Cem Boneval

Geçmiş olsun, bilelim ama neydi bu işlemler?

Avrupa güncel akaryakıt fiyatları ve Arap yarımadası ile kıyaslaması (listenin altına bakın...) İvedilikle zam yapılması lazım, çok geride kalmışız!

Headers sistemleri 4 - 2 -1 veya 4 - 1 olabilir, mesafe olarak da 30 cm bağımsız gitmesi gerekli ve yeterli, yani en kısa olanı dersek standart manifoldun günahı kalmaz. Borular birleştiğinde genelde birleşen boru çapı gelen borunun çapının 1,3 katı ya da alan olarak 1,75 katı olmalı.

Kusura bakmayın ama oldukça anlamsız olmuş, virajın açısı, yüzey özelliği, eğim, hız, devir gibi parametreler varken böyle genel açıklamalar ancak yanıltıcı olabilir, hatta deneyimsiz birinin kaza yapmasına dahi neden olabilir.

Cat-back konvertör tabiri doğru değil, cat-back egzoz sistemi denilebilir, bu da konvertörün hemen arkasından tampona kadar bütün sistemi anlatır. Buradaki "cat" catalytic converter"in "cat"ı... Konvertörü ya tümden çıkaracaksın, "downpipe", yani düz boru, takacaksın ve çevreyi kirleteceksin, ki bu bireysel anlamda bakılırsa verdiği zararı abartıyorum diye algılanabilir, ama örnekler çoğaldıkça dünyanın gelecek nesillerini koruma adına sorumluluğumuzu yerine getirmemiş oluruz, ya da yüksek akımlı konvertör bulacaksın, bunlara da ulaşmak hem kolay değil hem ucuz değil. Bulduysan linkleri paylaş bakalım.

Performans arttırma amaçlı sorduğunu düşünüyorum. Prensipte kısıtlayıcı dört unsur var egzoz sisteminde: Egzoz manifoldu: Her silindirin kanalı ortak boruya açılıp türbulansa neden olduğundan boşalmayı zorlaştırır, ki bu durumda işimize yaramıyor bu özellik. Katalitik konvertör ya da DPF: Temizleme süreci için havayı filtre etmesi gerek ve bu da akımda yavaşlamaya neden olur. Orta ve son susturucular: Genelde akım hızını çok olumsuz etkilemez, sesi emer niteliktedir, performansa katkısı sanıldığından azdır. Boru çap ve uzunluğu: Fabrika çıkışı üzerinde gelen en verimli çalışan ebaddır ve sanılanın aksine boruyu büyütmek psikolojik etki dışında performansa katkı sağlamaz. Uygun boru çapı için motordan geçen hava akımının hesaplanması gerekir, normalde (devir x hacim)/2 gibi basit bir formülle bu bulunsa bile içine katılan yakıt miktarı ve ısı ile genleşme oranı katsayısı gibi muğlak parametreler bu basit hesabın duyarlılığını olumsuz etkiler, hele bir de işin içine turbo girmişse. Bu durumda genelde HP başına akım olarak ifade edilen ve önceden hesaplanmış değerler kullanılır. Genelde 1 HP için egzoz atımı 0,062 m3/dakika esas alınır. Bu da 180 PS'de (EB için yazıyorum) 11,2 m3/dakika eder. Genelde 1 cm2 alanlı borunun yaklaşık 0,5 m3/dakika akıma izin verdiği düşünülürse bu akımı karşılamak için yaklaşık 5,4 cm çapında bir boru gerekecektir. Üstündekini ölçmedim ama yakındır. Daha geniş boru kullanılması hava akımını olumsuz etkiler ve drenajı özellikle alt devirlerde düşürerek torku azaltır. Bunun bilinmesi önemli, çünkü genelde yanlış yapılır. Tabii performans için esas yapılması gereken standart egzoz manifoldu yerine her silindir çıkışını ayrı bir boru ile 30-50 cm civarında uzağa taşıyan ve orada birleşen "headers" diye tabir edilen sistemin kullanılmasıdır. Hazır "headers" bulmak kolay olmadığından ve yenisini yapmak da özellikle blokla bağlantı için standart manifolda boru kaynatmak, dört ayrı boruya yer bulmak vb. sorunlar nedeniyle zor olduğundan bu modifikasyon pek kullanılamıyor. Katalitik konvertörü sökmek de performansta hissedilir artış sağlayacakken çevreye getireceği yük nedeniyle devre dışı bırakılması sakıncalı görülmeli... Bilmem sorularına cevap oldu mu? Tabii bizim atölye işi susturucuların ne kadar akım kısıtlayıcı olduğunu saptanak pek kolay değil. Bu nedenle egzoz ne kadar çok dayanırsa o kadar mutlu olacağım.

