Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Cem Boneval

Blogger
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    16.803

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    714

 İçerik Türü 

Cem Boneval tarafından yazılan her şey

  1. Cem Boneval
    @Hakan Saraylı, bildiğin gibi tyrereview bu verileri kullanıcı yorumlarına dayanarak elde ediyor. Burada öznellikten örneklem büyüklüğüne kadar çok sayıda sonucun geçerliliğini etkileyecek parametre var. Acıkcası performans odaklı düşünüyorsak ben GoodYear Eagle F1 Asym2'den başka bir şey düşünmem. Zaten tek tek lastiklerin üzerine tıkladığında veri sayfalarında test sonuç karneleri de görünüyor.
  2. Cem Boneval
    Okuduklarıma bakarak ben bayi olsam kaparomu alır, aracınızı Haziran'da gelecek ederim. Sonra da Nisan'da arayıp "geldi buyurun alın" derim. Yahu bu ne sabırsızlık, insan evladı da 9 ay 10 günde geliyor. Önünde sonunda gelir. Soğuma konusunda bahane aramayın, daha gelmeden soğursanız (bu da ne demekse) kullanmaya başlayınca halinizi düşünemiyorum.
  3. Cem Boneval
    Konfordan kastım süspansiyon konforu idi, ben sesi pek önemsemediğimden dikkate almıyorum pek o konudaki yorumları. Daha önce de yazdım biraz hop hop gittiğini iddia etmişlerdi. Tabii özellikle bizim dergilerdeki her şey genellikle -miş, -muş. Deneyip görmek lazım. Üzer mi konusuna gelince; Honda sağlam araçlar yapıyor, güvenilir motor teknolojileri de var. Bugüne kadar rahatsız edici bir aksaklık da yaşanmadı. Yani SUV beklentin varsa (her şeye rağmen ağır, iri ve hantal) karoseri olarak üzmeyeceği kesin, yürüyen aksam da öyle. Ama motor da şanzıman da yeni. Küçük hacim, çift turbo, yüksek performans biraz bekle gör dedirtiyor, ama tabii Honda'nın F1 deneyimini de düşününce"boşver al" demek de olası. ZF de güvenilir bir marka. Şanzımanın da yeni olması küçük bir risk faktörü yine de. Ben olsam bir yıl bekler ve izlerdim. Kaybım da fiyat artışı olurdu. Ama gönlünü çelerse de neden olmasın?
  4. Cem Boneval
    Bizde çıkan yazılar prospektüsün genişletilmiş hali, ya da inceleme değil de tanıtım. Her şey mükemmel. Yabancı basında da incelemeler devam ediyor. Bu da 4Wheel medyasından http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/honda-cr-v-2015-im-ersten-test-update-fuer-den-erfolgstyp-9164118.html Özetle başarılı bulmuşlar, otomatiğin özellikle alt vitesler kısa oranlı ve birbirine yaklaşık konfigürasyonu hızlanmada etkili, üst viteslerdeki uzun aktarma oranı da otoyollarda düşük devirli seyri sağlayacak nitelikte deniliyor. AuotBil'in aksine beğenilmiş. Ayrıca direksiyon sisteminin daha doğrudan tepkili ve yol tutuşunun da az da olsa iyileştirildiğini, tempolu sürüşün de keyif verebileceğinden bahsetmişler. Konfor ile ilgili bir şey yok. Gelsin deneyeceğiz...
  5. Cem Boneval
    Kullanım tarzına göre değişmekle beraber F3'te özellikle ön balataların ömrü 40-45.000 km civarında, uğultu sesi de ömrünü tamamladığının göstergesi. Biraz daha böyle kullanırsanız disklerle birlikte değiştirmek zorunda kalabilirsiniz. Orijinal balata kullandıktan sonra herhangi bir iyi usta balataları değiştirebilir. Özellik arz eden bir durum yok. ER-OL'dan balataları getirtip güvenilir bir ustaya taktırabilirsiniz.
  6. Cem Boneval
    Medyatik Ford http://www.hurriyet.com.tr/teknoloji/28569914.asp
  7. Cem Boneval
    Yeterince ezmişsiniz zaten, fazlası etkilemez bence İlk atış özellikle sıcakta hava yapınca sorun olabiliyor. Ben genelde 2.atış diye tembihliyorum. Zaten ikisi üstüste atarsa pompacı hava yaptığını fark edip pompa ağzının yerini değiştiriyor.
  8. Cem Boneval
    Umursamaz Mode ON Tabii, biraz da kol çalışmış oluruz, fena mı... Umursamaz Mode OFF
  9. Cem Boneval
    Şöyle değil mi?
  10. Cem Boneval
    Geç yazıyorum, daha önce da yazışılmıştı başka konuda, varsın tekrar olsun. Araç yokuş aşağı vitese takılı olduğu zaman kayar. Kayma eşiği 1. Takılı olan vitese 2. Kompresyon oranına 3. Silindir hacmine 4. Silindir sayısına 5. Aracın ağırlığına 6. Eğimin şiddetine bağlıdır. Genelde aktarma oranı en yüksek olan vites seçilmelidir. Bu konuda genelde geri vites başta gelir. Takılan vites ile eğimin yönünün ilişkisi yoktur, yani geri viteste de ileri kayabilir. Ancak aracı viteste bırakmak sabitlemek için güvenilir bir yöntem değildir. Şöyle yapılır: 1. Araç park edilir 2. El freni yeterli güç ile çekilir 3. Lastıkler olası kayma yönüne uygun şekilde kaldırıma yaslanacak şekilde direksiyon döndürülür 4. Araç geri veya 1.vitese takılır ve stop edilerek terk edilir. Edit: Ozan'ın uyuzluğu, pardon uyarısı üzerine yeniden düzenlenmiştir.
  11. Cem Boneval
    Hazır soğutma suyundan yola çıkmışken dün yedek su haznesini değiştirdik. Eski hazne değişen borunun girdiği yerin altında bombeleşmiş ve iyicene incelmişti. Ne kadar dayanır bilemeyince risk almamak için komple değişti, Otosan'da 45 TL olunca hiç düşünmedim. EB'cular bir sonraki bakımda bunu da gündeme getirsin. Hoş bir Antalya'da sıcak yaşıyoruz ama gene de tedbir önermekte zarar yok. Vitesler de biraz sürtünmeli geçmeye başlamıştı, bu yüzden şanzıman yağını da değiştirdik, ilk günkü gibi oldu. Bu arada lastiği de vidalamışlar, sağolsun çocuklar onu da gördü ve onardı. Sevgili ustalarımla iki saat muhabbet de bonusu oldu.
  12. Cem Boneval
    Benzine 6 Kuruş yolda...
  13. Cem Boneval
    Taze fotoğraflar, kullanma talimatı yazmak isteyen kullanabilir
  14. Cem Boneval
    @Semih G., kopya çekmek yok...
  15. Cem Boneval
    @Kaan Yagizer, şöyle olur desem: Uzaktan kumandanın içinde anahtar ucu var. Onu çıkartıp kapı kolunda kilidin bulunduğu yerdeki kapağı alttaki çentikten anahtarın ucunu sokup geriye doğru çıkartacaksınız, kilit ortaya çıkacak, anahtarla açıp, kapağı ileriye doğru iterek tekrar yerine oturtacaksınız. Oldu mu?
  16. Cem Boneval
    Suudi Arabistan, müttefik Arap ülkeleriyle birlikte Yemen'de İran'ın desteklediği ve Aden kentini kuşatan güçleri hedef alan askeri operasyon başlattı. Sonuç $ yükseliyor, petrol varil fiyatları artıyor. Zam kapıda, boş depo ile yakalanmayın.
  17. Cem Boneval
    205 araç için kullanılan lastik ebadlarından birisi. Çokca yazıldı. 205/55-16, 215/55-16, 215/50-17. 235/40-18. Bu sırada giderseniz tutunma ve fren performansı taban genişledikçe artar, suda kızaklama giderek daha tehlikeli olur, gürültü düzeyi yükselir ve yuvarlanma direnci, yani tüketime etkisi olumsuz olur. Tabii 205 ile 215 arasındaki farklar önemsenmeyecek ve olasıdır ki fark edilmeyecek düzeyde olur, hele ki arabayı zorlamadan kullanıyorsanız. Hatta 205'te çevre kısalması nedeniyle dolaylı olarak aks aktarım oranı kısalacağından çekiş bile artar, ama hissedilir düzeyde olmaz Yani ekonomi odaklı düşünüyor ve sakin kullanıyorsanız 205'i önerebilirim.
  18. Cem Boneval
    Ben üstüme düşeni yazdım, gerisi sizin bileceğiniz bir şey.
  19. Cem Boneval
    Bence doğru düşünmüşsün (Oldu mu?) Birbirimizi tanıyalım, anlayalım, sevelim, sayalım, gerisi nükte ve boş laf...
  20. Cem Boneval
    Tek bir deneyimle ve afaki yorumlarla marka ve modeli kötülemek ve genelleme yapmak gerçeklikten uzak ve sakıncalıdır. Bugün Michelin'İn kendini kanıtlama gereksinimi yoktur. Ben de lastik havalarının kontrolünü öneririm. Sonra da hala memnun değilseniz Petlas'a geçmenizi ve yeni lastiklerle "mutlu" olmanızı dilerim.
  21. Cem Boneval
    Bu arada yabancı dergilerde de incelemeler çıkmaya başlamış ve hepsi Volkan Bey kadar mutlu görünmüyor. Autobild iç mekanı geniş ve konforlu bulurken (ki bu yadsınamaz), tüketimin de test ortalaması olan 6,5L ile çok uygun olduğundan bahsetmiş. Ancak süspansiyonun sert olmasından ve fazla hoplattığından yakınmış. Ayrıca 9 ileri şanzıman ekonomi odaklı olduğundan sürüş esnasında sürekli yanlış viteste olma hissini yaşattığını belirtmiş. Ağır aksak start stop sistemi ile aracın beklenen performansı göstermediğinden ve hantal kaldığından da söz edilmiş.
  22. Cem Boneval
    Bileşenler çok doğru, yaygınlaşması da öncelikle fiyata bağlı. Rekabetçi fiyatla sınıfında lider olacaktır. Ben SUV meraklısı değilim ama motoru ve şanzımanı çok merak ettim. Kesin test sürüşü yapmak isteyeceğim araçlardan.
  23. Cem Boneval
    Üstad iltifatlarına çok teşekkür ederim, ama sandığınız gibi biri de değilim, ben de herkes gibi öğrendiğim işi yapıyorum. Hani derler ya doktorluk zor iş diye, benim cevabım değişmez: İşini iyi yapmaya çalışırsan her iş zordur. Bak bunu aynen üstüme alıyorum. Aaaa, ama beraberliğin güzelliği burada, aykırılıklar ve farklılıklar olmasa, herkes aynı fikirde olsa sohbet ilerlemez...
  24. Cem Boneval
    Ford bu hortumla işinde pek başarılı değil anlaşılan, bakın VW nasıl götürüyor...
  25. Cem Boneval
    TDK "müsait" değilmiş demek, sezgilerine güven, uyarı için teşekkürler, düzelttim. Aslında çift kavramalarda sorun maliyet düşürüldüğünde ortaya çıkıyor. Daha gelişmeye açık bir sistem. Yine de bir DSG'nin hem aklına hem hızına gıpta etmemek mümkün değil.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum