Cem Boneval

Ederi 920 TL, bağlantısı bende saklı...

Sahtekarlığın ve hırsızlığın sıradanlaştığı bir ülkede yaşıyoruz. İkinci elde güven satıcıdan arabaya titiz bir değerlendirme sonucu oluşur, boya var yok yeterli bir kıstas değildir. Satıcıyla sohbet edeceksiniz, ağzını arayacaksınız, söylediklerini dikkatli tartacaksınız, sosyal statüsüne bakacaksınız, güven veriyorsa arabaya dönüp teknik değerlendirmeye götüreceksiniz, servis ve tramer kayıtlarına bakacaksınız vs. vs. Herkesin kendine göre tekniği vardır. Sonuçta alıcının satıcıdan daha "tilki" olması şart. Bu bütün dünyada böyle de, örneğin Almanya'da aldatılma olasılığı %5-10 ise burada en az %50. Şeytanla yemek yiyeceksen kaşığın uzun olmalı...

Olsun bu var, hem daha şık http://www.kliksa.com/urun/seiko-premier-kinetic-perpetual-snp039p-erkek-kol-saati/902361819?utm_source=criteo&utm_medium=cpc&utm_campaign=retargeting_nf&cm_mmc=Criteo-_-CPC-_-Retargeting-_-Reg

Böyle olurdu İmrenilesi değil ibret alınası bir videodur, şansını çok zorlayan mevlasına kavuşur.

İyi yoldasınız, bravo, aynen devam... Allah uzun ömür versin!

Akü bitmeye yakın yapıyor, sabırlı olacaksın....

Telefonla fiyat sorulduğunda sanırım kimisi en üst limitten veriyor ki sonra artırıma gidip sevimsiz olmasın diye, kimisi de en düşüğünü söylüyor müşteriyi çekmek adına. Ancak bu fiyatlar her zaman pazarlığa açık, yani değişik iskonto imkanları var, sonuçta 500-500 TL düzeyine bağlanır gibime geliyor ki ben yine de en lüks özel serviste yarı fiyatına hallederim. Herkesi kendine iyi bir usta ve malzeme tedarikçisi bulmaya davet ediyorum, korkan garantisi bitince korkmayan baştan itibaren gidebilir. Tabii bu arada servislerin araç satışlarından kazançları o kadar düştü ki koca mekanları çevirmeye yetmiyor gelirleri. Öncelikle sigorta anlaşmaları sonra da "duyarlı" kullanıcılarla ayakta kalmaya çalışıyorlar kanımca.

Amma vurdunuz ha... Arkadaş özenmiş, hormonlu ve güçlü görünümlü bir araba arzulamış, yarış dünyasında benzerleri var. Uğraşmış, hem emek hem para harcamış ve burada paylaştığına göre beğendiği bir tasarım elde etmiş. Bana Pikes Peakte yarışan modifiye araçları anımsattı. Bu tür bir spor araca özenme varsa saygı duyarım, kullanışı pratik olur mu? Sanmam... Güvenli mi? Kuşkuluyum. Güzel mi? Zevk meselesi.... Ama sonuçta bir çaba var, onu da beğenmesek de takdir etmek lazım. Güvenliği ilgilendiren durum varsa da TüVTürk'e havale ediyorum.

Buaradan kontrol edebilirsiniz kabaca:

Bu arabada 190 görmüştü...

Türk işi: Van İzmit rafinerisinden alıyor mesela, İzmir Batman'dan, Diyarbakır Kırıkkale'den, Ankara tam ortada, bu nedenle hangisinden alırsa alsın ucuz. Biraz da nakliyeciler kazansın...

Aaaa, harika olmuş, kendimle gurur duydum. Üşengeçlikten yazamamıştım. Ben pas atarım yeter ki sen golü at...

VAG grubunun tasarım dilini görmek mümkün haliyle. Ama ne olursa olsun dengeli, şık ve eskimeyecek bir tasarımı var. İç mekan genişliğinde bu sınıfta rakipsiz. Ancaaak, bu arabayı ucuza almayı hayal edenleri bence bir sürpriz bekliyor olacak. Bakarsınız Mondeo'yu daha hesaplı bulabilirsiniz... Demedi demeyin.

Ben Mustang ve RS'i arzulasam da oklar ST'ye götürdü. Teşekkürler kalsın, ben dışarıda kalayım, kızı polise verip arabasını alayım iyisi mi...

Demek yeterince etkili değil yeni program...

Haydi bakalım yeni Superb Etkileyici, modern ve duygu dolu süper ŠKODA tasarım devrimi. Sınıfının en geniş iç mekanı ve bagajına sahip. Skoda için ilk, adaptif süspansiyon sistemi yer alacak. Vag grubundan MQB platformu kullanılacak. Güvenli, yenilikçi ve düşük emisyon değeri sunuyor. E6 motorlar ile %30'a varan tüketimde iyileşme mevcut. Yeni platform 75 kg'a kadar daha hafif ve sürtünme katsayısı 0.275 cd Bir skoda klasiği olan 29 farklı pratik çözümler yer alıyor Sürücü ve yolcu için şemsiye bulunuyor Ayrıca bagaj artık sadece hb gibi kalkıyor sedan açılış iptal edildi.

"Big brother is watching you"

Ne oldu Cenevre programı değişti mi?

Yaaa, demek basına düşmüşüm... İlk seçenek Ağaoğlu... Bu arada fiyat fena değilmiş.

1. 1.0 EB'u bir saatten fazla şehirde dağda test ettim, hiç bir zaman rölantide titreşim hissetmedim. Hatta ses de olmadığından radyo falan açıksa veya arabada bir geveze varsa motorun çalıştığını ancak devir saatine bakarak anlayabiliyorsun, 2. Hanımın 1.0 EB Fiesta'sı var o da rölantide son derece sakin çalışıyor. 3. Benim 1.6 EB Focus'un SS devreye girdiğini genelde fark etmiyorum. Fark eder olduğumda ve bunu servise söylediğimde garantiden motor takozunu değiştiler (45.000 km'de), şimdi gene fark etmiyorum. 4. Rölanti devri 850-900 dd civarında diye hatırlıyorum, abisininki 700 dd, o da ekstra silindir farkı. Sonuçta servis çözüm getirmiyorsa Otosan müşteri hattını arayın... (444FORD)

O zaman bize değil hanıma sor. İkisi de iş görebilir arabalar. Ama bence hanım OV ister diye düşünüyorum. Bence ikisini de denesin ve "onun rahat ettiğini" alın.

Arada 1.6 otomatik Kuga kullanan birisi olarak yazayım: Motor otomatik şanzıman ve AWD ile birleşince atiklik açısından Focus'u çok ama çok aratır. Şanzıman geçişleri hızlı değil, sportif kullanmaya kalkınca çok bağırıyor az gidiyor, kısacası çok mutlu etmiyor. Bunları aynı motoru Focus'ta kullanan biri olarak yazıyorum. Benim kullandığım aracın sahibi hanım bunların farkında bile değil. Ama Tolga'nın hissiyatının bana benzeyeceğini düşünüyorum nedense. Ayrıca Antalya şehir içinde efendi kullanım 11-12L/100 km altında olmuyor, Istanbul yoğun trafikte 13-15 olasıdır. Ben olsam sorun iç hacim ve bagaj ise temiz bir 2.0 dizel önceki kasa Mondeo düşürmeye çalışırdım.

http://www.ebaymotorsblog.com/extended-test-of-new-goodyear-eagle-sport-all-season-tires/ http://tires.about.com/od/Tire_Reviews/fr/Review-Goodyear-Eagle-Sport-All-Season.htm http://www.autoguide.com/auto-news/2013/06/goodyear-introduces-new-performance-all-season-tire.html

Genel amaçlı yağlayıcı ve pas sökücü Uygulama Alanları: ● WD-40 formülünde bulunan metale karşı yüksek çekim özelliği sayesinde, yüzeyleri nemli koşullar altında bile tamamen kaplar. Püskürtülerek, fırçalı uygulamalarda veya daldırma yönteminde dahi metal yüzey ile nem arasına girerek koruyucu bir tabaka oluşturur. Bu özelliği ile WD-40, nemle alakalı kısa devreleri hemen ortadan kaldırdığından, elektrik kontağının söz konusu olduğu durumlarda çok kullanışlıdır. ● WD-40 metal çekim özelliği ile paslı ve aşınmış yüzeylere nüfuz ederek, metal, tel, halatlardaki pası çıkarır, sıkışmış somunlar, bağlantılar, kontrol mekanizmaları ve diğer metal parçalardaki aşınmayı ortadan kaldırarak, parçaların serbest bir biçimde çalışmasını sağlar. ● WD-40 metal yüzeylere tamamen yayılarak mikroskopik gözenekleri dahi kaplar. Oluşan bu tabaka ve WD-40ın nem atıcı formülü sayesinde metal yüzey üzerinde neme ve diğer pas oluşturucu maddelere karşı koruma sağlar. Metal düzenli bir şekilde kullanılıyorsa, koruma devam edecektir. ● WD-40 formülü hiçbir aşındırıcı madde içermeksizin çok kalın tabakalı gres yağı ve kiri, etiket ve yapıştırıcı madde kalıntılarını yüzeyden tamamen temizler. Ayrıcı oluşturduğu film tabaka ile çürüme ve paslanmaya karşı korur. ● WD-40 yüksek çekim özelliği sayesinde içeriğinde bulunan yağlayıcı maddelerin tüm yüzeye yayılarak hareketli parçalara mükemmel bir şekilde tutunmasını sağlar. WD-40 silikon veya toz ve kir toplayıcı herhangi bir katkı maddesi içermediğinden yüzeyde kir tabakası oluşturmaz. Aman dikkat... Özellikle yukarıda alıntıladığım son maddeden anlaşılacağı üzere bölgeye sıkılan WD40 disk ve balatalara da bulaşarak fren performansını olumsuz etkiler. Yineliyorum, bırakın paslı kalsın...

Bahsettiğiniz pas jantlarda değil fren diskinde. Zaten alaşım (Magnezyum - Alüminyum) jantlar paslanmaz. Diskleri de temizletip boyatsanız bile kısa zamanda gene oluşur. Yani görmezden gelin.