Motorun güvenli çalışması ve uzun ömürlü olması için ayarlanmış bir yazılımı neden değiştirmek isteyesiniz ki? Eğer performans içinse niye sadece "overboost sınırlayıcısı"na takıldık anlamadım. Ayrıca overboost için sınırlayıcı da ne demek? Superchis'in geliştirdiği programı kullanabilirsiniz performans artışı için: http://www.superchips.co.uk/search?make=9&fueltype=3&model=1&variant=2866 +40 HP ve 75Nm tork denilmekte, yetmez mi?

Disk ve balatadan kaynaklandığı kanıtlanabilir bir arıza çıkarsa garanti kapsamı dışında kalır. Hemen garantiden çıkartmayın araçlarınızı.. Zaten gelmiş neredeyse beş yaşına bu saatten sonra .el değmemiş genç kız olduğuna inanmak isteyebilir ki? Hayırlı olsun... İlana tüm bakımları yapılmıştır ve masrafsızdır yaz gitsin. Bu saatte balatalar özel serviste değişti diye almayacak adam zaten çok sorunlu demektir.

Sende öyle, bende böyle... Silecek silerken hareket halinde değilsem pek sıkıntı yok. Ama hem sessiz hem aerodinamik araba isteyeceksin hem de cam kenarında kenarlı çıta, pek olacak iş değil.

Netekim... Ayrıca yaz bakımı dediğiniz şey ne olabilir ki? Silecek suyu, motor suyu yağ ve hidrolik seviyeleri, lastik havaları, ampullerin, balataların, altta darbe kontrolü, egzoz değerlendirmesi, amortisörler ve motorda yağ kaçağına bakılması, bunların hepsi ehil bir elde 10 dakika, ve kanal veya lift varsa araç sahibi tarafından da yapılabilecek şeyler. Klima kontrolü için klima soğutmuyor diye şikayet etmeniz lazım, o zaman soğutma düzeyini termometre ile ölçüp gerekirse gaz takviyesi yapıyorlar ve bu servis şu anda sanırım 49 TL: Şunu da unutmamak lazım, servis yüzlerce binlerce araba görüyor, bizim ise tek bir arabamız var üzerine titrediğimiz. Bu bağlamda hemen hiç bir servis sahibinin beklediği türde bir ilgiyi gösteremez araca. Ozan yaz kampanyasının gerçek nedenini yazmış zaten... Servisten olağanüstü bir beklentim hiç olmadı, sadece yaptıkları işe karşılık aldıkları parayı hak etmediklerini düşünüyorum, o kadar.

Fitil veya cam çıtaları ile alakası yok, püskürte memeleri hatalı üretilmiş. Yarımay tarzında püskürtüyor, ortadaki hüzmeler basınçla cama çarparken yanlara dağılanlar bir parabol çizerek cam kenarını aşıyor ve eğik olan cam yüzeyine ya da açıksa içeriye düşüyor. Özellikle ağızda tortu birikmeye başlarsa (silecek suyu katkısı artıkları gibi) bu durum daha da belirgin hale geliyor. Temizleyince (ben plastik kürdanla yaptım) biraz düzeliyor ama tamamen yok olmuyor. Daha dar açı ile püsküten meme bulmak ve takmak tek çözüm. Yenilerde elden geçmiş mi bakmadım.

Çoğu şey yazılmış zaten, özetlemek gerekirse: Oktan değeri benzinin sıkıştırmaya ve erken detonasyona direncini belirler yalnızca. Yüksek kompresyonlu motorlarda tercih edilir 97 oktan. Ford'un tüm motorları 95 oktana göre ayarlıdır ve 95 oktan alınması yeterli ve doğrudur. Yüksek oktanlı benzin kullanılması güncel motorlarda pratikte herhangi bir zarara yol açmaz. Yüksek oktanlı benzin ne performans ne de menzil olarak fark yaratmaz. Yüksek oktanlı benzinlerde (Shell Nitro+ örneğinde olduğu gibi) motoru koruyucu ve temizleyici katkılar göreceli fazla olduğu için tercih edilebilir, ama bunun da pratikte bir yararı olduğu çok kuşkuludur. Hele ki fiyat farkı oluşursa kesinlikle değmez. Farklı oktan değerlerindeki benzinler sorunsuzca karıştırılabilir.

Yanlış yapmış olursunuz... Motorların yapısal özellikleri ve çalışma koşulları farklılık göstereceğinden üreticinin aracı için önerdiği standartın dışında çıkmak size fayda sağlamaz. Hatta yanlış seçimler zarar bile verebilir. Bu bir... Castrol BP tarafından 2000 yılında satın alınmış dünyanın önde gelen motor yağı üreticilerinden biridir. Fason üretim yapabilir ama kendisi fason üretim değildir. Bu iki... 5W-30 yağa bir bakışta su gibi diyecek kadar deneyimli ve bilgili olmanızı da gıpta ile okudum. Bu da üç...

Kriko ile zor, aracın kanalda düz durması lazım ki karterdeki tüm yağ boşalsın. Alternatif ayak temin edip kriko ile bu ayaklar üzerine kaldırmak düşünülebilir. Sonuçta güvenlik açısından da riskli. Almanya'da bolca halden anlayan Türklerin işlettiği tamirhaneler var, sizde yok mu? Ben olsam parçaları online alır ve ucuza yapan bir tamirhanede yaptırırdım. En azından yağ değişimini...

http://www.hepsiburada.com/liste/dreamcar-kirmizi-gumus-1-kalite-metalize-guneslik-balonlu-jumbo-boy-75x165-cm-1104502/productDetails.aspx?productId=otev1104502&categoryId=20037833

Çizgi güzelde arka öne oranla küçük kalmış gibi.

Böyle bir mecburiyetiniz yok. Birkaç kez yazdım, yazmaya devam ediyorum: Aracın garanti dışında tutulabilmesi için bakımın zamanında ve uygun şekilde yapılmadığının kanıtlanması lazım. Burada yapan yer değil eylem sorgulanır. Oluşan arıza bakım yapan ustanın yetersizliği veya yanlışı ya da takılan uygun olmayan parça nedeniyle oluşmuşsa garanti kapsamına girmez, ancak bu durumun da kanıtlanması lazım. Aksi halde mahkemede her şartta kazanırsınız. Bakın Ford sitesinden alıntıdır: FordGüvence’nin geçerli olup olmadığını nereden bileceğim ve arıza durumunda nereye başvurmalıyım? Araç bakım ve kontrolleri; Ford Otosan tarafından aracınızı güvenle kullanmanız için belirlenmiş kilometre veya sürelerde yaptırılması gerekmektedir. Aracın bakımlarının, bakım listesinde belirtilen kontrollere uygun yaptırılması ve tanımlı olan standartları sağlayan parça kullanılarak yaptırılması gerekmektedir. Araca ait bakımların zamanında ve araca uygun şekilde gerçekleştirilmesi durumunda ve satın aldığınız güvence paketine ait ek süre/ek kilometre (hangisi önce dolar ise) boyunca kapsam içerisindeki mekanik ve elektrik/elektronik parçalardaki imalat hataları için FordGüvence’niz geçerliliğini koruyacaktır. Arıza durumunda size en yakın Ford Yetkili Servisi’ne başvurmanız yeterli olacaktır. Kaliteli, güvenli , çevreye saygılı ve garantili hizmet için aracınızı, tüm bakım ve onarım işlemlerinizde uzman ve eğitimli personeli ile sizlere hizmet vermekte olan Yetkili Servislerimizi kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu metinden de anlaşılacağı üzere bakımın zamanında uygun şekilde ve doğru parçalarla yapılması yeterlidir, yetkili servis kullanımı zorunluluk değil tavsiyedir. Yeni sanayide Çokoto Cem Ustayı bulun benden selam söyleyin, parçalarınızı da Mehmet Öztürk'ten alın, her ikisinden de fatura alın. Bakımınız en fazla yarı fiyatına hallolur.

Arkadaşına karşı bir tavrım yok ama bu konuda en az bilgili onlar oluyor. 2015 başı diyelim şimdilik.

1. Ford kampanyalarında Golf'ün işi ne? 2. Corsa satılıp alınacak çok araba var... 3. Kaşıntı başlamış ufaktan, şimdiden geçmiş olsun, ya da hayırlı olsun, nasıl baktığına bağlı...

Evet, doğal, ama sıralama gene pek değişmiyor, ayrıntı:

Daha çok kampanya görürüz. Bu arada fiyatlar güncelleniyor, bakalım indirim mi bindirim mi? Olumlu düşünüyor ve Otosan'ın mecburen 1,5 EB 150 veya 180 PS getireceğini umuyorsun anlaşılan. Getirirlerse fiyata bakar ama değişim düşünülebilir tabii. Merak ediyorum atmosferik 1,6 ısrarı sürecek mi?

Edepli edebinden susar, edepsiz de onu ben susturdum zanneder!

Yukarıda yazdıklarımız seni ikna etmeye yetmedi ise sözün bittiği yerdeyiz. İleride biri diyecektir ben şimdiden yazayım: "Motorun sağır kardeşim senin"

Biraz çabayla olur...

Arkadan rüzgar ve eğim aşağı ise olur, niye olmasın.