Cem Boneval

http://www.diken.com.tr/yerli-otomobil-calinti-cikti-ikinci-eli-bile-var/ Ya bizi çok cahil zannediyorlar, ya da kendileri gerçekten bilgisiz. Ya da ikisi birden... Hani deseler ki biz Ar-Ge için şu firmayla anlaştık, şu modeli üretim sürecinde deneme ve geliştirme platformu olarak kullanıyoruz, arada tasarım çalışmalarımız da yapılacak, bir kaç yıl içinde üretim öncesi modelleri yola çıkaracağız herkes çabayı kendince takdir eder ve beklemeye devam eder. Bu haliyle kötü bir başlangıç yapmış oldu. Yok yok sığlık bu kadar derin olamaz, biz bir kara mizah filmi seyrediyoruz.

Kim kimi kandırıyor? Millet gerçekten bu kadar aptal mı? Bütün bu yaşadıklarımız gerçek değil değil mi?

Sevgili @Emir Aksu bu görüşümü paylaşamayabilir ama bu forumu ve forumdaşları seviyorum.

İlle dış görünümle oynanacaksa jantlar, ayna kapakları ve tavan "parlak" siyah olmalı. Ben yapardım bu tutucu halimle bile.

diye yazmışım zamanında, ama bunu da atlatmanın bir yolu varmış. Kontrol ünitesinin akü voltaj hafızasını silmek... Gizemli geldi değil mi? Yönetmi de öyle. Ford mühendisleri fazla Harry Potter seyretmişler bence. Şöyle: Önce arabanın kapısını açıp kendi etrafınızda saat istikametinin tersine iki tur atıyorsunuz. Sonra araca oturup sağ dizinize iki kere vuruyorsunuz. Kontağı açık konuma getiriyorsunuz (düğmelilerde debriyaja basmadan düğmeye basmak şeklinde) Kafanızı üç kere iki yana sallıyorsunuz Arka sis lambası düğmesine beş kere ardı arıdna hızlıca basıyorsunuz İkaz flaşörü düğmesine iki kere basıp bırakıyor ve üçüncüde basılı bırakıyorsunuz Flaşörler yanarken ekranda akü lambası kısa süre sonra sönüyor ve hazıza sıfırlanmış oluyor. İkaz lambasını ve kontağı kapatıyorsunuz Ve motoru çalıştırdığınızda start stop ilk günkü gibi çalışmaya başlıyor. Tabii ne kadar gider bilemem. Not: Yukarıdaki yordamda 1, 2 ve 4. maddeler opsiyonel, sanırım onları yapmasanız da olur.

Ben fiyatlara baktıkça arabamı daha çok seviyorum... Bu değerler aynı zamanda fakirleştiğimizin bir kanıtıdır.

@Fuat Önal Tersini sorayım: Neden almasın?

Mustang taklidi, bana biraz rüküş geliyor. Malzeme kötü görünmüyor ama ellemeden ve monte etmeden yorum yapmak doğru olmaz. Fiyat ne kadar arzuladığınızla ilgili, beni 600 TL civarı düşündürür . Bal peteği görünümlü zemin Titanium pancuru ile pek uyumlu değil. Ayrıca gündüz farlarının ana far ünitesine yakın olması görünürlüğü arttırıyor.

Birden aklıma geldi, ne de olsa testosteronu fazla bir forumda yazıyorsun: "The difference between men and boys is in the prices of their toys"

http://www.focusclubtr.com/topic/2475-focus-3-ses-sistemi-montajı/?page=1 http://www.focusclubtr.com/topic/2475-focus-3-ses-sistemi-montajı/?do=findComment&comment=313166 http://www.focusclubtr.com/topic/1917-focus-3-hoparlörünü-hangi-markayla-değiştirebilirim/?page=1

Görsel etkinin güzel olduğunu söylemek mümkün, elbette zevk meselesi. Jantları kırmızı daha çok sevdim. Gerisine gelince, sadece gücü yetmedi diye çevreyi ses ve zararlı madde salınımları ile kirleten, farlarınızla karşınzdakini rahatsız eden ve bir ölçüde trafikte tehlike yaratan, egzozdan duman atmayı normal bulan ve haliyle yönetmelikleri falan dikkate almayan birisi olarak başarılarınızın devamını diliyorum.

Basınca gitsin talebi ağır basıyorsa Clio. Daha rafine ve dengeli bir araba isteniyorsa Fiesta. İkisinin de sürüş zevki eşit, Clio motoru ile Fiesta ise gokart kıvraklığı ile öne çıkar. Ben Clio alırdım. Aslında kararsız kalınan durumlarda yazı - tura her zaman işe yarar. Tabii fiyatı ve temziliği ile etkileyen araç da tercih edilebilir. Ayrıca bu gibi durumlarda önemli olan doğru kararı vermek değil (çünkü yanlış karar yok) verilen kararın arkasında durmak, keşkelerden kurtulmak ve olası diğer seçeneği en kısa sürede akıldan çıkarmaktır.

Kaçak yerinin fotoğrafı olsa iyi olurdu...

Motorun altında keçeli plastik gibi bir ince kaplama var, aerodinamiyi düzeltmek ve alttan motorun kirlenmesini engellemek için orada... Ciddi çarparsanız parçalanır ve ya yere sürter ya da tümden düşer. Eğer bozuk yollarda çok seyahat ediyorsanız bu kadar alçak olması pek de yararlı olmayacaktır.

@H. Cenk sanırım orta yaş krizi derinleşiyor. Hanıma verilecek araba için fazla agresif olmayacak mı?

Geçmiş olsun. Ben de geçen hafta çok yavaş gitmeme rağmen iki araba arasından şimşek gibi yola fırlayan bir kedi yavrusunu ezdim istemeden, bütün günüm berbat oldu. Ama kaza, Allah beterinden saklasın diyelim.

demiştim ya, ancak vakit bulabildim. Çevreye verilen zarar değerlendirilmelerinde kullanılan nitrik oksit (NOx) düzeyi ölçüm tekniği ile çok alaklaı ve bu konuda halen Avrupa'da dikkate alınan ve yasal olarak geçerli olan NEFZ standartı (yeni Avrupa sürüş döngüsü) çok masum kalıyor. 2017 - 2020 arasında kullanıma girecek olan ve yasal standartı oluşturması beklenen WLTP standartı (Worldwide Harmonized Light Duty Test Procedure) ise gerçek sürüş şartlarını daha iyi yansıtıyor ve bu haliyle daha acımasız. Temel farklar aşağıdaki tablo ve grafikte var, biraz teknik olsa da bakmakta yarar var. WLTP NEFZ Başlama ısısı Soğuk Soğuk Döngü süresi 30 dakika 20 dakika Durma hali oranı %13 %25 Döngü mesafesi 23,25 km 11 km Hız Ort. 46,6 km/h Azami 131 km/h Ort. 34 km/h Azami 120 km/h Güç kullanımı Ort. 7 kW, azami 47 kW Ort. 4 kW, azami 34 kW Özel donanım/Klima Özel donanım devrede, klima değil Hiç biri devrede değil ADAC NEFZ standartına göre Euro 6 onaylı 69 araca WLTP uyumlu WLTC testini yaptığında sadece 17'si testte başarılı olabilmiş. Kat kat yüksek değerlere ulaşan araçlar var. Merak edenler büyütüp aşağıdaki grafikteki kirleticileri inceleyebilirler. Son söz: Nereye baktığın kadar nereden baktığın da önemlidir.

ADAC 205/55-16 2015 kış latikleri testi

Ekim ayı için de ben güncellemiş olayım. Yakup dilerse başa alır. Özetle hepsi pahalı, Focus en pahalı. 2015 Ford Focus HB 1.5 TDCI 120 PS PowerShift Titanium: 95.670 TL - İlgili Araç İncelemesi için tıklayınız 2015 Volkswagen Golf 1.6 TDI 110 PS DSG Comfortline + Sürüş konfor + Işık Görüş + Composition Media: 95.330 TL 2015 Renault Megane HB GT Line 1.5 dCi EDC 110 PS: 80.600 TL 2015 Citroen C4 1.6 BlueHDi 120 PS Confort EAT6: 79.785 TL 2015 Peugeot 308 Allure 1.6 BlueHDi 120 PS EAT6 : 94.790 TL 2015 Hyundai i30 1.6 CRDi 136 PS DCT Style: 77.900 TL 2015 Kia Cee'd Concept Plus 1.6 Dizel 136 PS DCT: 83.600 TL 2015 Seat Leon 1.6 TDI 105 PS DSG Style S&S: 79.000 TL Premium Benzer Donanım2015 Mercedes A 180 CDI 1.5 109 PS 7G-DCT Style: 108.300 TL 2015 Volvo V40 D2 Premium 1.6 115 PS PowerShift : 97.150 TL 2015 Audi A3 1.6 TDI 110 PS Attraction S tronic: 101.935 TL (çok eksik donanım, sitesinde üst donanım fiyatları yok)Hb olmadığı için burada2015 Skoda Octavia 1.6 TDI 110 DSG Optimal: 84.200 TL

Kesinlikle, alabileceğiniz en iyi kış lastiklerinden biri ve fiyat iyi. 2015 üretimi yazıoyr ayrıca. Lastik tamirinin etkinliği deliğin yeri, çapı, daha önce tamir edilip edilmediği ve yüksek hızlarda kullanılıp kullanılmayacağı ie ilgilidir. Küçük çaplı deliklerde, ilk ve tek tamirse, tabanda ve merkezden çok uzak değilse yama veya fitil, usulüne uygun yapıldıktan sonra eşit etkinliktedir. Ancak delik kalın cisme bağlı ise ve özellikle yüksek hızda kullanılması düşünülüyor ise hem fitil, hem yamanın beraber yapılması önerilir. Yeni nesil fitiller bir ucunda yama kauçuğu da içeriyor. Onlar da kullanılabilir. Balon ise onarılamaz, lastik yanağındaki tel karkasta kopma olduğundan yan duvar esneme yapar, balans bozulur, viraj güvenliği azalır, nadir de olsa kauçuk iyicene incelip parçalanabilir. Hafif balonlar dikkatli şekilde bir süre daha kullanılabilir görünse de değiştirmek akılcı çözümdür.

Dava konusu edilen konular aslında tüm araçlar için geçerli sorunlar. Hiç bir araç fabrika verilerinde yansıtılan değerleri normal yol koşullarında tam olarak yakalayamaz. Yani burada bir aldatma değil sadece karşılaştırmaya yarayan standart veri üretimi amaçlanmıştır. Euro 5 normundaki hemen tüm araçlar sürüş koşullarında test değerinde elde edilen emisyon değerlerinin çok üstünde salınımlara sahipler, yani bu VW'e özgü bir durum değil ve firmaların bu değeri trafik koşullarında tutturacağız diye yasal bir taahüdü de yok bildiğim kadarı ile, eğer bu dava konusu olacaksa tüm markalar sıraya girerler. Bununla ilgili daha ayrıntılı bir mesaj yazacağım. Talep edilen de ayıplı malın düzeltilmesi ve 5.000 TL değer kaybı tazminatının ödenmesi yönünde. Şimdiden yazayım bu davayı davacı kazanırsa bir sürü araç sahibi her marka araca karşı dava açmaya kalkar. Bence medyatik olma çabasının ön planda olduğu bir dava ile karşı karşıyayız. Tabii ülkemizdeki guguk, pardon hukuk sisteminde ne çıkar bilinmez.

Cihan Bey uzaktan yardım sınırlı olur. Bu kasanın makyaj öncesi halini kullanmış biri olarak, sürüşünün zevkli ve atak, tüketiminin de düşük olduğunu yazabilirim. Ancak düşük derken 7-7,5L/100 km altını da pek düşünmemek lazım. Eski bir motora çok yol yapmıyorsanız ben olsam LPG takmazdım. Bu tür ilanlarda yazılanlarla gerçekler örtüşmeyebiliyor. Boyalı bir aracın mutlaka iyi bir ekspertize girmesi gerekir. Ayrıca motor ve aktarma organlarında da da genel bir değerlendirme ve kompresyon ölçümleri yaptırılabilir. Bu amaçla ekspertiz hizmetleri veren firmalar var, ya da tanıdık bir usta bulunacak. Forumlar yapı itibariyle yardımlaşma amaçlı kullanılıyor olsalar da herkesin işi gücü var, kimsenin forum harici bireysel olarak vakit ayırıp amme hizmeti yapabileceğini zannetmiyorum. Böyle bir beklenti içinde olmayın. Sonuçta profesyonel ekspertiz yaptırarak büyük bir aileniz yoksa bu aracı alabilir ve zevkle kullanırsınız. Motor bakımları düzgün yapılmış ise (özellikle triger değişimi sorgulanmalı) 250-300.000 km gidebilir.

Hazne gırtlağından boruya hava girmediği sürece sorun olmaz bence. Zaten frenler aşındıkça seviye bir miktar düşecektir. Yani özetle zaman zaman kontrol etmek kaydı ile bakım zamanı beklenebilir. Para konusuna gelince, maliyeti çok düşük, garanti kapsamında ücretsiz eklenir, garanti sonrası servisin jest potansiyeline bakar.

Nasıl açtınız sonra?

Aaaa, ne kadar ekonomik kullanıyorusnuz...!? Bravo gerçekten... (lüzum üzerine ilk bu yazılmıştır) Değerleriniz gerçekten düşük görünüyor. Ben öncelikle yol bilgisayarının doğruluğunu kontrol ederdim. Yöntemi daha önce de anlattık. Depo standart bir şekilde tam dolduruluyor, örneğin pompacıya tabancanın ikinci atışına kadar doldur denilerek. Günlük km sayacı sıfırlanıyor. Bir dahaki dolum da aynı şekilde gerçekleştiriliyor. Alınan yakıt (L cinsinden) günlük km sayacındaki katedilen yol değerinin 1/100'üne bölünerek L/100km cinsinden reel harcama bulunuyor. Sonra bu değer bildiriliyor. Verdiğiniz satın alma verilerinden 3,8 ile 4,6 arasında değerler çıkıyor, ama ne dolum tarzı standart ne de alış L fiyatınızı bilmiyorum. Nu nedenle yukarıda yazıldığı şekilde YB sağlamasını birkaç kez yapın, uyuşuyorsa tebrikleri kabul etmeye devam edin. Uyuşmuyorsa nasıl kolaylıkla kalibre edildiğini daha önce yazmıştım. Bir de not: 2000 dd altında kullanmak ekonomik olsa da düşük ısı üretimi nedeniyle kurumlanmaya yol açar, bu nedenle en az 6 ayda bir sürekli 3500-4000 dd arasında yarım saat sürün (düşük viteslerde hız yapmadan olabilir) ya da iki bakımda bir carbon clean veya benzeri bir temzilik yaptırın. İkinci not: Bu kadar genç ve bu kadar sakin kullanabilen görmedim, hayretle ve takdirle izliyorum: