Cem Boneval

Ben de forumda aratmanızı önereceğim İlk mesajla vakit kaybetmeyin, takip edenleri ve benim yazdıklarımı belki biraz daha dikkatli okuyun. Vites değiştirmeye gelince, araç size en ekonomik kullanma yöntemini belirtiyor, uyup uymamak size kalmış. Vites değişimi için 2500-3000 dd aralığı son derece uygun. Olmadık yerde değişim talebini nasıl anlamalıyız, neden olmuyor?

Geçmiş olsun da kullanıcının bozabileceği bir şey değil ki... Garanti için diretmekte yarar var.

Bence sana "yavaş git" demeleri yeterli olmalı...

Öyle öyle, 52.000 TL'lik Fiesta'da bir tutamaç yok kapı üstlerinde iyi mi...!?

Böyle arkadaşlarım yok neyse ki...

Zaten böyle seviyesiz bir mizah anlayışının buraya konu olmasını bile yakıştıramadım ya, neyse...

Arabaya binerken uyarır dinlerse dinler kendi isteğiyle dinlemezse ben gazladığımda düşerek iner, hiç uzatmaya gerek yok.

Konu başlığını dikkate alın, F.Karayılmaz hayırlı olsun, ama aracınızı uygun başlıkta tanıtın lütfen...

"Concept" kavramını Türkçe'ye çevirmedim. Hayal gücüyle teknolojinin birleştiği bir tutam da gösteriş ve reklamın karıştığı geleceği simgeleyen tasarım otomobillerden bahsediyoruz. Her uluslararası fuarda ses getiren bir - iki tane olur, çoğunlukla da hayranlıkla izlenirler ve üreticinin gelecekteki tasarımlarına değişik ölçülerde yön verirler ama asla caddelerde görünmezler. Mesela Ford Evos'u çoğunuz hatırlıyorsunuzdur. Güncel modellerde bu tasarımdan öğeler bulmak mümkün. Tabii ilk çıktıklarında bu araçlar çok dikkat ve ilgi çekse de zamanın çarkları arasında ezilince etki değişiyor, dudak bükmeden gülmeye değişik tepkilere varabiliyor. Gelin birlikte bakalım.... 1938 Phantom Corsair Ketçap milyarderi Rusty Heinz'ın seri imalat yapmaya niyetli olduğu ama kalğ krizi nedeniyle ömrünün yetmediği (insanın iyi ki diyesi geliyor) tuhaf otomobil. 1939 Buick Y-Job 1951 Buick LeSabre 1953 Alfa Romeo BAT 1955 Ford Lincoln Futura 1956 Oldsmobile Golden Rocket 1957 Ford X2000 (Tasarımcısı ne içmişti acaba, hoş o dönemde uçaklara benzetmek pek bir modaymış) 1959 Cadillac Cyclone 1958 Ford Nucleon (kendi mini reaktörü olan ilk atom otomobil) 1961 Ford Gyron (2 tekerlekli ama devrilmiyor) 1962 Fotrd Mustang I (neyseki sadece isim seri üretime taşınmış) 1962 Ford Allegro (Mustang'in ilk somut taslağı sayılabilir) ve Mustang'in son taslağı 1966 Ford Mustang Mach I Biraz da Avrupa 1962 Citroen C60 1970 Ferrari 512S Modulo 1972 BMW Turbo 1973 NSU Trapeze (NSU sonradan Audi oldu) 1979 Volvo Tundra 1987 Oldsmobile Aerotech (4 silindirli 2L motor ile 432 km/h son hız, hem de o yıllarda, Amerik'yı küçümsememek lazım) 1988 Buick Wildcat 1988 Renaul Megane Concept (Yaaaa...) 1991 Renault Scenic 1989 Peugeot Oxia 1991 Mercedes C112 2006 Alfa Romeo Diva 1991 Audi Avus Quattro 1997 VW W12 2000 Audi Rosemeyer 1999 Bentley Hunaudières 1995 BMW Just 4/2 1995 BMW Z18 2006 BMW Mille Miglia 30'lu yılların yarış otomobili anısına) 1999 Bugatti EB218 Aynı yıldan Bugatti Chiron (Veyron'u görenler?) 2003 Cadillac Sixteen (Niye 16 ismi, çünkü 16,3L 1000PS V16 motoru var, yanlış okumadınız, Amerika bu, kovboylara uygun Maybach diyelim) 1995 Chrysler Atlantic 2008 Citroen GT 1992 Ford Mustang Mach III 1996 Ford Indigo 1995 Ford GT 90 (Efsanevi GT 40'ın takipçisi olacaktı, V12 720 PS ve 378 km/h son hız, olmadı) 2006 KIA Sidewinder 2002 Lexus 2054 (Spielberg Minority Report filmini çevirirken Lexus firmasından geleceğin arabası nasıl olacak diye sorunca ortaya çıkan tasarım, otomatik sürücü var ve yemek siparişleri verebiliyor) 2006 Mazda Nagare 2007 Mazda Taiki 2005 Peugeot Moovie 2004 Toyota Alessandro Volta 2007 Toyota FT-HS 2011 VW Bulli Microbus

Bilsek ne olacak, arıza varsa götürün servise baksınlar. Termostat bozuk olabilir, kalorifer musluğu bozulmuş olabilir. Üşümeyin, servise uğrayın halletsinler...

Burada daha da ucuz: http://www.sanalpazar.com/Navitech-Nx-251y-Ford-Focus-Icin-Navigasyon__isp12033610 İzlenimlerini bekliyoruz.

Haklısın... http://youtu.be/Ri6HR70QuuY

Paris - Dakar olarak başlayan ve yıllar içinde neredeyse efsaneleşen Dakar Cross Country Rallisi bugün Arjantin'in şirin bir kasabası olan Rosario'da başlıyor. Geçmişten farklı olarak bu sene motosikletlerle otomobik ve kamyonların özel etapları birbirinden ayrılmış durumda. Sonuçta katılımcılar yaklaşık iki haftada yarıdan fazlası özel etap statüsünde olan 9000 km üzerinde yol yapacaklar. Peterhansel gibi eski şampiyonlara Carlos Sainz gibi usta rallicilerin de eşlik ettiği yarışmada otomobil kategorisinde Mini'ler ağırlıkta. Bu sene Güney Afrika Cross Country şampiyonasındaki başarılarından cesaret ve ilham alan Ford, Ford Racing takımı olarak iki araçla yarışa katılıyor. Güney Afrika'da hazırlanan 5.0L V8 motorlu Ford Ranger'ları Lucio Alvarez - Ronnie Graue ve Chris Visser - Japie Badenhorst ekipleri kullanıyor. İzlemek için http://www.dakar.com/index_DAKus.html

Çok güzel... Bu da benim tezimi destekliyor, gösterişli sayılara bakıp büyüyor büyüyor diye çığırıyoruz ama aksine mesaj sayılarına bakılırsa geriye gidiyor. 2012 ortalaması yaklaşık 8500, 2013 ise 5500. Ya da günlük verilirse 23'ten 15'e düşmüş. Niceliğe bakarak karar veriyorsak bu kıyaslamaları da yapalım. Bence önemli olan nitelik, az olsun öz olsun, bu nedenle de bu durum benim işime geliyor ayrı. Sonuçta karalamak adına yazmıyorum, bence hepimiz iyi iş çıkartıyoruz, adminden moderatöre, katkı sağlayandan izleyene... Ama sayılara bakarak nasıl milli gelirimiz artıyor görünüyorsa ama biz bunu hissetmiyorsak buradaki sayılara göre de forum çok büyümüş ama bize böyle yansımyor Zaten daha büyürse ben kaçar...

Ford normalde kendi standartını belirliyor ve halihazırda WSS-M2C913-A/B/C kullanımda. Bu standartların güncel karşılığı ACEA A/B5, geriye dönük de A/B1-3 uyumluluğu var. ACEA C3 ise özellikle DPF kullanan dizel motorlar için tercih edilen düşük fosfat, sülfat ve sülfürlü bir yağ standardı. 5W-30 değerleri nedeniyle uyumlu görünse de Ford'un önerdiği bir yağ standartı değil. Bir kullanımda bir şey olur mu bence hayır, ama ben değiştirme imkanım olsa değiştirirdim. Önerilen bu http://magnatec.castrol.com/tr/products/products.html Daha da ucuz...

Bize aylık ortalama mesaj sayılarının baştan bugüne seyrini grafik olarak verebilir misin? Ya da en az ayda 30 ya da günde bir mesaj yazan üye sayısını, gene yıllara göre. Ziyaret sayısı reklam verecekler için ilginç olsa da aktivite ile ilgili iyi bir kriter değil.

Çok tartışıldı bu konu Tekrarlamak gerekirse 1.6 Atmosferik motor, şehir içinde ort. 8,5L/100km benzin, 11,0L/100km LPG yakar Salt yakıt gideri olarak yıllık 10.000 km'de benzin için 8,5 x 4,95 x 100 = 4207,5 TL, LPG için 11,0 x 3,17 x 100 = 3487,0 TL ödersiniz. Yani yıllık kabaca 700 TL fark olur. Buna LPG kit montajını (1400-1800 TL), ruhsata işleme masrafı, yıllık LPG bakım bedeli, arada geçiş kullanılan benzin bedeli eklemek lazım. En erken 3 yılda kendini amorti eder. Bu arada motor arızasında garanti kapsamı dışında kalma riski, motor çalışmasında sorun olursa yetkili servis ile LPG'ci arasında pinpon topu olma olasılığı, LPG tankı nedeniyle bagajın küçüleceği ya da stepneye yer kalmayacağı ve LPG'nin daha sıcak çalıştığı için başta süpablar olmak üzere motor ömrüne uzun vadede olumsuz etkisi olabileceğini de göz ardı etmemek lazım (bu sonuncusu daha çok ikinci sahibini ilgilendirecektir) Sonuçta ben ayda 60-70 TL fazla harcayıp kafam rahat olsun isterdim, siz?

Aeaçta çeki demiri olduğunu da fark ettiniz değil mi? Motorun yük altında çalışması anlamına gelebilir.

Biz de onu diyoruz zaten, özel merakı olmayan herkes aynı paraya gider VW alır, Ford/Otosan'da filolalara kalır.

Fiat dışında alayı sopalık ama ben Kia'dan başlardım dövmeye... (mecazi kullanılmıştır, cebri şiddet niyeti yoktur)

Başka bir Cem Beyden cevap http://www.cmbozkurt.com/otomotiv/uygulamarimiz http://www.aliexpress.com/item/Upgrade-Factory-direct-sales-Free-shipping-2012-Ford-Focus-3-LED-DRL-daytime-running-lights-fog/1278310397.html Bence orijinal far üzeri kaş şeklindekinden sonra en iyi yakışan bu. Herkeşe önemli not: Cevapla seçeneği seçildiğinde bir zahmet alıntının içindeki resimleri silin, kotalı ve yavaş bağlantılı arkadaşlar için çok sıkıntı oluyor.

Taktı buna demeyin ama aynı durum ev klimaları için de geçerli değil mi? O zöam kimse klima ile evde ısınamazdı.

İbrahim Bey sorun yok, yanlış anlaşılma falan da yok, ben sistemi anladığım kadarı ile anlatmaya çalışıyorum. Kuzey ülkelerinde araçlarda değişik bir ısıtma sistemi kullanılıyor, doğrudan yakıt deposundan beslenen bir tür brülör gibi. Bu sisteme Türkçe "nasıl diyor siz ven bilmiyor" ama sabit kalorifer denilebilir belki; uzaktan kumanda veya saatli ayarla araç çalışmazken ve durduğu yerde devreye sokma mümkün. Dondurucu soğukta bile 10-15 dakikada araç içi ve motor ısınıyor ve buzlar çözülüyor. Aslında Doğu'da yaşayanlar sonradan taktırsa ne güzel olur. Bu arada klimaların ısıtma fonksiyonu ile bunun alakası yok.

Katılasnız da katılmasanız otomobillerde ısıtma soğutma sistemindeki durum bu, yani klima ısıtma için kullanılmıyor, bu sadece Ford'a has değil, bildiğim tüm marka ve modellerde böyle. Teknolojik olarak "heat-pump" sistemi ile klima teorik olarak ısıtacak olsa da muhtemelen verimlilik sorunu nedeniyle otomobillerde uygulanmıyor. Sıcak suyu kullanmak bedava Düzeltme: Bu arada zihin sürçmesi yaşamışım klima +4 derece ve altında devreye girmiyor, 0 değil.

Ya o koca arabayı o küçücük motor götürür mü, ona o kadar para verilir mi? Bu arada C-Max için 1.6 EB pek gerekli değildi. Ama en azından Focus'u Spor paketi ile isteğe bağlı da olsa 1.6 EB ile ithal etseler hatırı sayılır müşteri bulur bence!