Cem Boneval

Süreç işlevsellikten gösterişe dönmüş. Mercedes farlarda insan gözünü taklit ederek insanlar araba arasında daha duygusal bir bağ oluşturma çabasında. Gündüz farları kaşı taklit ediyor, kırmızı merkez gözün retinasını andırıyor, çevresine dairesel yerleşmiş LED'ler de yine göz gibi bakıyor hissi veriyor. Akan dönüş sinyali geçmişte de denendi pek de rağbet görmedi. Ben açıkcası rüküş buluyorum çoğunu. Ama zevk meselesi hayranlığına bahane eden çok. Ben de "kendini aşma" olarak tanımlanabilecek bir "innovasyon" görmedim bunda.

Ürünün OEM olabilmesi için aynısının Ford markası altında satılıyor olması lazım, yani fason yaptırıp alıp araçlarına taktığı ürünü biz Ford'dan değil de esas üreticiden alırsak OEM ürünü kullanmış oluruz. Bu ürünlere gelince hepsinin birbirine çok benzer olduğunu düşünüyorum, ne kalite ne yazılım olarak birinin diğerinin belirgin önüne geçmesi mümkün olmayacaktır. Size güven veren satıcıdan alın gitsin... Ancak gerçek işlevsellikten çok göz boyayıcı özellikleri olursa pek de şaşırmam.

Ben kendi parçacımdan orjinal parçaları 230 TL'ye alıp aynı bakımı 100 TL'ye yaptırabilirim, ampul de dahil. Bahşiş dahil yarı fiyatına... Üstelik herşey faturalı ve zamanlı olursa kimse garantiden çıkaramaz. Akıllı olun, kendinizi öptürmeyin...

Çekim ve yayın için izin aldılar mı? Fotoğraflarının internetten paylaşılmasına onam verdiğin bir kağıt imzalattılar mı? Bütün bunları yapmaları gerekir. Ama bu memlekette eline güç verilen kendini ülkenin sahibi gibi hissetiği için, vatandaş da güçsüzü ezip güçlüye biat ettiği için ahalk, etik ve hukuk açısından gerekli bu tür yaklaşımlar görülmez. Çağdaş medeniyet düzeyine ulaşma yönüğndeki çabalrın yıllar içinde sadece ilkelleşmemize neden olmuş olması, medeni dekorla yetinip, davranışa yansıtamadığımız gerçeği de ayrı ironi konusu. Zaman geçtikçe daha huysuzlaşıyorum ve konu dışına çıkmam engellenemiyor, pardon!

Kirlenebilecek tüm alanları kapatıyor. Kayma ise 1. Halı paspasların üzerine koyarsanız kaçınılmaz. 2. Gövdenizi paspasa dayanan ayağınızla itmeye çalışırsanız mümkün Bu iki durum olmadığı takdirde ben kayma falan olacağını düşünmüyorum. Dokuz aylık kullanımımda bir-iki santimlik oynama nedeniyle elle düzeltme sayısı bende bir elin parmaklarını geçmez. Kauçuk paspasın üstünde oyuklar var ve bunlar halı paspası çıkartırsanız tutan çıkıntıların üzerine oturuyor, ancak kauçuğun esnekliğinden olsa gerek sabitleme başarısı çok yüksek değil.

Koskoca konu var: Ben de Fahrettin'in mesajındakileri kullanıyorum. Aldığımda 99 TL idi

Yeni Picasso...

Motor ideal ısıda ise kapalı kalarak aerodinamiye katkıda bulunur, ideal ısının üzerine çıkmaya yeltenirse açılarak soğutmayı destekler. Zaten dizellerin ısınması pek bir nazlı, normal yani.

Kışın halı paspasları çıkartıp kauçuk havuzlu paspaslardan koyun, alta pek bir şey geçmez ve rahat edersiniz. Yağmur çamur bindim bir kar görmedi garibim, asla taban kaplamasında bir sorun yaşamadım. Ben halı paspasları bir yere attım, bulamıyorum, hiç de aramıyorum.

Paylaşım için teşekkürler. Biraz elma-armut ama olsun varsın... 7-10 kime artı kime eksi anlamadım.

Pek kimse ralli ile ilgilenmeyince yazmaya üşeniyorum açıkcası. Ama işte İsveç rallisini de arkamızda bıraktı. Kar tanrıları çok kurban istedi ve sıralama sürekli değişti. Gene de VW'nin bariz üstünlüğü engellenemedi. Ogier lider giderken pek çok diğer favori sürücü gibi bir kar kümesine kaptırınca aracını gerilere düştü ve ancak 6. olabildi, ama arkadan gelen Latvala ve genç Mikkelsen gene VW'yi podyumun tepesindeki iki basamağa taşıdı. Üçüncülük ise Citroen'den Ostberg'in oldu. Ford cephesinde Kubica karda tutunamadı, uçtu durdu, Hirvonen önünde kimse kalmayınca ustalığından değil de şansından ve boşluktan 4.sıraya oturdu. Tanak elinden geleni yaptı , bir-iki şansızlığa rağmen 5.liği kaptı. Hyundai'de Neuville de Hanninen de süspansiyonlarını taşa çarparak kırdılar, temiz rallilerde dökülüyorlar, toprağa çıkınca ne olacak bakalım Sonuçta yanlama açısından mükemmel sahneler sunan güzel bir ralli oldu. Best of (seyredince inanıyorsun ki adamlar sihirbaz) VW cephesinden Bu da uzun özet

Izgaranın açılıp kapanması ortam ısısından ziyade motor ısısı ile ilgili...

S-Max Mondeo Amm çeşidi varmış bunların...

Servet kullanım kılavuzunun tavsiyesi de o yönde. Özellikle yazın depo boşaldığında oluşan yakıt buharı depo dolmaya başlayınca dar olan ağızdan boşalıp pompayı durdurabiliyor.

Focus'ta da doğru vitesi seçersen kıçına tekmeyi yiyorsun zaten.

Uzatılmıuş garantide yanlış hatırlamıyorsam %20 siz ödüyorsunuz ve sıfır araç garantisi gibi geniş kapsamlı değil. Bunu da bir sorgulayın. Açıkcası bilinen bir araç ve motorda, önemli sorunları olmadığı da varsayılırsa, hele ki daha 50bine ulaşmamışken ben paranoyak davranmazdım. Yani hayır uzatmayın, bence!

Birkaç kez daha hem depoyu doldurarak hem de YB sıfırlayarak deneyin.Bir de pompanın ikinci atışını esas alın, ilki bazen gaz sıkışmasından olabiliyor.

Sanırım çoğunu yazmıştık, ama insan kendi deneyimleyince farklı ve inandırıcı oluyor.Ancak ara hızlanma konusuna fena halde takıldım. İkisi de kullandığım ve bildiğim araçlar olduğu için dizelin 2000 dd altı biraz atıl olsa da sonrasında gidişi Honda ile kıyaslanamaz. Sanîrım Honda'nın daha yumuşak ama istikrarlı hızlanması etkiledi, yoksa trafikte Focus'a yetişmesi mümkün değil, ya da sizin arabada bir şey var.

Cep telefonu ile daha sık foruma katkıda bulunduğumdan hata oranım yükseldi, ayrıca Ahyan gol atma hevesin bu kadar fazla ise ben sana hep pas atayım. Bıiemm alntabliidm mi? Bir mod arkadaşım işememi bitirmeye yardımcı olsa da ben de beni yoğurt gibi kızartan bu utanç verici durumdan bir an önce kurtulsam... Bir de servisi niye sıkıştırdın anlamadım, doğal kimyasal olayları engelleme yetisine sahip olduklarını hiç sanmıyorum.

Açıkcası video konuyu anlatmaya yarasa da 50 km/h hızda bu kadar farkmolacağını sanmıyorum, sanki önceden belirlenen durma noktasına varacak şekilde direksiyon kırmışlar gibi geldi bana. Daha önceleri de yazdığım gibi DTC etkin olması için viraj içinde gaz veriyor olmanız lazım. Teknik olarak hızlı dönemk için viraj öncesinde güvenli limit hızı olduğunu düşündüğünüz değere kadar yavaşlayıp viraja girerken gaza yüklenmek lazım, tabii olabildiğince kontrollu. Bir şey daha, yüksek merkezkaçla virajda burundan kaydığını veya kayacağınızı hissediyorsunuz, gazdan anlık ayağınızı çekip tekrar basarak ağırlık değişimi ile arkanın yön değişimini sağlayarak aracın çizgisine dönmesini sağlayabilirsiniz, yalnız dozunda yapılmazsa spin atma riski var. Bir üçüncü şey, DTC etkin olması için viraj içindeki lastiğin traksiyonu kaybetmesi, patinaj eğiliminde olması lazım, yani Ayhan kardeşimin bahsettiği hızlarda hissettiği etkiyi ben DTC'den çok başarılı süspansiyon geometrisine bağlıyorum.

Göz atın ve neden kolay mumkün olmadığını görün: Öncelikle depo hesabı ile sağlamasını yapmak lazım, sonra:

Anladım, aracınız size Eco şampiyon demediği için üzgünsünüz, o zaman takdir bizden gelsin: Tebrikler, çok iyi değer!

Atmosferik motorda 2000 dd vites yükseltmek için maalesef yetersiz, bayılma olması normal. Ancak bu ikinci viteste değil tüm viteslerde hissedilir olmalı. Ayrıca sorun yeni mi başladı aldığınızdan beri mi böyle idi? Eğer baştan beri böyle idiyse çözüm kolay, devri yükseltip vites değiştirin. Ayrıca LPG takılı olduğundan servis olası motor arızalarına 1. garantiden bakmaz, 2. LPG taktırdığınız yere götürün diye baştan savabilir.

Özellikle 3/4 dolu depoda ve yine özellikle dizel araçlarda daha belirgin olmaz üzere çalkantı sesi hepsinde var, duyan var duymayan var. Amam tıkırtı hiç gözüme çarpmadı ve kulağıma gelmedi...

Aklıma takılan birkaç şey var.. 1. DPF tıkanması performansı etkiler, bu doğru. Ancak bu alt viteslerden ziyade üst viteslerde daha belirgin hissedilir. Turbo sorunu da olsa bu böyledir. Beklentiler mi yüksek acaba? 2. DPF temizliği araç tarafından otomatik yapılır, buna rejenerasyon deniliyor. Uzun süre sakin kullanılmışsa uzun yol çıkıp en az yarım saat 3000 dd altına düşmeyerek kullanmanız da aynı işi yapar. 3. Servisler DPF temizliğini ekemek kapısı gibi gördüklerinden ben önce yukarıdakini denerdim, hem kurum yakmış da olursunuz. Hayırlı olsun...