Cem Boneval

Yaz fiyatı da fikrimizi belirtelim. Sana son 45 olur

43 altı makul bir fiyat olur, üstüne çıkabiliyorsunuz yazıldığı gibi çok sayıda Titanium ve Style Plus var alternatfilere bakın...

Benim için de tercihen 9-12 arası Avrupa yakası uygun, Maslak'tan geliyor olacağım.

Sevgili Soner böyle kesin açıklamalar için kanaat yetmez. Bence gereksiz diyebilirsin, bu bir kişisel tercihi belirler, ama bence zararlı dediğinde ne tür arızalar yaşanmış, kullanım sürecinde ne masraf açmış, kaç araçta marş motoru değişimi gerekmiş, bu oran SS olmayanlara kıyasla istatistiksel olarak anlamlı yüksek mi gibi soruların cevaplarını da kanıtlı olarak vermen gerekir. Senin tercihine saygı duyarım, ama bir sistemi töhmet altında bırakacak ve yanlış kanaat uyandıracak bir açıklamayı eleştirmekten de çekinmem.

Aynen ben de daha dün üç farklı baba ilaç aldım (aralarında mavi hap yok, sıfata takılmayın), parasını verdim çıktım, kendimi de tanıtmadan. Yani korkanlar ve korkmayanlar var anlaşılan "Yürütme"ye odaklan sen de...

Madem öyle niye bu kadar ortalığı ayağa kaldırdın!???

Nereden çıkardınız özelliğin sorunlu olacağını. Üretici motorun en ideal şartlarda çalışmasını sağlayacak düzeneği kurmuş. Şu anda aktif çalışma kusuru olan bir arkadaş var, o da eminim servis tarafından halledilecek. Birbuçuk senedir kullanıyorum ve şu günlerde hava ısınmaya başladığından devre dışı kaldığı için üzgünüm, sessiz sessiz ışıkta iki dakika beklemek bana çok medeni ve çevreye saygılı geliyor. Marş motoruna kayda değer bir yük binmiyor, daha önce de yazdım, pistonu en yüksekte olan silindirde ateşleme başlatılarak motorun kendi ivmesi ile çalışması sağlanıyor, ayrıca sıcak motorda binen yük ihmal edilbilir düzeyde, çok yoğun dur kalk trafikte de debriyaj ayağı ile kontrol sağlanıyor zaten. Açıkcası benim için vazgeçmek istemediğim bir özellik oldu, ve başka araç kullandığımda stop etmeyince hem şaşırıyor hem üzülüyorum. Ayrıca Ford'un dizel araçlardan kaldırdığı falan yok. Otosan muhtemelen üç kuruş daha tasarruf etmek için listeden silmiştir, Avrupa'da bütün dizel motorları SS ile alabiliyorsunuz. Ayırca büyük olsaılıkla emisyon kontrol normları çerçevesinde en azından gelişmiş ülkelerde bu bir süre sonra zorunlu hale gelecek. Bence tamamen tahmine dayalı "zararlı" vb. yanıltıcı/caydırıcı/tedirgin edici açıklamalarda bulunmayın...

Bu forumun güzelliği burada 3000 üye var deniliyor, nitelikli bir Pazar buluşması için 10 adam çıkmıyor. Bir yerlerde buluşacak olursanız Pazar yarım güne yakın ayırabilirim sanki, hani aklınızda olsun. Ama zorla güzellik olmaz!

Doğru demiş, parayı muayene için değil reçete için alıyorlar, katılım değil yazılım payı! Beni en çok rahatsız eden de eczacıları buna alet etmeleri...

Kötü haber: Az önce biraderle konuştum, hafta sonu arabayla Alaçatı'ya gidiyormuş. Yani Istanbul'da olacağım ama arabasız olarak. Üzgünüm... Bu katılımla buluşma da çok keyif vermeyecek gibi. Yine de liste çıkarırsanız blok kalkış için pist yönetimi ile irtibata geçmeye hazırım.

Sonu iyi bitti neyse ki...

Bazı firmalar türedi, kendi ithalatlarını yapıyorlar ve ya bir servisle anlaşıp ya da kendi servislerini kurup garanti hizmeti de vermeye çalışıyorlar. Resmi ithalatçı kadar yaygın ve düzgün servis verebildiklerinden emin değilim, ama ciddi sorunlarda değişim yaptıklarını biliyorum. Ben hep temiz garantili ikinci el almayı yeğliyorum, aletler kısa sürede hızla değer kaybediyor.

Onları da ücretsiz yaptırmıyorsun ki, sigorta primi ödüyorsun ya...! Ayrıca hastanedeki reçetesiz her muayenen için ileride ilk reçetede eczanede tahsil edilecek 5 - 8 TL alacak yazıyor devlet. Gene yazıyorum: "Yürütme" iş başında!

Ama reçetenin nereden yazıldığına bakılmaksızın 3 kutu ilaç için 3 TL, 3 kutudan fazla her ilaç için 1 TL ilave ücret tahsil ediliyor eczacılar tarafından devlet adına! Not: Ahmet daha erken davranmış, benimki de teyid mesajı olsun. Böyle uyutuluyoruz işte, ücretsiz zannediyoruz hala! Halbuki "yürütme" çalışıyor...

Ayıplı mal tanımlaması önem kazanıyor bu durumda... Var olan kanunda ayıplı mal satın aldığınız mal ve hizmetin; ambalajında, etiketinde, tanıtma ve kullanma kılavuzunda belirtilen, satıcı tarafından vaadedilen, standardında belirtilen, nitelik ve/veya miktarına aykırılıklardan, kullanım amacı bakımından değerini veya beklediğiniz faydaları azaltan veya ortadan kaldıran eksikliklerden birini taşıması durumu olarak nitelendirilmekte. Bundan sonra üretici ile tüketici arasında bu tanımdaki gri alanlarda mücadele sürer. Genelde tüketici lehine görünüyor kabul edilirse yeni haliyle.

Bu "yürütme" organından alıştığımız üzere sürecin bir görünen bir de örtülü amacı var. Öncelikle reçetesiz satılamayacak ilaçların reçetesiz satışının yasaklanmış olması yeni bir şey değil, Sağlık Bakanlığı’nın, 1953’de yürürlüğe giren 6197 sayılı Eczaneler ve Eczacılar Hakkındaki Kanunun reçetesiz ilaç satışını yasaklayan 24. maddesi bunu öngörüyor. Ancak bu konuda biraz esneklik sağlanmış ve sıkı denetim yapılmıyor idi, bu durumda aslında öncelikle eczacıların menfaatine idi. Şimdi sıkı denetime başlandı il müdürlükleri aracılığı ile. Halk sağlığı açısından bakarsak olumlu yönü: Gerçekten çok yoğun bir bilinçsiz ilaç tüketimi var. Ve özellikle yan etkileri fazla olan ilaçların gereksiz yere kullanılmasının önüne geçilmesi lazım. Bu da ancak doktor reçetesi ile biraz daha kontrol altına alınabilir. Her ateşi çıkan antibiyotik kullanır bu ülkede, dirençli bakterilerin üremesi ve bunları tedavi edecek ilaçların bulunmaması an meselesi, hastanelerde böyle suşlara rastlamaya başladık. Ağrı kesici olarak NSAİ kullanımı yaygın, peşinden mide kanaması ile geliyor hasta. Ya da masum bir antiallerjik antihistaminik sedatif etkisi nedeniyle direksiyon başına geçen bilinçsiz kullanıcının kaza yapmasına neden oluyor, örnekler uzar gider. Ayrıca bir de kimin cebinden çıkarsa çıksın bir mali israf durumu da söz konusu. Olumsuz yön ise ilaca ulaşımın hem zorlaşmış hem de pahalılanmış olması. Basit bir parasetamol almak normalde 1,5 TL iken ve genelde yan etkisi düşük ve tezgah üstü satılabilecek bir ilaç iken şimdi muayene ve reçete ucreti ödenerek maliyeti 10 TL üzerine çıkmış oluyor. Örtülü amaç da bazılarımızın da belirttiği gibi hastayı tüketici olarak sisteme dahil edip parasını kayıt altına almak ve yarın öbür gün özelleştirem sürecinde pastanın hesaplanabilirliğini kolaylaştırmak ve cazibesini arttırmak. Önlem olarak aklıma gelenler: 1. Doktor muayenesinde ihtiyaç olabilecek ilaçları önceden yazdırmak ve evde bulundurmak 2. Sürekli kullanılan ilaçları raporlandırmak ve ulaşılabilir hale getirmek 3. Eczacıların şimdi vereyim sen sonra reçeteyi getir uygulamasına, en azından tanıdıkları için, devam etmeleri 4. Eczacıların, melsek kuruluşu bazında, İl Sağlık Müdürlükleri ile denetimi belli ilaç gruplarına yönelik tutacak bir mutabakata varmaya çalışmaları @Ahmet A., denetimler ne durumda, bu konudaki ceza tedbirleri nedir, sanırım 200-250 TL bir ceza ödetiliyor, sizin açınızdan durum nasıl gözüküyor?

Yalıt güvence sistemini fazla abartmaya gerek yok, kuruluşun sizi kendine bağlamak için başvurduğu bir göz boyama yöntemi. Herhangi bir akaryakıt markasını kullanabilirsiniz, satış fişini en az depoyu tüketene kadar saklayın, yakıttan kaynaklanan ve kanıtlanabilir bir arıza olduğunda akaryakıt firmasına başvurabilirsiniz, bu süreçte mutlaka yakıt örneğinin alınması lazım. Akaryakıt firmaları bu konuda oldukça duyarlı davranıyorlar ve yakıt kaynaklı arızanın giderilmesine destek oluyorlar. Kıyasıya rekabetin olduğu ve bu kadar çok istasyonun bulunduğu bir ülkede zaten aksini düşünmek pek mümkün değil. Ha şu olabilir yakıt güvence sisteminde Opet doğrudan Otokoça zararınızı öderken (ki bundan da pek emin değilim) diğer firmalarda zararınızı kendiniz ödeyip sonra firmadan tahsil etmek durumunda kalabilirsiniz. Değişik yakıt türleri arasındaki farka gelince; yakıt ile ilgili izlenimi etkileyecek o kadar çok faktör var ki, yol ve hava durumu, trafik, ruh hali, bakım durumu, lastik havaları, liste uzar gider, bu nedenle nesnel bir değerlendirme çok zor, bu nedenle hissedilenlerin daha çok psikolojik olduğunu düşünüyorum, varsa da farklar seçimi belirgin etkileyecek önemde olmayacaktır. Bence akaryakıt firmasından çok güvenilir bir istasyon seçmek daha önemli.

Güle güle kullan, rica etsem varsa ev tipi baskül yanında götürsen de eski ve yeni jantları tartsan...

Vallahi kabahat sende takip etmediğin için neler kaçırdığının farkında değiliz, biz de arıyoruz kışkırtıcı/aydınlatıcı/eğlendirici mesajlarını.... Evet değiştirdim, bir ara yazmıştım çaktırmadan. Bende şöyle: Toplam km sayacının ayrı ekranı var Günlük km sayacının ayrı ekranı var ama hep sıfırda Dörtlü gösterge ekranında da sağ altta günlük km var... Her motoru açıp kapamada da ekranda toplam km gözüküyor sadece o da süreli tabii Aslında böylesi daha iyi, şikayetim yok, ama sonuçta defolu işte! Bora daha aktif katılım bekliyoruz!

Aydın'dan rica edelim, baksın, pazarlığını da yapsın, sen de git al ve aramıza katıl. Bu arada hayrola orta yaş krizi mi bu? 182PS, senin gibi ekonomi odaklı düşünen adam!? Tabii çok isterim virüsü kapmanı!

Kime? 40 düz diyelim... Şirket aracı olma ihtimali çok yüksek değil bence, hem 182 PS hem de HB. Onu öğrenmekte yarar var, şirket aracı ise bir kez daha düşünürdüm ve önce Nihat'ı arardım...

Yakıt fiyatı düştüğü için kuruş hesabı yapmayın, depo doldurmadan doldurmaya km sayacını sıfırlayarak ve her zaman aynı şekilde yakıt alarak (tabanca ikinci kez atacak şekilde) L/100 km değerleri hesaplayın, üstelik en az 2-3 depo sonrasında değerlendirin. Verdiğiniz rakamlardan uzun yolda 6-6.5L, şehir içinde yaklaşık 10L/100 km tüketiyor görünüyor. Şehir içi biraz fazla gibi, ama trafik ve kullanım şekli bu farkı yaratabilir. Ekonomik kullanma bilginizi ve deneyiminizi arttırın ve zamanla izleyin bakalım, düşerse bilinçli kullanma ile düşer, daha fazla yol katetmekle dramatik bir fark beklememek lazım. Araçlar, yollar, mesafeler, herşey birbirine karışmış. Tüketim hesaplama için yukarıdaki yönteme bakın. Dizel 115 PS tüketim değerleri için de şu başlığı inceleyin: Passat'ı aynı şartlarda kullanıp tüketimini görmeden araç değiştirmeyin, başka araç sahiplerinin belirttiği cazip tüketim değerlerin de her zaman inanmayın.

Bunlara daha önce değinmiştim gibi hatırlıyorum ama forumları karıştırıyor da olabilirim. Fransız başlığında da belirttiğim gibi metodolojisi nesnel açıklamalar yapmaya yetmeyecek bazı istatistiksel veriler bulunuyor, ADAC istatistikleri düzenli tutulanlardan. Ancak burada mutlaka gözönünde bulundurulması gereken bunların yolda kalma ve ADAC yardım ekibini çağırma zemininde yapılan girişimlerin nedenleri olduğudur. Yani doğrudan servise intikal edenler olmadığı gibi yolda bırakmayan arızalar da kayıt altında değil. Ve görüldüğü üzere Almanların bariz bir üstünlüğünden ya da Fransızların yetersizliğinden bahsetmek hiç kolay değil. Ayrıca Ford'un karnesi de bu kısıtlı pencereden bakıldığında çok parlak değil.

Ümit arkaya bir sandal/motor bağlayıp çekebilirsin mesela, 1.6 dizel fren sistemli 1200 kg, frensiz 670 kg çekebiliyor, bunun ne kadarını portbagajda taşıyabilirsin?

Son satırı okumadın herhalde....