Cem Boneval

ŞOK... Benzine %50 zam Yok yok şimdilik endişeye gerek yok. Bizde değil. Suudi Arabistan'da... 46 Kuruştan 70 Kuruşa çıkmış.

Değmez... Kir boyayı korur. Basit yıllık pasta cila ile en az 10 yıl düzgün kalır boya. Ayrıca bırakın eskisin yahu, o fiyata komple araba boyatırım ben...

Serkan böyle değişken verilerle bir yere varılmaz. Tüketimi L/100 km olarak ifade edeceğiz. Az yakıtla uyarı ışığı yakması esas alınarak yapılan denemelerde de hassas sonuç çıkmaz. Kabaca hesaplanırsa yaklaşık 10 L/100 km yapıyor ki 1,6 atmosferik motor yüksek de olsa için Itsnabul'da yoğun trafikte olmayacak bir değer değil.

Youtube'da zaten...

Müzik dosyalarını envai çeşit formata çeviren ve bunu ücretsiz ve gayet başarılı halleden bir program var benim kullandığım: http://www.nch.com.au/switch/index.html

@H. Cenk sana yılbaşı hediyesi olsun, özel mesajlara bak

Yahu bu @Doğan Kurban akıllı ve becerikli bir adam, ayrıca trileçe de seviyor. Hımmmm....

Güle güle kullan. Maalesef bu jantlara hiç ısınamadım.

+1

@Doğan Kurban geçmiş olsun hepimize ve gözümüz aydın. Böylelikle konu da boşa düşmüş oldu. İnşallah tıtosu da ısınırsa tümden rahatlayacağız.

Şimdi bakım kılavuzunda 135.000 km olarak yer alıyor, bu ABD'de 120.000 mil ve Almanya'da 160.000 km idi. Bu kadar uzun yol dayanan bir parça için 4 yıllık bir zaman belirtilmesi bir tuhaf geldi bana. Önceki yıllarda 90.000 km veya 6 yıl idi. Şimdi biri bana söyleyebilir mi ne oldu da mesafe uzadı da zaman aşındı? Mesela @Kaan Yagizer görüşünü çok merak ederim... Daha 70.000 olmadan şimdi triger mi değiştireceğiz, şaka mı bu?

Hakimler her konuda bilgi sahibi olamazlar. Bu durumda başvurulan yöntem bilirkişi görüşüdür. İş burada aksıyor. Bilirkişiler yanlı ve/veya yanlış rapor verebiliyorlar. Bu da kararı olumsuz etkiliyor. yetersiz bilgiye sahibiz ama bence de yanlış bir karar olmuş.

Ne aradığına bakar, performans açısından 1.5/1.6 EB ile kapışır, şanzımana zaten söz yok. Sürüş dinamikleri de son derece yeterli. Hyundai pahalı görünüyor ama hissiz kalan direksiyonu ve Şİ 10 litreleri bulan tüketimi dışında zengin donanımı ve güçlü motoru ile oldukça hoş.

@Yakup Çağatay konunun geçmiş mesajlarına bakarsan aracın gelmesini dileyen sen, alırım diyen ben, bana ne sizden diyen de Otosan. Maalesef Otosan yüzünden Ford ile yollarımız ayrılacak yakında... Hyundai 186 PS'lik i30 Sport versiyonunu 80.000 TL'ye satıyor. Asla Focus Red tadında değil, ama yokluğunda hiç düşünmeden alırım. Ya da ne bileyim Seat Leon FR 1.4 ACT 150 PS DSG'yin daha bile ucuza bulmak mümkün. Ve tabii bunlar filo hesabı yapan Otosan'ın umurunda olmaz.

Yahu emniyet kemerini taktıktan sonra eliniz direksiyona gelirken kilit düğmesine basmak gerçekten bu kadar zor mu?

Yakıttaki hidrokarbonlar patlama sonrasında egzoz gazının %11-12'si kadar su buharı oluşturur. Soğuk egzozda buhar yoğuşma ile suya dönüşür ve dışarı damlar, egzoz ısındıkça gözle görülmeyen buhar olarak atılır. Buraya kadar normal ama bagajı kirletecek kadar kurumlanma fazla, araba beyaz mı?

İşlerinin iyi gitmesine sevindim, bu kadar kısa sürede bu kadar km yapabildiğine göre yeterince müşteri var diye düşünüyorum. Parça değişimleri olması gerektiği gibi. Aşınan ve rutinde değişebilen parçalar nihayetinde. Yumuşak kullandığın ortada. Disk ve debriyajların bu kadar dayanmış olması şaşırtıcı aslında. Felaket tellallılığı yapmış olmayayım ama yakında baskı balata masrafı çıkar. Edirne'nın çok yoğun şehir içi trafiğinin olmaması ve kuru iklime sahip olması da bu güzel sonuçlarda pay sahibidir bence. Emsiyon değerleirnin bozulması da normal. DPF yeterince hırpalanmıştır bu sürede. Bu arada kaç takım fren balatası yedin? Güzel birlikteliğinizin devamını dilerim.

Vallahi VAG grubunun emisyon konusundaki yaratıcı düzenbazlıkları düşünüldüğünde buna inanmak bana pek kolay gelmiyor. Sonuçta herkes dilediğini yapsın. Vakti bol olan beklesin, ama sanmayın ki donma ısılarında motor yağı 1-2 dakika içinde normal çalışma ısısına kavuşuyor. Hele ki dizelse. Soğuk demek motorda daha fazla aşınma demek, "hemen kalkınca mı fazla bekleyince, mi fazla sadece" önemsiz ve etkisi bir teferruat. Bir de yazmayı unutmuşum: Trafik toplu faaliyettir. Herkes birbirinin davranışlarından etkilenir. Bu nedenle yapacağınız hareketlerle ilgili niyet ve tavrınızı diğer katılımcılara belli etmeniz gerekir. Bu da kafa göstermek, önüne kırmak, el kol hareketi yapmak şeklinde değil, medeni ülkelerde olduğu gibi zamanında SİNYAL VERMEKle yapılır.

Atmosferik veya turbolu, motor çalıştığında düzgün rölanti tutuyorsa beklemeden ve haliyle yüklenmeden hareket edebilirsiniz. Bu kadar basit...

Araba bilinçli kullanılır. Aracın tekniğini, trafik kurallarını bilmek ve bu bilgileri doğru kullanarak sürmek önemlidir. Ben kullanım kılavuzunun da önemli bir referans kaynak olduğunu düşünüyor, ondan da pek çok bilgi edineceğinizi sanıyorum. Bakımlarını zamanında yaptırmak üretici tarafından önerilen km/zaman biriminde (Ford için her 15.000 km veya bir yıl - hangisi önce gelirse) yine üretici tarafından önerilen bakım şemasının uygulanması olarak anlaşılmalıdır. Soru garip çünkü cevabı ancak aylar içinde kazanılabilecek bilgi, beceri ve deneyim ile cevaplanabilir, tek bir başlıkta toplanması neredeyse imkansızdır. Devirli kullanmak bir zorunluluk değildir, hatta göreceli düşük devirde kullanmak hem yakıt ekonomisini hem de motor ömrünü uzatabilir. Söz gelimi trafik öngörünüz iyi gelişmiş ise ve rampa yoksa rahatlıkla 1500-2500 dd bandında sürülebilir arabanız. Ancak atak kullanmak ve çabuk kaçmak istiyorsanız veya rampa çıkıyorsanız devir bandını torkun en yüksek olduğu devirlerde tutmak yararlıdır. Bu durumda atmosferik için 3500-4500 dd bandı tercih edilmelidir. Bu aralık turbo benzinlilerde 1500-4500, dizellerde 1800-2500 dd olarak verilebilir.

Benim bildiğim söz konusu uyarı ışığı sarj akımından tetikleniyor, yani akü voltajının düşmesi, ya da akünün bitmesi uyarı ışığını yaktırmıyor. Şarj dinamosunun gözden geçirilmesi lazım.

Yağ ikazı Avrupa programında var, bizde sanırım deaktive ediyorlar, bazı araçlarda bu yazılımsal olarak devre dışı kalmayınca bu ikazı veriyor. Yağ seviyesi düzgün ise dikkate almayın. Istanbul trafiğinde balatalar ile 50.000 km yapabilmeniz çok sakin kullanımın bir göstergesi olabilir ancak. Genellikle önlerde 35-40.000 km civarında aşınıyor. Sürtme sesi yok, performans kaybı yaşanmıyor ise bir sonraki bakımı bekler bence.

Sadece elektrikli araçların kısa - orta vadede yayılmasını beklemek anlamsız çünkü pek çok sorun var. Araçların var olan pil teknolojisi ile menzilleri çok kısa. Bakmayın 150-200 km arasında telaffuz edilen değerlere. Siz büyük şehir trafiğinde 0 derecede arabayı ısıtarak dur-kalk trafikte gece yol alıyor olursanız o menzil en iyi ihtimalle 50-60 km'dir. Şarj istasyonları ayrı bir dert, hızlı şarj için yüksek akımlı trifaze 220 V çıkış lazım. Her köşebaşında, her apartman otoparkında bunu kim, hangi bedelle, nasıl sağlayacak? Piller çok pahalı, son 10 yılda 1250$/kWh'ten 300$ düzeyine indi ise de ve bunun 2020'de 125$ civarında olacağı tahmin ediliyorsa da ya alırken ciddi bir bedel ödenecek ya da aylık kira verilecek ki bunun Renault'da tutmadığını Mehmet Hoca yazdı zaten. Ayrıca araçlar piller nedeniyle ister istemez çok ağır ve bu da hafif metallerin ya da karbon alaşımlarının kullanılmasını zorlayacak ki bu da ekstra maliyet demek yine. Almanya'da 400 veya 800V üzerinden hızlı şarj çalışmaları var ki bunların alt yapısını yaygınlaştırmak da başlı başına bir dert. Sonra elektrik üretiminin getirdiği yük ve kirlilik var, düşünün ki bugün ABD'de bile elektrik santrallerinin %40'ı kömürle çalışıyor. Yani çevreyi temiz tutma konusu zaman zaman kendini aldatma düzeyinde olabiliyor. Konu daha uzar gider de sıkmayayım şimdilik. Kendi elektriğini üreten hibrid modeller pil teknolojisinde mucizevi bir gelişme olana ve/veya fosil yakıtları sıfırı tüketene kadar şimdilik en makul çözüm.

Aldatmaca bir kara çıta yapıştırmışlar, sonra sökecekler...

Bu modelleri somutlaşmış beyin fırtınası ara ürünleri olarak görmek lazım. Bu haliyle kullanıma giremse bile bazı özellikler seri imalata giecektir yakında. Frankfurt fuarında da IAA (Intelligent Aerodynamci Automobile) tasarımı tanıtılmıştı. 0,19 gibi olağan üstü bir cw değerine sahip ve burnu değil ama kışı uzuyor süratlenince. İç mekan özellikleri yeni E ve S serilerinde kullanıma giriyor mesela. Yeni E serisinde gösterge tablosu yerine kocaman farklı tasarlanabilen LCD ekran kullanıma giriyor mesela.