Cem Boneval

Türkiye pazarını zaten bu renkli ekranlara layık görmemişlerdi ama Avrupa pazarında üst donanımlarda standarttı, gerçekten sonradan kaldırdılar. çağdışı bir tutum ve hiç yakışmıyor Ford'a...Sınıfında bu konuda basitlikte tek!

Haklısın, mühendis hassasiyetinin bu 24 fazlasını izah etmekten sıkılıp muhtemelen kibirden gelen kibi birimini tanımlamış oldukları pek bilinmiyor, bu kadar detaya kafa karıştırmamak için girmemiştim.

Ön koltuk için 12 yaş sınırını ben kural olarak koyarım. Daha küçük cüsselerde kemer de hava yastığı da varlığı ile de yokluğu ile de tehlike teşkil eder.

Başta kısalardan alıp pararlel park ampulu bağlamıştı, sonra röleyle parka döndük ve ek ampulleri attık. Benim bir şikayetim yok. Farlarla ilgili tek yakınmam otomatik farın en ufak bir loşlukta devreye girmesi, biraz daha karanlığı bekleyebilirdi.

Zaten var demiyorum, değişen far ünitesi zaten DRL'lerin zaman zaman kendiliğinden söndüğü için değişmiş... Kafasına göre asabi olunca çok, sakin olunca hiç yanıp sönüyor, bir türlü Ozan modifikasyonunu yaptıramadım. Uyarı da var evet. Ama DRL'ler titrek değil, sapına kadar erkek!

LED'lerinm titrek yanması bizim çakma montajlarımızla alakalı değil. Alman forumlarında da çok sayıda araç sahibi aynı durumdan şikayetçi, genelde soğuk motorda titrek yandığını ve bunun değişkenlik gösterebildiğini yazıyorlar. Yetkili servislerin de konu hakkında bilgi sahibi olduğunu ve normal kabul ettiklerini dillendiriyorlar. Sadece bir kişide zaman zaman kendiliğinden söndüğü için far grubu değiştirilmiş ve servis bazı ünitelerde DRL lehim yerlerinde sorun olduğunu söylemişler.

Lassa da Petlas da olur, kış lastiğinda premium marka bence çok kritik değil. Yalnız alırken hız indeksi H altında olmasın ona dikkat edin. 205 ile 215 arasında fiyat farkı var, ayrıca 205 taban karda buzda tercih edilebilir, yani ekonomik ve işlevsel olarak 205 daha doğru.

Isınmış disklerle su birikintisine girmemeye bakın, yoksa çekirdek çitlemeyi sever misiniz?

Bu memlekette iş yapmanın en iyi yolu değil mi bu, ha kömür ha not defteri!

Haliyle bu da kullanım amaçlarından biri, çocuk koltuğunu öne bağlamak da son çare olmalı. Hoş önde kemersiz kucağında çocukla seyahat eden bir toplulukta yaşıyoruz o da ayrı...

Satın almadan konuşun, km düşürmekten değil aktarmaktan bahsediyoruz, bilgisayara bağlandığında 2 dakikada yapılıyor ve tamamen yasal.

Metrik sistemde kullanılan 10001 ve 10002 çarpanının kısaltmaları.kilo ve mega, Yunanca "bin" ve "büyük" sözlerinden köken alıyor. Ancak küçük yazılıyor, mesela 1 kg = 1000 gram gibi. Aslında bizim kullanış tarzımız bilgisayar jargonundan geliyor, 256K gibi, ancak buradaki K büyük yazılıyor ve 210 karşılığı yani 1024, yani 1 KB = 1024 Byte Parasal değerlerde 32k gibi bir kullanım mutad değil, ama yanlış da değil.

Baştaki soruya yanıt vermek gerekirse ikaz sesi iptali hava yastıklarını etkilemez. Kemer takılı değilken airbag açılır mı sorusuna genel geçer bir evet demek mümkün değil, çünkü üreticilerin farklı yaklaşımları var. SRS hava yastıklarına verilen genel isim: Supplemental Restraint System (ek sabitleme sitemi). İlk başlarda emniyet kemerine alternatif olarak düşünüldüğü, ancak sonra kemer takılmadığında zararlı olabildiği görüldüğü için kemere ilave bir sistem olarak kullanılmasının uygun bulunması ile böyle adlandırılır oldular. Sistemin çalışmasını Çağlar özetlemiş. Ön tampon altında çarpma sensörleri var, deformasyonu bildiriyorlar, airbag modülüne yakın akselerometre yani deselerasyonu (yavaşlama hızını) ölçen çift sensör var, sistem hız bilgisi, deformasyon bilgisi ve yavaşlama hızını değerlendirerek hava yastıklarının açılıp açılmayacağına ve hangilerinin devreye gireceğine karar veriyor. Açılma komutu gittiği anda, kemerlerde de aktif gergi sistemi devreye giriyor, Ford'da kemer takılı olsa da olmasa da, bu önemli çünkü hava yastıklarının açıldığı durumda kemerlerin de takılı olmasa bile kaza sonrası değişimi gerekli. Sonuçta amaç sürücüyü/yolcuyu olabildiğince sert bir şekilde koltuğa sabitlemek ve üzerine gelecek araba parçalarından korumak. Bazı markalar mesela Mercedes koltuk sensörü ve kemer toka yuvası sensörü ile sistemi denetliyor ve koltuk boşsa çalıştırmıyor. Bildiğim kadarı ile Ford böyle komplike bir sistem kullanmıyor ve hava yastıklarının doğrudan açılmasına izin veriyor, bu yüzden de yolcu hava yastığını elden devre dışı bırakma opsiyonu var bazı modellerde. Kemer takılmadığı takdirde hava yastığı açılırsa ne olur? Gözünüzde şöyle canlandırın kaza esnasındaki hızınızla yaklaşık 350-400 km/h hızla açılan bir torbaya doğru hareket ediyorsunuz. Bildirilmiş çok ciddi yüz ve boyun yaralanmaları var. Yaşamak istemezsiniz bunu! Bu nedenle kemerinizi takın! Devre dışı bırakmak için arkadan geçirmek, yalancı toka takmak gibi aptalca çözümler üretmeyin. Araca oturduğunuz anda ilk işiniz bu olsun. Öncelikle büyük geçmiş olsun, Tanrının sevgili kulu olduğunuzu bilin ve şansınızı bir daha zorlamayın. Düşüncem o ki sizin tahmin ettiğiniz hızın oldukça altında bir hızla çarptınız, ya da söylediğiniz gibi oldu ve şu anda cenetten yazıyorsunuz bize. Aşağıdaki resim 64 km/h hızla yapılan çarpışma testindeki deformasyonu gösteriyor. 100 km/h üzerini artık siz hayal edin. Tabii çarptığınız araç fırlayıp kısmen sönümlemiş olabilir enerjiyi. Neyse ne, bu bence önemli ve oldukça da pahalı bir ders olmuş, hepimizin de kulağına küpe olmalı...

Bunlar kişisel kanaatler değil mi? Çok kural gibi olmuş da... Cehalet korkaklığı ve muhafazakarlığı da beraberinde getirir, bu aşıldığında da mesnetsiz bir güven duygusu oluşur. Bunlar toplumumuzda sık görülen sosyal durumlardır. Birkaç seneye tüm marka ve modellerde minik motorlar sıradanlaşınca herkes alışır, hatta belki bugün en çok yerenler en çok övenler olabilir. Turbo beslemeli küçük motorların en güzel yanı istenildiğinde düşük devirde ve yumuşak kullanılarak çok ekonomik iken talep edildiğinde yeterli performansı da sunuyor olmaları. Trafikte seyir halindeki sürenin kabaca %80'ini 2000 dd altında gerçekleştiriyorum. Her iki EB ile...

Arkadaş yazdı, maalesef 0,53 promil. Alkol tüm sindirim sisteminden emilir ama en az emilim midede olur. Hele ki mide dolu ise midede daha uzun süre kalacağı için etkisini daha geç gösterir. Emilen alkol ise karaciğerde metabolize edilerek önce toksik olan asetaldehide sonra da zararsız olan asetik asite dönüşür. Bunun yanında alkol ter, idrar ve nefes yolu ile de atılır ve nefesten alkol ölçümü bu son özelliğine bağlıdır. Yani senin sarhoş olma süren daha çabuk ve sarhoş kalma süren daha kısa olabilir ama bu yine de birkaç saat içinde yapılacak ölçümlerde sana avantaj sağlamaz. Bu arada alkol metabolizmasını hızlandıran yani etkisini arttıran önemli bir madde de fruktoz yani meyve şekeridir, akşamcıların niye meyveyi meze yaptığını anlamışsınızdır sanırım. Kanın alkolden arınması vücut ağırlığına ve içtiği miktara bağlıdır. 80 kg bir erkek erişkinde kabaca duble rakı bazında gidersek biri için 3, ikisi için 5 üçü için 8, dördü için 10-12 saat koymak lazım, beşi içinse ç..ş demekten başka çare yok! Etkisi de kişiden kişiye değişir, ama promil bazında olumsuz yönleri özetlersek: <0,6 İnhibisyon ve konsantrasyon azalması, artısı hoş bir neşelilik hali 0,6-1,0 Duygusal körelme, inhibisyonların tümden yok olması, mantık sapmaları, görme bozuklukları (çevre görüşü ve derinlik azalır, parlaklık rahatsız eder) >1,0 -<2,0 Kendini büyük görme, duygusal hezeyanlar, motor kontrol, refleksler, tepki süresi çok azalır, libido da öyle >2,0 Ayakta duramaz, araba kullanmaya etkilerini hiç yazmayalım. Sonuçta 1,5 promil ve üstünde kaza kaçınılmazdır. Son söz: Alkol alınca araba kullanma eşiğini hesaplamanın anlamı olmaz, Azrail pazarlığa açık değildir, ya taksi tutacaksın ya da yerinde kalacaksın!

Muhtemelen aynı balataları kullanmıyoruz. Geçmiş arabalarımda ustalar normal balata ömrünü en az %50 aşmama şaşarlardı, bu sefer olamadı, ki yaşlanıyor ve yumuşuyorum, ona rağmen

215 ve 225/45-17 gayet iyi olur.

İlkine katılamıyorum. DTC öncelikle motorun torkunu düşürerek, yetmezse patinaja düşen lastiğe hafif frenleme yaparak devreye giriyor, ayrıca ESP'de fren balatalarını yeri geldiğinde kullanıyor. Ancak bu süreç toplam fren yapma süresi içerisinde ihmal edilebilecek düzeyde. Günde 40-60 dakika araba kullanıyorsam DTC belki bir - belki iki defa devreye giriyor, ama sürekli fren yaparak seyir halinde oluyoruz trafikte. İkincisi yerinde bir uyarı, balata ömrünün 30.000 km/2.bakım gibi olduğunu unutmamak ve disk masrafından kurtulmak için zamanında değiştirmek kötü bir fikir değil.

Tolga vermiş zaten OZ Ultraleggera ve Superleggera en hafif jantlar ve 18'likler 8 kg civarında, ama pahalı haliyle...

Bu tür jantlarda çelik yok, alüminyum ve/veya magnezyum kullanılıyor, daha pahalı ve gerçekten hafif olan modellerde de titanyum var. Yapısal özellikleri ağırlığa da yansıyor, görsel olarak fikir sahibi olmak mümkün değil ağırlığı konusunda, teknik özelliklerinden bakmak lazım.

Hala http://www.sky.fm/play/newage Sakinleştiriyor...

Site ile ilgili sorun çıkacağını sanmam. Ancak maliyetlere bakarsak pek iç açıcı değil. Avro'nun 3 TL civarında olduğu ve gümrükte sıkıntı olmazsa bile -ki jant ithali ile ilgili bilgim yok- muamele ve KDV'nin %20-25 üstüne bineceği düşünülürse bir takım janta 4000 TL vermek ne kadar akıl karı bilemedim. Borbet Titnaium'larda gelen jantı imal eden, bilinen ve güvenilir bir Alman markasıdır. Diğer iyi bir marka da Ronal'dir mesela. Hafif alaşım jantaların büyük çoğunluğu alüminyum alaşımlıdır zaten. 17 mi, 18 mi? Buna kişi isteklerine göre karar verecek, 17" ile 215/50-17 lastik kullanılır. Daha ucuzdur, hem lastik hem jant, yanak genişliği nedeniyle daha konforlu, taban genişliği nedeniyle yol tutuş performansı göreceli düşük ve görselliği göreceli zayıftır. 18" ile 225 veya 235/40-18 lastik kullanılır. Pahalıdır, dar yanak nedeniyle serttir, daha iyi yol tutar ama yoldaki her çizginin/oyuğun/engebenin peşinden gider, yakıt tüketimini arttırır, ama görsel olarak daha hoş olur.

Yeni Focus'larda ön balatalar ancak 30-35.000 km dayanıyor, ancak disk için bu süre gerçekten kısa. Bitme değil de bir tür dengesizlik olabilir, sıcak disklerle suya girince yapısı biraz bozulabiliyor ve özellikle düşük hızlarda frenlemede tutma - bırakma şeklinde kendini belli ediyor bu durum. Değişim şart değil bu şartlarda, prensip olarak her ikinci balata değişiminde diskin de değişmesini hedeflemek lazım. Sanırım ben de olsam dışarıda değişim yaptırırım bu şartlarda. Bu arada yetkili servis balata fiyatları düşmüş, iyi haber, bir ara 250-300 TL arası idi.

Hava filtresinden gelen boru ana boru mu yoksa karter havalandırması borusu mu, yani ince mi? Bence ikincisi ve bu da bir şey yapmaz. Ben mazot taşıma sistemini -pompadan enjektöre- gözden geçirin derim, doğru dürüst bir usta görsün, buradan pek yardım olmaz.