotoğrafın yukarısı)

Aynen...