Cem Boneval

Çok gizemli bir giriş olmuş... Klavye mi bozuk?

Yahu biri diğerinin büyüğü olsa ne yazar? Beğendiysek ve gücümüz yetiyorsa alıp kullanacağız, beğenmediysek de başka bir marka/modele yöneleceğiz. Ona bakarsanız BMW'nin de 3, 5 ve 7 serileri, birbirinin farklı ebadlı kopyaları gibi, kimse buna takmıyor. İlk bakışta biri Focus'u Fiesta'ya benzetse ne olur ki? Ben aracın işlevselliğini bakarım, gerisi vız gelir tırıs gider. Yoksa kaçırdığım bir ley mi var?

Fiesta'yı bedava vermedikleri için mecbur verdim para... Aslında Fiesta'da da başta biraz tedirgin olmuştum,, ama aracı eşime aldığımdan ve o da görünüşe aşırı önem vermediğinden karar sürecini hiç etkilemedi. Yani Fiesta tek seçenekti o anda, fazla eleştirel yaklaşmadık. Ancak bakır kahve ile bu ızgaranın bugün çoık şık durduğunu söyleyebilirim. Focus'ta da alma kararımı pek etkilemez. Daha önce de yazdığım gibi ön taraf bayağı toparlanmış ve olumlu bir evrimleşme olmuş. Ancak Ramazan'ın da yazdığı gibi, fazla krom var ve özellikle yakın plan çekimlerde zaman zaman "ne oluyoruz" diyorum. Ben aracın sürüşüne ve motoruna bakarım, 150-180 PS bandında motor gelmezse Focus'u yenilemem. Net ve açık...

Ben artık spor paketi bekliyorum, ayrıca öndeki ızgara nedense giderek itici gelmeye başladı.

Bu fiyatlarla kaçınılmaz, belki de böyle bir boykot işe yarar biraz tüketiciyi adam yerine koymaları için.

Halimize üzülüyorum... Focus'un pahalı olduğunun altını bir kez daha çiziyorum., pazarlıkla iniyorlar ama demeyin şimdi bana. Geçen sene bu sınıfın satış rakamları arasında ilk 10'a girememişti, bu başarısını korumaya devam eder. Hele ki makyaj yediğini tüketici fark ederse. Ölü bir sezon yaşayacaklar. Citroen ve Fiat'da avucunu yalar. Toyota'nın ki de resmen terbiyesizlikle ama onun da müritleri var, alırlar. Ben bu ortamda Seat Leon'u seçerdim...

%40'a kadar indirimleri var.

http://www.ford.com.tr/cs/BlobServer?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobheadervalue1=attachment%3Bfilename%3D%22FOCUS+C307+-+2005MY.pdf%22&blobheadervalue2=abinary%3Bcharset%3DUTF-8&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadername2=MDT-Type&blobheader=application%2Fpdf&blobwhere=1214418640445&blobkey=id Açılmıyor zaten kullanım kılavuzunu indiriyor.

Güm diye patlama ancak iç lastik varsa, havanın tümden ve aniden kaybı da lastik yarılırsa olur. Tubeless lastiklere bir şey battıktan sonra saatlerce, hatta bazen günlerce gezebilirsiniz. Bu özellik için içinde %78 nitrojen olması yeter. Ben nitrojeni hep bu oranda kullanıyorum, hem istediğim özelliklere sahip hem her yerde bulunuyor, hem de bedava.

Gaz kelebeğinin açılması için pedala daha az basman gerekiyor, bu nedenle de ekstra pedala basma süresinden tasarruf ediyorsun.

Pedala basma süresi kadar daha hızlı desek...?

Aramıza nifak sokmaya çalışıyor kardeşim...

Yedek parçaya odaklanırsak üzerinde Ford yazması gerekiyor, ya da benim belirttiğim gibi Ford grubunun markaları olan FoMoCo veya Motorcraft veya Ford/Otosan. Rekabet kurumu kanun ve tebliğlerle haksız rekabeti önlemek adına dağıtıcının kendi yetkili servisleri dışında yetkilendirilmiş parçacılara da bu ürünün satılmasını zorunlu kılıyor. Söz gelimi Er-Ol olası öyle bir yetkili yedek parçacıdır, benim ihtiyaçlarımı tedarik ettiğim Öztürk Ticaret de öyle. Fiyat farkı nereden kaynaklanıyor dersen, benim bildiklerim 1. Yetkili servise göre daha düşük kar oranı ile çalışıyorlar 2. Alım miktarlarına bağlı iskontolar gerçekleşebiliyor 3. Olasıdır ki daha cazip koşullarla paralel ithalat gerçekleştiriliyor. Ucuz parçada bir tehlike imitasyon olmasıdır ki güvenilir bir kuruluş ile çalışıyorsan bu risk çok düşer. Yan sanayi nedir, aynı özelliklerde üretilmiş farklı markaların ürünleridir. Buji'de Bosch, NGK, debriyajda Luk, balatada Ferodo, Ate vb. Bunların hepsi uyumlu yan sanayi ürünlerdir, kimisi daha ucuz ve göreceli kalitesiz kimisi ise daha pahalı ve kaliteli olabilir. Tabii bir de kaporta aksamı var ki orada kalıp bazında çalışan pek çok yan sanayi üretici var, hele Çin devreye girdiğinden beri müthiş fiyat ve tabii kalite düşüşleri de gözleniyor. Sıvılarda ise marka bağlılığı söz konusu değil, sadece Ford'un öngördüğü standartların karşılanması gerekli. Yetkili servisler bu işi en iyi biz biliriz ve en doğru ürünü bizde bulursunuz deme hakkına sahipler, ve bu genelde doğru. Ancak bu avantajlarını maalesef yüksek fiyatlarla satıyorlar, büyük ve hantal yapısı, istihdam edilen adam sayısı, sürekli eğitimler, mekan harcamaları vb. pek çok neden fiyat artışlarını zorunlu kılıyor olabilir. Ben aradaki yüksek farkların yine de önemli ölçüde kazanç hırsından kaynaklandığını düşünüyorum. Ben servis konusunda seçici davranırım, özellikli ve sistem desteği gerektiren bir sorunum olursa yetkili servise yönleneceğim kuşkusuz, ama basit bakımlardaki maliyet farkı (her iki taraftan da indirim alsam da) özel servisi ister istemez cazip kılıyor. Bu arada Isparta'nın genelde iyi fiyat verdiğini yazmam lazım.

Şöyle yazsam: Otosan'ın yetkili servislerde kullanmak üzere uygun gördüğü Motorcraft, FoMoCo veya Ford Otosan'ın kendi markaları ile (fason) üretilmiş parçalar, orijinal ürün yerine kullanılmasına izin verilmiş ve standartları karşılayan sıvılar.

Tadını çıkartmaya kalkasrsan biraz artar, alışınca eskiye döner. Aynen, zaten bence tek kusuru fiyatı, ama Yunanistan zor durumda, onlara yardım eli uzamış oluyoruz. BU arada üretelim mi, forumda 100 TL'ye satarız!?

Ozan daha önce de yeterince ayrıntılı yazdım, içini açan birisinden de teyidini aldım, içinde bir OpAmp var, voltaj yükseltiyor, öyle komplike bir devre değil yani, devenin altında buzağı aramaya gerek yok. Ayırca bu video maalesef pek bir yanıltıcı, göz boyama amaçlı yapılmış. Takıp kullananlar EB gibi güçlü bir motorda farkı hemen fark edecektir, EB için ben dahil takan üç kişinin çok memnun olduğunu yazmak yanlış olmaz. Bak bunlar da Boulekos'un kendi sitesinden: "Sprint Booster modifies the signal between the accelerator pedal module and the electronic throttle body. This modified signal forces the throttle body to open 'more' than the stock signal at a given pedal position. In effect, the idle-to-full-throttle pedal travel is reduced. This makes your car 'feel' more powerful because a given pedal input produces greater throttle opening. This is especially evident in the low to mid rpm range where most cars spend their time on the street."

Niye ki sizin başınıza gelen yarın öbür gün başkasının da başına gelebilir, dursun varsın, herkes kendine göre bir ders çıkartır.

Ben daha soğuk başlayarak katedilen yol ile orantılı lastik basınç değerlerini ve yüklenen araçta kademeli yüklemenin lastik basınçları üzerine etkileri çalışmalarını bekliyorum.

Bagajda bir minder bulunduracaksın... Titaniumlarda olduğuna göre bende de var ama hiç kullanmadık.

Arka stopların küçülmesi, kapak şeklinin değişmesi, tamponun biraz daha kompakt hale gelmesi ile arka eskisine göre yukarıdan aşağıya daralmış, enine genişlemiş etkisi veriyor. Fotoğraflardan olumlu olumsuz yorum yapamayacağım canlı görmek lazım. Ben hala alt plastik panele "kötü" diyorum. Bu arka merakı da ilgi çekici bu arada...

Yeri gelmişken bir daha yazayım: Bakın Otokoç'un sitesinden garanti bölümünden alıntıdır: "Ford Yetkili Servisleri dışında yaptıracağınız bakım ve onarımlarda eksiklik veya hata olursa, bu eksik, hatalı yapılan işin sonucunda yaşanabilecek arızaların araç garantisi kapsamına girmeyeceğini hatırlatırız." Bundan da anlaşılacağı gibi siz doğru parçalarla doğru bakımı yaptırırsanız garanti dışı kalma durumu olmaz, garanti dışı bırakabilmek için yanlış parçanın takılmış olması veya yanlış işçilik gerçekleştirilmiş olması ve bunun sonucu bir arızanın ortaya çıkmış olması lazım. Bu durum garanti sözleşmelerinde de açıkca belirtilmektedir. Söz gelimi dışarıda buji değişti, sizin elektrikli cam motorunuz bozuldu, servisin yasal olarak bunu garanti kapsamı dışında bırakması mümkün değildir. Daha değişik bir örnek olsun, buji değişti, turbo arızalandı. Servis çamura yatabilir, özel durumu Otosan'a bildirebilir ve Otosan red etmesi halinde hukuki süreç başlar. Oluşan arızanın yanlış buji veya yanlış takılma işlemine bağlı oluştuğu kanıtlanamaz ise gene garanti devrededir. Aldığınız faturada parça numaraları bellidir, ayrıca parçalar da aracın üzerinde takılıdır. İşçilik kusurları için de gereğinde bilirkişi görüşüne başvurulur. Ya da diyelim blokta fabrikanın kullandığı materyal hatasına bağlı çatlak oluştu Otosan bakımı özel serviste yapılmıştır bu nedenle garanti dışı kalır dediği anda soluğu mahkemede alır ve yukarıda yazılı olduğu gibi yanlış ürün veya yanlış işçilik söz konusu değilse davayı kazanırsınız. Maalesef geçmişte yetkili serviste bakımı yapılmış araçlarda bile üretim hatalarını kullanıcı hatası olarak göstermeye çalışma örneklerine çokca rastlanmıştır. Yani yetkili servis bir zorunluluk değil bir önermedir. Bunun hukuki düzenlemesi de yapıldı: http://www.rekabet.gov.tr/File/?path=ROOT/Documents/Ba%C5%9Fvuru+Rehberi/teblig33.pdf Emrah Bey, bakım şartı açıktır: 15.000 km veya 1 yıl, hangisi önce oluşursa...

Dost işi maliyetine alıyorum sanırım. Buji adedi 30 TL gibi aslında... Önce yedek parçacı sonra ustanız ile dost olacaksınız!

Bugün öğleden sonra yorgun ve canım sıkkın olunca biraz araba muhabbeti yapayım diye Cem Ustaya uğradım, baktık son bakımdan beri 11 ay ve 14.000 km geçmiş, biraz erken de olsa 45.000 bakım yapalım dedik. Yağ (Motorcraft 5W-30), yağ filtresi, hava filtresi ve bujiler değişti, orijinal parça 175 TL, işçilik 30 TL, ikisi de faturalı, 205 TL'ye bitti işimiz, araç özellikle düşük devirde belirgin performans artışı göstererek mutluluğunu benimle paylaştı.

Hiç bilmeyen kişiler olarak bakmıyoruz doğal olarak. Arkayı hele ki stop grubunu farksız olarak nitelendiriyorsan üzülerek seni de bu bahsettiğin gruba dahil etme zorunluluğu doğacak. Kesinlikle, siyah ve gri hariç diğer renklerde zaten marşpiyel ve diffüzörün kara plastiği çok sırıtıyor.

Değişik konularda enine boyuna tartışıyoruz, bir de istatistiksel değerlendirme yapalım, beğeniler ne durumda....