Cem Boneval

Konunun ana fikri

Altın Direksiyon 2015 seçmeleri de sonlandı ve ödüllendirilen araçlar şöyle: Küçük arabalar 1. Hyundai i20 Peter Schreyer'in çabaları meyvelerini vermeye başladı 2. Skoda Fabia Parasına göre çok araba hevesinin sonucu, Polo rafa kalktı 3. Honda Jazz Testlerde motor nedeniyle yerilse de şehir içi aracı olarak hala gözde Kompakt sınıf 1. Yeni Opel Astra Mükemmel bir lansman hediyesi olmuş 2. Mazda CX-3 3. Fiat 500X Hayret, Almanlar Almanlıktan çıkmaya başlamış Orta sınıf 1. Audi A4 2. Jaguar XE Yeni sahibi ile Jaguar belli ki iyi yolda 3. Skoda Superb Adını kesinlikle hak ediyor Orta sınıf SUV 1. BMW X1 2. Mercedes GLC 3. Land Rover Discovery Sport Bir hayret de buna, seçerler ama alırlar mı bilemem... Lüks sınıf 1. BMW 7 Serisi Mercedes S serisinin olmayışı düşündürücü 2. Audi Q7 3. Volvo XC90 Spor araçlar 1. Audi R8 Kimse kusyua bakmasın halt etmişler, sıralama tersinden olmalı 2. Mercedes AMG GTS 3. Ferrari 488 GTB Vanlar 1. BMW 2 Gran Tourer 2. Ford S-Max E güzel... 3. VW T6 Multivan

İyi de buna bir araba laf edip değiştirmeye çalışıyorsunuz hep...

Balansı önce makinada sonra da araç üzerinde yaptırmakta yarar var. Buna rağmen balans tutmuyorsa taban veya yanakta yapısal bozukluğu düşünmek gerek, bu amaçla gerekli donanıma sahip bir Lassa bayisine gidip kontrol ettirmek gerekebilir, gereğinde garantiden değişim başvurusu için. İlk adımda aldığınız lastikçi balansı araç üstünde kontrol etsin...

Fiyatı uygun görünce zaman zaman yaptığımız dağ kaçamaklarında başkasını muhtaç olmamak için ben de sipariş verdim, bakalım Antalya'nın kaygan asfaltında işe yarayacak mı? Zaten ne zamandır denemek istiyordum.

Kafasına kuş pisleyince gidip milli piyango bileti alan bir milletin fertleri olarak bu konu bence bize vız gelir.

@Kaan Yagizer haklısın da tuhaf bir şekilde Antalya'da martı pek az, bizim site semalarında hiç yok. Azimle s...n güvercinler var, besliyoruz bir de elimizle. Ayrıca ciddi bir pisleme görürsem ıslak mendille siliyorum beklemeden, yani kuş kaynaklı olmadığından neredeyse eminim. Neyse benim için bu durumda üretici ve şürekası (Kaansan hariç) kuşluk yapmaktadır. Konu kapanabilir, yazılacaklar yazıldı...

Diyelim ki kuş pisliği, kuşlara pisleme yasağı getirelemiyeceğine göre dayanıklı bir vernik yapmak çok mu zor? Sonra o kadar araba varken kuşlar bula bula benim arabanın dikey yüzeyini mi hedef alıp yapıştırmışlar pisliği? Yani ortada bir pislik var, ama en masumu kuşunki... Yineliyorum. Gider boyatırım, kaç paraysa da öderim ama ürünün arkasında durma konusu sıkıntılı. Diyelim ki şimdi su çiçeği gibi başka yerlerden de kabarmaya başlayacak, kusura bakmayın biz 3 sene dayanacak vernik atıyoruz mu denilecek? Cık, yakışmıyor...

Baştan da yazdım, keyif için yapıyorsanız ve yapma sürecinden çok kullanma sürecinden keyfi alacaksanız superchipsin yazılımını kullanın. Size yakın Ankara'da yapan yer var, Servet yardımcı olur sanırım. İlave olarak K&N filtre takın ve tadını çıkarın. Dizellerde turbonun apansız yüklenmesi nedeniyle sprintbooster ihtiyacının ve faydasının göreceli az olduğunu düşünürüm. Bu masraftan da kaçınırım. Mevsimin çok önemi yok bence. Sadece güçlü araba kullanmak kaygan zeminde daha fazla dikkat gerektirir, özellikle sprintbooster kullananlaın mutlaka devre dışı bırakması gerekir. Aşırı soğuklarda motor ne yapsanız kısa mesafe kullanımlarda ısınmayacak nasıl olsa. Kaldı ki bu kışı böyle geçriseniz seneye aynı durum olmayacak mı? Ama arabamla uğraşmak benim için hobi, üç-beş gün garajda yatsın fark etmez, metresim olsun paramı yesin helal olsun, vaktimi buna harcamayacaksam neye harcayacağım diyorsanız fantazi dünyasında güzel bir yolculuğa çıkabilirsiniz.

Sağ ön çamurlukta 3 x 5 cm'lik bir alanda vernik atmış. Hatırladığım kuş pisliği yok, darbe yok, özel bir kimyasalla yanlış yıkama yok. Yani bence vernik hatası. Ama Otosan boya bozulmasına 3 yıl garanti veriyormuş, bu yüzden başının çaresine bak diyor. Kendilerini ürünün arkasında durma tarzları nedeniyle, ana fabrikayı da vernik katmanı konusundaki titiz işçilikleri için kutluyorum. Dert ettiğimden değil de prensip meselesi işte...

Yetkili servise gidin...

Kişisel kanaatim çağdaş rekabet ortamında aynı sınıftaki bildik modellerin hiçbirinin diğerine "kesinlikle" üstün olduğunu yazmak pek kolay değil ve bir ölçüde marka şovenizmi, bir tutam önyargı ve bir nebze yeterince tanımama ile bezenmiş bir karar olabilir ancak....

Sorunun ne olduğunu anlamadım, 205/55-16 UG9 MS 91 H üretimde ve ülkemizde de var, web sayfasında da... Ve gayet uygun lastik olur.

O hızlara çıkmasına rüzgar direncini yenemeyen tork izin vermiyor. Maksimum hıza 5.viteste ulaşması daha olası. Hız göstergesindeki sapmayı da unutmamak lazım. Hız devirle hemen hemen doğrusal gider, ama gösterge sapması artar. Ben hala 1.5 dizel son dişli oranından şüpheliyim.

İkisi de işini layıkıyle yapar. Ama kararsız kişinin hangisini alırsa alsın aklı daima diğerinde kalır. Tıpkı rstoranda en sevdiğiniz yemeği sipariş ettiğiniz halde gözünüz yan masaya gelende olduğu gibi...

Akşam dişli oranlarına göre hız hesaplamalarını eklerim. Ama 1.6 EB 6.vites 5000 dd'da 240 km/h yapıyor. 1000dd hesaplanan değer 1.6 EB için 46 km/h, 1.0 EB için 43 km/h, yani bence gayet doğru ayarlanmış. Hız göstergesi için +%3-5 eklemek lazım.

Alkol ve tütün tüm kötülüklerin anasıdır. Babasının ne olduğunu söylemeye gerek yok zaten. Miladi yılbaşına da karşıyız, hele Noel'i anımsatan yönlerine külliyen karşıyız. Bence http://www.sozcu.com.tr/2015/yazarlar/yilmaz-ozdil/senin-halini-dusunmekten-yorulduk-gerisini-sen-dusun-kardes-975695/

Bence tamamen maliyet Demek ki memnunmuş ki arabadan "soğumamış" ve yaptırıp kullanmaya devam etmiş. Tork ne kadar yüksek uzun dişli oranını o kadar kolay kullanırsınız, yani beklentinizi aslında 1.0 EB için geçerli. Aynı mantıkla 1.5 dizelin kısa dişli oranları daha iyi ara hızlanma değerlerine sahip olması doğal. Ancak son dişli oranı yine de bir tuhaf, kontrolunda yarar var.

Bir kaç not da benden... Tercihleriniz yerinde. 182PS araçla 215 tabandan vaz geçmeyin. Yük indeksi 93 yeter, yani imalatta varsa, yoksa 07 biraz pahalı olur ama daha da iyi olur. Continental üç set kullandım, iki PC2, bir PC5; hemen hepsinde taban ve balans problemi yaşadım, 4 adet lastiği garantiden değiştirdim zaman içinde. Konforlu ama çabuk yıpranan yumuşak bir lastik. Ben 30.000 km'yi pek geçemiyorum. Hele ki Antalya'nın cam asfaltında. Test sonuçlarında hep iyi görünüyor, ama kullanıcı değerlendirmelerine aynı ölçüde yansımıyor, artık nasıl beceriyorlarsa... Bir daha almam. Michelin de bu parayı hak edecek bir fark göstermiyor. Çoğu lastik gibi sertleşip kaymaya başlıyor. Şu anda GoodYear ilk tercihim olurdu. Her alanda denegeli ve başarılı. Biraz araştırın 350 TL civarına bulunabilir. Ebadı uysa Eagle F1 Asym 2 mükemmel olurdu.

Bu başlığı izlerken ister istemez iyi ki otomatik vites kullanmıyorum diyorum.

Sence???

Uf okurken yoruldum, iyi ki otomatik ha, vallahi hayat sana zor Cenk Sende manüel start-stop var, akü bitmeye yakın ben de öyle kullanıyorum.

İnternetten sonuca varırsınız da bir işe yaramaz çünkü bunu ancak servis çözer. https://www.check-engine-light.com/trouble-codes Pedal konum sensör uyumsuzluğu ve aşırı turbo basıncı arızası olarak yorumlanabilir, ötesi serviste...

Focus RS proje yöneticisi, mühendis ve yarış pilotu Jürgen Gagstatter gazetecileri RS ile gezdirmeye başladı. İlk izlenimler çok olumlu. Özellikle çekiş modlarının dinamik sürüşe etkisi pek övülmüş. Hava filtresinde ses üretmek için kaput altında açık bırakmışlar ve haliyle K&N istiyor gibi.

Özellikle videodaki şanzımana yönelik yaklaşımın aşırı abartılı olduğunu yazmadan edemeyeceğim. Evet 6F35 neredeyse 10 yıllık geçmişi ile günümüzdeki en modern şanzıman değil kuşkusuz, ve haliyle belki tüketim açısından da en verimli ürünlerden biri değil ama Mondeo'yu 1.5 EB motorla olması gerektiği gibi yönetmeye fazlası ile yetiyor: Konforlu ve rahat bir sürüş sağlamak. Ben bir saate yakın kullandım ve hemen hiç kafa karışıklığına şahit olmadım, performanslı sürüş için S moduna alınınca yeterli tepkimesi var ve kulakçıklardan manüel kullanıldığında son derece itaatkar. Biraz deneyimli standart kullanıcı olarak bu değerlendirmeye yapacak yetecek düzeyde olduğumu düşünüyorum. DSG'ler kadar keskin olmadığı doğru, ama sonuçta 1500-1600 kg'lık konfor odaklı ve küçük motorlu bir araçta daha ne beklersiniz? Ayrıca videoda 120-130 beygir gibi hissettiriyor diyor, S modunda yol tutuşunu irdelemek için bastığında nasıl fırladığını sanırım tüm dikkatli izleyiciler fark etmiştir, yani pardon ama tutarlı olmamış ve birebir gerçeği yansıtmıyor, ya da en azından benim deneyimlerimle pek örtüşmüyor. 6F35 kullanılmasının temel iki nedeni olduğunu düşünüyorum: 1. Maliyeti düşürmek, Ford'un kendi üretimi ne de olsa, 2. Bildik ve sorunları önemli ölçüde giderilmiş, güvenilirliği yüksek bir şanzıman kullanmak. Performansı bu hedeflerin önünde bir engel değil bence. Sonuçta atak bir spor araba almıyoruz.