Cem Boneval

Hayırlısı...

Vallahi ben Antalya'nın güneşte kaynayarak ezilerek cam kıvamına gelmiş asfaltında 1'den 4'e sürekli sarı ışık yakarak gezmeye alıştım. Lastikler henüz 25binde, ancak 35 ve üstü hava basınca üst viteslerde patinaj azalıyor ama o zaman da fazla sert oluyor. Bu gdişle bahara yeni lastik gerekecek. Ve evet üçlü modifiye ile 1.6 EB oldukça zevkli hale geliyor, yeterki yağmur olmasın....

Gece yağışta herhangi bir güneş gözlüğünü kullanma tavsiyesi maalesef amacını aşan ve tehlikeli olabilecek bir açıklama. Polarize gözlüklerin camda yansıyan ışığı azaltması ile bir ölçüde görüşte berraklaşma sağlaması beklenir, ancak koyu tonlu camların karanlık alanlardaki görüşü iyice bozması engellenemez. Yani camdan dışarısını daha rahat görürsünüz ama görmeniz gereken alan daha da karanlık hale gelir. Benzer durum sarı sözde gece sürüş gözlükleri için de geçerlidir, belli dalga boyundaki ışığın penetrasyonunu kolaylaştırsa ve kontrastı arttırarak daha iyi görme hissi verse de yapılan çalışmalar karanlık alanlarda görüşün olumsuz etkilendiğini göstermiş. Sarı gözlüklerin ancak alacakaranlık ve sis ortamında kontrastı arttırması faydalı olabilir, ama o da daha iyi görmemizi sağlamaktan çok daha iyi görüyormuşuz hissin veriyor. @Mehmet Demir Serengeti olmasın? http://www.serengeti-europe.eu/products/maestrale/satin-dark-brownshiny-cognac

Bu kadar ayrıntılı yazabilecek bilgide biri çıkar mı bilemem. BTG Maslak superchips uygulamasını yapıyor, genelde +20 PS ve 40 Nm tork getiriyor, rahat fark edilir bir farktır ve sağlıksız değildir. Fiyatı da 1500 TL dolaylarında olmalı. Bunun dışında kendince yazılım yapan atölyelerden racechip gibi tak çalıştır modül üreten firmalara kadar değişik alternatifler var. http://store.racechip.com.tr/index.php?route=product/category&path=1394_8803_106581 Prensip olarak araç için öngörülenden fazla güç sorun demektir. Başta aktarma organları olmak üzere yük artacağından aşınma da artar, arıza olasılığı yükselir. Kolay masraf çıkartır. Hele ki 200 PS'lerde dolaşanlar için (tabii gerçek ise) bu olasılık çok yüksektir ve kısıtlı bütçe ile ve her gün ulaşım için kullanılması gerekli bir araç ile hiç girişilecek iş değildir. Ayrıca motor gücünün artması frenlerin de yetersiz kalmasına neden olur ve sürüş güvenliği olumsuz etkilenir. Macera sevmiyorsanız abartmamak lazım.

Elbetteki makyajlı alınmalı, ses yalıtımı, direksiyon tepkimesi, yol tutuştan ödün vermeden konforun azıcık artması, karoseri rijiditesinin arttırılmış olması, kokpit tasarımı, daha dengeli ve etkileyici tasarımı, daha "yeni" olması hep bu tercihi haklı gösterecek nedenler. Aynı donanım düzeyinde donanım çeşitliliğinde olumsuz yönde değişiklik var mı onu daha yakın takip edenler yazsın, ben takip etmedim.

Bu tür bağımsız grupların yaptıkları testlerde karşılaştırma yapmak için lastik marka ve modeli, lastik basıncı, araç yük oranı, parkurun birebir uyumluluğu gibi değişik faktörlerin örtüşmesinin sağlanması lazım. Yani aynı gibi görüne iki videoya bakarak kesin sonuça varmak doğru olmaz. Testi yapan sitede Mercedes sözcüsünün açıklamasında de testin ABD standartlarında 75 km/h hıza kadar başarı ile tamamlanıp onaylandığı, ancak farklı testler değişken parametreler nedeniyle aynı sonucun elde edilemeybileceği okur gibi oldum. Tabii hibridin ağırlığı ve farklı yük dağılımı bir handikap olabilir. Ben Mercedes'te sorumlu pozisyonda olsam ilgili mühendisleri çağırır "ne iş?" diye fikirlerini sorar sonra "gidin şu aracın ESP ayarlarını adam edin bizi de dünyaya rezil etmeyin" derdim. Ayrıca pahalı araçların hepsi ucuz olanlardan iyi yol tutar diye bir kural da yok.

2014 üretim yılı olması tercih sebebidir, daha eski ise pazarlığı hak eder. Bence de alınabilir.

Yukarıda bağlantısını verdiğim siteyi üşenmeyin inceleyin, Özellikle hazırladıkları tabloya göz atın. Bildik pek çok markanın zararlı maddeler açısından sınırda olduğunu görün. Seçiminizi ona göre yapın. Arabanın tamponu, farı için onlarca site gezen arkadaşların içme suyuna da benzer özen göstermelerini dilerim.

Superb içi hangar gibi, gerçekten bu kadar alana ihtiyaç varsa düşünülebilir. Ancak fiyatı Mercedes'e oranla pahalı. İyi pazarlık ister, Ayrıca Mercedes'in sürüş keyfi çok daha iyi.

Önde sorun yok, ama koltuğu arkaya alınca arka çok geniş olmuyor.

O kadar da kolay olmayabilir, hele ki soy varisi inandırıcı bir bilimsel temelle siyasi detsek bulursa eğlenceli olabilir...

Sorunsuz ise Mercedes derim. Performansı iyi, tüketimi idare eder, iç hacim eh işte, steyşını çok şık, vergisi düşük, sürüşü keyifli.

Soru aracı boşa attığınızda niye hala tüketmeye devam ediyor ise, cevabı Murat vermiş, rölanti için 0,5-0,8L/h tüketim görünür bir, ayrıca boşa attığınızda MKÜ başka bir vitese atma amacınızın olup olmadığını bilmediği için motoru birden rölantiye düşürmez ve devri yavaş yavaş azaltır ki yeni viteste kabul edilebilir bir devirde olasınız. Bu da bir süre daha tüketimin devamı demektir. Ekonomik gitmek için viteste iken olabildiğince yavaşlamak, anlık gösterge 0'dan yükselmeye başladığında da boşa atmak en doğrusu olur.

Bu süreçte soy varisiyle Vatikanın etkileşimini izlemek ilginç olabilir (mi)? Bu arada @H. Cenk değişik paylaşımlar için teşekkürler.

Çok iyi bir kaynakça, sanki daha önce paylaşmıştım ama... http://www.gidahareketi.org/su/ Biz uzun süredir Şırlan kullanıyoruz ve memnunuz.

Yeterince yazılmış, muhtemelen zaten aldığınız cevaplardan sonra takip etmekten de vazgeçmişsinizidr. Yinelemekte yarar var yinede: 1. Normal reflektöre takılan xenon ampuller odaklamaz. 2. Merceğin takılması ve bu reflektörle uyumlu çalışması da fazlaca verimli olmaz, masrafı cabası. 3. Bu koşullarda kullanmanız halinde farlar önünüzü doğru dürüst aydınlatmadığı gibi karşıdan gelen sürücülerin gözünü alarak bolca "iyi" sözlere maruz kalmanıza ve trafik için de tehlike oluşturmanıza neden olur. 4. Merceksiz xenon ampul kullanımı YASAKTIR. Yasakları umursamıyorsanız delmek için bizden faydalanmayın en azından. 5. Fenni muayeneden de geçemezsiniz. Ampulleri almadan araştırmalı ve belki de buraya sormalıydınız. Şanssızlık olmuştur. İadeyi ya da satmayı deneyin.

Üzerinde gelen lastiğin özelliklerinde almanız en doğrusu. Bende W serisi vardı, şu anda da yine CPC5 W serisi takılı. Son hız fabrika verisi 222 km/h, ben kadranda fazlasını rahat gördüm ve hızlanma devam ediyordu ama sapaktan otoyoldan ayrılacağım için düştüm. Yani marifet diye yazmıyorum ama V serisinin sınırına ulaşmak teorik olarak mümkün. Ayrıca unutmamak lazım ki daha yüksek hız kategorisindeki lastikler ısıya daha dayanıklı hamur ile üretilirler ve bu da performanslı kullanımda ısınan lastiğin hem frenlemede hem de yol tutuşta göreceli başarılı olmasını sağlar. Yani son hız değerine ulaşmadan da faydasını görmek mümkün. Yol sesi de hız kategorisi arttıkça yükselir, bu ne kadar fark edilir ondn emin değilim. Yine de yok ben sakin kullanırım öyle maceralı işlerim yoktur diyorsanız V serisi de işinizi görür. ben kendime böyle bir söz veremiyorum.

http://www.goodyear.eu/tr_tr/all-about-tires/understand-your-tire/reading-your-tire/#tire-width Focus için yeterli ve geçerli yük indeksi 205/55-16 için 91, 215/55-16 için 93. Yük indeksi hesabı haliyle araç ağırlığı/4 değil. Tam yüklü araçla sert bir viraj alırken sert fren yaptığınızda viraj dışındaki tekerleğe binen yük bunun iki katı olabilir. Hız indeksi için de aracın fabrika verisi son hızı üzerine %10 koymakta yarar var. Verilen azami hız değerleri 10 dakikalık test ölçümü için geçerlidir, 11.dakikada lastik parçalanabilir, bu nedenle emniyet aralığı yararlı olacaktır. 1.6 Ecoboost modeller dışında yaz lastiğinde V , kış lastiğinde H yeterlidir. Lastik fiyatı yük indeksi, hız kategorisi ile düz yanak genişliği ile ters orantiılıdır.

Focus iyidir. Style donanım yeterlidir. Ti-VCT İngilizce "Twin Independent Variable Camshaft Timing" teriminin kısaltmasıdır,, motorda değişken zamanlamalı çift egzantrik olduğuna işaret eder. B5 kodlu 5-ileri şanzıman iyidir. Motor da şanzıman da sorunsuz ve sağlamdır. Motor 125 PS'lik tam gücünü 6500 dd ve torkunu 4000 dd'da veren atmosferik bir ünite olduğundan alt devirlerde biraz cansızdır. Powershif şanzımana gelince mutlu, mesut kullanan binlerce insan olduğu gibi sorun yaşayan onlarca araç sahibi de var. Özetle silkeleme, sarsıntılı çalışma, geçişlerde gecikme, vites arama, ses yapma gibi bulguları olabiliyor. Yazılım güncelleme, keçe değiştirme, kavrama değiştirme ve komple şanzıman değiştirmeye kadar değişik onarım yöntemleri var. Detaylar için: http://www.focusclubtr.com/topic/4698-focus-3-powershift-titreme/?page=1 http://www.focusclubtr.com/topic/4654-power-shift-kullanımı/#comment-321789

Fransızcadan otomatik tercüme yapılınca anlamsız şeyler çıkmış, aslında silindir/süpab sayısı olacak. Ayrıca 4control öyle çıplak gözle kolay fark edilecek düzeyde bir dönme değil, kullanırken söylenmese fark etmeniz bile olası değil. Denemeden fikir beyan etmemek lazım sanırım.

Basiretsizlikler zicirine bir halka daha: http://www.hurriyet.com.tr/tubitakin-ihalesi-sessiz-sedasiz-sona-erdi-40005219

@Semih O. mevzuat her alanda var ama denetleyiciler dahil uyan yok ki. Ayrıca denetleyen de yok. Varsa yoksa radar.

Renault son zamanlarda ürün gamını şık, konforlu ve fakat pratik araçlarla zenginleştirmekte ve tasarım olarak göze hoş gelen modeller üretmekte. Talisman da istisna değil, orta üst sınıfa oynayan model Renault'nun F1 deneyimlerinden faydalanarak geliştirdiği ekonomik küçük hacimli motorlarla şık ve geniş bir karoseri buluşturuyor ve R-Link 2, 4control gibi yenilikçi teknolojik araçlarla destekliyor. Yakında satışta göreceğimize kuşku yok. Fiyat rekabette belirleyici olacaktır. Asıl gücü dört vanalı ve dört savaşlı (!) 200 PS'lik TCe motor sunuyor ama sanırım o da 1618 cc hacimli maalesef avantajlı vergi dilimini kaçırıyor ve fiyat olarak el yakacak. Çift turbolu 1.6 dizel ünite cazip ikinci alternatif. Açıkcası bu sınıfa ilgi duymamakla beraber D segmentini hareketlendirecek bir alternatif diye düşünüyorum. Bekleyelim görelim... Ve ben steyşın seviyorum sanırım...

Her ikisi de kendini kanıtlamış modeller. Fiesta makyajdan çok fayda gördü, alınacaksa makyajlısı seçilmeli. İkisinin de kayda değer sorunu yok, en azından düz viteslerde, 150.000 km üzerinde yıpranmış arabalarda turbo sorun yaratabilir, ama o da giderilmeyecek bir şey değil. Tabii iyi bir ekspertiz yaptırmadan bilmediğiniz arabayı almayın. - Uzun yol kullanımı varsa - Aile kalabalıksa - Bagaj gereksinimi varsa - Hız yapmak kıvrak kullanmaktan önde geliyorsa - Park yeri varsa Focus tercih edilmelidir.