Cem Boneval

Yahu zaten bir kaç tane var, benimki gelmeden bitirmeyin. Sağlamlar bir gün beklesin... Suni talep yaratmak diye buna denir işte...

Değil mi ama, önemli olan boyu değil işlevidir. (Bu ifade en kolay inanılan yalanlar listesinde sırabaşıdır)

Bir de tahmin mi istiyorsun, cevabı vermişsin zaten...

@Kaan Yagizer, ilgine teşekkür ederim. Ben ilk değilim... Bu hortum standart kauçuk hortumlardan farklı ve sanırım sert plastik ve bence bu nedenle hasarlanma olasılığı daha yüksek. Kauçuk hortumlar 10 seneden sonra sorun çıkarma potansiyeline erişiyor. Yani çok endişelenmeye gerek yok. Bagaja bir Duck Tape atılacak her halikarda

Yanılıyorsun, genelde hızlı viirajlarda önce ön tekerleklerin üstünden dışarı doğru kayma oluyor ve bu durumda kaydığı yönün tersindeki arka lastiğe fren uygulanıyor. Arkadan kayma ani yük değişimlerinde görülebilir, viraj içinde fren yapmak gibi, ve göreceli daha nadir ve o zamanda kayma yönündeki ön lastik frenliyor. Tabii bunu kullanım tarzı da belirler kısmen.

Birden fazla olmanız bunu dememe engel değil ki... Bildik fıkradır; Temel Almanya'da otobanda araba kullanıyor, birden radyo anonsunu duymuş, "şu bölgeden şu bölgeye yolda ters yönde hareket eden bir araç vardır, sürücülerin azami dikkat göstermesi rica olunur " Temel başını iki yana sallamış ve homurdanmış "Ne bir tanesi hepsi tersten geliyor hepsi..." Kaput üzerindeki fışkiyelere gelince Ford elektronik sürücü destek sistemleri ile o kadar uğraşıyor ki böyle önemsiz detaylara vakti kalmıyor zahir...

Bununla ilgili Ford'un teknik servis bülteni var. TSB 58 2011: iB5 veya B6 şanzıman kullanan Fiesta, Focus, C-Max ve Mondeo'larda motor altında yağ damlaması saptanırsa sağ aks montaj hatasına bağlı aks keçesi bozulması söz konusudur ve yenisi ile değiştirilmelidir. Bir başka konuda da tartışıldı: Özetle 1. Aks keçesi yağ kaçağı göreceli sık rastlanılan bir durum 2. Herhangi bir aksama rutin bakım esnasındaki kontrolü sağlanana kadar zarar verecek bir durum değil. 3. Yetkili servisler bakım sürecinde rutin kontrollerini yapıyorlar. 4. Değişim çoğunlukla yeterli oluyor ama birden fazla değişim gerektiren durumlar da oldu. 5. Takıntı yapmayı gerektirecek bir durum değil.

Tüm geçmiş olsun dileklerine teşekkürler, neyse ki sıkıntılı bir durum olmadı, ne yolda kaldım ne de hasar oluştu. Ama daha önce de yazdığım gibi uzun yolda rahatlıkla motor yakmaya varabilecek sonuçları olabilirdi. Boru aslında sert plastikten yapılmış gibi, tam emin olamadım, yanı kauçuk değil. Büyük olasılıkla hem içeriden sıcak suyun etkisi hem de motor bloğunun ısısına yakın olması zamanla plastiğin genleşme özelliğini yitirmesine ve bağlantı yerinden kırılmasına neden oluyor. Su haznesine yakın yerde klipsli bir bağlantısı var, motor tarafında da kauçuk daha geniş bir hortumun içine giriyor ve burada kelepçe üzerine sıkılabilsin diye ağzına pirinç bir kılavuz takılıyor. Bir de 180 derecelik bir dönüşle çıkıyor, ve boru bu şekilde üretilmiş. Yine de pratikte aynı çapta daha sağlam bir ürünle metre bazında kesilmek suretiyle değişmesinde zarar yok bence. Servislerde ve yedek parçacımda parça yok ama sipariş geçecekler yarın elimizde olur dediler. Bu arada parça kodu da değişmiş, olasıdır ki parça uygunsuzluğu fark edilerek niteliği değiştirilmiş. Eski kod: BV618K012DH Yeni kod: CV618K012AA Fiyatı da 70 TL civarında. Şu durumda 1.6 EB kullanıcılarının yeni kodlu parçadan bir tane getirtmelerinde yarar var. Niteliği gerçekten değişmişse sorun hallolacaktır. İzlenimlerimi aktarırım. @Kaan Yagizer, takip edebildin mi? Ne dersin? @Ümit Vaysaloğlu, dizeller göreceli soğuk motorlar olduğundan sıkıntı yaratacağını sanmıyorum. Hortum konfigürasyonu nasıl onu da bilmiyorum.

