Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Cem Boneval

Blogger
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    16.806

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    714

 İçerik Türü 

Cem Boneval tarafından yazılan her şey

  1. Cem Boneval
    Yakubun da belirttiği gibi bu konu geçmişte çok tartışıldı. TCS iyi bir şeydir, kapatmaya gerek yoktur. Kapatılmasının sonuç verebileceği çok nadir durum ise dik yokuşta ıslak veya karlı zeminde aracın kalkmaya çalışırken stop edinceye kadar TCS'nin kontrolu zorlaması olabilir. Lastik patinaj yapmasın diye uygulanan frenleme traksiyon bir türlü sağlanamayınca sonunda motoru stop ettirecek aşamaya gelebilir nadir de olsa. Bu duruma düşerseniz, ve ancak bu duruma düşerseniz TCS kapatılarak denenebilir, aşırı patinaj ıslak zemini ısı ile kurutabilir veya karı eriterek tutunabileceği bir zemin bulabilir, kesin değil ama olası...
  2. Cem Boneval
    Doğru iki tane kayan araba olması lazım. Aşağıdaki resimde göreceksin... Kontağı açtığında altında yazı olmayan üstteki kayan araba ışığının kısa bir süre yanıp sönmesi lazım. Sonra da TCS veya ESP devreye girdiğinde kısa kısa yanacaktır. Alttaki ise TCS devre dışı edildiğinde sürekli yanar ve TCS OFF mesajını gözüne sokar.
  3. Cem Boneval
    Ozan mantık öyle dese de ekonomik kullanma eğitimlerinde son yıllarda hep söylenen seyir hızınıza olabildiğince çabuk ulaşmaya çalışmanın doğru olacağı yönünde. Yani her vitesi olabildiğince tam gaz geçip limite varınca sakin gitmek şeklinde. Hız sabitleyici de aynı mantıkla çalışıyor. Belli ki yavaş ivmelenmede kaybedilen zaman tüketime de olumsuz yansıyor.
  4. Cem Boneval
    Değil değil, daha önce yazdığım şekilde izlemeye devam...! Zamanla düşecektir biraz daha.
  5. Cem Boneval
    Legodan şehir yapmış çocuğa araba lazım galiba...!? Bence Mercedes ve BMW iddialı oldukları segmentin/pazarın dışına çıkmaya çalışıp komik olmasalar iyi olacak. Küçük BMW gerçekten oyuncak araba gibi, içindeki adam nasıl sığmışsa. Mercedes biraz daha sempatik dursa da Mercedes'liğini bilsin! Karşıyım karşı! Mini tarzı olan ama tazrzı bana uymayan bir araba. Polo ise kusursuzluğa doğru yol alıyor, tek kusuru da bu! A1 marjinal kaldı, öyle de kalmaya devam edecek.
  6. Cem Boneval
    "Tracking control" ve "torque vectoring control" Aslında özünde hemen hemen aynı şekilde çalışıyorlar "Tracking control" aracın kalkış esnasında tekerleklerin bir veya ikisinin patinaja düşmesi halinde torku azaltarak ve gerekirse dönen tekerleğe fren uygulayarak kaymadan kalkışın sağlanması süreci. "Torque vectoring control" ise virajda gaza bastığınızda içteki tekerleğin üzeindeki ağırlığın azalması nedeniyle traksiyonun bozulması ve patinaja düşmesi ile güç kaybının yaşanması ve aracın gücünü yere aktaramaması halinde patinaja düşen tekerleğin frenlenerek traksiyonu düzgün olan tekerleğe ağırlıklı güç aktarımının sağlanması süreci. Zamanlama farklı, iş hemen hemen aynı. Videoya gelince rekalm için yapılan ve TVK'dan çok ESP'yi anlatan bir video, bir tür göz boyama, ama esprili ve ana fikri: "Hımmm yeni Focus iyi yol tutuyormuş" dedirtmek, ha ESP, ha TCS, ha TVC, ha US...
  7. Cem Boneval
    Kayma sıcakla ilgili, en azından bendeki, sürüş sırasında hiç bozulma olmuyor, ama ne zamanki 40 derecede arabayı park edip bırakıyorum bütün gün, akşam geldiğimde ayna arka koltuğu gösteriyor oluyor. Siz de bir düşünün bakalım kışın oluyor muydu? Servis Otosan'a yazmayı planlamıştı ama ben önemseyip takip etmedim maalesef. Bu hafta uğrayacağım sorarım tekrar...
  8. Cem Boneval
    1. Nasıl hesapladınız 12 litreyi? 2 İlle bize hesap yaptırmak zorunda mısınız, 5.5L/100km ediyor. 3 95 km/h ortalama hız yol bilgisayarı verisi mi? Yoksa genelde seyir olduğunuz hız mı?
  9. Cem Boneval
    Bu hissetiğinizin sadece Focus'un süspansiyon geometrisinden kaynaklanan başarılı yol tutuşu olduğunu düşünüyorum, DTK'nın devreye girmesi için bir tekerleğin hafiften de olsa patinaja düşmesi gerekiyor. O hızlarda bu neredeyse imkansız.
  10. Cem Boneval
    İlk soruna evet, yani kayıpsız veya daha az kayıpla ulaşıyor. İkinci soruna da dikkatli bir evet, 0.1 saniye düzeylerinde belki, hissedilebilir olacağını düşünmüyor(d)um. Ama Tonay'ın yazdıklarını da görmezden gelemiyorum. Bir miktar psikolojik etki de vardır muhtemelen. Ben motorda ciddi güç artımına gidilmediği sürece standart takozların konfor açısından olumlu, performans açısından da yeterli olacağını düşünenlerdenim.
  11. Cem Boneval

