Cem Boneval

Civic özellikle arkada daha geniş iç mekanı, sessizliği ve rahat kullanılabilen otomatik şanzımanı ile öne çıkar. Focus ise dizel ve torkun getirdiği ataklık, mükemmel yol tutuşu ve sürüş keyfi ile. Honda'nın ESP'ye ihtiyaç duyduğu durumlarda Focus yol tutuşunu genelde sorunsuz sürdürebilir. Düzgün kullanıldığında Honda en azından Antalya şehir içinde 8-8,5L/100 km ile yetinebiliyor. Bu LPG ile 10L olur. Dizel Focus ise 5,5-6L civarında kalır. Yani yakıt maliyeti LPG ile abartılacak bir fark oluşturmaz. İkinci el satış fiyatları yakın, 38-40 arası, Honda OV olursa üzerine 42 eder. Sonuçta kararı beklentileriniz belirler, salt ESP için asla değiştirmem, ama değişik bir araç olsun derseniz hele ki OV ise düşünülebilir. Araçları birkaç gün değişin ve sonra karar verin.

Çelikteki demirin hava ve sudaki oksijen ile tepkimesi sonucu oluşan korozyondur, içinde demir oksit, hidratlı demir oksit ve demir hidroksit bulunur. Genelde pas diye bilinir. Zamanla demirin parçalanması ile sonuçlanır. Demirin alaşıma girdiği her tür çelikte bu süreç yaşanır. Ancak yük taşıyan parçalarda bu pasın derine inmesi ve parçayı zayıflatması için gereken süre araç ömrünün birkaç katıdır. Bu nedenle olağan bir kimyasal olay olarak karşılanmalı ve tedirgin olunmamalıdır. İşleyen demir ışıldar, işlemeyen paslanır...

Ben farklı bir kulvara kayayım: Fantastik öyküler, kahramanlık, savaş, ve bunlara eşlik eden bir saati aşkın mükemmel epik müzikleri... Herkeşin harcı değil, ama güzel antoloji!

Olabilir, bu da maliyeti yükseltir. Beri taraftan bazı ürünleri fason Çin'de yaptırıp Türk markası olarak satıyor olabilirler. Ticaretin çehresi çok değişti...

Aracınızın üretim/doğum yerine misafir olmak ister msiniz? Gelin Köln/Saarlouis fabrikasını beraber gezelim.... (Bu videolar özellikle arabasını elletmeye korkanlara ithaf olunur!)

Kromaja ne kadar meraklısınız...!? Fiyat farkı neden var? Çoğunlukla yerli satıcı ürünü sizin Çin'den alacağınız yerden alıyor ve üzerine kâr koyuyor. Bence bu kadar basit. Ticaretle uğraşan vatandaşlarımıza yardım etmek istiyorsanız Türkiye'den alın, yoksa her şartta Çin'den. Ama tabii parayı veren düdüğü çalar, bu bence kısmı.

Nerede öyle tatlı kârlar? Özellikle bizde en çok devlet kazanıyor. Üreticinin payı bence %20'yi geçmez

Şehir içi 6-6,5 L/100km ± %20, şehirlerarası 5-5,5L/100km ± %20şeklinde düşünmek lazım. Yerine göre düşebilir de çıkabilir de, yol, yük, kullanım koşulları, bakım durumu, lastik basınçları vb. pek çok faktör tüketimi etkiler, kimi zaman olumlu şaşkınlıklar, kimi zamansa sevimsiz değerlerin ortaya çıkması söz konusu olabilir. ±1L için kafa yormaya gerek yok.

Bu doğru değil ki, memnun olan da var olmayan da... Halkım genel olarak şikayeti sever, memnuniyeti belirtmez. Acıların insanı olmaya niye bu kadar meraklıyız hala çözemedim.

İkinci raund Kar-buz rallisi İsveç... Çarşamba özel seyirci etabı, dün de 6 özet etap koşuldu. Cuma sabahı itibariyle VW'nin ezici bir üstünlüğü var, ilk üç sıra Ogier, Mikkelsen ve Latvala şeklinde onlarda. Fiesta'ları ile sürpriz isim Tanak 4 ve Hirvonen 6. Araya Citroen ile Ostberg girmiş. Hyundai'ler Neuville ve Hanninen ile 7-8. Aralar çok açık değil. Gün yeni sürprizlere gebe. İzlemeye devam edin.

Bölgeden bölgeye değişiklik olabiliyor demek. Veb Antalya'da 4 kez hizmet aldım, hepsinde de iyi iş çıkardılar.

Öncelikle geçmiş olsun. Tek balataya bakıp karar vermemek lazım, dördünü birden değerlendirmek lazım. Ancak dördü de böyle ise servisiniz öpmeyi seviyor demektir. Yeni Focus fren balataları eskilere göre çok uzun ömürlü değil, 30.000'i geçer ama 45.000'i zor bulur ortalam kullanımda. Konu epeyi tartışıldı önceden de. Şuralara da bakın: Balataları atmayın, tanıdığınız usat varsa fikrini alın, herkes erekn değişim derse Otosan'a şikayet edin, gerekirse kespertiz için balataları gönderebileceğinizi ve aldatıcı işlem yapıldığını söyleyin. Tabii servis fren testi yaptım diyebilir, bu amaçlı makinleeri var, o zaman da çıktılarını isteyin. Yani tabii uğraşmak isterseniz.

Ümit büyük oranda yazılımsal bir sorun olduğunu düşünüyorum, rölantiden yüke geçişteki karışımı zenginleştirme sürecinde aksaklık var bence.

http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/25741300.asp Diyor ki 2014 yılına kur ve ÖTV artışıyla giren otomotiv sektörü, elindeki stoğa bağlı olarak yılın ilk ve son fırsatlarını sunduğu ocak ayında sadece yüzde 8.03 daraldı. ‘Sadece’ diyorum çünkü ocak ayında eldeki stoğa bağlı olarak kur artışı fiyatlara tam olarak yansımadı, yeni kurdan 2014 modeller henüz gelmedi ve BDDK’nin kredi işlemlerine yönelik getirdiği sınırlamalar devreye girmedi. Ayrıca Merkez Bankası’nın faiz artırımının oto kredilerine yansıması da ocak ayında gerçekleşmedi. Yani Ocak ayına bakıp da ‘Herşeye rağmen otomobil satışları çok düşmüyor” yorumu yanıltıcı olur. Asıl daralmanın şubat ayında net olarak ortaya çıkması bekleniyor. Zaten 2014 yılı öngörülerinde de toplam daralmanın en az yüzde 30 olacağı düşünülürse, bunun en net göstergesi şüphesiz şubatta olacaktır. vs. vs. vs.

Bu günlerde bununla bozdum... Parça tekrara basıp sabah akşam 5'er kez dinliyorum neredeyse. Hayırlısı bakalım. Ayrıca bu liste tümüyle güzel...

Hep bu gezi direnişçileri ve paralel devlet yüzünden...

Hanıma 7 ay önce 43'e aldığımız Fiesta şu anda 56.000 (ellialtıbin) TL. Kıymetini bilmek lazım, bunlar iyi işaretler değil. Şöyle fulünden dizel Focus 80'lerde, Allah sonumuzu hayreylesin!

Gene kanaate dayalı bir cevap olmuş. Fazla gelme her ebad değişikliği için düşünülebilkir. Genelde üretici 3 cm'ye kadar taban genişlik farkını onaylıyor. Focus I fabrika çıkışı izin verilen ölçüler aşağıda: Bu ölçülere sadık kaldığınız sürece sürtme falan olmaz. Fazla gelmeden anladığımız, yakıt tüketiminin artması, konforun olumsuz etkilenmesi, ince olukları takip ederek düz gidişteki stabilitenin bozulması ve suda kızaklama riskinin artması ise, bunlar her marka ve model için geçerli kullanıcının kazançlara oranla göze almayı kabul etmesi gereken kayıplardır. Buradan hatırlatmış olalım...

Sıralı vites değiştirmeye gerek yok diye yazan arkadaşlara: diye yazmış Emrah Bey Sıralı düşürme söz konusu değil yani. Ayrıca anlık tüketime dikkat ederseniz pasif sürüşte 1200 dd ve altına inmeye başlayınca sürüşün idamesi için sistem hafiften yakıt vermeye başlıyor ve tüketim oluşuyor. Bu durumda yapılacak iş ya boşa atmak ve akmaya bırakmak ya da vites küçültmek, 5'ten ikiye de olur, 6'dan üçe de, artık hangisi uygunsa...

Gökhan Bey bu sınıftaki araçların çoğunda trim, kokpit, koltuk vb. değişik yerlerden ses gelebilir. Bu sesler belkli şartlarda oluşabilir, geçici veya kalıcı olabilir. Bu kadar geniş bir yelpazeden bir çözümün diğerine benzemeyeceği kuşkusuz. Kaldı ki çok sayıda değişik konu başlığında farklı seslere yönelik yapılanlar da yer aldı önceden, aratırsanız bulursunuz. Ses rahatsız edici düzeyde ise servisi zorlamanız lazım, koltuk mekanizmasını değiştirenler oldu, yağlamayla ses kesenler oldu, arka koltuk yatırma mandallarından ses gelenler oldu, önde sensör kutusu kapağı (aynanın hemen arkasında) ses etkeni olarak sık kendini gösterdi, kağıt sıkıştırmaktan silikonla desteklemeye çözümler bulundu. Havalandırma kanallarından ses geldiği görüldü, enstrüman paneli arkasından ses geldi, hepsi sökülüp değişik destekk malzemeleri ile tekrar monte edildi, kemer kutularından gelen sesler için de benzer uygulamalar oldu, bunları servisin çözmesini talep etmekten başka çare yok, ya da iyi bir trim ustasına gideceksiniz. Deneyimi ile veya deneme yanılma yolu ile bulacak. Ancak yapılanların sesi keseceğinin garantisi de yok. Ben kendi aracımda da değişik zamanlarda değişik sesleri duyar gibi oluyorum, ancak sesten pek etkilenen biri değilim ve aracımda yatak odası sessizliği beklemiyorum. Kalıcı olmadığı ve rahatsız etmediği, çok şükür ses takıntım da olmadığı için hiç gidermeye uğraşmadım. Yani ya duymamazlıktan geleceksiniz ya da doğru ustaya. Buradan daha fazla yardım almanız kanımca zor.

Seçim zamanı yaklaştıkça geçici indirimler olabilir, piyasayı iyi takip etmek lazım

Bu da doğru değil, elektrik ne alaka... Mekanikte bir nesnenin sabit hızda bir newton kuvvete karşı bir saniyede bir metre katetmesi halinde yapılan iş bir watt eder. International System of Units'e göre güç Watt ile tanımlanır. Adını da İskoç makine mühendisi James Watt'dan alır .

İkisi de uygulanabilir doğrulardır... Yokuş yukarı çıkarken hele araç yüklüyse pek 3000 dd altına düşmeyin. Anlık yakıt tüketimi yük nedeniyle yüksektir ve doğrudur. Kullanım tarzınız ve yol şartları, bence daha çok ikincisi tüketimi olumsuz etkiliyor. Böyle kabul edin, zamanla düşerse ki yazın olabilir sevinin, yoksa kabullenin. Şimdi bir sürü arkadaş yüksek ben şu kadar bu kadar yakıyorum diye yazacak, herkesin şartları farklı, bu tip söylemleri hemen referans kabul etmeyin. Ayrıca yol bilgisayarı dışında depo doldurma ile kontrolünü yapın mutlaka, sanırım daha önce de uyarmıştım bu konuda. Bir de bu soruların ileri sürüş teknikleri ile hiç ama hiç alakası yok, başlık olmamış!

Mükemmel, kim yaptı?

Model yılı yazılı değil ama Orijinal lastiğe göre kullanması gereken ebad:ve hız göstergesindeki değişim 195/60-15 için 215/45-17 (+%1,6) veya 215/40-17 (-%1,8) 205/55-16 için 215/45-17 (%-1,0) 215/55-16 için 215/50-17 (+%0,6)