Cem Boneval

Bilgilendirme için teşekkürler, zamların acısını bir nebze alır bu. https://www.opet.com.tr/tr/creditsale.aspx Bir de Shell yapsa da ben de kullansam.

Geçmiş olsun, sen İsveç vatandaşı mısın?

Robotların yaptığı bu kadar olmuş insan eliyle düzeltilmesi gerekiyor. İyi bir usta rot ayarı ile beş dakikada halleder, böyle şeyleri dert etmeyin, yoksa hayat acı verir.

Bırak bunları Ramazan Cyclone üzerine SONY logosu basılsaydı yere göğe sığdırılamazdı. Şu andaki SONY'ler tam bir ergonomi faciası, millet sırf ismine kanıp alıyor.

Ne cesaret, beyinde denemeler yapmak! Mükemmel çözüm değil ama en azından denenmiş ve bilinen, git şunlardan birini al http://www.racechip.de/chiptuning/ford/focus/3-dyb/1-6-tdci-70kw/index.php

Hususi (binek ) ve Resmi Otomobiller: İlk üç yaş sonunda ve sonrası her iki yılda bir yapılmalıdır. Diğer Motorlu Taşıtlar: İlk bir yaş sonunda ve sonrası yılda bir yapılmalıdır.

Yok Ramazan arkadaşlar piyano karası Sony almak için bayağı bir para ödüyor, tek bir yer de olsa parlak olsun diyen çok.

Sorma o yetenek bende de var, arkadaşlar EB için 7,5'şardan bahsediyor, ben ve araba yaşlandıkça 8'in altına inemez olduk, yalnız şehiriçi, ort.hızım da %20 artmış

Koymasan şikayet, koysan şikayet. Evet gözlük için sadece, daha ne olsun ki? Tek sorunu, sürüş esnasında gözlük değiştirmek isterseniz aynayı kapatıyor.

Çan eğrisinin alt kenarı olarak görelim, zor ama imkansız değil, tabii YB kalibrasyonu hatalı değilse...

Filoforum kuralım, arabalarımız bundan sonra filo hesabından alalım...

Rahatsız ediyorsa temizletin, kaput açıldığında ne belli olursa olsun, dışarıdan görünmediği sürece sorun yok. Tabii adam işinin ehli ise...

Rica ederim, yardımlaşmak forumun misyonlarından biridir, konu rahatsızlık değil, o kadar yazılmış şey varken neden bu bilgilerden kendinizi mahrum bıraktığınızı anlamakta zorlanıyorum sadece.

Coşkun kardeşim tam 28 sayfa bu konu yazılmış çizilmiş, hala bu soru geliyorsa ne demek lazım bilemiyorum, biraz inceleyin lütfen. Bilmemkaçıncı kez yazıyorum: 1. Ortalama tüketim kullanım tarzı, trafik yoğunluğu, güzergah özellikleri, eğim, iklim ve bakım durumundan etkilenir. Bu nedenle asla birimizin elde ettiği değeri diğeri tarafından elde edilebilir diye bir kural olmaz. 2. Fabrika verileri farklı araçları kıyaslama için bir değer sağlasa da günlük kullanımda çok nadiren ulaşılabilir olurlar. Kabaca fabrika verisi + %20'yi üst sınır gibi görmek lazım. Bu durumda 1.6TDCi için 5,7+1,14=6,8L/100km şehiriçi için kabul edilebilir üst değer olacaktır. 3. YB verisi ne zaman sıfırlandıktan sonraki 50 km sonrasında ve uzun süre sıfırlanmadan kullanılmışsa güncel tüketimi doğru yansıtmayabilir, ayrıca kalibrasyon hataları da olabilir. Bu nedenle mutlaka depoyu tam doldurmadan tam doldurmaya katedilen yola bölerek sağlamasını yapmak gerekir. 4. Dizellerde genelde 5.000 km'den sonra bir miktar düşüş saptanmışsa da bu çok anlamlı olmaz. Sonuçta ben anormal bir tüketim görmedim aracınızda...

Sıralamam 1. Goodyear EfficientGrip Performance 2. Dunlop Sport BluResponse 3. Continental Premium Contact 5 4. Michelin Primacy HP3, Pirelli CINTURATO P7, Hankook Ventus S1 evo Ucuz olana öncelik verebilirim...

İyi lastik derseniz benim bakacaklarım Goodyear EfficientGrip Performance Continental Premium Contact 5 Dunlop Sport BluResponse Pirelli CINTURATO P7 Michelin Primacy HP3 Hankook Ventus S1 evo

Dizel motorlarda en sık arıza uyarısı kirli/kötü mazota bağlı ortaya çıkıyor. Aracı bilgisayara bağlatıp hata kodlarını okutmak daha iyi fikir verebilir ve arıza varsa tespitini de sağlar. Ayrıca araca format atılmıyor, yazılım güncellemesi yapılıyor veya eski yazılım yeniden yükleniyor, bazen sadece bellek kayıtlarını silmek (kullanım verileri, hata kayıtları vb.) yeterli olabiliyor. Özel servislerde bu düxeneğe sahip fazla yer bilmiyorum. Benim önerebileceğim Akdeniz Sanayi Sitesinde Çokoto Cem Ustadır. http://cokoto.com.tr/Iletisim.aspx

S modu daha yüksek devirde vites değiştirerek daha sportif kullanım için, sürüş esnasında hiç çekinmeden ikisi arasında gidip gelebilir, düğmelerden parmakla vites değişimi de yapabilirsiniz, sıkıntı yok.

Değişmeden önce devri yükseltirseniz 3500 - 4000 dd düzeyine iki vites birden atlar ve düzgün bir devire düşersiniz. Ancak siz bence önce bir teker teker yükselterek alışın da sonra fantezilere girersiniz...

Emrah Bey yokuşta yükselttiğiniz viteste 2500 dd altında olmayın, kastım budur, 2500 dd olunca vites yükseltmek değil. Düşük devirde yüksek tork üreten motorlarda 1500-1750 ile 2000-2500 dd arasında seyretmek ekonomik olacaktır. Tabii biraz fazla vites değişiyor ister istemez, ben onun çözümünü 1-2-4-6 şeklinde giderek buldum mesela, şehir içinde 60-70 km/h hızla 6.viteste seyir halinde olabiliyorum. 1.0 EB için de vites hız devir ilişkisi aşağıda, tercihim yeşil öncelikli, sarı makul. Bunlar seyir esnasında sürdürmeniz gereken devir, vites değiştirme değerleri değil, onu zaten YB yapıyor. Yokuş yukarı +1000 dd eklenebilir.

1.6 EB için 5W-30'dan şaşmayın lütfen. 5W-20 daha çok emisyon kaygısından ve 1.0 EB'un özel yapısından kaynaklanıyor.

Trabzon sakin görünen ama çok sayıda yokuşu ve dar sokakları ile tüketimi arttıran bir şehir. Özellikle yokuş dur kalklarında yakıt harcaması çok artacaktır. Her iki Trabzon'lu arkadaşa da "olamaz, sizin arabada bir şey var" şeklinde yaklaşanlara ben pek rağbet etmeyin derim bu nedenle. Sizden az tüketenler olabilir, bu aynı değerlere ulaşabileceğiniz anlamına gelmez. Yol şartları kadar kullanım tarzı da etkili. Yumuşak gaz vermek, olabildiğince az frene ihtiyaç duyacak şekilde öngörülü kullanmak, trafik engellerine viteste kendi akışına bırakarak devri 1000-1200 dolaylarına geldiğinde bir alt vitese atarak, dik yokuş olmadığı sürece vites değişim ikazına uyarak, yokuşlarda ise mümkün olduğu kadar 2500 dd altına düşmeyerek kullanın. Lastik havalarınız doğru olsun. Ne kadar düşük devirde kullanırsanız o kadar az yakarsınız, 1500 dd altına düşmemek koşulu ile. Daha önce de yazıldı 2000 dd altında bu motor kaportaya vibrasyon yansıtıyor, bu durum motor bağlantısından kaynaklanan bir rezonans ile ilgili ve motora bir zararı yok. Özellikle akan sakin trafikte 1800-2500 dd aralığı son derece uygun. Ayrıca depoyu tam doldurun, ort.tüketim verisini sıfırlayın, depoyu bitirmeye yakın tekrar aynı şekilde tam doldurarak benzin alıp katettiğiniz km/100'e bölerek depo hesabını yaparak YB sağlamasını da yapın, sapmalar olabilir. Ayrıca aldığınızdan beri sıfırlamadı iseniz güncel tüketimi göstermiyor olabilir. b]@Selim Kalfa, size satarken söylenen değerler fabrika verileri. Bu değerlere ulaşmak imkansız değil ama oldukça zor, böyle bir beklenti içinde olup keyfinizi kaçırmayın. Ayrıca kim arttıkça önemli oranda düşüş de beklemeyin. Eşim aynı durumdaki aynı aracı kullanıyor ve şu anda şehiriçi tüketimi 6,8L/100km düzeyinde, ben kullanırsam 6,5 olabiliyor, ama altına pek düşmüyor. Yazdıklarımı yapın bir ay sonra yeniden değerlendirelm...

Güncel start-stop teknolojisinde motor durması verimlilik süresi 10 saniye ve altına kadar indi, sizin bahsettiğiniz gibi sık dur-kalk yaşanan trafikte ayağı debriyaj pedalında tutmak yeterli. Zaten ikide birde debriyaja bas vitesi boşa at, debriyaja bas vitesi tak, gene bas boşa at süreci bunaltacaktır.

Beynini yedik adamın....!

İsteklerin ve beklentilerin sınırı yok....