    Akü Bitmesi

    Cem Boneval, semih yılmaz'ın sorusunu yanıtladı. Kategori: Mk3- Sorular ve Sorunlar

    Torpido aydınlatması olduğunu fark etmemiştim, galiba benimki bozuk. Neyse geçmiş olsun...
  12. Cem Boneval
    @, bazı öneriler: 1. Yakıtı ifade ederken L/100km olarak verelim, fiyat değişiyor, Yakup belirtmiş. 100km'de 8 L tüketen bir araç şu anda kilometrede 40 Kuruş yakarken, geçen sene bu zamanlarda 35 Kuruş yakmakta idi. 2. Yakıt ölçümünü depoyu tam doldurmadan tam doldurmaya yapın, hatta pompacı hatasını azaltmak için tabanaca ikinci attığında durdur deyin. Sonra hem yol km sayacını hem de ortalama yakıt tüketimini yol bilgisayarından sıfırlayın. Bir sonraki alımda hem pompadan hem YB'den değerleri görün. 3. Hep yazıyoruz yakıt tüketim değerleri yol, sürücü, iklim ve trafik şartlarından çok etkilenir. Bu nedenle aynı araç için çok değişken değerler elde edilir. Kabaca 1.6 Ti-VCT motor üç büyük şehirde şehir içinde 8 - 9,5 L arasında tüketir, Anadolu şehirlerinde bu 0,5 - 1 L kadar düşebilir. Uzun yolda da 6-7,5 L arası beklenir. Tüketimini normal, ama yazdığım gibi ölçüm hassasiyetiniz çok yüksek değil. Fabrika verileri de şehir içi 8,1, şehir dışı 4,8, karma 6,0 L/100 km.
  13. Cem Boneval

    Oto-Bulmaca

    Cem Boneval, Cem Boneval'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Otomobil Sohbetleri

    Hortlatalım konuyu... Paris sokaklarından, ne bu acep?
  14. Cem Boneval
    Adamlar garantiyi bozmadıklarına göre turbo ömrünü güvence altına almaya çalışıyor olabilirler...
  15. Cem Boneval
    Paylaşım için teşekkürler. Aslında takozun sertleşmesinin performans gelişimine olumlu etkisini düşünüyor olsam da bu kadar hissedileceğini tahmin etmemiştim. Prensip olarak stanart gücün belirgin üstüne çıkan motorlar için önerilir bu değişim. Beri taraftan ST ile EB'un takozları aynı mıymış, aralarında 70 PS fark var!? Aynı değilse ST'nin takozunun takılması da bir düşünce olabilir. Mesela diyorum...
  16. Cem Boneval
    Hayır yani sonuçta rölanti devrinde bile içinde dakikada 700-800 patlama olan ve iki kauçuk kulakla şasiye asılı duran, ve bir sürü oynak aktarma organına güç ileten bir makineden elektrik motoru gibi vızıldamasını beklemeyelim. Tabii ki değişik rezonans frekansları ve ek sesler oluşturacaktır. Bu konu gereğinden fazla abartılıyor sanırım.
  17. Cem Boneval
    Bu hipotezinizi hangi kanıtlara dayandırıyorsunuz? Kaynakça lütfen...
  18. Cem Boneval
    Sevgili kardeşim yaparakların arasında kaybolmuşsun, ne ağaçları ne ormanı göremez hale gelmişsin. Lütfen yağ kapasitelerinden değil de somut olarak hangi marka ve modelde motorun torkunun şanzımanın kapasitesinin üstünde olduğunu yazar mısın?
  19. Cem Boneval
    Sizce üretici bu konuya dikkat etmiyor mu?Motorun ürettiği torka dayanmayacak şanzıman takan üretici her şartta hukuki yenilgiye uğrar. Böyle bir araştırma kusura bakmayın ama anlamsız bence!
  20. Cem Boneval
    Haha, amatör Nostradamus ne alaka, bana sorulan Almanya'da 1.6PS arızası yok mu? Ben de cevaplamışım yok ama kullanan az diye...
  21. Cem Boneval
    herkes bir titremedir tutturmuş.. 1. Hangi devirlerde oluyor? 2. Nasıl bir titreme, yavaşlama - ileri atılma tarzında mı, yoksa aravbayı derinden sarsan uğultulu bir titreşim gibi mi? Eğer 1000-1500 devir civarında gaza yüklenirseniz hemen her araba ikinci yazdığım tarzda reaksiyon verir. Garanti konusunda Otosan oluşan arızanın LPG sisteminden kaynaklandığını düşündüğü anda arızalanan her ne ise garanti dışı bırakır. Tüketici mahkemesi, bilirkişi raporu vb. hukuki süreçlere başvurarak bazı durumlarda kazanımlar elde edilebilecek olsa da acı gerçek budur.
  22. Cem Boneval
    Doğru ayarladığınız hıza bağlı, uzun yolda 99 limitli 90'a ayarlayınca iyi sonuç verir sanırım. Asla o sabrı gösteremedim. Zaten öyle ekonomik gideceksem otobüse biner giderim, daha da ekonomik olur.
  23. Cem Boneval
    Yağ viskozite değerlerinde verilen ilk değer, yani W'nin önündeki soğuktaki viskozite katsayısını, ikinci değer ise ısındığı zamanki katsayıyı verir. Bundan çıkan sonuç ilk değer ne kadar düşük olursa soğukta çalışmada yağlanma etkisi o kadar fazla olacaktır, ikinci değer de ne kadar yüksek olursa sıcağa dayanıklılık o ölçüde fazla olacaktır. -10 derecelerin altına inmediği sürece ortam ısısı 5 veya 10W kullanmanızın bir önemi yok. Akışkan yağ sürtünmeyi azalttığı için performansı arttırır, emisyon ve tüketimi düşürür. Bu nedenle üreticiler son zamanlarda giderek daha ince yağları kullanma hevesindeler. Çok ekstrem iklim koşulları oluşmadığı sürece de bunda bir sakınca yok. Söz gelimi yeni 1.0 EB motor için Avrupa'da 5W-20 kullanımı önerilmekte, ben ülkemizi bu yağ için biraz sıcak buluyorum, ama birkaç sene sonra standart yağ olarak adı geçmeye başlarsa şaşırmam.
  24. Cem Boneval
    Yağ standartlarını Ford sürekli güncelliyor, bunda yıllar içinde biriken deneyimin katkısı olduğu kadar emisyon ve düşük tüketim baskısı da var. Daha ince yağlarla bunları düşürmek mümkün, yıllar içerisinde ince yağların motora da zarar vermediği gözlemlendi. Son standart benzinli ve dizel için aynı: WSS-M2C 913-C Bunu da 5W-30 yağlar karşılıyor. Aslında alttaki grafiğe bakarsanız (hangi ortam ısılarında hangi yağ kullanılmalı) ufak tefek oynamaların önemli bir etkisinin olmayacağını da anlarsınız.
  25. Cem Boneval
    Neyi deniyorsak... Saat bir saat ileri gösteriyor. Bu arada sabah erken cevap yazmaya çalışırken "çok hızlı yazdığınızdan iletiyi gönderemedik" hatası verdi. Kendimle gurur duydum... Üstteki mesaja göre düzelttim şimdi oldu. Ve fakat DST kullandığımız halde niye işaretlemiyoruz anlamadım

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum