Cem Boneval

Neyse...

Sevgili dostum o aracın direksiyonuna bilmeden otursan ve ben sana hacim konusunda tahmin yürütmeni istesem bir "denizci" olarak asla 1.6 demezdin. Aynı performansı atmosferik 2.0L makineden %25 fazla tüketim ile alsa verir miydin peki o kadar parayı? Zaman içerisinde teknoloji oldukça değişti, ve kısmen de gelişti. Artık çok daha düşük hacimlerden daha yüksek güçler elde ediliyor kolaylıkla, daha da verimli oluyor; ort. 100-125 PS/L güç kazanımı artık sıradan sayılıyor. Hacme fazla takılmayalım, sonuca bakalım.

Merak etmeyin sorun yoktur. Değişik nedenler sayılabilir: Erken dönemde arabaya alışana kadar ekonomik kullanma zordur. Sürücüden sürücüye kullanma tarzı farklılık gösterir, kimi ekonomik gider, kimi hızlı ve agresif kullanmayı sever. Turbo motorlu araçlarda düşük devirlerde ve gaza yumuşak basarak gitmek ekonomiyi kolaylaştırır, vites değişim komutlarına uyun. YB verileri rel tüketimi yansıtmıyor olabilir, depoyu tam doldurun, bitirince bir kez daha tam doldurun ve aldığı litreyi katettiğiniz yolun km cinsinden 1/100'üne bölerek hesaplayarak sağlamasını yapın YB değerlerinin. Tabii doldurduğunuzda tüm değerleri sıfırlamanız da gerekli. Genelde kimse çok tükettiği zaman değil de az tüketmeyi başardığı zaman yazar, her yazılanı kıstas almayın. Yol, trafik, iklim koşulları tüketimi etkiler Benzinli motorlarda tüketim zamanla pek azalmıyor, gerçekleşirse de azalma genelde sürücünün aracı daha iyi hakim olmasına bağlı oluyor. Dizellerde %5 civarında bir düşüş 5000 km ve sonrasında beklenebilir. Hayırlı olsun, güle güle kullanın...

Neden? Nesinden memnun değiller? Benim yakın arkadaşlarımın ikisinde var. Değişik zamanlarda kullandım, ara. 1500 kg olmasına rağmen benim EB'dan kötü gitmiyor, 1250 dd itibariyle 250 Nm tork var zaten, biri 7 ileri otomatik ki oldukça başarılı, diğeri de 6 ileri düz vites. Tülketimleri de şehir içinde 8L/100km civarında, genelde benden 0,5L fazla yakıyorlar, o da biraz ağırlıktan, biraz da kullanım tarzından. Kısacası memnun olunmayacak bir yanı yok.

Güncel motor kontrol üniteleri soğukta çalışmayı çok daha kolay kontrol ediyorlar, devir tutana kadar oldukça kısa süreli bir sarsıntılı çalışma olabilir, dizellerde daha belirgin olmak üzere, ama bu birkaç saniyeyi pek geçmez ve sağlanan zengin karışım ile rölantinin biraz üstünde devirle düzgün çalışmayı yakalar. Ekstra yağ pompalamak diye bir şey yok, hatta ekstra yağı bırakın, yağ soğuktan kalınlaşmış olduğu için var olan bile zor pompalanır. Kaldı ki arkadaşımız titremeyi soğuk motorda değil soğuk havada ve kalorifer fanı açıkken alıyorum diye yazmış. Gene fan ile ilgili bir sorun üzerinde durmak lazım sanırım. Servis baksın deyip çıkalım işin içinden...

İnceleme, bilgilendirme ve mizahi üslup için teşekkürler. Sony'i görünüş olarak maalesef pek beğenmedim, hiç uymuyor. Ben orijinal radyosu ile devam eder ve tasarruflarımı başka yerde değerlendirirdim. Malum zevk meselesi. Güle güle kullanın.

Güle güle kullan. Güzel görünüyor. Benim görmeyeceğim, çoğu kişinin de fark bile etmeyeceği bir ışık değişimi için ben bu parayı vermem büyük olasılıkla. Zevktir, tartışılmamalı haliyle...

Bir gözün aydın daha. Tam bir Cuma akşamı üretimi araç almışsın...

Gözün aydın...

Değerlendirmenin iki boyutu var işletim sistemi ve cihaz. iOS ile Android kıyaslaması daha onyıllar sürer. Kişisel beklentiler önemli: Akıcı ve kolay kullanılan bir sistem istiyorsan, kontrol delisi değilsen ve telefona hakim olmak için çaba ve vakit harcamak istemiyorsan iPhone her zaman daha mantıklı. iPhne kullanamamak değil de, kullanmak istememek söz konusu olabilir ancak. Kendi adıma iTunes ve temsil ettiği sistemden nefret ediyorum, Apple'ın kapalı/kısıtlayıcı yazılım politikası da göz önünde bulundurulduğunda ben asla iPhone kullanıcısı olamam. Kimseye bir öneri niteliğinde değil bu. Androidile daha çok yönlü ve kolay çalışabiliyorum. Özellikle PC ile basit dosya aktarımı sağlaması hoşuma gidiyor. Cihaz konusuna gelirsek iPhone daha sağlam ve dayanıklı duruyor. Bununla beraber hiçbiri düşmeyi tolere etmiyor ve sıklıkla ön cam tuzbuz oluyor. Samsung'un önde gelen avantajı büyük ve müthiş kaliteli ekranı, çoklu pencere sistemi ve kalem kullanımı ile birleşince telefonu bilgisayar niyetine kullananlar için ilk tercih oluyor. "Phablet" tabir edilen grupta ve bu özellik senin için önemli mi ona karar vermen lazım, çünkü cihaz iri ve taşıması pek de keyifli değil. Sakın ha, beğenmediğini hediye olarak vermek büyük hata olur. Bana satarsın...

Buna katılmamak mümkün değil. Anten konusuna gelince, pek çok diğer konuda benzer görüşteyim: Özeneceğimize özgün olalım... Çağlar'ın sağladığı en pratik çözüm yine de... Ben arka spoylere çarpıyor diye kısa anten takmıştım, o da güneşin etkisiyle siyahtan kahverengine dönünce eskisine döndüm. .

Bende aynı düşünce ile sormuştum, kompresör özellikle soğukta devri düşürebilir ve titreşim hissettirebilir diye, bir fan tam açıkken belli bir vibrasyon olabilir, ama ben de kayde değer bir titreşim algılamadım şimdiye kadar. Kendimi çok ilgisiz hissediyorum bu tür konuları okudukça...

Elektroniğin oyununa gelmişsin demekki, arasıra ilgi çekmek için yapabiliyor böyle şeyler. Arıza kaydı düşmediyse yapacak bir şey yok, kullanmaya devam... diyorz hep de aradığımızla ilgili mesajlara ulaşmak hiç de öyle kolay olmuyor, bazen kendi mesajlarımı bile bulamıyorum bir daha.

Rölanti devri değişiyor mu?

Konu dışı ama rölantide beklemenin motora faydadan çok zararı var. Araç düzgün bir rölanti devri yakaladığı anda gazı yumuşak kullanarak ve 2000-2500 dd aşmayarak hemen yola çıkmanızı öneririm. Hem daha çabuk ısınır, hem daha az aşınır.

Bulaşık deterjanlarının yağ çözücü etkinliğinin yüksek olması gerekir, bu nedenle özellikle aracın verniğine olumsuz etki ederek daha hzılı yıpranmasına ve matlaşmasına neden olabilir. Benim şimdiye kadar en etkili bulduğum şampuan bu: http://www.meguiars.com.tr/product_info.php?products_id=61 Pahalı ama hem temizliyor hem parlatıyor ve bu özellikle koyu renklerde önemli... Amway'in ürünü konusunda bilgim yok ama şimdiye kadar Amway'den alıp kullandığımız ve memnun kalmadığımız bir ürün olmadı.

Esas pudra çamurlaşır, vazelin ise tozla birleşerek sinir bozucu bir tabaka oluşturur. Ben eski arabamda süekli kullanıyordum kayağa gittiğimde ve hep işe yaradı. Bu daha aşırı soğukta gecelemedi...

Kapı lastiklerini kast ediyorsunuz herhalde, bence bolca silikon sprey sıkılması işe yarayabilir.

Fiber muhafazanın içinde bir anten var tepesine monte edilmiş, ondan çıkan kabloyu söktüğünüz antenin yuvasına yanında gelen vida ile vidalıyorsunuz, sonra muhafazayı simetrisi uygun olacak şekilde orijinal anten yuvasının üzerine geçirip üzerinde gelen yapışkanla tavana dışarıdan yapıştırıyorsunuz. 5 dakikalık iş yani, tek yamuk yapıştırmamaya dikkat etmek lazım. Zaten sitedeki ilanda bunlar görülüyor. Forum için özel fiyatı taliplilere gönderir ÖM ile Çağlar.

"A very good question indeed" Bunu satıcıya/üreticiye sormak lazım...

Konu dışı olmaması için Alperen kardeşim beni nasıl sürekli taşlıyorsa hız sabitleyici ile hız öyle sürekli sabit tutuluyor. Alperen kesinlikle gocunmadım ve elbetteki seni tanıdığımı düşünüyorum, ancak hassas olduğum bir konu güçsüzü ezmek fiilinin bana yakıştırılmasıdır. Neden rahatsız olduğumu bilmiyorum, belki ezdiğim ve bu yüzüme vurulduğu içindir, kim bilir!?

Amma hassas ruhlu arkadaşlar varmış Ford'un işlevsel kategorizasyonunu en az sözcükle anlatmaya çalıştım, devenin altında buzağı arayıp durmayın boşuna, şakaysa bile sevmedim... Ayrımcılık içinize işlemiş demek!

Yazılanlara katılıyorum. Sesi bir takım sıfatlarla tanımlamak yeterli olmuyor, sizin küt küt dediğinize kimisi tıkırtı diyor mesela. Ya da süspansiyonun normal darbe emiş sesini ek bir ses olarak algılıyor olabilirsiniz. Anormal olup olmadığını ancak bilen biri test ederek anlayabilir. E bu da biraz servis yolu gibi görünüyor. Sorun olablir de olmayabilir de, bende ilave ses vardı ve ön amortisör grubu komple değişti mesela. Bu nedene önce lastik havalarını kontrol edip 2,1 Bar veya 31 Psi yapın, devam ediyorsa servise uğrayın.

Hız sabitleyici 30 km/h geçtikten sonra çalışıyor Üst limit güçsüz motorlarda 180, 1.6 EB'da 200 km/h Hız sınırlayıcı kökleyince tekrar aynı hıza düşene kadar devre dışı kalıyor. Bu süreçte bilgi ekranındaki ayarı göstergesinin üzeri çizili oluyor. İstemeden aşılırsa (yokuş aşağı örneğindeki gibi) hem göresel yanıp sönerek hem de sesli uyarı veriyor.