Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Cem Boneval

Blogger
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    16.806

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    714

 İçerik Türü 

Cem Boneval tarafından yazılan her şey

  1. Cem Boneval
    Pişmiş aşa su katılmaz. Dene görelim...
  2. Cem Boneval
    Ben çok dert etmezdim. Fabrika çıkışı seçenekler: 195/65-15 205/55-16 205/50-17 225/40-18 Bunların arasına 225/45-17'de pek ala karışır.
  3. Cem Boneval
    Savrulma ve takla hissi farklı şeyler benim için, ilki lastiklerin tutunma sorunundan, ikincisi aracın fazla yüksek olmasından ve fazla yatmasından kaynaklanacaktır. Gerçekten çekim açısından mıdır bilemedim ama araç aşırı yüksek görünüyor. Sanki helezonlara takoz konulup yükseltilmiş gibi. Lastikler ne kadar kulllanılmış ve kaç yaşında? Ben de aynı lastik/jant ebadını kullanıyorum ve ne görsel ne de işlevsel olarak bir sıkıntım yok. Farklı lastikle deneme şansı olsa çok iyi olur.
  4. Cem Boneval
    Yağ seviyesi ne durumda?
  5. Cem Boneval
    Sürüş koşullarının ve yükün önemi "downsizing" yapılmış motorlarda çok artıyor. Dikkatli kullanırsanız düşük, performanslı kullanırsanız ya da yüke maruz bırakırsanız beklenenden fazla tüketiyorlar. Bu bir genelleme olsa da EB'lar için daha bir geçerli. Diğer bir deyişle EB'lar için "tutumlu" sıfatını kullanırken pek bir dikkatli olmak lazım. WLTP'ye de fazla anlam yüklememek lazım. Evet karşılaştırma için daha iyi bir ölçek modeli olsa da gerçek tüketim koşullarına hala çok uzak. İzlenimim yeni 8 ileri otomatiğin pek tutumlu olmadığı yönünde.
  6. Cem Boneval
    Tercihi etkileyen değişik faktörlar var. Öncelikle şunu bilmek lazım, Ford genel politika olarak motorlarında düşük emisyonu hedefleyen bir seçim yapmış durumda. Motor tasarımını da yağ seçimini de buna göre yapıyor. DPF ömrüne de güvenerek özellikle düşük kükürt düzeylerini şart koşmuyor. Bu aynı viskozitedeki diğer yağları kullanmaya izin veren bir politika sonuçta. Ancak yine de üreticinin özellikle belirttiği standartın dışına çıkmak bana anlamlı gelmiyor. Servislere gelince kimin neye nasıl onay verdiğini bilemem, ama duygusal yaklaştıkları konusunda pek kuşkum yok. Edge ve ESP en az %50 daha pahalı, hangisinde daha çok para kazanır? Bir de şu var kullanıcılar da çok bilmeden en iyi yağ olsun diye tutturuyor ve sevislerin bu tutumunu desteklemiş oluyor. Özetle: Standartı karşılayan yağ ile normal koşullarda motorunuzu uzun yıllar güvenli bir şekilde kullanabilirsiniz, daha performanslı (?) olarak nitlendirilen yağların da bu süreye anlamlı bir katkısı olmaz, arada cebinizden büyük olsaılıkla daha fazla para çıkmış olur.
  7. Cem Boneval

    Paylaşımlık Videolar !!!

    Cem Boneval, Tolga Başaran'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Videolar

    Finlandiya'nın şiirsel doğal güzelliklerinde yazlar bir başka sakin ve güzel geçiyor. Kuş seslerini duymak için sesi iyice açıp dinleyin. Müthiş...
  8. Cem Boneval
    Yaşlanıyor muyuz ne...!?
  9. Cem Boneval
    WSS-M2C913-C standartıunı karşılayan yağ olacak. Siz de bunları yazmışsınız zaten. Ford DPF için düşük kükürtlü yağ şart koşmuyor. Kullanım kılavuzuna göre gidin, ustaların ne kadar usta olduğu bu durumda yoruma açık. Tabii komplo teorisyeni olup "Ford motorunuzun çabuk bozulmasını istiyor onun için yanlış yağ koyduruyor" tarzı bir fanetzi üretmek de mümkün.
  10. Cem Boneval
    Ben Falken'i tercih ederim ama Petlas'ın da meraklısı ve kullananı çok.
  11. Cem Boneval
    Falken ZE914, Petlas PT741, bunlar 250 TL altında olmalı.
  12. Cem Boneval
    Bence de 1.5EB 182 PS ile harika olacak. Tabii Otosan ne kadar destekler bilinmez. Kaç kişinin yenisini alacak parası kalacak o da ayrı bir bilinmez... E ama makyaja da bir şeyler kalsın değil mi? Ayrıca bunlar ön üretim modeller. Sergi alanına bir gelsinler öyle değerlendirelm.
  13. Cem Boneval
    Eğer ciddi bir kaçak varsa, hortum patlaması gibi, koyduğunuz su sistemde gereken süre kalmayabilir. Ben olsam Ford yardım hattını arar, aracı incelemeden yerinden kıprdatmazım.
  14. Cem Boneval
    Mat Watson hem esprili hem de teknik açıdan yeterli incelemeler sunabiliyor. Bu incelemesi de şimdiye kadar ki en detaylı ve yol göstericilerden biri olmuş. Anlaşılan o ki aracı eleştirmek isteyenlere tek günah keçisi olarak bagaj hacmi kaldı, Türkiye'de buna belki fiyat eklenebilir, bekleyip göreceğiz. İngiltere'de bile tahta oturan Golf'ü yerinden edeceğe benziyor. 0-96 km/h 7,7 saniye 182 PS için hiç fena bir değer değil. Özetle bu renke bu konfigürasyonda ST-Line gelecek için arzulanabilir bir araba olmuş. Allah Türk parasının değerini korusun... Kendi adına konuş bence, ben sportif vurgulu bir modelde siyahtan başka iç döşeme almazdım mesela.
  15. Cem Boneval
    Ben bunun farkındayım ama Auto Bild yorumcusu pek farkındaymış gibi gelmedi bana. Ama bu haliyle beğenmişse, gelişmişini haydi haydi beğenir.
  16. Cem Boneval
    Bana sorma ben zaten yazacağımı yazdım, kafa falan da yormuyorum. Üretici hemen tüm koşullara uygun lastik basınçlarını vermiş, onlara uyun demeye getirdim, ayrıca değişimler neleri etkileri özetlemeye çalıştım. Forum sohbet ve fikir alışverişi için var, biraz fikir jimnastiği yapmanın da kimseye zararı yok.
  17. Cem Boneval
    Auto Bild'den tercüme özet geçeyim madem Almancı tarafımla: 1.0EB 125 PS motor bu kasada sessiz, genelde trafiğe karışmak için yeterli ama biraz devirli kullanınca daha keyifli oluyor, 180-190 km/h civarında biraz zorlanabiliyor. 100 km yolda 6,5L/100km tüketimiş ki bu iyi bir değer. Şanzıman kısa yollu, kolay geçiyor, kullanımı keyif veriyor. En keyfili yanı ise süspansiyonu ve direksiyonu. Süspansiyon tatlı sert ayarlı (Benim eklemem: ST Line olduğunu unutmayalım), bu da sürüş dinamiklerini çok keyifli hale geitiryor. Aracın boyu 4,38 m ve bu haliyle Golf'ten 12 cm uzun olmasına rağmen adeta bir Fiesta kıvraklığı ile sürülebiliyor. Bu büyük bir başarı ve bu benim için "Sport Ford". Özellikle bağımsız arka süspansiyon ve standart sunulan sürüş ayarı tercihleri ile sürüş daha da keyifli hale geliyor (benim eklemem: Çok reklam koktu). Panoramik tavan içerisini ışıklı ve ferah gösteriyor. Boyum 1,80 ve bu halimle hem önde hem de arkada çok rahat ederek oturabiliyorum. Mesai arkadaşım 1,95 boyunda o bile sığmada sorun yaşamayacaktır (Benim eklemem:. Yukarıda resimlerini paylaşmıştım). Beş noktayı pek beğendim: 1) Küçük motora rağmen çift egzoz çıkışı, 2) Kapı koruyucu mekanizma, 3) Büyük ön panjur ile gösterişli ön tasarım, 4) Biniş biraz alçalan tavan nedeniyle sor olsa da arka koltuklardaki bacak mesafesi, 5) Derli toplu, düzenli, ergonomik ve kaliteli işçilik oluşturulmuş kokpit.
  18. Cem Boneval
    Aynen zaten onun için ±1-2 Psi kritik değil diyoruz ya. Lastikçilerin hava saatleri genelde oldukça hassas oluyor. Bir de kaliteli bir hava saati edinip, birkaç yerde sağlamasını yapıp kullanmak da mümkün.
  19. Cem Boneval
    İç hacimle ilgili görseller (bu arkadaş 1,90'a yakın)
  20. Cem Boneval
    Ben anlamadı, 34 olunca daha da lambur lumbur olmuyor mu?
  21. Cem Boneval
    Sizin yaklaşımınız servislerin bayıldığı şey zaten, bir yerine iki kere para kazanacak, pembe yalanlardan kaçınmazlar. Bakın özetleyeyim: Ford/Otosan resmi hizmetteki Transit Connect'lerin 1.8 dizel "Lynx" motorlarından çok çekti ve kayış koparmaları nedeniyle onlara yönelik 4 yıl ya da 60.000 km'lik bir triger değişim aralığı koşulu getirdi. Sonra nasıl olduysa bu belki de sehven tüm motorlar için kullanılmaya başlandı, çok itiraz alınca 4/9 yıl gibi ikircikli bir ifade kullanıp şimdi 9 yıla çıktılar. Bu değer ETIS'te yani uluslararası Ford servis ve bakım platformunda 1.0EB için 10 yıl ya da 240.000 km, diğer motorlar için 10 yıl ve 160.000 km şeklinde. Biz Türkiye'nin ağır koşulları nedeniyle 9 yıl/135.000 km olarak zaten daha kısaltılmış bir süreye tabiyiz, bunu bir de yarıya indirmek abesle iştigal olur. Servislere bunu isterseniz yazdırıp verebilirsiniz, tabii Ford'un sitesinden Periyodik Bakım Kapsamları dökümanını da indirip yanına eklerseniz daha anlamlı olur. Bu konu artık böyle kabul edilse de sürekli aynı şeyleri tekrardan kurtulsak.
  22. Cem Boneval
    Gayet güzel görünüyor. Biraz düşük göstermesi normal, hız göstergesi %5-7 fazla gösterebiliyor. Bir şeye takıldım: Aynaya göz alıcı, dikkat çekici şeyler asmayın bence, sürüş güvenliği açısından sakıncalıdır, dikkat dağıtma potansiyeli nedeniyle.
  23. Cem Boneval
    İşte zaten buna yanılsama diyorum. Son derece öznel bir hissiyat üzerinden hiç bir nesnel referans olmadan değerlendirme yapmak bana göre pek anlamlı değil. Başarabiliyorsanız ne ala size. --3 dakika sonra eklendi-- Bu sadece Focus için değil, arkadan ya da ortadan motorlu, ya da elektrikli olmayan hemen tüm araçlar için geçerli. Ne zaman kadar aracı yüklediğiniz ya da römork taktığınız ana kadar. Bu koşullarda arka aks ağırlığı artacaktır.
  24. Cem Boneval
    Verdim ya bağlantısını yukarıda. Süspansiyonu merak edenler: Evet torsiyon çubuklu bağımsıza göre biraz daha kötü ama yine de sınıfının en iyileri arasında. Gerçek sürücüler ST Line'a bakacak. Tabii alınacak fiyatlarda olursa.
  25. Cem Boneval
    https://www.autocar.co.uk/car-review/ford/focus/first-drives/ford-focus-2018-review http://www.autoexpress.co.uk/ford/focus/103834/new-ford-focus-2018-review https://www.topgear.com/car-reviews/ford/focus

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum