Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Cem Boneval

Blogger
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    16.803

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    714

 İçerik Türü 

Cem Boneval tarafından yazılan her şey

  1. Cem Boneval
    Gidecektik Kaansan yan çizince kısmet olmadı. Biz de sanal gezelim. Tek başıma beceremem katkıları da beklerim, Ford kısmısı zaten Yakupta... Honda uzun süredir konsept olarak gösterdiği Civic Type R'ı sonunda seri üretim olarak fuarda standına yerleştirdi. Araç en güçlü seri üretim önden çekişli olacak, 2L motordan 310 PS elde edilmiş, 100 km hıza 5,7 saniyede taşıdığı gibi son hızı da 270 km/h. Ama çirkin mi çirkin... Honda'nın bir diğer aracı da artık Avrupa'ya yeniden getirmeye karar verdiği Jazz. Eskisi gibi bir iç hacim mucizesi, pratiik kullanımda üstüne yok, biraz vücut çalışmış gibi duruyor, daha bir şişmiş. Bence bu da çirkin, ama yine işlevsel! Honda yeni HRV'yi de tanıtıyor. Esnek iç mekan yapılandırması ile dikkat çeken araç 1.5L 130 PS benzinli manüel ve CVT şanzımanla ve 1.6L 120 PS dizel manüel şanzımanla sunulacak. VAG grubunun pek çok yeniliği var.http://www.autobild.de/bilder/sitzprobe-audi-prologue-sport-kombi-5640597.html#bild1 En dikkat çekenlerden birisi de Audi'nin gelecekteki tasarım diline ve öğelerine ait ipuçları veren Prologue kod isimli spor steyşın tasarım modeli ki büyük olasılıkla A9 olarak seri üretime girecek bir süre sonra. Araç e-tron serisinden ve 3L dizel ve elektrik motoru birlikte çalışarak 400 PS üzerinde güç sağlıyor. Ön pancur buzdolabının arkasındaki soğutma ızgarasına benziyor, nedeni var, e-motorun soğutucusu olarak da iş görüyor. Ayrıca çok ilginç detay çözümleri var, mesela ön koltuk çerçevesine yeri değil de yan duvarlara sabitlemişler, böylece ayaklarınız kızaklara takılmıyor. Çok şey var bakılacak, detaylı görseller için: Geleceğe ait ipuçları taşıyan diğer bir model de VW Sport Coupé Concept GTE. İlk defa itici geldi bana VW nedense. VAG grubu kardeş şirketlerinden Seat'dan çok ilgi çeken bir SUV modeli de şimdilik konsept olarak tanıtıldı ve fakat çok ilgi gördü: Seat 20V20. Tiguan'ın İspanyolcası... Bir gövde gösterisi de Kia'dan. Spor tasarım steyşını Sportspace çekici çizgileri ile fena halde ilgi odağı olmuş durumda. Bir de egzotik markaların egzotik modellerini içeren videoyu da ekleyeyim. Şimdilik bu kadar fırsat buldukça eklemeler yapacağım.
  2. Cem Boneval
    Frende kötü, ıslakta kötü, çabuk sertleşiyor, ses ve konfor ortalarda. Fiyatı tek cazibesi. Bir daha almam... Ucuzluk temel kriter ise Falken Ziex ZE914 olabilir, göreceli çabuk aşınır, ama genelde dengeli bir lastik.
  3. Cem Boneval
    Benin hanım da görüp beğenmez inşallah diye dua ediyorum sadece... Renault çirkinliğin estetiğini deneyen bir marka...
  4. Cem Boneval
    Ben tercihim turbo benzinli der ve kenara çekilirim. Pas-at'ın hali bir başka oluyor.
  5. Cem Boneval
    Bak şimdi oldu. Buna yakışacak motor budur. Nokta. Ben böyle cafcaflı modellere uyumlu kaportaya sahip değilim artık. Ama düşünce ve tarz doğru.
  6. Cem Boneval
    Red Ama olmuşken 1.5 EB 182 PS ister ve o zaman tadından yenmez...
  7. Cem Boneval
    Pek öyle değil. Son hız ölçümlerinde Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu tarafından izlenen kesin kurallar var ve hız konusunda ECE R68 geçerli. Burada ölçüm standartları çok net bir şekilde açıklanmış, söz gelimi 180 kg yük taşıması gerektiği, yol ve iklim koşulları vb. Eğer elde edilen veriler üreticinin beyanı ile ±% 2 örtüşüyorsa aynen kabul ediliyor, eğer dışına çıkıyorsa elde edilen ölçüm sonuçları son hız onay belgesine yazılıyor. Ayrıca standart üretimden seçilecek herhangi bir araç test edildiğinde onaylanan sonuç ile ±% 5 sapma aralığında uyumlu olmalı şartı getiriliyor. Bu nedenle üretici tekrarlanabilir ortalama bir değer yazmayı tercih eder. Bu şartlarda ülkemizde satılan 1.5 EB otomatik 203-224 km/h aralığında, 1.6 dizel manüel vites 182-201 km/h aralığında son hıza sahip olabilir. Tabii bireysel ölçümlerde aracın yük durumu, yolun eğimi, rüzgarın yönü ve şiddeti, ısı, lastiklerin durumu, bakım durumu, hız ölçer sapması (ort. +%5-7), GPS sinyal hassasiyeti gibi sonucu değiştirebilecek çok etken var. Son hıza takılmamak lazım. Zevk veren arabaya hakimiyettir ve bu bağlamda son hız denemesinde sürücünün hemen hiç bir katkısı olmaz, kimine göre bir cesaret kimine göre ise cehalet ve/veya akılsızlık ölçütü olabilmesi dışında. Son hızda başarı tamamen aracındır, hızlı giden bir araca "sahip olmak" sizi mutlu ediyorsa arayışa devam derim (ortaya yazıyorum, kimseyi hedeflemeden).
  8. Cem Boneval
    Bundan 20-30 yıl öne ancak yarış arabalarında görülen PS/L değerleri artık sıradanlaştı. 150 PS/L günlük kullanım için standart sayılabiliyor. Tabii ralli ortamı bu motor için çok iyi bir dayanıklılık test alanı ve geliştirme ortamı olacak, sevindim 1.0 EB'a geçmelerine. Ayrıca dengeli tork dağılımı da hem daha kolay ve verimli kullanılmasına izin verir hem de etap zamanlarına olumlu katkısı olur. Amatör ralliciler arasında Fiesta R serisi zaten çok tutuluyor, M-Sport'da iyi destek veriyor. .
  9. Cem Boneval
    @Kaan Yagizer, senden feyz almamızı sağlayacaksa biz uyuzluğa dünden razıyız.... İnşallah yakında kaşıntı tutmaz der otururum.
  10. Cem Boneval
    Yakup artık bunu da CV'ne referans olarak eklersin, önemli yerden önemli açıklamalar. Konu dışı için özür, ama doğruya doğru...
  11. Cem Boneval

    Paylaşımlık Videolar !!!

    Cem Boneval, Tolga Başaran'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Videolar

    Dünyaya 500 km çapıda bir asteroid çarparsa ne olur (bilinen yaşamın sonu) Şimdiye kadar 6 kez olduğu düşünülüyor Çocukluğumun İstanbul'u, elli yıl öncesi.
  12. Cem Boneval
    İşin mutfağından bu bilgileri alabilmek çok güzel. Forumda aracımı aldıktan sonra incelemesini yazarken hemen hemen aynı kelimeleri kullanmıştım. Önemli olan "bildik ama yine de hoş" dedirtebilmek ve bence bunu yapıyor, özellikle MCA. Ve tabii mütevazi kazancı olan... İki çocuk dışında ben hedef kitleyim de, biraz beygir düşkünlüğüm var. İşte tam bu nedenle bugünden Mk4 tasarımına başlamak üzere bu konuyu açtık (bkn. narsist Cem) Geliştirelim hep beraber yeni aracı, hayallerimiz kadar yaşarız.
  13. Cem Boneval
  14. Cem Boneval
    Bugün itibariyle beğeni oranları %151.3 Kaan Yağızer %136.8 Cem Boneval %115.7 Nihat Abukan %107.9 Taner Eviş %102.6 Ahmet A. % 94.3 Ramazan V. % 84.0 Serdar Yaman % 79.5 Servet Özkan % 79.3 Bekir B. % 72.6 Alperen G. % 69.0 H.Cenk % 61.1 Mertcan Çelik % 59.9 Tevfik % 53.9 Engin Uzunoğlu % 45.8 Yakup Çağatay % 44.7 Ozan Karsavuran Notlar: - Değerlendirmeler gevezeler üzerinden yapılmıştır - İstatistikleri hazırlayan "kendini beğenmiş" Cem (sorumluluk kabul edilmez) - Beğeni tarifesi pazarlığa tabidir. - Konu dışıdır, ama konu benim değil mi, istediğimi yazarım...
  15. Cem Boneval
    Çok kötüsün, çoook....
  16. Cem Boneval
    @Kadir Mermer, ben de bir yıldır sorunsuz kullanıyorum ve memnunum. Tavsiye de ederim. Bende kayma falan yapmıyor.
  17. Cem Boneval
    Beğeniyi beklentiler etkiliyor. Mondeo sonuçta premium bir ürün değil. Sadece bir üst segmentte, yani daha iri bir "Ford" Kapı içinde kadifeyi boş verin yahu, ne işe yarayacak? Silinmesi, ıslanınca kuruması, temizlenmesi zor bir malzeme. Sürüş dinamiklerine bakın, direksiyona oturup yola çıktığınızda hissettiklerinize, yüksek hızlarda viraj dönerken yaşadığınız güven duygusuna, yol gürültüsünün müziğin keyfini kaçırıp kaçırmadığına, arkada oturanların rahatına... Evet Passat gerçek bir rakiptir ve fiyatı Mondeo ile yakın olursa Mondeo sadece filolara satar. Bu arada yeni Superb de Mondeo için hayatı zorlaştıracak bir araç, unutulmamalı. Şu an benzer özellikte araçlar arasında ort. 15.000 TL fark var, bu da Mondeo'yu avantajlı kılar. Ancak makas kapandıkça Mondeo satışı düşer, bunu yazmak için otomotiv sektöründe otorite olmaya da gerek yok. Sonuç: Mondeo D segmentindeki en cazip araçtır şu anda, alan pişman olmaz. Vignale'ye gelince, bence atılması gereken bir adım idi, ama piyasada olumlu algı kazanması kolay değil ve zaman isteyecektir, hele ciddi yüksek fiyatlarla gelirse kimse lüksüne bakmaz ve marka algısı ağır basar. Niş market ürünüdür, öyle de kalacaktır.
  18. Cem Boneval
    Ben aldığımdan beri yeşilde kullandım. Kırmızı fazla geliyor bana, yaşlılık zahir. Ama kapalı ise hemen fark ediyorsun, ne oldu araba gitmiyor diyorsun... Al ve kullan pişman olmazsın, sadece biraz fakirleşirsin...
  19. Cem Boneval
    20.000 km zor dayandın, ıslak performansı kötü idi, kuruda frenleme de öyle, ayrıca taşlaştı resmen, sıcağa dayanmıyor olabilir, bilemem, ama can havliyle değiştim.
  20. Cem Boneval
    Always... Şöyle işliyor sistem: Altını olan kuralı koyuyor Kuralı koyan altını alıyor. Sürmedim. Ama 1.6 EB'u Focus'ta bile zaman zaman yetersiz bulan biri olarak aynı motoru Mondeo'da giriş düzeyi için kabul ederim ancak. Evet biliyorum, çok öznel, ama yalnız da değilim. Böyle iddialı bir kasa Clio Symbol'ü yakalamak için zorlanmamalı, bilmem anlatabiliyor muyum...
  21. Cem Boneval
    Hay Allah ben de ciddi yazmaya çalışmıştım. Bu arada bizim konu ne hoş gelişiyor. Tevfik Focus'un kıçının cazibesini kaybetmesi ile Fordçuluğun da değerinin azaldığına dair subliminal mesajlar veriyor mesela... (Pardon yani)
  22. Cem Boneval
    Başka neler yazılabilir? Passat VAG grubunun yaklaşımının doğal bir sonucu: Kendini kanıtlamış ve başarılı bulunmuş bir tasarımı değiştirme, iyileştir. Yıllar içerisinde evrimleşerek, dikkat çekmeye yönelik moda arayışlardan uzak, bir otomobilden beklenen her şeyi en iyi şekilde sunmaya çalışan bir araç. Motor verimliliği, iç mekan genişliği, konforu, yol tutuşu ve benzeri ne sayarsanız sayın her alanda en azından "iyi-çok iyi" notunu alır, kötü olarak tanımlayacağınız pek bir şey bulamazsınız. Kusursuzluğun sıkıcılığı dışında. Sınıfında çıtayı koyan modelleri VW üretiyor, buna itiraz edecek kimse varsa da mantıkla değil duyguları ile konuşuyor olur. Yani sonuç normal. Cactus insanların sıradanlıktan sıkıldığının ve farklı arayışlara prim verebileceğinin bir kanıtı. Geniş ve ferah iç mekanı, oldukça değişik ve hırpalanmaya dayanıklı bir kaporta ve ev konforunda yumuşak bir süspansiyonla birleştirilerek özgün bir araç yaratılmış. her özgün şey gibi seveni olduğu kadar nefret edeni de vardır. Belli ki otomobil yazarları camiasında iyi yer edinmiş. Mercedes C serisini evrimleştirerek özellikle iç mekan kalitesini ve teknolojik yardımcı araçları arttırarak beğeni kazanmaya çalışıyor, ancak üçüncülüğündeki önemli etkenlerden birisi de marka değeridir. İlginç bir şekilde marka değeri BMW'ye yararlı olmamış, hatta ters tepmiş bile olabilir. Kimsenin bu markadan böyle bir aile arabası beklemiyor olmasından kaynaklı olabilir bu durum. Ufaktan kimlik bunalımı olan bir araç. Benimsenemedi fazla... Mondeo neyse o, göklere çıkarmaya gerek yok. Hoş bir tasarım, alışılmış Ford yol tutuşu, küçültülmüş, oldukça başarılı ama bu karoser için uyumu oldukça tartışmalı motorlar (2.0'lardan bahsetmiyorum elbette). Çaba var, yol da alındı, ama hala yeterince rafine değil. Qashqai'ın niye aday olabildiğini anladığımı söyleyemem. Bu segmente olan ve bence anlamsız bir ilginin ürünü. Twingo sayesinde sonuncu olmaktan kurtulmuş. Son olarak da Twingo. kendi halinde bir şehir cücesi. Arkadan motoru, ebadlarına göre şaşırtıcı iç mekanı, 8 metre civarındaki tur mesafesi ile şehirde çok kolay kullanılabilen bir yumurcak. Ama bunca ağır abinin arasından sıyrılmayı becerebilecek olgunlukta değil maalesef. Yine de takdire değer. Bir de sonucu beğenmediğim zaman dillendirilen "kim seçmiş bunları" tepkisi beni hep şaşırtıyor. Kuralları belli, jürisi meydanda, yıllardır yapılan bir yarışma sonuçta. Bize uygun sonuçlar çıkmaması hafife alınmasını gerektirmez asla.
  23. Cem Boneval
    Buna ben de katıılırım. Sportif kullanıma uygun ve konforlu bir lastik, yakıt tüketimine olumlu katkısı yok sadece.
  24. Cem Boneval
    Ruh diyorsan Giulietta. Gerisi sıra malı... Eleştirilerinde haklısın. İlk hali ile Focus sıra dışı tasarımı ile çok ilgi çekti. Sağlam, ucuz, memur arabası orta sınıf Ford'larının klasik müşteri grubunun dışında da çok yeni müşteri kazandırdı bence. Ama tasarım "ya beğen ya nefret et" tarzında olduğundan, giderek kazandıkları imajı medenileşerek pekiştirmeye çalıştılar. Bence son hali ile yine de kendine has bir karakteri olan, ama ilkine göre sıradışılığını kaybetmiş bir model. Hep yazdım Golf mantık evliliğidir, Giulietta ise fırtınalı bir aşk. Focus ne biri ne öteki olabiliyor, kimi gönül bağı kimi de akıl yolu ile tercih edebiliyor. Açıkcası benim için en az paraya en çok beygiri satan, bu beygirleri düzgün bir şekilde yolda tutup güzel bir eğerle sunan model önemliydi. Bugün alacak olsam bana hitap eden Focus yok mesela. Seat Leon FR 1.4 benzinli alır önce superchips uygular sonra da biraz süspansiyonla oynardım. Hatta onu da ikinci el arardım. Bu uçuk fiyatlarla Adriana Lima kılığında bil gelse cezbetmiyor. Para kazanmayı beceremeyenin bakış açısı böyle...
  25. Cem Boneval
    Ucuz lastiklerin performansı ve ömürleri de fiyatı kadar. Daha azı ile yetinirim maksat ucuz olsun diyorsanız Kumho KU31 ve Falken ZE914 denenebilir. Yine de önermem. Petlas'tan uzak dururum.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum