Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Cem Boneval

Blogger
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    16.806

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    714

 İçerik Türü 

Cem Boneval tarafından yazılan her şey

  1. Cem Boneval
    Vallahi bilim perspektifinden bakınca bunu kabul etmemek mümkün değil, gel gör ki bu topraklarda yaşayanlara bilim pek işlemiyor, bizdeki nüfus artışına ve artan nüfus niteliğine bakılırsa kesin delikanlılar artışta... Mertcan çok güzel bir noktaya değinmişsin. Arada mesafe olunca kemere çarpıyor ve kemer yaralanması yaşıyorsunuz. Bu da tıpkı normal travma gibi göğüs boşluğunda hava kaçağına, karında da iç organ yaralanmalarına ve iç kanamaya neden olabilir, özellikle yüksek enerjili çarpmalarda. Çözüm ne? Ya paltonuzun önünü iyice açıp kemerin vücuda tam temasını sağlayacaksınız, ya da paltoyu tümden çıkarıp kullanacaksınız arabayı. Çocuklarda da kalın giysiyi çıkartıp kemer üstünden battaniye kullanacaksınız. Emniyet kemeri yanal hareketi engelleyemez, özellikle kafa ve boyun için. Bu yüzden yan perde hava yastıkları var. Ayrıca bir saat şuur kaybı hoş değil. Kalıcı hasar olmadığı için şanslısınız. Tomografi çekilmiş miydi?
  2. Cem Boneval
    Ben de kendi aracımda hep tersini düşündüm. Ford 180 yerine 160 mı koyuyor diye...
  3. Cem Boneval
    Sözü edilen sürelerde hemen tüm lastikler aynı değişimi gösteriyor, hafiften sertleşme, birazcık gürültüde artış, yol tutuşta bozulma. Dikkat düzeyi ve kullanım tarzına göre kullanıcılar bunu fark ediyor veya etmiyor. Ben ikidir Conti kullanıyorum. 8 lastiğin 5'i taban bozukluğu nedeniyle değişti Haydi ilk dördü araç üstünde beklemeden oldu, ama sonuncusu? Yani deneyimlerime göre mükemmel lastik daha üretilmedi.
  4. Cem Boneval
    Olay suyun etkisi ise hiç bir şey dolu bir mesanenin yerini tutamaz...
  5. Cem Boneval
    Bir yıllık lastik, aynı fiyata daha tazesini bulursan ne ala. Yoksa bu da olur. Raf ömrü doğru saklanırsa 4 yıl, kullanım ömrü 10 yıl olarak hesaplanmalı. Bu da ülkemizde genelde fazla abartılan ve bazen de yanlış bilinen konulardan biridir.
  6. Cem Boneval
    Bedava taşıyıcı hizmeti veriyorsa neden olmasın? Yenilemem Allianz Tüm Oto, her bir halt var, 505 TL. Buna da şükür...
  7. Cem Boneval
    Göz ardı edilen bir grup var: Profesyonel sürücüler. Ben daha kemer takan taksici görmedim örneğin. Ya da kamu şöförleri, ambulans, polis vb. Hadi ahmaklık diz boyu diyelim, neden denetim yok? Birkaç yıldır farkında mısınız trafik polisi diye bir denetelyici unsur kalmadı. Ya fahri müfettişten ya da radardan ceza yiyoruz. Kask takmayan motorcu = Canlı organ vericisi. Travma ile uğraşıyoruz, sizi bir gece tuvaletten çıkarmayacak kadar çok öykü anlatabilirim. Ama neyse, kader, kısmet, nasip, fıtrat!
  8. Cem Boneval
    @Ahmet A.,go for it!
  9. Cem Boneval
    Aaaah
  10. Cem Boneval
    Astra fiyat avantajını kaybetmiş zaten. Ayrıca yeni Astra yolda, Frankfurt'ta tanıtılır, 2016 başı da piyasada olur. Kaynak: http://www.autobild.de/artikel/opel-astra-generation-k-2015-4383829.html
  11. Cem Boneval
    @Yakup Çağatay, bakıp yutkunmaya devam mı? Ne oldu Türkiye'de sunma planları?
  12. Cem Boneval

    Dizel Mi, Lpg Mi?