Kendi tercihimiz, ağlaşmaya gerek yok... Yeşili yok et, betonu dik. Sonra anten niye çekmiyor! (konuyla ilintilemek için)

Bilmem, sence? Can mı dayanır o şekilde kullanmaya...

Hortumzedelere ben de ekleniyordum az kaldı. En az 6 aydır soğutma suyu haznesinde mütevazi eksiltme oluyor ve yapılan kontrollerde bir şey bulunamıyor idi. Sonunda basınç ayarlı kapaktan buharlaşma yolu ile kaybettiğine karar verdik. Gelgelelim öyle değilmiş. Bugün arabayı yıkatmaya bıraktım, beklerken yağına suyuna bakayım derken yandaki dükkandan usta gelerek uyardı senin motordan duman çıkıyor ve su damlatıyor diye. Kaputu açtık baktık ki soğutma suyu haznesinden çıkan üst sağ hortum kıvrılarak motor izolasyon kapağının altına giriyor ve kauçuk bir hortuma kelepçelenerek birleştiği yerden kırılmış ve inceden suyu boşaltıyor, haznede hiç su kalmamış ama neyse ki motora giden ana hortumda su duruyordu daha, yani yeterince boşalmamış. Kestik, biçtik yerine yeniden taktık ama hortum bütün esnekliğini kaybetmiş ve sıkıştırdıkça çıtır çıtır çatlıyor. Şimdi bu olay ben uzun yoldayken olsa yatak sarmak işten bile değil. Fabrikayı terk edişinin dördüncü yılındaki bir araçta ağır sonuçları olabilecek bir hortumun bu dayanıksızlığını kabullenmek kolay değil. Yani olayın sadece 1.0 EB motorlar ile sınırlı olmadığını artık deneyimlerime dayanarak kesin söyleyebilirim. Aman dikkat. İlk fırsatta değiştireceğim Üst izolasyon kapağını çıkartarak doğrudan görünmeyen yeri de fotoğrafladım.

Güzel de "fazla gösterişli değil" ifadesi ne kadar doğru bilemedim, hormonu fazla kaçırmış vücut geliştirici gibi mübarek.

Allah size takıntılarınızla baş etme gücü versin... Bir dahaki aracınızda önce fışkiyeleri kontrol eder, gerekirse Ankara Belediyesine sorarsınız. Ben uzun anteni seviyorum, ayrıca buna uzun demek yanlış olur, neler var...

Düz yolda sabit hızda, hız sabitleyiciyi kullanın, ayaktan idare etmeyin, yeterli gözlem süresi tanırsanız düşük devirde daha az yaktığını göreceksiniz. Bu 90 km/h için de geçerlidir. Değişken eğim durumunda yüksek tork değerlerine yakın gitmek verimliliği arttırır, maksimum tork 1750-2500 dd arasında, 1500'den itibaren rahat kullanılır.

Evet, çünkü deselerasyon esnasında arabanın ağırlığı ön aks üzerine yığılır ve fren gücü de buna uygun olarak öne aktarılır. Disk kampana fark etmez. İstisnası var mı? Var, sürekli yokuş çıkarsanız ve veya arkada ağır yük taşırsanız ağırlık dağılımı eşitlenebilir.

İşin fiziğinden gidersek kullanılacak antenin uzunluğu yayın dalga boyunun yarısı olmalı. FM için ortalama 100 MHz kabul edilse dalga boyu 3 m, ideal anten uzunluğu 1.5 metre olarak hesaplanır. Nitekim eskilerde teleskopik antenler kullanılır ve bu değerlere ulaşılmaya çalışılırdı. Elektronik geliştikçe dalga boyunun 1/4'ü, 1/8'i gibi değerler kullanılarak kayıplar elektronik devrelerle telafi edilmeye çalışıldı. Bu bizi sonuçta kısa ve daha az dikkat çeken antenlere yöneltti. Burada önemli olan iki şey var: 1. Sinyal güç kaybı basit bir transistörlü devre ile güçlendirilecek (oda TV antenlerini hatırlayın) 2. Kabinin kısıtlayıcı metal kafes etkilerinden ve motor parazitinden etkilenmemesi için de olabildiğince motor bölmesinden uzak ve göğe yakın yerleştirilecek. Bulunduğumuz nokta budur. Sorun Kaansan'ın yazdığı gibi bence de tamamen maliyet sorunudur. Tabii AM için tamamen farklı bir anten gerekli, 500-1700 kHz yayınlarda dalga boyu çok uzun, ama penetrasyon gücü çok yüksek, bu amaçla radyo ünitesi içinde metal çubuğa sarılı ince bakır tel antenler kullanılıyor, ama zaten kim AM dinliyor ki?

Daha önce de yazılmıştı, menzil hesabı son 10-15 dakika içindeki tüketim ortalamasına göre yapılıyor. Arkadaşlar örnekli anlatmışlar. Durum budur. Şaşıracak bir şey yoktur. İbre düşünce yakıt alınır. Türkiye gibi her adım başında benzinliğin olduğu yerde menzil hesabı önemsizdir.

O zaman yandan bak Bu arada Almanya fiyatları belli oldu, Mondeo ile karşılaştırmalı veriyorum Superb Ambition 1.4TSi 150 PS Düz V 31.050€ 2.0TDci 150 PS DSG 35.450€ Mondeo Titanium 1.5EB 160 PS Düz V. 26.500€ 2.0TDCi 150 PS PS 31.300€ En ucuz model 1.4TSi 125 PS Active olacakmış, o da 24.600€ Kabaca fikir verir sanırım.

Seat Leon niye unutuluyor acaba? Zaten tartışma armut seven biri hangi şartlarda elmaya razı olur olmuş. Fiyat konusuna gelince, ikisi de pahalı, Golf Focus fiyatında olmalı, Focus'ta göreceli ucuz olmalı...

Servisin sorunu bulana kadar uğraşması lazım. Gerekirse döşemeyi ve halıları dahi söküp su basıp olası su alma yerlerini saptaması lazım. Garantiden hepsinin karşılanması lazım. Uzun sürecek bir iştir, sizin de sabırlı olmanız lazım.

Olası cevapları zaten siz vermişsiniz. Üreticinin tercihi son vitesi iyicene uzun tutup düşük devir ve yakıt ekonomisini hedeflemek olabilir, bu durumda sollamalarda hızlanmak için ekstra bir vites değiştirme külfeti gündeme gelebilir. Göreceli yüksek devir = Hızlı ve güçlü tepki. Bu denklemi yasal hız sınırlamasının 120+%9,99 olduğu bir ülkede daima tercih ederim. Ayrıca motorun maksimum devrinde en yüksek hıza çıkacak bir oran makbuldür, ki bu Focus için aynen geçerlidir. Aksi halde son viteste son hıza ulaşamazsınız.

Ayna katmanları ince bir cam tabakasının arkasında gümüş-alüminyum karışımı bir yansıtıcı tabaka ve en son olarak da onu koruyan bir boya tabakasından oluşur. Koruyucu tabaka zayıfsa ya da bir şekilde dökülürse yansıtıcı tabakada korozyon oluşur ve bu bölgelerde yansıtıcılık kaybolduğundan lekelenmeler başlar. Bu özellikle banyo aynalarının kenarlarında eskiden sık görülürdü. Belli ki imalat hatası, kimsenin aynanın arkasındaki boyayı sökecek hali yok. 1. Servisin başvuruyu yaptığından emin olun. 2. Yapmışlar ve red ise merkezle müşteri hizmetleri üzerinden iletişim kurmaya çalışın, mağduriyetinizi anlatın ve gerek sosyal medyada gerekse hukuki boyutta bunu gündeme getireceğinizi hatırlatın, cevaba bakın. 3. Yine olumsuz ise tüketici hakem heyetine başvurun http://www.tuketici.gov.tr/index.snet?wapp=nasilbasvurulur_tr&open=1 4. Uğraşmak istemiyorsanız ucuz yan sanayi cam bulup değiştirebilir ya da üzerine yapıştırabilir ya da böyle kullanmaya devam edebilirsiniz. Geçmiş olsun...

20 sene önce genç olanlar için çok keyfili, Y kuşağı ne der bilemem https://youtu.be/blkk3rrRXiE ----------------------------------------------------------------------------------------------- Tamamen farklı bir dünya ama @Alperen G., Itzhak Perlman'dan örnek verince hafızamda keman ustaları gezinmeye başladı, Joshua Bell'in yorumuyla Zimmer'in epik şaheserine burada değinmemek olmaz. Tabii durumda "Chevaliers de Sangreal"' es geçilmez Ve tabii Inception'dan "Time" https://youtu.be/RxabLA7UQ9k Ben seviyorum Hans Zimmer'i, farklı bir dünyaya yolculuk yapıyorum müzkleriyle...

Kulakçıktan değişmeli, hızlı tepkili bir otomatik vites gibisi yok... Sol ayak frende sağ ayak gazda, alıştıktan sonra bak nasıl gidiyor... Konu dışı olsa da, aman dikkat desem de https://youtu.be/xl7O01h7MU4

Seç beğen al