Cem Boneval

Bu tür kontrollu yollarda yapılan yüksek hızların kaza istatistiklerini önemli ölçüde etkilediğini düşünmüyorum. Bilgisizlik ve dikkatsizlik temek nedenler. Bence de.

Hiç katılmıyorum: Kış lastiklerinin çoğunun kar/buz performansı birbirine yakındır ve hemen hiçbiri yolda bırakmaz. Kar ve buzda her zaman daha yavaş ve temkinli gidilir, ayrıca yola çıkmama seçeneği de hep akıldadır. Buna karşılık kuru asfalt ve yağmurda özellikle fren performansı çok farklılık gösterir. Yol koşullarını güvenli hissettiğiniz bir ortamda istemeden çok zor koşullarda kalabilirsiniz. Kar ve buzda kullanma oranı çok özel bölgeler dışında kuru ve /veya yağmurlu zeminde kullanmanın %10'u kadar bile olmayabilir. İskandinav ülkelerinde yaşamadığınız sürece tercihinizi karsız/buzsuz zemindeki performansa bakarak yapmanızda yarar var.

Yıl sonu nedeniyle hafiften bir canlanma gelebilir, tıpkı ölmeden önceki son nefes gibi. Krediye girmeyin.

İkisi de sorusuz ve iyidir ama Ford Focus uyumlu değildir. Bu başlığı inceleyiniz...

Bu da bir köşede dursun

Ben de destekliyorum.

Elbette, elbette...

Trafik cezalarını artıran Kanun, Resmi Gazete'de yayımlanarak yürürlüğe girdi. Kanunla, hız sınırlarında "yüzde 10-30" ve "yüzde 30 üzeri" şeklindeki uygulanan iki kademeli yaptırıma "yüzde 50'den fazlası" şeklinde bir yenisi daha eklendi. Söz konusu düzenlemeyle, hız sınırını yüzde 10 ila 30 aşan sürücülere 235 lira, yüzde 30 ile 50 aşanlara 488 lira, yüzde 50'den fazla aşan sürücülere ise bin 2 lira idari para cezası uygulanacak. İhlalin 1 yıl içinde 5 kez tekrar etmesi halinde sürücü belgesine 1 yıl süreyle el konulacak. Bu kapsamda 5 yıl içinde sürücü belgesi ikinci kez geri alınanların ehliyetleri iptal edilecek. Bu kişiler psiko-teknik değerlendirme ve psikiyatri uzmanının muayenesi sonucunda sürücülüğe engel hali bulunmadığı takdirde sürücü kurslarına katılarak tekrar ehliyet alabilecek. Örneklersek: Şehir içi hız 50 km ● 55 km-65 km arası 235 TL ● 65 km-75 km arası 488 TL ● 75 km ve yukarısı 1002 TL ======================= Hız sınırı 80 km/h ise ● 88 km-104 km arası 235 TL ● 104 km-120 km arası 488 TL ● 120 km ve yukarısı 1002 TL ======================= Şehir dışı iki yönlü yol 90 km/h ● 99 km-117 km arası 235 TL ● 117 km-135 km arası 488 TL ● 135 km ve yukarısı 1002 TL ======================= Şehir dışı bölünmüş yol 110 km/h ● 121 km-143 km arası 235 TL ● 143 km-165 km arası 488 TL ● 165 km ve yukarısı 1002 TL ======================= Otoyol hız 120 km/h ise ● 132 km-156 km arası 235 TL ● 156 km-180 km arası 488 TL ● 180 km ve yukarısı 1002 TL ======================= Ehliyetsiz araç kullananlar 2.018 TL, Emniyet kemeri takmayanlar 108 TL, Trafik işaretlerine zarar vermek, yola çöp atmak ve trafiği engellemek gibi düzeni bozan ihlaller, 488 TL Alkollü araç kullanma 1. seferinde 1.002 TL, 2. seferinde 1.256 TL, 3. seferinde 2.018 TL Alkolmetreye üflemeyi reddetme 2.869 TL, Yaya geçidinde yayaya yol vermemek 488 TL Sigortasız araç kullanmak 108 TL ve yıllık indirim kalkıyor. Her ay için %5 gecikme alınır. Trafik polisi çekici ile otoparka çeker arabayı, çekici ve otopark ücretlerini de alırlar. Muayenesiz araç kullanmak: 235 TL (Ceza kullanan şoföre verilir. Ayrıca ehliyete 10 ceza puanı işlenir. Araç trafikten men edilerek çekici ile götürmek şartıyla Ek 33 düzenlenerek 7 gün süre verilir.) Ters yönde araç kullanmak 2000 TL Kırmızıda geçmek 236 TL, ayrıca 3 kez geçince 15 gün, 6 kez geçince 30 gün, 7 kez geçince 45 gün ehliyete el konulur. Cep telefonu ile konuşmak 235 TL Yaya ve okul geçidine, kavşaklara giriş ve çıkışta yavaşlamayana 488 TL Park yasağını ihlal etmek 109 TL Spin veya drift atana 5010 TL (Sürücü belgesi 60 gün süre ile geri alınır, psiko-teknik değerlendirme ve psikiyatri uzmanının muayenesi sonucunda sürücülüğe engel hali bulunmadığı takdirde sürücü belgesi iade edilir. Ayrıca araç 60 gün süre ile trafikten men edilecek, son ihlalin gerçekleştiği tarihten geriye doğru 5 yıl içinde bu madde kapsamında sürücü belgesi ikinci kez geri alınanların sürücü belgeleri de iptal edilecek. Bu sürücüler psiko-teknik değerlendirme ve psikiyatri uzmanının muayenesi sonucunda sürücülüğe engel hali bulunmadığı takdirde, sürücü kurslarına katılarak tekrar ehliyet alabilecek.) Usulsüz çakar lamba ve siren takılan araçlara 1002 TL (Söz konusu aracı kullanan sürücü aracın sahibi değilse ayrıca tescil plakasına da ceza kesilecek. Bir yıl içinde 3 defa ihlal halinde araçlar 15 gün trafikten men edilecek.) Araçların egzozunda yapılan değişikliğin çevredekileri rahatsız edecek derecede gürültü çıkaracak özellikte olması durumunda 1002 TL (Araç mevzuata uygun duruma getirilinceye kadar trafikten men edilecek.) Trafiği aksatacak veya tehlikeye sokacak şekilde ardı ardına şerit değiştirme (makas atma) 1002 TL Hükümet bütçe açığını kapatacak yolu bulmuş görünüyor. Sıkı uygulanırsa çok can yakar.

Benim de anlatmaya çalıştığım bu. Kapı manüel veya otomatik kilitlenmiş olsun, en azından darbe anında kilitlerin devre dışı kalmasını sağlayacak bir eylem planlanmadı ise müdahalede sorun olacaktır. Uzun yolda kilitlenmesine kesin karşıyım. Şehir için de arkada veya yanda 'kap götür' olabilecek kıymetli bir şey taşıyorsam elden kilitliyorum. --1 dakika sonra eklendi-- Sonucu merakla bekleyen bir sürü insan vardır eminim, bir kısmı da sonradan 'ama bende olmadı' diye yazacaktır.

Bu kadar güvenliğe önem verenlerin düğmeye niye basmadığını da analiz etmek ilginç sonuçlar verebilir. OV ile benzerliği ise hiç ama hiç yok. Soruma cevap alamadım: Sizde işe yaradı mı bu uygulama? Bir de hep merak etmişimdir. Kaza anında kapı kilitleri devre dışı kalıyor mu? Yoksa şuur kapalı ise arabada hapis mi kalıyoruz?

Avrupa'da bu programlanın işe yarayacağını hiç düşünmüyorum; sizde yaradı mı? Ayrıca araç çalıştırdıktan sonra bir düğmeye daha basmak insanlara niye bu kadar zor geliyor onu da anlayabilmiş değilim.

Adrift (2018). Dün uçakta izledim. Aslında hem felaket hem aşk filmi, ikisi de gerçek bir olaydan güzel yansıtılmış. Deniz ve yelken tutkusu olanlar için birebir.

Reklam da olsa güzel...

Barselona'da erbüse binmek için beklerken bu başlığı okumak da ayrı bir güzel his yani.

Almayın... Başka markaların forumlarına sorun yazmak iyi bir değişiklik olabilir.

İki tür sistem var, biri kendi mikrofon ve hoparlörünü taşıyor ve sesi bu hoparlörden veriyor, diğerinde ise aracın ses sistemine girip sesi araç hoparlöründen veriyor. İlkinde ses biraz karikatürize oluyor, telefonun hoparlörünü kullanmak gibi. Bunlar ucuz. Mesela bu ya da bu. Ancak araç ses sistemini kullananlar pahalı ve artık kolay bulunmuyor. Araç değiştirecekseniz ikisi de değmez. BT kulaklık kullanın veya telefonun hoparlörünü.

2000'lerin ortalarında Roma'da bir toplantıdayım. Sabah 7:30 gibi otobüsle toplantı mekanına gidiyorum. Durakta biraz uzunca durduk. Etrafı seyrediyorum. Marketten dikkat çekmemesi imkansız güzellikte sarışın bir genç kız çıktı. Elinde kitap, saçlarını savurup karşıdan karşıya geçti. Ağzım açık hayranlıkla seyrediyorum. Fakat bir tuhaflık var, üzerinde sarı, kaba ve bol bir tulum var. Koşar adım karşı kaldırımda ilerledi, bekleyen çöp kamyonun sürücü kapsını açtı, bindi, ve hızla gazlayarak yola çıktı. Film seti sandım uzun süre, ama değildi. Yani güzellik bir genetik sonuç, bazı ülkelerde güzel anlayışına uyan insan sayısı daha fazla ve tüm güzeller manken, model veya artiz olmuyor. Çünkü güzellik oldukça sıradan bir durum sayılıyor.

Niye şaka olsun? Büyük devlet olmak kolay mı? Nereden gelir elde edeceksin? Yağmalanacak bir şey kalmadı. Borç boğaza kadar. Sen de ucuz araba alıp keyif yapma hayalleri mi kuruyorsun? Çok ayıpladım. Bu arada bu bir tür nabız yoklama. Tepki gelmezse yaparlar. Gelirse revize ederler. Ayrıca Kasım'a geliyoruz, yıl sonu satışlarını canlandırmak ve stokları bitirmek lazım, değil mi? Ve fakat bütçede ibretlik tasarruf kalemleri var: Mesela Diyanet'in ödeneği yedi bakanlıktan fazla. Reis'in, göçmenlerin ve tüccarların ödeneği kat kat artmış, ulaştırma, tarım, sanayi, enerji, afetçiler ve MİT'in bütçesi kesintiye uğramış. Yoruma gerek var mı?

Yeni trend otonom sürüş. Ford da yatırımlarını doğru yapıyor gibi görünüyor.

+1500

İlginç ben baktığımda bu ibare yoktu. Hemen aldı mı birileri...!?

O zaman buradan al madem...

Sen uğramadın ki bir gezdireyim seni, nasıl hakkı verilirmiş gör... İlk kalkışta ve alt viteslerde yazdıklarına katılıyorum, benim EB'u aratmıyor, ancak 80-100 km/h arası bir hızdan uzamak istediğinde astım başlangıcı hissediliyor. Gerekli mi? Tabii ki değil. Ama hangi zevkli şey gerçekten gerekli ki? Bu arada pedal tepkimesi bence aşırı hassas, ben alışana kadar ışıklardan patinajla kalkıp ele güne mahcup oldum bayağı. Superchips önerimin temelinde de bu yatıyor, arabanın karakteri değişmiyor. Düşünmeye bile değmez. Düşünülecek tek şey getiriği maliyet olabilir. Apaçi bir yazılım değilse psikolojik rahatlama dışında somut bir faydası olmaz. Apaçi yazılım ise bu da kurtarmaz.

Doğru. Düşük HTHS düşük tüketim, yüksek HTHS göreceli, düşük yıpranma demek. Ancak üretici yıpranma ile tüketim arasındaki en uygun dengeyi tutturmaya çalışıyor. Sonuçta bence bu akademik bir tartışma. Pratikte fark edilir bir şey olmaz.