Cem Boneval

Birinci cümleyi biraz açar mıyız, ben bir şey anlamadım... Markalar konusunda iyi kötü değerlendirme kıstaslarımız ne?

Balataların normal yapısı böyle bu bir. İkincisi aşınmanın düzeyini değerlendirmek için balataları sökmek ve ortadaki oyuk silinmiş mi bakmak lazım. Silinmişse altında akalan kısım sertleşmiş ve etkinliğini kısmen kaybetmiş olarak kabul ediliyor, hemen olmasa bile belki bir 5.000 bilemedin 10.000 km sonrası değişim önerilir. Ancak balata değişimi için mutlaka fiyat sorarım ve gerekirse kendi balatalarımı götürür ya da özel serviste değiştirdim. Benim 120 TL'ye göreceli pahalı bir partiden aldığım oirjinal önlerin fotoğrafı burada:

Farklı bir yaklaşım olsun...

Evet önüne doktor da koyarsan daha kolay hatırlar

Yeni Sanayide Cem Kaymaz, Çokoto, isimden de anlaşılacağı üzere Otokoçun eski başteknisyendir. 05422426271 Benden selam söyleyebilirsiniz.

Sadık bu fark km bazında sabit bir fark değil, ortalama %5-7 gibi bir sapmayı dikkate almak lazım, yani 50 ile giderken bu 2-3 km/h civarında olabilir. Hız sabitlemeyi talep edilen +%10 olarak yapmak en doğrusu.

Bütçe ve kota açığı var, istenilen rakama ulaşılmamış demek ki. Trafikte düzen sağlamanın hız cezası kesmekten ibaret olduğunu düşünen zihniyeti öfke ve hatta nefretle kınıyorum. Para mı istiyorsun büyük şehirlerde durulmaza park etmiş binlerce araba var, trafik bu yüzden yürümüyor, kes cezanı al paranı aç trafiği mesela.

YB menüsünden kontrol edin açık mı kapalı mı TCS. Ufaktan patinaja düşse bile sarı uyarı lambası kontrol etmeye çalıştığını gösteriyor. EB'da kapatınca bizim parlak asfaltlarda araba patinajdan neredeyse yerinden kalkmıyor.

Biz de İş Bankası ile anlaşmalıyız, yatırım hesabı olmadığı sürece hiçbir kesinti uygulanmıyor, promosyon payı da hesaba yatıyor karta değil.

Yılda iki, ilkbahar ve sonbaharda... Ve tabii canın ne zaman şöyle keyfili (!) araba kullanmak isterse...

Bunun aksini gösteren başka marka araçlarla çekilmiş videolar var. 5 HP/PS'e kadar inanırım, sonrası sahtekarlığa girer.

Var tabii: "öğrenen PCM", araç kullanım tarzını izleyerek gaz tepkimelerini ona göre ayarlıyır, mentosluk giderken emekli öğretmen modu oluyor, hırpalarsan sokak yarışçısı. Tam senin anlattığın gibi. Ancak Ozan PCM yazılımını yenilettiğini yazdığı için ve yenileme esnasında tüm öğrenmeye dayalı veriler silindiğinden bu ihtimali gündeme getirmedim. Aynı durumu ben EB'da yaşıyorum, bazen az tüketme hırsında torun sahibi aile babası modu aktif hale geliyor, içimdeki şeytan arada aktif hale geldiğinde arabanın oyuna katılmadığına şaşırıveriyorsun, bir yarım saat sonra şeytan sayısı ikiye çıkıyor ve muzur bir ortaklık doğuyor.

En az yarım saat 3000dd veya sütünde olmazsa pek işe yaramaz. Ama rejenerasyon sistemi kalanını sizin yerinize yapıyordur.

Düzde hız merakı olan biri değilim, hiçbir arabamın son hızını ölçmek için uğraşmadım. Yazıp yazmam konusunda da karasız kaldım, ama yazayım; bundan önceki 2L 130PS Focus Sport Trend ile İzmir Aydın otoyolunda kongreye yetişme çabası içindeyken düzlükte 220 km/h görmüş ve eşimin isteksizliği nedeniyle yavaşlamıştım. Bu yaz Niğde'ye giderken sabah saatlerinde Adana-Niğde otoyoluna girdikten sonra Kolsuz geçidine hafiften tırmanırken 6.viteste ne kadar iyi kaçıyor araba demiş ve 225 km/h hız ile gittiğimi fark etmiştim... İkisi de dip gaz değil, sürücü ağır olunca daha iyi gidiyor galiba.

Yüksek hızlarda engel ağırlık değil hava ya da rüzgar direncidir. Hatta beş kişi ile araç yere daha yakın olduğu için daha iyi aerodinamiğe bile sahip olabilir, aşağıdan giren ve türbülans yaratan hava azalacağı için. Hele ki birkaç derecelik fark edilmeyecek kadar hafif bir eğim varsa Kadircan'ın mucizesi daha anlaşılır hale gelir. @, 180 limit olarak düşük, normal şartlarda çoğu zaman 195-200 civarı görebilmen lazım, bir de beşinci viteste denenebilir tabii. 4500 dd civarında beşte ,lkiyüzü aşman gerekir. Bu arada mesajların birer kopyasını ilgili trafik şubelere yolluyorum... Ayrıca forum kuralları 20- b ) 9- çevresinde dolaşıyoruz. Nereye gelmiyormuş pardon?

Çizgisini beğendim, bir tek burun kısmı ile pek barışık olamam, panjur fazla göze batıyor.

Hayırlı olsun artık sürüş izlenimlerinizi de paylaşırsınız...

Klima zaten ısıtma özelliğine sahip değil, o işi kalorifer yani motor soğutma suyunun içinde dolaştığı ek bir radyatör yapıyor. Focus'larda 4 derecenin altında klima momresörü devreye girmiyor. Toledo'da da benzer olması gerekir. 4 deyince aklıma geldi, çift bölgeli klimada da iki bölge arasındaki ısı farkı 4 dereceyi aşamıyor, gratis bilgi...

Bununla ilgili o kadar çok olumsuz hikaye var ki firma deneyiminine biraz fazla para vermekten kaçınmazdım. Zaten superchips Türkiye bayisi kendileri. Muhtemelen şimdiye kadar ihtiyaç duymadığın için böyle basite indirgiyorsun. Özellikle ekstra tork her zaman işe yarar, en azından benim kullanım tarzımda. Yolum Istanbul'a düşse BTH'ye uğrayıp deneyeceğim ama olmadı bir türlü. Sadece Tonay Bluefin almış ve performans artışı sağlayamadığı için iade etmişti. Bu nedenle bayide denemek lazım.

@Ümit Vaysaloğlu, haberler gibisin Ümit herşeyi üç kere tekrar veriyorsun...

Yeni Honda Civic Type R Tokyo'd basın mensuplarının beğenisine sunuldu. Eski yüksek devirli atmosferik motordan güncel turbolu sisteme dönen Honda 280PS'lik 2L turbo benzinli motor kullanıyor. Deneme sürüşü yapanlar 2300 dd'da 400 Nm tork vaadeden motorun 300-320PS civarında güç ürettiğine inandıklarını ve aracın kolaylıkla 6 saniyenin altında 0-100km/h'yı başardığını yazmaktalar. Zaten arkadaki dört çıkışlı egzoz sistemi de tevazuya yer olmadığını anlatmak ister gibi. Elektronik olarak yarış moduna geçtiğinde direksiyon, süspansiyon, motor tepkimesi ve ESP ayarları değişen aracın önden çekişli olmasına rağmen çok başarılı bir yol tutuşa sahip olduğu da bildirilmekte. Vites değiştirme lambası da var, ama 7000dd'da yanıyor! Geç geldi ama hoş geldi, bakalım Türkiye'de görebilecek miyiz?

İçeride hava kalmaması da akıl dışı bir olasılık değil, bu yeni kasanın hava izolasyonu eskilere göre oldukça başarılı ve araçta dört kişi uzun süre yolculuk etme halinde oluşan metan gazı ürkütücü düzeylere çıkabilir, hele ki kuru fasulye ve nohutun pek sevildiği ülkemizde, yani bu anlamda da hayırlı bir iş yapmışlar bence. Göksenin iç sirkülasyon 5-10 dakika devrede kalıyor ve yoğun trafiği atlatmaya yetiyor genelde, yani ben bugüne kadar cam açmayarak yaşayan birisi olarak hiç bu bağlamda sıkıntı çekmedim.

Press to activate/deactivate air recirculation in cabin. Recirculated air may reduce the amount of time to cool down the interior of the vehicle and may also help reduce undesired odors from reaching the interior of the vehicle. Recirculated air engages automatically when MAX A/C is selected or can be engaged manually in any airflow mode except (defrost). Recirculated air may turn off automatically in all airflow modes except MAX A/C to reduce fog potential.

Bu gibi durumlarda kolay ulaşılabilir bir düğmen var, o kadar mı zor geliyor basmak?