    Cem Boneval, kadir sönmez'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Otomobil Önerisi

    Tutucu bir toplumuz, yeniliklere genelde kapalıyız. Sanayideki ustalarımız gelişen teknolojiye ayak uyduramazlar, kullanıcıları da bu nedenle etkilerler. Turbolar, elektronik motor kontrolları çözülmez sorun kaynaklarıdır onlar için. Bu nedenle de hem geri teknolojiyi ve bildiklerini öne çıkarırlar. Dizellerin geçmişte özellikle yakıt kalitesinin değişkenliği nedeniyle 100.000 km sonrasında yavaş yavaş turbo ve enjektör tıkanma/yıpranma sorunları ortaya çıkıyordu. Bu sorunlar son 10 yılda hem azaldı hem de onarım yöntemlerine hakimiyet gelişti. Prensipte dizel daha soğuk çalıştığı için çok daha uzum ömürlüdür, motor bloğu, pistonlar, segmanlar, süpablar vs. rahatlıkla 500.000 km görür. Bu süreyi çıkartmayacak olan turbo ve enjektör sistemidir, onlar da artık çok da ürkütücü olmayan maliyetler ile onarılabilir. Benzinli motorlar fabrika çıkışı LPG uyumlu üretilmemektedir. Özellikle yüksek ısılı çalışma nedeniyle süpab erozyonları bilinen bir sorun. Fabrika çıkışı olmayan bir sistemi zorlama kullanmak salt yakıt ekonomisi düşünüldüğünde ve dizel ile kıyaslandığında bana mantıklı gelmiyor. Ben oyumu her zaman dizelden yana kullanırım, yüksek torkun keyfi de artı avantajı. Ayrıca yılda 15-20.000 km çok da yüksek bir değer değil. Alacağınız arabayı en az 5-6 sene rahat kullanırsınız demektir.
  13. Cem Boneval
    @, bir konuda hemfikiriz, ben de yazdım, Fiesta genelde pahalı, Red/Black 50-52 arası olmalı. Ama tabii amaç niş market ürünlerini de merkez istiyor diye pazarlamaksa ve sipariş üzerine gelecekse, atarsın oltayı beklersin (b)alıkları. Meraklısı çıkarsa satarsın. Tabii o zaman da merak konusu neden bu kadar reklamla uğraştığıdır Otosan'ın... Neyse vardır bir bildikleri, bana fiyatı nedeniyle asla cazip olamaz. Rekabet konusuna gelirsek, rekabet kriterlerini belirlemek lazım. Amaç B sınıfı, 3 kapı, uçan kaçan araba ise ve fiyat da bir kriterse, ki bence çok ama çok gerçekçi bir kriter, Cupra bu grubun içinde rakipsiz kalır. Tabii 208'de bir seçenek, unutmuşum, gerçi fiyat biraz zorluyor. Neyse kısmet, nasip,diyelim bir kez daha...
  14. Cem Boneval
    Niye rakibi olmasın, bal gibi de rakibi. Amaç ne hızlı ve küçük bir araç sahibi olmak değil mi? 60.000 TL'de vermeye hazırsın. Seat ucuz marka da Ford premium sanki. İlk alacağım Cupra olur, sonra Polo GT, hatta bu ikisi arasında biraz gider gelirim, son bakacaklarım da Fiesta ile Clio olur. Bence Fiesta gereğinden pahalı, bu modeller de nasibini alıyor. 50-52.000 civarı ederidir. Fiesta satışlarındaki dramatik gerilemenin nedeni de fiyatı. Ayrıca performans verilerine bakınca sürüş dinamikleri dışında motorun pek öyle zehir - zemberek etkisi yaratmayacağı da ortada. (Cupra 6,9/228, Polo 7,8/220, RED/Black 9/201???) Tabii VAG grubunda DSG bonusu, avantaj mı dezavantaj mı herkes kendi karar verir. Manüelden arıza nedeniyle vaz geçmem diyenleri anlarım, ama manüeli araca hükmetmek için isteyenler DSG'yi manüel kullansınlar, bak ne güzel olur.
  15. Cem Boneval
    İncelemenin sonucu bu değil ama...
  16. Cem Boneval
    Gene hayal alemine bir yolculuk yapıyoruz... Kırmızıya bürünerek, güçle estetiğin en güzel buluşmalarından biriyle... Ferrari 458'i geliştirerek Cenevre'de 488 GTB'yi tanıtıyor. Aynı zamanda bence Ford GT'nin en ciddi rakibi. Güzelliği baş döndürücü, gücü de öyle. Atmosferik yırtıcı motorların piri Ferrari'de "downsizing" akımına kendini kaptırmış görünüyor. Motor yine ortada, nyine V8 ama hacim olarak 3,9 L'ye düşürülmüş, gücü sağlaması için de iki turbo eklenmiş. Sonuç 661 PS ve 760 Nm tork. 100 km hıza çıkması ardarda üç kere göz kırpma süresi kadar. Elektronik sürüş yardımcıları pist sürelerini 458'e göre belirgin düşürmüş. Çok hoş, adeta bir rüya...
  17. Cem Boneval
    Hayal ettikçe bu aracı kullanmanın nasıl bir zevk olacağını kötü oluyorum.
  18. Cem Boneval
    Fabrika verisi ile uyumlu, sıra kantar verisi ile kıyaslamada, haydi Kaansan merakta bırakma bizi, gelince bir tartılın
  19. Cem Boneval
    Murphy'e saygım sonsuz: "Bir şeyin ters gitme olasılığı varsa, ters gidecektir." "Bir şeyin birkaç şekilde ters gitme olasılığı varsa, hep en kötü sonuç doğuracak şekilde ters gidecektir." "Bir şeyin ters gidebileceği olasılıkları engelleseniz bile, anında yeni bir olasılık ortaya çıkacaktır." "Bir şeyin olma olasılığı, isteme olasılığı ile ters orantılıdır." "Er ya da geç olası en kötü koşullar zincirlemesi vuku bulacaktır." "Ne zaman bir şeyden vazgeçseniz, vazgeçtiğiniz o şey size geri gelir." "Olmuyorsa zorlayın, kırılırsa zaten değişmesi gerekirdi." "Ne kadar beklersen bekle istenmediği zaman gelecektir." "Çözülen her problem yeni problemler yaratır." "Her şey yolunda gidiyorsa, kesin bir terslik vardır." "Bir şeyle fazla oynarsanız, onu bozarsınız." "Bütün bir dönem kusursuz çalışan hesap makinesinin, matematik sınavında pili biter. (açıklama: her ihtimale karşın, beraberinizde pil taşırsanız, o da bayat çıkar)" "Hiçbir şey göründüğü kadar kolay değildir." "Piyangoda para kazandığınız gün, ölümünüze fazla kalmamıştır." "Bir şeyi anlayamıyorsanız, içgüdüsel olarak doğrudur." "Bir "kişiye masa boyalı, sakın deyme!" derseniz, size inanmadan önce mutlaka masaya dokunacaktır." "Eğer kendinizi iyi hissediyorsanız, üzülmeyin geçer."
  20. Cem Boneval
    Kader, kısmet, nasip, fıtrat...: Öndeki arabada olmakla arkada kalmak arasındaki fark http://youtu.be/5Q-v3LN6rGM
  21. Cem Boneval
    Kader, kısmet, nasip, fıtrat...
  22. Cem Boneval
    Risk analizi diye bir şey var dediğin için yazdım, ben değilim ki bunu söyleyen. Risk analizi kanaate dayalı bir şeyse ben şimdiye kadar birer Fiesta, Focus ve Fusion ile 100K km'yi geçtim. Hiç bir ciddi arıza yaşamadım. Bu durumda ben de yaptırmayı mantıksız bulursam haklı olurum. Yani konunun nesnel bir cevabı yok. Cevap için firmanın karlılık bazında oluşturduğu ek garanti bedeli x yaptıran sayısı > ek garanti süresince çıkan arıza giderleri denklemindeki sayıları yerine yerleştirmek lazım. Kararda yardımcı olabilir. "Ya olursa" ile "birşey olmazcılar" karşı karşıya...
  23. Cem Boneval
    Garanti uzatmasına yönelik bize örnek bir risk analizi yapar mısın? Mesela garanti için ödenen bedelin üzerinde onarım masrafı gereken bir arıza olma olasılığı 3 yıl sonunda ne orandadır? Focus 3'te turbo arızası oranı nedir? En sık ne zaman olmaktadır? Aynı soruları aktarma organları için de sorabiliriz... Risk analizi onarım bedelleri servisin fahiş fiyatları baz alınarak mı yapılmalıdır? Kısacası sokaktaki adam ne yapmalıdır bu durumda? Her halikarda garanti uzatımına mı gitmelidir? Sen garanti uzattın mı? Kaskodaki mantık mı kullanılmalıdır mesela?
  24. Cem Boneval
    Avrupa Birliğinde üretilen ve sunulan bütün araçlar yönetmeliğin EG 92/21 maddesine göre yukarıda belirttiğim şekilde tartılıyor. Amerika ve İngltere sürücünün 75 kg'ını katmıyor. Bir de eski DIN normundaki kuru ağırlık var ki artık bildiğim kadarı ile kulanılmıyor, onda da araç tamamen çalıştırma sıvılarından (yağ, su, yakıt, hidrolik vb.) arındırılmış olarak tartılıyor. Tabii bu arada donanım farkları da kayda geçmeyebiliyor. Mesela setpne yerine tamir kiti varsa tam stepne konulduğunda istek üzerine +50-30 kg eklenebilir, açılır tavan, elektrikli koltuk, deri döşeme hep fark eder.
  25. Cem Boneval
    Yakında bunun 400 PS versiyonunu yapar onu da Limited Edition diye 400 ile sınırlandırırlar. Mesela... Golf R400 hazırlığında, Ford'un mesi eksik?

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum