Cem Boneval

Aks keçesini (sağ ise mutad sorun) değiştirtin. Baskı balata için kavrama hissi bir kriter değil. Test etme için değişik yöntemler var. Birini çağlar yazmış, bir diğeri el freni çekili 2.viteste kalkmaya çalıştığınızda motorun hemen stop etmeyip bir süre devrini koruyabilmesi. En zararsızı da hafif bir rampada 4. veya 5.viteste 2000dd ile giderken gaza yüklendiğinizde devrin artması ancak hızın aynı kalması... Düşük viteslerde ve yüksek devirlerde kaçırmayı anlayamazsınız. Balata pat diye bitmez, uygun kullanılırsa kaçırmaya başladıktan sonra bile sizi gideceğiniz yere ulaştırır. Şehir içinde kullanıyorsanız bence de acele etmeye gerek yok.

Arkadaşlar sonuçta araç rölantiden yüke geçerken bayılıyor, bunu eğer gaz ve debriyaj ayağı ile kontrol edebiliyorsanız ve zor değilse kabullenmkte mahzur yok, ama sürekkli sorun yaşatıyorsa yazılımla bu dönemde yakıtın arttırlamsı lazım. Bunu üreticinin çözmüş olması gerekitğini düşünüyorum. 1. Servise gidilir, durum anlatılır, usta anlar şekilde baş sallar ve güncelleme önerirse yapılır. 2. Usta yokuşa sürerse al kulllan bakalım nasılmış denir. 3. Sorunsuz kullanıyorsas, "Aaa nasıl yaptın, bana da göster" denir 4. O da aracı bayıltıyorsa "Yaa gördün mü, ne olacak şimdi" denir. Bundan sobrasını sorun sahiplerinden dinleyelim... 1. Motor mu alıştı sen mi? Şaka olsun diye sormuyorum, MKÜ uyum sağlayıcı bir öğrenme yeteneğine sahip sınırlı da olsa. 2. Anlattığın şekilde debriyajını kısa zamanda eskitirsin...

Hayırlı olsun, şimdiden güle güle kullanın... Arkadaşlar gerekenleri yazmışlar, ben de küçük eklemelerle tekrarlayacağım Sürüş tarzınıza bağlı, ekonomik sürmek istiyorsanız 1500-2500dd aralığı iyidir, 1500 altında cansız kalır, özellikle ilk kalkışta benzinlilere göre gaz pedalına biraz daha fazla basmak gerekebilir. Yol bilgisayarında üst vitese atma uyarı ışığı var, rahat ve ekonomik kullanım için yeterli. Canınız bastırmak isterse de 4000dd'ya kadar çıkarsınız elbette, ama dizel araçların cazibesi gücünden çok torku olduğundan ve torku da 1750-2500dd'da en üst düzeyde olduğundan gaza yüklenmek istediğinizde o devirlerde olmaya bakın. Benzinliden sonra bu yüksek tork arabanın altınızdan kaçma hissi verebilir, neyse ki uzun süreli değil, alışana kadar dikkat, sonra da tadını çıkarın derim. Kırıkkale'nin de kışları soğuk geçer, çalışmadan önce kızdırma bujisi ışığının sönmesini beklemek gerekir. Çalıştıktan sonra motor rahat gaz yiyorsa hemen hareket edebilirsiniz, ancak yüksek devirden, yani 2000-2500dd üstünden bir süre kaçının. Motorun ısınması rölantide daha uzun sürer ve aşınma soğuk motorda daha fazla olur, bu nedenle hemen hareket önerilir. Ülkemizde bu konuda farklı kanaatler vardır, eski deneyimlerden kaynaklanır ve bilimsel dayanağı yoktur. Stop etme konusunda da çok şehir efsanesi dolaşır. Motor uzun süre (>30 dakika) yüksek devirde (>3500dd) kullanıldı ise stop etmeden 30 saniye beklenmelidir. Nedeni ise aşırı ısınan ince ve hassas turbo lamellerinin motor durduğunda yağlanma kesileceğinden gövdesine kaynayabilme olasılığıdır, diğer bir deyişle turbo kısa sürede aşınabilir ve bozulabilir. Ama yineliyorum, yukarıda yazdığım şartlar için geçerli bu. Kaldı ki aracı stop etmeden park manevralarında bile motorun 30 saniye yaklaşık rölanti devirlerinde çalışıyor olması nedeniyle normal kullanımda özel bir bekleme yapmaya gerek yok. Konu zaten dizellere has değil tüm turbolu motorlar özgün bir durum. Ne zaman vites değiştirmeliyimde yazılı zaten... Hız limitlerine uyalım! Hayır, hiçbir üretici önermiyor. Bir de buraya bakın: İlk gün heyecanını uzun süre korumanız dileğiyle...

Yazacak çok şey çıkmış: Aracın fabrika verisi son hızı zaten 190 km/h, %10 gösterge sapması koysak üstüne olacağı 210 km/h. Yani iyi bile çıkmış, muhtemelen rüzgardan ve eğimden etkilenen değerlerdir 210'un üzerindekiler. Ayrıca abi nasihatı bu hızlarda uzun süre yol almak için ne araç yeterince güvenli ne de yollarımız, yasak oluğundan bahsetmeye gerek bile yok herhalde, bari kendi kendinizi ihbar etmeyin. Ne açıdan? Daha sessiz olabilir, ama yol tutuş olarak çoğu kişi daha güvensiz hissediyor, hafif ve az turlu direksiyon nedeniyle muhtemelen. Ben yeni Focus'u bir önceki kasaya göre daha konforlu buluyorum, ama daha güvenli demek zor. Bu da geçmişte kaldı, bugün dizel i30 ve Ceed fiyatları üst donanım paketinde 55-65.000 arasında oynuyor. Aslında Kia Hyundai'nin bir altı gibi sunulacak iken Peter Schreyer'in etkisi ile hem tasarım hem de malzeme kalitesi ile bir üstüne yerleşti ve fiyat olarak da bu böyle, tabii farklar küçük. Alınabilir arabalar, bu doğru, ama o paraya özgün bir şey sunmuyorlar, dizel motor hantal, direksiyon sistemi hissiz ve sürüş keyfi ancak vasat olarak tanımlanabilir. Ben almam... VW 2.0 dizellerini EA228 serisi ile yenilmeye ve geliştirmeye başladı, 1.6 için de söylentiler ve piyasa beklentisi var. Bence de birkaç yıl içerisinde daha rekabetçi bir motor çıkartırlar. Ancak bu şu anda kullanılan eski motorun kötü olduğu anlamına gelmez, olabildiğince verimli ve sorunsuz bir motor, ayrıca piyasada kabul gördüğünden dert etmeye gelmez. Hala peynir ekmek gibi satılıyor, hem de tüm pazarlarda...

Yeterince incelemişsiniz zaten, bence hangisi içinize siniyorsa onu alın. Benim açımdan: Jetta'ya o para hayatta verilmez. VAG grubunun 1.6TDI motoru biraz naftalin kokulu olsa da oldukça ekonomik olabilen ve kendini kanıtlamış bir motor, modern olmaktan uzak olsa da bizim piyasa bit pazarı usulü çalıştığından iş görür. Golf aralarında en olgun araç olur. Değer kaybının az olması da bonusu. Ancak HB ve siz sedan alışkanlığındasınız anladığım kadarı ile. Octavia ise sadece iç hacim ve bagaj nedeniyle cazip olur, o da Skoda için pahalı. Focus öncelikle sürüş zevki için araba kullananlara hitap eder. Ben mi? Hiçbirini almazdım, gider 52.000 TL'ye Seat Leon Style TDI alırdım, daha da fazla para vermem arabaya... Focus alacak olsam da 1.0 EB Titanium HB alırdım 50.000'e, belki biraz hovardalık edesim tutarsa Smart + Sport paketli sipariş verirdim. Gene 55.000 civarına gelirdi.

Rölantiden yüke geçerken motor iyi beslenmiyor bence, yazılımsal olabilir, servise uğrayın. 1.6EB'a klima vız geliyor tırıs gidiyor mesela, o yönünü çok sevdim motorun, uyumlular klima ile...

Bu artık casusluğa girer, şisşşşt, uzaklaş arabamın yanından... Benim Jumboyu Hanıma kaptırdım, bununla idare ediyorum, tüm cama yetmiyor, mecburen kokpite örtülüyor. Dün öğlen araç içi 52 derece idi, içeride unuttuğum iPad sıcaktan bayılmıştı, uzun süre ayıltamadım. Bu da Jumbonun özensiz yerleşmiş hali...

Gerektiğinde çekilebilir, ama sorar izin alır ondan sonra yaparsın...

Ne çekti bu dizelciler... Bu titreme olayı bile benim dizel karşısında titreyip benzine dönmeme yeter! Modaya uyalım: #direnbenzinlimotor Gelecek 1.0 EB'un, nasıl olsa bizim 1.6'lar yalan oldu.

Bir şey değil bu fiyatları gören OEM satıcıları da zam yapmaya kalkacak... Neyse bu fiyattan hemen hiç kimse Ford farı almaz.

Hayırlı olsun güle güle kullanın, şimdiden gerçek bir fanatik olmuşsunuz, umarım öyle de kalırsınız

Serviste özensizlik ve tedbirsizlikten bir kaza olmuş, bunu da kabul etmişler. Fotoğrafını çektirin, boyatın, antetli kağıda durumu bildirir bir belgeyi alın satışta kullanmak üzere, daha önce yazıldığı gibi değer kaybı için de ücretsiz bakım talebinde bulunun. Bence daha fazla germeyin ve gerilmeyin, dünyanın sonu değil! Bagaj kapağına gelince düzgün bir şekilde ayarlayabilmeleri lazım, onlar yapamıyorsa yapabilecek bir yere yönlendirsinler. Sakin ve çözüm üretici yaklaşmakta yarar var. Geçmiş olsun...

Mecbur değiller ama yardımcı olurlar uygun bir dille anlatılırsa. Forumda boya sorunu olan araç sahipleri var. Yani az ihtimalde olsa değerlendirilmesini istemek lazım.

Kalınlığın değeri kadar (120-200 mikron arası) her yerde eşit olması önemli!

O para verilmez... yani bence!

Niye bayiye sormuyorsunuz? http://www.ankara.pol.tr/Sayfalar/Trafik_Tescil_Gecici_Plaka_Islemleri.aspx

Soru şu: Xenon kiti fiyata dahil mi değil mi?

İçinden çıkıyor, ama ben güneşliklerle tutturmayı yeğledim, vantuz yapıştırmak bozar beni...

Süreçte bilinçli sürücü faktörünü unutmayalım, bu değerleri yakalamak herkesin harcı olmaz. Motor kadar sürücüye de alkış diyorum...

Kayış daha sessiz, daha ucuz, daha verimli (hafif olduğu için) ve zincir gibi yağlanması gerekmiyor. Kauçuğun zamanla esnekliğini ve dayanıklılığını kaybetmesi nedeniyle tüm kayışlar zaman ömürlüdür, genelde bu süre 6-10 yıl olarak verilir. Lancer konusunda da yanılıyorsunuz, değişim periyodu 6 yıldır, en azından Evo'larda öyle, 1.6'larda farklı olmasını beklemiyorum. Daha önce yazılmış olsa da tekrarlayayım, daha sıcak, daha nemli, daha tozlu ortamlarda kullandığımız için Türkiye'de bakım aralıkları ABD ve Avrupa geneline göre daha kısa tutulmuştur. Bunda servislerin kazancını arttırmanın da bir faktör olması kuvvetle muhtemeldir, ancak üretici ile distribütör arasında mutabakat vardır.

Hayırlı olsun... Bazı Ford satış elemanlarının bilgi eksikliği ve düşüncesizliği beni hala şaşırtıyor. Yoksa çaktırmadan piyasa araştırması mı yapıyorlar fiyat belirlemek için?

Oğlum arabanın dibine kadar geliyorsun da niye bir ziyaretime gelmiyorsun? Ayıp oluyor bak... Hastane numaram 249 6563, odadaysam uğra lütfen. Sera etkisine gelince, camlar kapalı iken akşam geldiğimde içine binince ağır ve boğucu bir hava oluyor, hani biber gazı misali adamın boğazı tıkanıyor, bu nedenle camlar aralık. Ayrıca daha hastane kapısından çıkarken 80 metre mesafeden bütün camları indiriyorum. En güzeli de arabanın yanında birisi varsa irkiliyor birden, etrafta birilerini arıyor göremiyor, ecinniler geldi diyor ve hafiften uzaklaşıyor

Aynen, dün akşam arabaya bindiğimde 46 derece idi. Antalya'da yazın 50+ çok görüyoruz. Torpido o kadar sıcağa kaç yıl dayanır bilemem. Bir güneşlik almakta yarar var, ancak cam çok büyük büyük ebad alın. Bende bu var ve iş görüyor: http://www.hepsiburada.com/liste/dreamcar-mavi-gumus-1-kalite-metalize-guneslik-balonlu-jumbo-boy-75x165-cm-1104503/productDetails.aspx?productId=otev1104503&categoryId=20037833&SKU=OTEV1104503&navq=fh_eds%3d%25c3%259f%26fh_start_index%3d0%26fh_sort_by%3d-_match_rate%252c-item_sale_count_pl%26fh_secondid%3dotev1104503%26fh_lister_pos%3d1%26fh_location%3d%252f%252fcatalog01%252ftr_TR%252f%2524s%253dg%255cu00fcne%255cu015flik%26fh_refview%3dsearch Ayrıca bundan önceki aracımda baştan Ziebart yapılmıştı, sonra da yıllık gereğinde pasta + cila olurdu, ama 8.yıldan sonra tavan verniğinde yanma olmuş ve giderek genişleyen bir alan matlaşmıştı, satmadan boyattım. Beri taraftan ağaç altlarına da dikkat etmek lazım, hasta olup fena halde reçine dökebiliyorlar ki o güneşten bile zararlı. Reçine + güneş ise en iyi kombinasyonu

Karşılaşmamış olman karşılaşmayacağın anlamına gelmez... Servisle telefonla konuştuğumda zaman zaman bu sorunun kendilerine de ulaştığını aküden resetlediklerini söylediler, yani tek değilim! Önemsediğim bir durum değil haliyle...