Cem Boneval

Bu yeterdi yahu...

Bunlar hep varsayımlar üzerine kurgulanmış söylemler...

Ne yapacağız, arabayı bırakıp otobüse mi bineceğiz? O kadar yükü şanzıman kaldırır, insanların içine böyle korkular düşürmeyin bence. Ömrü göreceli kısalırsa da bu endişe verici düzeyde olmaz.

DSG ile ilgili bence artık endişelenmeye gerek yok. 2009 ve öncesinde yaşanan "mekatronik" sorunları önemli ölçüde halloldu. Son nesilde DQ200 serisinde (7 ileri) kullanılan sentetik yağın içindeki kükürtlü katkıların sıcak nemli iklimlerde kristalize olması ve sorun çıkartması nedeniyle mineral yağa geçildi, ve servis bakımında sentetik yağ konulmuş olanların yağı değiştirildi. Sonuçta artık kabul edilebilir arıza oranları ile kullanılabilir durumda ve benzerlerinden farklı değil dayanıklılık açısından. Kullanım tarzı için de bence özel bir çabaya gerek yok. Rahat olun...

Skoda Yeti'yi tarif ettin şimdi...

Buz üzerinde slalomda vasat, bol karlı tırmanmada zayıf ve fakat ezilmiş buzlaşmış karlı dağ yolunda mükemmel. Yani performansı koşullara göre değişiyor.

Bu da Tiguan'ın videosu. Yok satacak...

Doğru ama bir şekilde VW'ye yaranmaları lazım, yeni Tiguan daha satışta değil, mecburen bunu almışlar. Bu arada yeni Tiguan sürüş izleniminde de arabayı yere göğe konduramıyorlar, pek bir beğenmişler, en azından karda...

Autobild'den alıntıdır. 11 farklı ve yeni modeli 2000 m irtifada önce buzda slalom, sonra derin karda tırmanma ve son olarak da karlıbuzlu dağ yolunda sürüş testine tabi tutup sıralamışlar. Genel başarı sıralaması ve her bir kategorideki sıralama aşağıdaki tabloda. Çoğunlukla ESP vb. traksiyon kontrolu devre dışı iken daha iyi performans almışlar. Tucson AWD yetenekleri açısından ciddi bir hayal kırıklığı olmuş. Jeep arazi genleriyle başarılı. VW'nin birinciliği ise Autobild'e has bir klasiktir, aşırı ciddiye alınmamalı. Bana yine de ilginç geldi. Kaynak http://www.autobild.de/artikel/4x4-autos-im-wintertest-8569655.html

KW Clubsport süspansiyon, 265/35-18 Michelin Pilot Sport Cup lastikler, remap ki en az 350 - 370 PS demek ve akıllı bir sürücü. Aracın süspansiyon ayarı gerçekten mükemmel, bir kere bile kıçı kopmak istemez mi yani? Ancak bu hızlarda kask zorunlu olmalı.

Bence biraz bütçeyi zorlayıp dizel otomatik alın.

Tabii marifet viraja girmekte değil çıkmakta, şaka şaka... @Tugay Kuruöz yedi mesaj önceki yorumum doğru ve geçerlidir, sadece deneyimlemeniz lazım sanırım.

Önden çekiş Seat Leon Cupra ST 280 DSG veya Ford Focus ST Arkadan itiş, bende özel anıları olan Mercedes C63S AMG T

Benimki de hortum değişirken çatlamaya ramak kalmışken değişti, ama araba 4 yaşındaydı. Yani erken dönemde olma ihtimali düşük.

Türk pazarının buna pek katkısı olduğu söylenemez sanırım.

Mustafa Bey, alınmak yapmanız gereken son şey. Mutlaka siz alım yaparken kendinize göre en doğru seçimi yaptınız. O zaman bulduğunuz araçlar, konu hakkındaki bilginiz, bütçeniz bu kararda rol oynamıştır ve o zaman için en doğru bulunana karar verilmiştir. Geriye yönelik değerlendirmeye gittiğinizde bugünün gözlüğü ile bakarsanız hatalı gibi görürsünüz, ama yineliyorum o günün şartlarında doğrusunu yapmışsınızdır. Bu tür forumların önemli bir faydası da zaman içerisinde görüş açınızı genişletip konuya daha hakim olmanızı sağlıyor olmaları. Bu da önemli bir kazanım, alınıp sitem etmek yerine bilgiden faydalanmayı ilke edinmek daha yararlı ve huzur verici olur. Bir önceki mesajımda kısaca belirtmeye çalıştım, Kaan Bey de ifade etmiş, sıfır fiyatlarında Trend X filolara özel teklifte güzel indirim yapmış olmak adına yüksek fiyatlandırılıyor. Piyasada Style'ın 2.elde göreceli az olmasının nedeni de filo yenilemelerinden çok sayıda Trend X'in ikinci ele düşmesidir. Velhasıl bence arabanızın tadını çıkarın, bir sonraki alımınızda farklı koşullarda değerlendirmenizi yaparsınız.

Bence çok heyecan yapmayın: 1. İlk defa kontrol yaptığınıza göre eksik miydi, eksildi mi bilemeyiz. Takip etmek bunu açıklığıa kavuşturur. 2. Motorun sıcak veya soğuk olması seviyeyi değiştirir unutmayın. 3. 5,8L'lik soğutma sıvısına taş çatlasın %5-10 su eklenmesinden bahsediyoruz ki bu da antifriz konsantrasyonunu sakıncalı seviyelere getirmez. Seviye düşüşü devam ederse protokola uygun kaçak kontrolu yapılması gerekir, o zaman tamamlama esnasında antifrizi de uygun şekilde eklerler. Şimdilik birkaç hafta haftalık kontrol edin yeterli. Not: Ben aynı durumda kalsaydım suyu kendim ekler ve takip eder, eksilme tekrarlarsa servise giderdim.

Pahalılık Türkiye'nin özel durumu, aynı donanımda Almanya'da 75.000 Avro civarında. Neredeyse yarı fiyatı, alım gücü farkından hiç bahsetmeyelim.

Biliyorsunuz mazot benzinin 10 katı miktarda satılıyor, e devletin de paraya ihtiyacı her geçen gün artıyor, hazır ham petrol fiyatı azalmışken zam yapmaktan daha iyi bir çözüm olur mu kasaları doldurmak için?

Çözmek için incelemek lazım, yardımcı olayım: Yakubun da belirttiği gibi uluslararası bir jüri söz konusu, mesela Türkiye'den de Sabah yazarı Ufuk Sandık jüri üyesi. Jüri üyelerinin basın mensubu olması ve işleri gereği otomobil incelemeleri yapıyor olmaları şartı var. Yılın otomobili son 12 ayda en az beş Avrupa ülkesinde satışa sunulan, üretim yeri, sınıf ve teknik alt yapıdan bağımsız yeni otomobillerden seçiliyor, makyaj sayılmıyor, yeni olması şart. Kullanılan kriterler: Tasarım, konfor, güvenlik, ekonomik olma hali, sürüş dinamikleri, performans, işlevsellik, çevreye etkisi, sürücü memnuniyeti ve fiyat. Özellikle teknolojik yenilikler (inovasyon) ve fiyat/kalite oranı öncelenen özellikler. Son oylamaya 7 araç kalıyor, her jüri üyesinin en az 5 araca dağıtabileceği 25 puanı var ve tek bir araca en fazla 10 puan verebiliyor. Puanlama sonucunda en yüksek puanı alan da yılın otomobili oluyor. Sıralama yok, tek kazanan var. Gelelim adaylara Audi A4, iyi idi, neredeyse mükemmel oldu. Ancak gelişme sürüş zevkinden çok konfor yönünde, sessiz, dengeli, sarsmayan, adeta yoldan izole eden bir tarzı var. Bu gücü aynı zamanda da zayıf noktası, heyecansız bir araba, bir de otomatik pilot olsa herkes rahat edecek. Tasarım olarak da hala bıkılmadı mı sahi? Sonuçta yılın otomobili için yeterli mi? Hiç sanmıyorum. BMW 7, lüks sınıfın üyesi. sınıfının koşullarını yerine getiriyor, ama hala Mercedes S sınıfının gerisinde. Kazanan olamaz. Jaguar XE, ciddi atılım yaptı, sürüş zevki, dinamizmi, tasarımı, hepsi yerli yerinde. Sınıfındaki Alman rakiplerinden geride değil artık. Ama lider de değil. Gelişme çok olumlu, yılın otomobili olmaya yeter mi? Belki, ama zor. Mazda MX5, zevk makinesi idi, hala öyle, bu amaca hizmet eden tüm temel özelliklere sahip. Ama niş ürün. Opel Astra, hafifletilmesi, motor gamı, teknolojik asistans sistemleri, hepsi olumlu gelişmeler, ama sınıf lideri yapmaya yetmez. Yılın otomobili olmaya bence hiç yetmez. Skoda Superb, ismini hak ediyor. Gerçekten süper, ekonomik, geniş, şık, konforlu, ulaşılabilir, fiyatının çok üstündeki rakiplerine kafa tutabiliyor, bu bağlamda bence küçük bir mucize ve yılın otomobiline bence en yakın olan aday. Volvo XC90, neredeyse sıfırdan geliştirilen bir SUV ve son ürün sınıfında rakiplerinden üstün görünüyor. Tasarım, konfor, güvenlik özellikleri, bilgi-eğlence sistemi (infotainment), uyumlu şanzıman ve motor seçenekleri ile göz dolduran ve en azından Avrupa'da temel donanımda bile yeterli ve fiyat açısından uygun bir model. Bence güçlü ikinci adaydır Superb ile birlikte.

Sarı, yeşil, mavi ve kırmızı renklerle belirlenmiş bir ayırım var. Ford için kırmızıyı tercih ediyoruz. Ancak ideali Ford'un WSS-M97B44-D standartını karşılaması. Mesela bu olabilir: Ayrıntı içn: Yanlış antifriz kullanılırsa ne olur? Soğutma sisteminde, özellikle alüminyum ise, korozyon (pas) olasılığı artar. Motodaki conta ve o-ringlerle uyumsuzluk nihayetinde kaçaklara neden olabilir. Devridaim pompası arızalanabilir. İnce su kanalları tıkanabilir. İş silindir duvarında aşınmalar ve motor bloğunda hasara kadar varabilir.

Pasif aksta olması nedeniyle çap farkı çok kritik değil. Ancak taban genişliği ve desen farkı aracın beklenen yol tutuşundan farklı davranmasına neden olur. Sakin kullanımda fark etmese de istemeden sıkıntılı bir duruma düştüğünüzde sevimsiz olabilir. Büyük risk mi? Bence değil. Ben yapar mıydım? Hayır mümkün olduğunca yapmazdım. Artık geçmiş ola, lastik alınmış bir kere...

Güncel fiyatlarla 4 1.6 dizel 115 PS Style almayanı döverler bence... Beri taraftan Trend X'te indirim olasılığını da değerlendirmek lazım. Yine de Style alın.

Bozuk ekran yerine süslü mü desek acaba...?

Dans etmeyen kalmasın lütfen, katılımı bekliyoruz...