Cem Boneval

Fikir alışverişine devam, aşıkları aşkları ile başbaşa bırakıp rahatsız etmeyelim, biz işimize bakalım. Ben Fransızlara karşı değilim ama Linea'yı daha donanımlı, daha ergonomik ve ikinci eli daha iyi bir alternatif olarak görenlerdenim.

Başka bir başlıkta benzer hesaplamayı ben de yapmıştım, burada da bulunsun. Açıkcası bugünkü bilgilerimizle iki seçenek arasındaki tercihi nesnel ve doğru bir şekilde yapmamız gerçekten zor. LPG nedeniyle süpab eriten motor da var, yüksek devirli turbo dayanmaz diyen de. Yani tercih ne olursa olsun bir ölçüde bilinmeze giriş olacak. Ancak daha önce de yazdım, bu kadar yol yapacak hiç bir motor, üstelik de şehir içi, sıfır sorunla çalışmaz, önemli olan onarımın kolay ulaşılabilir ve ucuz olmasıdır. Servise sorun bakalım 1.0 EB turbo değişimi kaça çıkıyor, ellerinde var mı, ekmek teknesi ne kadar yatar? Elbette ileride parça bulmak kolaylaşacaktır olasılıkla ama kötü senaryoyu da oluşturmak lazım. Yineliyorum, ben Ford müşteri hizmetleri ile başlar ve yeni motoru taksicilikte denemek istediğimi ancak kafamda soru işaretleri olduğunu ve bunların giderilmesi konusunda teknik desteklerinin olup olamayacağanı karşımda bir yetkili bulana kadar inatla sorardım. Böyle bir deneme ve promosyon olasılığına her aklı başında grubun ilgi göstermesi gerekir.

Bu konunun iki başlıkta sürüyor olması kötü. Takside kullanılacak aracın bence sağlamlıktan çok işletme ve bakım giderlerinin düşük olması lazım. Yoksa kimse Albea almazdı. Bu pencereden bakınca elbette Focus en güçlü adaylar arasında değil. Ancak bu konuda güçlü bir kararlılığın var ve bence sorun yaratma potansiyeli ve maliyet açısından 1.0 EB ile 1.6 LPG çok farklı olmaz. Acaba böyle bir taksi projesi için Otosan'dan teknik destek istense ne olur, ben şansımı denerdim.

Neden yanlış seçim, nereden belli, Focus yanlış ise aynı platformu baz alan Cmax neden öneriliyor? Yanlışı bu kadar kesin tanımlayabiliyorsan doğruyu da biliyorsun demektir, o hangisi?

Tanışma konusu da olsa takside 1.0 EB temelinde yürümüş ben de bir iki ekleme yapmak isterim. 1. Küçük motor düşük devirlerde gelen yüksek torku ile şehir içinde pekala ekonomik kullanılabilir ve Edirne gibi rahat trafiği olan illerde 7L/100 km civarında tüketimler kolaylıkla sağlayabilir. Ancak benzer şartlarda kış harici dizel motorlarla daha ekonomik kalırsınız. Kışın özellikle kısa mesafede zor ısınan dizel daha müsrif olur çabuk ısınan EB motora göre. 2. Motor çok yeni olduğu için yetkili servisin desteğine ihtiyaç duyacaksınız ve sıfır alırken garantiyi uzatarak almayı önerirdim. Tabii Edirne yetkili servisinin var ve iyi olduğunu düşünerek yazıyorum bunu. 3. Karter yağ banyosundaki triger güvenli olsa dahi normalde Avrupa için 200.000 km olan değişim aralığı bizde 120.000 olarak belirlenecektir, yani sizin kullanımınızla ikibuçuk yıl. Önemli bir avantaj gibi gözükmüyor. 4. Yine çok yeni olması nedeniyle motoru LPG kiti ile beslemek yakın zamanda mümkün olacak gibi görünse de taksi ortamında böyle bir girişimin deneği olmayı hiç ama hiç önermem. Uzun vadeli sonuçlarını beklerdim, o da zor çünkü bu motor hala yüksek satış rakamlarına ulaşmış değil. 5. Yine göreceli yeni ve değişik teknolojili bir motorda yazılımsal deneylere asla itibar etmezdim. LPG kiti taktırmak gibi bu da motorunuzu garanti kapsamı dışına atacaktır, en azından beklenmedik bir arıza halinde süreci zorlaştıracaktır. 6. Motoru bir kenara bırakırsak Focus taksiye uygun bir araç mı sorusunu irdeleyebiiriz, bagaj hacim ve derinlik itibariyle mükemmel olmasa da kırk yılın başında bir müşteriyi kaçırmanıza neden olabilir ki önemsemeye değmez. Ancak arka oturma alanı pek de ferah sayılmaz, sağ ön koltuğu öne çekerek biraz alan kazanılabilir, sizin boyunuzu bilemiyorum ama solda o şans da olmayabilir, yani farklı, prestijli ve tercih edilebilir olmayı dış görünüşü sağlasa da iç hacim sorgulatabilir. Sürücünün ise takside bile olsa bu arabayı kullanmaktan keyif alacağı kesindir. Özetle kardan zarar etmeyi göze alarak standart hali ve genişletilmiş garanti ile bu araç takside farklı bir soluk yaratmak adına denenebilir. Ancak uzun vadeli beklentiler her zaman düşük oranda da olsa sürprizlere açık olacaktır.

İlki yani diklemesine duran. Hem aydınlatma açısı daha iyi hem yukarı uzandığı için görünürlüğü daha fazla hem de bence daha şık.

30.000'de balata değiştirenler grubuna ben de katıldım, ses yapmaya başlayınca söktük baktık 2 mm altında et kalınlığı kalmış, değiştirdik. Ön balata yetti, orijinal balata 120 TL (kur farkından zam yapmışlar), işçilik 25 T, km 33.000. Genelde yumuşak kullanırım ama fayda etmemiş...

Ses duyup spor araba kullanıyorum zevki tatma hevesinin ses kirliliği yaratarak çevreye rahatsızlık verme hakkını vermediğini düşünüyorum, özellikle geceleri ara sokaklarda dolaşırken çok "hayır" duası alacağından eminim.

Bence kaşıntı önleyici pudra kullan... Ya da şu düsturu benimse: İstediğimi elde edemiyorsam elde ettiğimi istemeliyim. Honda'lar model yılı eski ve göründüğü kadar heyecan verici bir araba değil Alfa'lar model yılı eksi ve artık sorun çıkartmaya başladığı bir dönemde olur ve bıktırır Lancer Evo olmadığı sürece tam bir kağnı İbiza ve Punto şaka makinası ama Focus'tan sonra mutlu eder mi bilemem, Ibiza Cupra belki ama o da hovarda genç arabası biraz Benim taraftan bakınca böyle görünüyor, ama zevkine araba arayan sensin, en iyi kararı kendin verirsin, sadece ne kadar mantık ne kadar gönül, dengeyi iyi kurmak lazım. Ben olsam biraz daha para biriktirir 45 civarına 2011 HB 1.6 EB alırdım, tadından yenmez.

sakin kullanırsan avucun terlemez, benim direksiyon ilk günkü gibi

Fuardan

Bunlar hep vatandaşını aşırı seven, sevgisinden sürekli öpen devlet manzaraları. Başka bir izahı yok...!

Yapalım kuruş hesabı... Sonuçta 1.0 EB - LPG'li 1.6 atmosferik yakıt tüketim farkı kabaca 5 Kuruş/km düzeyinde gerçekleşir. Bu da yılda 15.000 km yapıyorsanız 750 TL eder. Bunun 300 TL'sini vergi avantajından kazanırsınız. Satın almadaki fiyat farkı da LPG taktırma süreci ile hemen hemen eşitlenir. LPG'nin kendine özgü zaman zaman can sıkıcı olabilen özelliklerinden de korunmak yanınıza kar kalır (garanti dışı kalma, herhangi bir motor sorununda LPG ustası ile yetkili servis ustası arasında pinpon topu durumları, aksırdı, tıksırdı, öksürdü ne yapmalıyım soruları, hangi marka LPG kitini hangi ustaya taktırmalıyım sorunsalı vs vs) Tabii minik motorun torku da bonusu. Çekme konusuna gelince daha yüksek torku nedeniyle 1.0EB'un çekmediği yerde 1.6 Atm. hiç çekmez. Azami yük miktarına gelince 1.0EB 594, 1.6 Atm. 529 kg (LPG kitinin ve dolu deposunun ağırlığı da bunun içinde) Kısacası 1.0 EB ile ayda taş çatlasın 50 TL fazla harcamanız olur. İkna etmek istemem, bence siz yine de eskiden, bildikten şaşmayın...

Gece karanlık, araba karanlık, jant karanlık, herşey kapkara. Tarzım değil galiba, plastidipli replika ST jantı mı?

Eyvah şimdi bunu Osman okuyacak ve fena halde endişelenecek Tam yük halinde daha fazla yakıt tüketebilir ama bunun sizin için pratik önemi yok, doğru kullanıldığında atmosferik 1.6'ya göre toplamda %15 daha az yakıt tüketiyor. 1. Bu motor hakkında ciddi endişeleriniz varsa bize güvenip almayın 2. Doğrudan 1.6 atmosferiğe bakın daha da fazla indirim yakalama şansınız var ne de olsa tedavülden kalkacak bir teknoloji 3. Yakıt tüketimi ve masrafı önemli ise 1.6 atmosferik alıp LPG taktırın, tabii yıllık km'niz önemli 4. Yine de karar vermekte zorlanıyorsanız yazı - tura atın, her zaman işe yarar.

Bunlardan Ford'un haberi yok herhalde Stroke değerleri 1.6 atmosferik ve EB aynı 81,4 mm 1.0 EB ise azıcık uzun 82 mm Yollardan biri de turboyu küçük ve hafif yapmak, ataleti ne kadar az olursa devirlenmesi o kadar kolay olur. Ancak o zaman da motor devri arttıkça yeterince hava basamaycağı için hacimi tutturmak için salyangozun devrini arttırmak lazım. Bu yol 1.0 EB'da kullanılıyor, küçük turbo yüksek devir.

İlle belli edeceksin Kayserililiğini...

+1 Kuşkusuz bunu diyen aklı evveller de vardır ama geniş bagaj toplumda aranan bir özellik, sırf depolama kapasitesi nedeniyle. Baksana HB'de tam ebadlı stepne konulunca satışlar sıfırladı, yarım stepne bile kurtaramadı, eski Focus'larda göreceli büyük olduğu için en azından satılıyordu HB. Yani ana sorun hacim; ne kadar büyük o kadar iyi, her zaman da böyle oldu, işlevi hikayedir...

İkinci eli zayıftır, bak ilan neredeyse bir aylık, hala satılmamış o kadar diri görünmesine rağmen. Daha geniş ve keyifli bir araç olacaktır, yakıtı da çok üzmez, ama fazla da performans beklememek lazım, hızını aldıktan sonra korur Jetta DSG'mi, arkadaş otomatik arıyor da...? Değişiklik olsun diye yapılır, kazanç sağlaması kuşkulu.

Daha az vites değiştirmek yerine daha düşük devirli kullanmak tercih ediliyor. Yani erken vites atılıyor ve ekonomik kullanılıyor. Yurt dışı tercihleri o yönde, sedan C segmentinde tercih edilmiyor, yere ihtiyacı olanlar SW alıyor, kalanlar da pratikliği ve görselliği nedeniyle HB. Başka bir nedeni yok. Sedan saplantısı Türklere has bir durum, Orta Doğu ve Uzak Doğu da buna eklenbilir.

Nen,m değer tespiti için kullandığım kasko değer listesinde 2010 modeli 35.000, 2011 modeli 43.200 TL gözüküyor. İlanlara bakılırsa 34-35.000 civarın normal gibi, ama çoğunda bit yeniği var. Özetle 32.000'e verse mükemmel olur, ama bildik bir araba ise 36.500 de kabul edilebilir düzeyde. 81.000 bakımları düzenli yapıldı ise önemsenecek bir kilometre değil. Üzerine sizin yapacağınız mesafeye göre beklenti değişebilir.

Her ne kadar söz konusu olan 1.0 motor değilse de Ford'un test süreçleri konusunda fikir vermesi açısından aydınlatıcı bir yazı: http://corporate.ford.com/news-center/press-releases-detail/pr-redhot-torture2658-new-ecoboost-29657 Özetini yukarıda yazmış bulunuyoruz zaten.

Osman yazdıklarıma bakarak beni falcı mı sandın? Kasım'ı bilemem ama Aralık'ta eritilmesi gereken stok varsa düşer. Ancak şu sıralarda sipariş geçerken olukça dikkatli davranıyorlar, 1.0 EB filo aracı da değil, fazlası olur mu bilemem. Düşse de %1-2 oynar bence, ama pek ihitmal vermiyorum.

Kötü yola düşürür adamı bu reklam!

Renault 3 silindir 900 cc 90 PS, Clio, Captur, Symbol Fiat 2 silindir 875 cc 85 PS, Panda, 500L VAG 3 silindir 999 cc 60 PS (Atmosferik), Skoda Citigo Toyota 3 silindir 998 cc 69 PS, Toyota Yaris Şu anda aklıma gelenler bunlar.