Cem Boneval

Panik fren zorunlulukta yapılır ve genellikle kaçınılabilir bir şey değildir. Şansınız varmış diyelim...

Yük ile ilgili rakamlar farazidir, durumu anlatmaya çalıştım. Yukarıdaki ebadda 82 yazan yerde 91 olacak. Bu yük indeksi değeridir. Ona göre lastik talep edeceksiniz lastikçiden.

Ah Aziz Nesin ah, haklıydın ama fazla kibar ifade etmiştin.

Sorunu ABS'de aramamak lazım. Sıcak bölgelerde asfalt aşınma ve ezilme ile çok kaygan hale geliyor ve tutunmak çok zorlaşıyor. Mesela bu Antalya'da sürekli yaşadığımız bir durum. Denzili de yazın 40'ları gören ısısı ile bu duruma uygun. Böyle kaygan bir zeminde panik fren yaparsanız ABS olmazsa dümdüz kayar gider çarparsınız. ABS ile fren mesafesi belirgin kısalmasa bile direksiyon hakimiyetini kaybetmezsiniz ve aracı yönlendirmeye devam edebilirsiniz. Tekerlekler kilitlenmeyecek düzeyde yumuşak ama etkili fren yapmak ise büyük ustalık ve beceri ister ki onu biz faniler beceremeyiz. Ayrıca lastikleriniz üçüncü senesinde ve performansını yüzde 50 düzeylerinde kaybetmiştir.

Düz mantıkla gidilirse bütün LPG taktıran araçların muayeneden kalması gerekir. Sizin azami yüklü ağırlığınız değişmez, sadece yük kapasitesi 65 kg azalır. Yani eski hali Boş ağırlık 1130 kg Yükleme kapasitesi 400 kg Yeni hali Boş ağırlık 1195 kg Yükleme kapasitesi 335 kg olmalı. Bunu ya Otosan ile ya da trafik tescilde birini bulup çözmeye çalışın. Ruhsatta yazılı olan da doğru değil zaten, 1530 + 65 olmaz, azami yüklü ağırlık yukarıda yazdığım gibi değişmez.

Genelde öyle değil midir zaten? Herkesin söyleyecek bir şeyleri vardır, kimse de dinlemek arzusunda değildir.

Yağın DPF tıkanması etkisi olabilmesi için yanma odasına geçmesi lazım, bu oran ne kadar yüksek olursa kurum oluşumu o kadar fazla olacaktır. VW grubunun yağ tüketimi pek düşük olmayabiliyor. Yağ "yakan" araçta yağın niteliği ön plana çıkabilir. Yakmayanlarda kritik olmaz.

Daha uygun bir başlık bulamadım. Jato'nun verilerine göre global satışlarda 2018 ilk yarısı için sıralama aşağıdaki şekilde, geçen yıla göre değişim de son sütunda verilmiş. Amerikan kovboylarının etkisi şaşırtıcı. Ford'un "kamyon" ve SUV satışına ağırlık vermesine şaşırmamak gerek.

Ford'un 2.0 Zetec motorlar için satılan turbo kitleri var bolca, ancak 1.6 için bulmak pek kolay değil. Olanlar da ucuz değil, mesela aynı motoru kullanan Focus için böyle bir şey var: https://focus-power.com/product/ti-vct-complete-turbo-kit/ Tabii ürünleri temin etmek, bunları monte etmek, yzılımı değiştirmek, hepsi ustalık ve deneyim gerektiren işler. Ayrıca standart motorun turbo basıncına ne kadar dayanacağı da ayrı br konu. Çok uğraşılırsa yapılır ama harcama çok yüksek olur ve kesinlikele değmez bence. Benim önerim üzerine biraz daha koyup bir 1.6 EB Focus almak üzere pusuya yatmanızdır.

"Tecrübe"nin değerlendirme için yeterli bir ölçüt olmadığını anlatmaya çalışıyorum zaten. Bunun dışında değişik ustalarla sohbetlerim esnasında farklı balatalarla ilgili Motorcraft'ın G.Afrika kaynaklı geri iadesi yapılan bir serisi dışında (ses yapma nedeniyle) olumsuz kayda değer bir sorun duymadım.

Önümüzdeki aylarda fiyatların başta artacağını, ama çoğu kimsede satın alacak para olmayacağını, bu nedenle satışların çok düşeceğini, ve mecbur olanların ederinin altına satmak zorunda kalması dışında piyasada ciddi bir hareket olmayacağını öngörüyorum.

Şu anda tüm Otosan planlamacıları çok bilinmeyenli tek denklemi çözmeye gayret ederek gelecekteki döviz kurlarını belirlemeye çalışıyorlar. Yani piyasa donup kalacak bir süre. Bu süre de belirsiz şimdilik...

Özetle hiç bir nesnel ölçüte dayanmayan, izlenimlerden ibaret ve yanılma payı haliyle yüksek değerlendirmeleri kesin bir dille ifade etmekten kaçınmakta yarar var kanımca.

Garantisi olması, parça ücretlerinin göreceli düşük olması, daha yeni olması gibi etkenler mantıkla değerlendirmede Focus der. BMW ise gönül işi olur, gülü seven de dikenine katlanır durumu ister istemez yaşanır. Ekonomi iyiye gitmeyecek, hepimiz an be an fakirleşiyoruz, daha doğru dürüst hissetmedik. Bunu da hesaba katmakta yarar var.

Bu kesin ifadenin dayanağını heyecan ve merakla bekliyoruz.

Ben bunu hep diyor kimseyi inandıramıyorum, belki buna inanırlar. Beklenen komplo teorisi: Ford böyle incelemeleri taraflı yaptırıyor satışları bozulmasın diye.

O kadar paraya bir ayrıcalık yapmış olabilirler.

Eline sağlık. Kızı beğendim. Aynaya asılı dikkat dağıtıcı şeylerden kurtul lütfen. Ben büyük ekranların dikkat dağıtıcı ve sürüş güvenliğini olumsuz etkileyen nesneler olduğunu düşünmeye devam ediyorum. Yine de güle güle kullan.

1. Niğde yazın dahi sabahları serindir. 2. İlk çalıştırmadaki beyaz dumandan korkmayın. 3. Yakıt normal. Keyifli ve güvenli sürüşler...

Yazılım güncellemesi yapmış olabilirler mi?

Passat ve CC aynı değil. Bu satışa da yansıyor. CC daha zayıf alım-satımda.

Mobil 1 serisinin Ford uyumlu yağı yok. Mobil Super grubu olursa var. Ellerinde o kağıt olduğu için asmışlardır.

Abicim sen de paşa paşa kendi yağını alıp götürüp vereceksin. Artık o kadar nazın geçmiyorsa o servise gitme zaten. Bu arada M2C913C de ACEA A5/C5 uyumlu, D ile aralarında çok dert edecek bir fark yok. Yani motora bir kötülüğün dokunmaz. Ancak tabii premium ücret kesip eldeki ile geçiştirmek hiç şık değil.

Amcanla arabaları bir hafta takas edin, kararı ona göre verin.

Aks keçesi kaçıran bir arabada...!? Zorlamadan kullanıp Istanbul'da değştirtin bence. Ozan'ı da yazdığı gibi birden fazla kez değiştirtenler oldu. Sürüş karakterinde bir sorun yoksa tekrarlamadığı sürece turbo arızası mesajını dikkate almak gereksiz bence. Ama haliyle bence...