Cem Boneval

Çok uzun yol yapıyorsanız ve geniş iç mekan gereksinimi varsa Mondeo, yoksa Focus daha heyecan verici, hele ki şehir içi otomatiğin rahatlığı düşünülürse.

Bu maddeleri sadece şu anda sadece Ford karşılamıyorki... Şimdilik kaşınma elindekinin tadını çıkar. Bakalım neler gelecek...

Ford'un başarısını ve ilkesel yaklaşımını belki de tarihi mirasında aramak gerek. Tin Lizzy ya da daha resmi adı ile Ford Model T 1908 yılında başlayan üretimiyle neredeyse 20 yıla yakın yüksek burjuva olmayanların da otomobil sahibi olmasını sağladı. İlkeler belli idi, en iyi malzemelerle ve en iyi işçilerle düzgün bir otomobil üretmek ve ehven fiyata satışa sunmak. O dönemde Henry Ford otomobili ilk defa el işçiliği ile değil de üretim bandında hazır parçalarla üretme yöntemini kullanmış ve bu sayede maliyetleri düşürebilmişti. Sonuçta artık orta halli Amerikan aileleri için de otomobil hayal değildi. Temel ilkeler bugün de geçerli: Göreceli iyi malzeme ve işçiliği göreceli makul bir fiyata satmak. Hoş artık farklı olmak eskisi gibi kolay değil, rekabet had safhada ve değişik üreticiler teknolojik gelişmeler ile standartı yakalamakla kalmadı çıtayı dahi yükseltmekteler. Bana sorarsanız bugün gerek alıştaki fiyat gerek servis hizmet kalitesi gerekse araç özellikleri olarak Ford'a yönelmeyi telkin edecek fazla bir şey kalmadı. Evet yol tutuş iyi, evet, motorlar düzgün ve dayanıklı, fiyatlarda fena değil ama bunların hiçbiri olmazsa olmaz nitlekilr değil, iş dönüp dolaşıp gene gönüle ve biraz da algı yönetimine dayanıyor. Söz gelimi çevremde beni "arabadan anlar" zanneden bir sürü insan bana danışıyor. Ford'u baştan düşünen az olduğu gibi benim güçlü önerme oranım %20'lerde. Ben niye Ford kullanıyorum: 1. Servislerle ve bayilerle neredeyse akrabayız. 2. Çok kaçan ama cebi yakmayan araba istiyorum 3. Sürüş dinamiklerini önemsiyorum 4. Özgün özelliklere değer veriyorum 5. Beş değişik model Ford kullandık, hiçbirinde canımızı sıkan bir sorun olmadı 2000 yılında Opel'İn ilgisizliği ve bilgisizliği nedeniyle Astra GSi alacakken o kızgınlıkla girdiğim Otokoç'ta gördüğüm ilk araba olan Focus Sport Trend'i almıştım. 10 yıllık mutlu beraberliğimiz oldu. Bence Ford'un ürettiği en başarılı modellerden biri. Sonra 1.6EB'u duyunca dayanamayıp yeniledim. Bugün Focus gamında 1.5 EB gelmediği sürece bana hitap eden araç yok, Mondeo çok iri, rahat etmem. Şu andaki aracım beni bırakmaya karar verirse başka markalara yelken açarım,...

Lastiklerde sorun yok ama yerleştirme ve yapıştırma tekniği yetersiz ilk serilerde en azından. Hiç servisle uğraşmayın, iyi bir kauçuk yapıştırıcı ile kendiniz yapıştırın. Çoğumuzda oluyor, bir kısmımız fark etmiyor.

C segmentinde 1.6 dizel otomatiğin ne kadar arzulanan bir araç olduğu belli iken yıllardır buna direnen Ford nihayet doğru yolu bulmuş ve Türkiye ekibi de bu gelişmeyi bir festival havasında sunuyor. Kesinlikle kutlanılası bir durum ve satışlarının da başarılı olacağına kuşkum yok. Tabii 8 Haziran'daki Türkiye olgusu ve döviz değerleri etkiler ama bu etki Ford'a özgü olmaz. Kaan paylaşımlar için de teşekkürler, bir-iki sat boşluk olsa baskın yapacaktım ama hafta sonu hastalar iflahımı kesti, artık başka sefere... Bu arada 1.5EB otomatik C-Max tam bir kör fantezi... Umarım Focus HB için aynı motoru düşünürler yoksa Ford'la yollarımız bir süre sonra ayrılır.

Hiç bir aracın görüş açısı kusursuz değildir. Tavanı taşıyan ve kaza anında deformasyona direnmesi gereken sütunlar özellikle aerodinamik gereksinimlerin dayattığı açılar nedeniyle hem görüş alanına daha fazla giriyor hem de yük taşıyabilecek kalınlıkta imal edince görüşü olumsuz etkileyebiliyor. Focus'ta da bu istisna değil. Öncelikle A sütunu ileri sola ve sağa dönüş yönünde engelleyici olabiliyor, küçük bir baş hareketi ile kör alanı görmek kolaylıkla mümkün olabiliyor, yani çok abartılacak bir yanı yok. B sütunu ise koltuğun durumuna göre özellikle sola çıkarken yan arka görüşü engelleyebiliyor ki bu bence öne olan engellemeden daha ciddi boyutta, en azından benim koltuk konumumda. Ben bu sorunu da uygun ayarlanmış yan ayna ile gidermeye çalışıyorum, şimdiye kadar da ciddi bir sorunum olmadı. C sütunu da özellikle geri park manevralarında sıkıntı yaratbilir ama kamyoncu usulü yan aynalarla park edince bu da görmezden gelinebiliyor. Bu sorunlar modern otomobillerin hepsinde var ve Focus'a özgün değil. Hatta A sütununun için OLED ekran dışına da kamera koyarak bunu çözmeye çalışan üreticiler var (mesela Jaguar) A, B, C neyi temsil ediyor? Kameralı sistem Sis farlarının etki mesafesi çok kısa, hava şartlarının zorlaması dışında kullanılması anlamsız, hele ki karşıdan trafik varsa; uzun farı ise karşıdan trafik olmadığı takdirde DAİMA kullanın.

Aslında 5.0 V8 keyifli olsa da eski nesil motor olarak ne kadar verimsiz kaldığı ortada. 0-100'de 1 saniye ve son hızda 15 km/h kazanmak için neredeyse %70 fazla yakıt harcıyor. Bence EB üzerinde biraz daha çalışarak aynı performansı yakalayan bir türevini üretirler.

İkisi de orijinalse tabii ki ucuzunu alacaksınız. Bunda düşünülecek ne var. Ben yıllardır böyle yapıyorum. Hiç de hayal kırıklığı yaşamadım.

Hiç yeltenme, daha yüksek torka dayanmaz, kısa sürede dağılır... Ayrıca turbo gideri sadece buz dağının görünen ucu!

Oturduğum yerde dans etmek için de

Farklı ve güzel bir yorum

@Enes Ç, kimse cevap yazmamış nedeni de belli: Yapacak hemen hemen hiç bir şey yok. Atmosferik motorlarda yazılım desteği ile kazanç en iyi ihtimalde %10'larda, torkta daha bile düşük. Kat iptali ve kutu içi filtre ile desteklenirse belki bir 5 PS daha gelir Ama nereden baksanız heyecan vermez. Gözü karartıp turbo takmak lazım ki onunla da uğraşmak ayrı bir dert, beni baştan yarat durumları. Ben olsam biraz para biriktirir, 2.el 1.6 EB almaya bakardım.

Vallahi ben 1.83 boy ve 0.1 Ton üzerindeki ağırlıkla Fiesta'yı ön koltuktan mükemmel kullanıyorum, hatta arkaya da iki çıtır atabiliyorum. Haksızlık etmeyelim. Ancak başka bir noktaya bir kez daha dikkat çekmek istiyorum. Bu minik gövde ve fakat güçlü motorlu araçlar gerçekten dikkatli kullanılması gereken ve deneyimli sürücülük gerektiren araçlar, tehlikeliler gerçekten ve genelde de genç ve göreceli deneyimsiz delikanlılar tarafından tercih ediliyorlar. Yani kullanana da trafiğe de sakıncalı. Almadan iki kez düşünmek lazım.

1.6 atmosferik benzinli araçla yapacağınız en iyi şey kaderinize razı olmaktır. Yapacağınız basit işlerin hepsi kendinizi aldatmaktan öteye gitmez.

Konuyla çok alakalı değil ama boyayı mahvedecek kadar yakıcı bir maddeyi solumak da ne kadar sağlıklı bir düşünün derim. Boş verin kokuları, bırakın araba gibi koksun.

Focus RS yapılır da Peugeot geri kalır mı? Şangay'da 308R tanıtılacak. Zehir zemberek hibrit bir spor otomobil. İki adet her biri 115 PS'lik elektrik motoru ve bir sıkı beslemeli 1,6 benzinli motor kağıt üstünde 500 PS ve 730 Nm tork veriyor, 0-100 için 4 saniye gibi bir değer var, son hız 250 km/h ile sınırlanmış. Fransızlar sevilmez ama zaman zaman çığır açıcı atakları da olmuyor değil.

Güncelleme: http://www.rallycrossrx.com/calendar http://www.rallycrossrx.com/event/44/intercity-istanbul-park Ekimin ilk hafta sonu yoklama yapacağım Istanbuılpark'ta

Bari ona kıymasaydınız...

Açıkcası ağırbaşlı, dengeli, aşırılıktan uzak, hemen herkesin beğenebileceği bir tasarım olmuş. İç mekanı daha detaylı incelemek lazım. Ancak motor müthiş. Ford'un süspansiyon konusundaki şimdiye kadarki performansı da düşünülürse bence "hit" olur "git" değil. En azından Uzak Doğuda...

Çok özendiğiniz ve masraftan kaçınmadığınız ortada... Beklentilerinizi de karşılamış olmalı ki paylaşıyorsunuz. Gerçekten de iddialı ve etkileyici olmuş. Benim zevkime çok hitap etmese de beğenmem mümkün. Ancak beni rahatsız eden şeyler de var, hepsinin temelinde de işlevselliğin görselliğe feda edilmesi yatıyor. Ön spoyler aşırı büyük ve aerodinamiye olumlu etkisi olduğundan çok kuşkuluyum. Jantlar büyük ve ince lastikler ve çamurluk dışına taşma nedeni ile hem sürtme sorunu olacak, hem de ciddi konfor kaybı, ıslakta kızaklama riskinde ciddi artış ve yolda izlerin peşinden gitme gibi sorunlar yaşatacaktır. Tabii kullanacak olan sizsiniz, ben sadece olası olumsuzlukları hatırlatmak istedim. Keyifle kullanmanız dileği ile...

Kuzenin selamı var...

Açıkcası disklerdeki deformasyon frenleme esnasında yüksek hızlarda direksiyonda titreme ve düşük hızlarda tut-bırak hissi yaratsa da şimdiye kadar fren pedalında öyle belirgin bir titremeye rastlamadım. Diskleri tornalamak iyi bir yöntem değil, özellikle sıcak havalarda, sert ve/veya uzun süreli frenlemelerde oluşan ısı ve basınç incelmiş diskte çatlama dahil olumsuz sonuçlar yaratabilir. Ben kesinlikle değişim öneririm.

Devir ve hız göstergesi yer değiştirse iyi olur...

Bir an önce yaptırın. Bir daha çatlarsa bir sonraki kasko dönemini beklersiniz.