Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Cem Boneval

Blogger
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    16.806

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    714

 İçerik Türü 

Cem Boneval tarafından yazılan her şey

  1. Cem Boneval
    Otosan'ın zoru ile -nihayet- öngörülen değişiklikler yapıldı. Servet'in de bahsettiği gibi genleşme kabı ve hortumları değişti, araya seviye sensörü eklendi, aşırma valfi ve termostat da değişti ve CANBus üzerinden akünün altına yeni bir modül bağlandı. Yeni yazılım yüklendi. Sonuç: Daha önce benim akü sızdırdığı için rezil durumda olan muhafaza ve altı temizlendi ve boyandı. Göstergede değişen bir şey yok. Yazılımla superchips yazılımı da kaybettim, bu aracı fazlaca medeni yaptı, ilk fırsatta yeniden yükletmem lazım. Şimdilik sorun yok gibi.
  2. Cem Boneval
    @yusuf terziFocus'u asfalta Lada'yı toprağa saklayalım. Arazide çok tepişmişliğim varrdır Niva ile sürücünün sınırına aracınkinden çok önce ulaşılır. Kaba dişli bir arazi lastiği ile yapamayacağı yoktur. Karda Range Rover kurtarmişliğim bile vardır. Tadını çıkar.
  3. Cem Boneval
    Bir seferden bir şey olmaz.... ? Ama ilk tercih olmamalı. Teknik olarak konuşmak gerekirse hep yazdığım gibi Ford motorlarını düşük HTHS değerine sahip yağlar ile kullanılmak üzere tasarlıyor. C2 standartında bu değer 2.9 mPa ile sınırlı, C3'te ise 3.5 mPa. Yani amaca uygunluğu azalmış oluyor.
  4. Cem Boneval
    Yazılımla alt devirlerden çok genel karakterinde bir canlanma oluyor. Alttaki Superchips yazılımının güç ve tork eğrisinden ne demek istediğim anlaşılır sanırım. Ancak K&N hava filtresinin alt devirlere etkisi belirgin. Ayrıca gaz tepkimelerini Sprintbooster ile arttırmak da diğer bir çözüm. Tek başına yazılım tüketimi arttırmaz. Ancak gücü hissetmek için sağ ayağınızı daha aktif kullanmaya başlarsanız durum değişir. Bu arada 6F35 400 Nm'ye kadaar torka dayanıyor.
  5. Cem Boneval
    Bu uyumlu
  6. Cem Boneval
    Aslında 1.5TDCi Powershift pedal tepkimeleri ile çok atak bir sürüşe izin veriyor, özellikle alt viteslerde bu daha belirgin, 4.vitesten sonra uzamaya çalışınca hafiften bir tık nefes hali hissedilmiyor değil. Ayrıca Yakubun da belirttiği gibi çok iyi ve dayanıklı bir şanzımana sahip. Bu iki gerçeği birleştirince ben sahip olsam hiç vakit kaybetmeden superchips TR temsilcisine uğrar gerekek yazılımı uygulatırdım. Bildik ve deneyimli bir firmadır, fantastik değil sağlıklı yazılımlar üretir.
  7. Cem Boneval
    Uzun lafın kısası müşteri mağduriyeti var mı, yok mu? Bence bal gibi var, geçmiş olsun ve mahkeme yolu hayırlı sonuçlansın dilerim. Bu memleket birilerinin birilerini aptal yerine koymaya bayıldığı bir yer oldu çıktı.
  8. Cem Boneval
    Taban genişliği 1 cm, lastik çevresi yaklaşık 3 cm, çapı da 1,1 cm artmış olur. Teorik sonuçları: - Araç yerden 0,5 cm yükselir - Geniş taban nedeniyle tutunma artacağından yol tutuş ve frenleme iyileşir - Hız göstergesi %1.7 eksik gösterir, yani 100 gösterirken aslında 101-102 arasıdır gerçek hız. - Çevre arttığından ivmelenme azalır ama aynı hız için gerekli devir sayısı düşer. - Yakıt tüketimi artar. Pratik olarak: Bunların hiçbiri kolay fark edilir düzeyde olmaz. ? Yanak genişliği gözetilirse bu işlem tekerlek çapı değişmeden yapılabilir.
  9. Cem Boneval
    Benim arabayı genleşme kabı seviye tespit sensörü modifikasyonu için servise bıraktım, çabuk bitiremeyecekleri için bir 1,5 dizel otomatik verdiler. Pek keyifli geldi, yazarım bir ara izlenimlerimi.
  10. Cem Boneval
    Konu gene dönüp dolaşıp Petlas'a geliyor ya... Gerçek ikisinin arasında bir yerde, yani ne Ç*** söylediği kadar iyi, ne de G*** yazdığı kadar kötü. Hep yazıyorum lastik değerlendirmeleri çok öznel oluyor, kullanım tarzı, yol koşulları, iklim, ebad, hava basınçları, aşınmışlık durumu, kullanılan araç sonucu etkileyebiliyor. Sessiz sakin kullanan ve algısı çok seçici olmayan biri A lastiğine bayılırken, şartları zorlayan deneyimli birisi hoşlanmayabiliyor. Sonuçta nitelikli bir ürünle ekonomik bir ürün arasında kuşkusuz performans farkı olacaktır. Önemli olan sizin bu farka para ödemeye hazır olup olmadığınız. Kullanım koşulları izin veriyorsa elbette ekonomik modeller seçilebilir. Ancak zorunlu karşılaştığınız ve lastikten tam performansın hayat kurtarıcı olabileceği bir anda bu tasarruftan pişman olma durumunuz da söz konusu olabilir. Diğer bir deyişle aracınızı alırken EuroNCAP'ten eksik yıldız almasına tahammülünüz yokken, lastik alırken bunu gözardı etmeniz kolay anlaşılabilir bir tutum olmaz.
  11. Cem Boneval
    Küçük ticarilerden çok kazanıyor. Hala... Bu arada genelde %30 düşüş var. İkinci yarıda muhtemelen daha da dramatik olacaktır.
  12. Cem Boneval
    Hepsi olur. Ben Dunlop'a şans verirdim.
  13. Cem Boneval
    Devletin almaya imtina ettiği diye yazmaları lazım aslında. ÖTV'nin ortaya çıkış amacı düşünülürse tümden kalkması lazım zaten.
  14. Cem Boneval
    İlginç rakamlar. Renault, Fiat ve Ford'un filo gözdesi olduğunu biliyorduk zaten de Dacia şaşırttı. Ford'un filo aşkı Türkiye'ye getirilen modellerdeki seçim özelliklerini de kısmen açıklıyor. Ancak filoda bile VW'nin arkasında kalması..ne diyeceğimi bilemedim!? Bu arada niye Peugeot genel listede yok? Premium markaların da bireysel sıralamada ortalarda yer alması kriz olmadığına dair Reis'i haklı çıkartır nitelikte (hoş filo verileri olmadığından aldatıcı ama olsun).
  15. Cem Boneval
    Bu bir sorun değil, normal bir durum. Balatalar gibi diskler de aşınır, aşırı sıcak diskin suya maruz kalması -ki bu genellikle en kolay zorlu sürüş esnasında iyice ısınmış disklerle sudan geçmenizle oluşur- diski bir sür sonra dengesiz hale getirecektir. Genel öneri her ikinci balata değişiminde disklerin de değişmesi yönündedir. Torna diskleri zayıflatacak ve sistemi güvensiz hale getirecektir. Yıkamacıya da kabahat bulmaya gerek yok. Genellikle şehir içindeler ve diskler fazla ısınmadan ulaşmak kabil olur. Ancak yazdığım gibi söz gelimi uzun bir dağ inişinden sonra, ya da üstüste sert frenlemelerden sonra sudan geçerseniz, ya da benzinlikte özellikle tekerleklere su tutarsanız süreç hızlanır.
  16. Cem Boneval
    Otosan'ın Türkiye'yi az gelişmiş ülke olarak tanımlamasının dayanılmaz hafifliği yani... Rakiplerin çoğunda turbo motorlar olmasına rağmen belirgin fazla satıyor olmaları da bir anlam ifade etmemiş demek ki.
  17. Cem Boneval
    Focus ABD'de hiç bir zaman güçlü olmadı ki...
  18. Cem Boneval
    Filo harici pek kimseyi heyecanlandıracak bir araba değil. Active'e ağırlık verilirse bir umut olur. Benim için de daha önce yazdığım gibi ST Line 182 PS opisyonu belki ilginç olabilir. Görüşüm budur, gerisi teferruattır. Bu arada 1.5 123 PS nereden çıktı, atmosferik mi? Türk halkına özel mi imal ediliyor?
  19. Cem Boneval
    Eyvah Daha beterine 18200 km var. Seneye bu zamanlarda inşallah maaşallah. .
  20. Cem Boneval
    FIA'nın sayfasından alıntıdır. 2017 ve 2018 ilk yarısı kıyaslaması global ölçekte. Genel olarak araç satışları 1,56 milyon (%3,6) artmış. Şu anki acıklı halimizle Türkiye'yi eklemeyi gerekli görmedim. Ülkeye göre satışlar Araç tipine göre satışlar En çok satan on model
  21. Cem Boneval
    Gösterge konusu bence sadece maliyet. Ucuza toptan yaptırmanın yolunu bulmuşlar, masraftan kısıyorlar. Ford'un geleceği otomobilde pek parlak değil, söylemedi demeyin. Bir zamanlar global satış şampiyonu olan model şu an ilk onda bile değil. Not: Lincoln'e koyduğunu Ford'a koyarsa Lincoln satamaz ki...
  22. Cem Boneval
    Bu başlıkta tartışıldı, yeterli bilgi var: Bu Türkçe mi?
  23. Cem Boneval
    Çok güzel. Ve @H. Cenk sanırım bu incelemeyi niye beğendiğimizi çözdüm.
  24. Cem Boneval

    Paylaşımlık Videolar !!!

    Cem Boneval, Tolga Başaran'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Videolar

    Vallahi sonuna kadar izleyemedim. Bu lastik yakma merakı nedir? Masrafı arttırarak daha yavaş gitmek!? Hani gösteri parkuru olsa bir derece de bu resmen pisti kötüye kullanma... Yanlanacaksa bari bunları seyredelim:
  25. Cem Boneval
    Bence sıfır, şansımız varsa sipariş üzerine gelir.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum