Cem Boneval

Herkesin bildiği kendi doğrusudur, mutlak doğru bir doğru da yoktur...

Her türlüsü ayarlanır. Eş zamanlı 40 araç aşırı yoğun trafik yapar ve kimse keyif almaz, risk artar. 15 bilemedin 20'yi aşmamak gerekir. Siz 15'i bulun 20' sadece sizindir... Bu arada bu kabaca 5-6 tur demektir, hevesiniz kursağınızda kalmasın! Ben de gelmek isterim, ama arabayla değil, aranıza biraderin Audi A4 Allroad quattro ile kabul ederseniz neden olmasın?

Yaa, 500+ PS ama en etkileyici olan kısmı nasıl hızlanabildiği değil nasıl durabildiği idi benim için. Daha sonra M5 ile turladım, performans yakın ama erken fren yapma zorunluluğu inanılmaz vakit kaybettiriyor idi. Hey gidi günler hey... Aynen, sorun pistten kaynaklanmıyor, kullanım tarzından kaynaklanıyor. Herhangi bir uygun asfalt alanda 5 dakika 8 çiz bakalım ne oluyor lastikler. Pistte hakkı ile bir tur lastik ömründen ben diyeyim 250, siz deyin 500 km götürür, ama dediğim gibi kullanım tarzından... Ve bir de piste çıkarken lastikleri en az 40 psi yapmak lazım

Bunu hallederim, akşam ilgililer ile konuşurum, iyi bir planla gidersek kabul eder bence... Ek: Tamamdır! Yapın organizasyonunuzu ve bana kayıt listesi gönderin... Okuduklarıma inanamıyorum, yazanın sen olduğuna ise hiç ihtimal vermiyorum, Mr.Hyde I presume....! En büyük sorun kapatılamayan ESP, 530D ile gezdim bir kere, Borusan elemanı ESP kapatılmasına izin vermediler dedi, sözlerinden çıkmadık, ve azap verdi... Bu tam bir şehir efsanesi, yıllardır her tür araçla en turladım defalarca, ne lastik rendelendi ne randıman düştü. Sorunu başka yerde arayın...

Ben sürekli gaipten sesler duyuyorum, o yüzden araçta ayırdına gidemiyorum, Ben kendimi takıntılı bilirdim, meğer melekmişim, melek...

Yazdıklarınızı okuyunca sanki farklı araçlar kullanıyormuşuz hissine kapılıyorum. Küçük engebe emme performansı 55 yanak lastik nedeniyle olukça başarılı, her tür yolda kullandım ve asla rahatsız edici bir konforsuzluk hissetmedim, en azından kullandığım pek çok kaliteli araçtan farklı olmadığını söyleyebilirim. Yeni nesil araçlar biraz tatlı sert ayarlı, bugün kompakt sınıfta hangisine binseniz, aynı yanak genişliğinde çok farklı bir his almazsınız Geniş/yayvan engebelerde ise emiş sınıfının en iyileri arasında, kesinlikle aşırı dalgalanma olmadan konforlu bir şekilde sürüşe izin veriyor ve bunu yaparken de yol tutuştan ödün vermiyor. Hatta benim zevkime göre fazla bile yumuşak geliyor. Ön takımlardan ses gelebiliyor, bazı araçlarda amortisör kuleleri sorunlu idi, mesela bende, garantiden değişti. Bazı araçlarda da direksiyon kutusu tıkırtıya neden olabiliyor. Bu yapısal bir durum, Fiesta'larda da var, muhtemelen yeni B-Max'te de olacaktır. Bu tıkırtı eğer sürekli olur ve sizi rahatsız ederse garantiden değişim talep edebilirsiniz, bana önerdiler örneğin, ancak çok nadir yaptığı ve beni rahatsız etmediği için vakit ve emek kaybına değer bulmadım. Ayrıca değişim yapıldığında takılanda da aynı durumun oluşması söz konusu olabilir. Ses hemen hepsinde var ama hissedilme oranı farklı olabiliyor. Servis size tatmin edici bir yaklaşımda bulunmaz ise Otosan ile iletişime gerçek sorununuzu anlatabilir ve ilgisiz kalındığını dile getirebilirsiniz, genelde ya servisi arayarak yeniden değerlendirme talep ediyorlar ya da başka servise yönlendiriyorlar. Ya da siz kendiniz başka bir servise müracaat ederek durumu anlatabilirsiniz. Uygun bir dille servis müdürüne kadar ulaşarak mağduriyetinizi dillendirebilirsiniz, eğer yolda test esnasında ses duyulmuş ve normal denilmişse aynı parkuru satışın eşdeğer test aracı ile geçip ikna olmak istediğinizi söyleyebilirsiniz. Tehditkar olmadan ancak bilinçli ve ilgili olduğunuzu hissettirerek ve çözüm için uğraşmaya hazır olduğunuzu belli ederek sonuca ulaşabilirsiniz. Sonuçta genel yaklaşım olarak olayı bir durum olarak ele almakta ve sorun haline getirmemekte yarar var, sonuçta yolda kalmamışsınız, herhangi bir olumsuzluk yaşamamışsınız, sesten şikayetiniz var sadece. Ayrıca yoldaki konforsuzluk için üreticiyi suçladığımız kadar yolu imal edenleri de suçlama ve düzgün yol taleplerini dile getirme zamanı geldi de geçti bile... @muzaffer şirin, lastik havalarınızı gerçekten kontrol eden ve uzun yola çıkmıyorsanız 30 psi civarında tutun.

Aslında park etmesi başarılı, ama girdiği yerden çıkamıyor

Yaaaa.... Detay?

Evet, ama yetmez...

Çok ara verdik bulmacalara, aşağıdaki ne ola ki???

Ne zevkli haberler bunlar, daha daha....

Dev cücenin başarısı http://youtu.be/T5koZPiIo-0

Bir tarafa çekmeyi iyi bir rotçu çoğunlukla anlar, farklı ve daha usta bir rotçuyu denemekte yarar var. Konfor azalması ve sesi de amortisör yetersizliğine bağlamak eğilimindeyim Hiç darbe aldı mı ön takım?

Şöyle düşünün, susadınız, bir bardak suya ihtiyacınız var, bu suyu doldururken şimdiye kadar 0.5L pet şişe kullandınız , ama bakkal sadece 1.5L pet şişe var diyor, olur mu? Cevap belli değil mi, elbette olur, hatta susamışlığınız çoksa ikinci bardak da çıkar rahat rahat, hatta arkadaşlara bile ikram edilebilir. Sakıncası ne olabilir? Biraz daha pahalıdır, ve daha çok yer işgal eder. Akünün sarsıntısız oturacak şekilde monte edilmesi lazım, bunu takacak adam zaten görür, ayrıca 55/60A ebadları aşırı büyük de sayılmaz... Susadım vallahi!

Her zaman frenlemeyi durdurma lüksün olmayabilir... Ayrıca frenleme sürecinde dirksiyonu kırmak yerine olabildiğince sabit tutmaya gayret etmek daha doğru olacaktır. Ümit aslında benim değinmeyi unuttuğum çok doğru bir noktaya temas etmiş, özellikle kamyon trafiği ülkemizde yoğun ve sürekli kullandıkları şerittte zamanla oluk açıyorlar, bunlar bazen çok belirgin bazen de anacak araçtaki yük değişimleriyle algılanabilir oluyor. Sizin durumunuzda bu da söz konusu olabilir elbette. Bir de bu oluklar yağmur suyu ile dolup şiddetli yoldan çıkmaya bile neden olabilecek şiddetli kızaklamalar tetikleyebiliyorlar, yani "aquaplaning"in önemli nedenlerinden birisi, aklıma düşmüşken uyarayım istedim.

Giderek ilgi artıyor Skoda'ya, Yeti özellikle Avrupa'da çok tutulan bir model oldu. Yeni Octavia'da çok beğenildi ve VW'deki kardeşlerinden hiç geri kalmadığı yazılıp resimleniyor. Hatta son Autobild'de bir karşılaştırma da 2.0 dizel steyşınlar kıyaslanmıştı, Octavia ile Mercedes C serisi ve gerek sürüş dinamikleri ve canlılığı, gerekse iç mekan kullanımı ve işlevselliği ile Octavia tercih edilmişti ve aralarında uçurum bir fiyat farkı da vardı. Bence şu anda Octavia tam kırılma noktasında, ülkeimzde de giderek ilgi artacak ve bu fiyata da belli oranda yansıyacak. İhtiyaç sahipleri için uygun zaman gibi görünüyor.

Kategoriyi pek abartmayalım, sonuçta 5 Serisi BMW'den bahsetmiyoruz. Hatta daha önce de belirttim ben dalgalı yollarda Focus'u konfor için iyi ama sürüş performansı açısından kötü olacak şekilde yumuşak buluyorum. Şöyle canlandırayım: Sert fren yapıyorsunuz, eğimden araç biraz sağa meylediyor, koltukta bir yana yığılır gibi oluyorsunuz ve bu istemsiz ters yönde direksiyon hareketine neden oluyor ve bu süreç böyle yalpalaya yalpalaya devam ediyor. Düz ve düzgün asfaltta, rüzgarsız bir zamanda 100-120km/h hızdan direksiyonu düz tutmaya gayret ederek sertçe frenleme yapın bir ara bakalım yalpalama olacak mı...!?

http://youtu.be/mRNBpYM21m4

Yol frenlemeyi etkiler, özellikle değişken zemin özelliği ve değişken eğim. Ayrıca sert frenlemede oldukça hızlı tepki veren direksiyon sisteminde istemeden ve fark etmeden yaptığınız küçük oynamalar çok daha belirgin hale gelir. Ön takımla ilgili mekanik bir problem düşünmem. Not: Frenlerin düzenli - düzensiz ayarı olmaz.

Sözün bittiği yerdeyiz, gene de ille bir daha değerlendirme istiyorsanız: 1. Akün boşalmış 2. Boş kalmasının nedeni %97 şarj tutmaması, %3 alternatörün yeterli şarj akımına sahip olmaması ve %1 aküyü boşaltan bir kısa devre var. 3. Hem akü satan hem de elektrik işleri yapan bir yerde bunların kontrolu 10 dakika sürmez. Burada daha fazla vakit kaybetmeyin ve sanayiye gidin, Çankırı Mutlu bayii: http://a-aksular.com.tr/mutluaku.html Ya da her neresi olursa!

Mesajın üzerinden 6 aydan fazla geçmiş, herhalde yaptırmıştır arkadaş, ama lütfedip bizlerle paylaşmış sorunun tespit ve çözümünü

Güzel görünüyor, kolay gelsin. Bir de başlıktaki "Suliet"i "silüet" yapsak 10:00 Düzeldi, teşekkür ederim.

Bu işler çok zevk meselesi, ama Focus için kullanacağım sıfat dinamik olurdu şık değil, gerçekten şık değil benim için, VAG frubu araçlarda sadelik ve işlevsellik ön planda tutuluyor.

Akü 5 saatte telefon şarj aleti ile boşalıyorsa 1. Ya aracın şarj devresi bozuktur 2. Ya da akü Demedi demeyin, şarj ettirip, dağ başında kalmayın yarın öbür gün... Not: Tabii ki haksız çıkmak isterim.

Bir kaç nokta: Daha iyi durumdaki lastik arkada olmalı, bu genel kabul gören bir uygulama, ancak sizin durumunuzda hangisi daha iyi, öndekiler yeni ama performans olarak Primacy'den göreceli kötü. Bu durumda yıpranmışlığa bakarım, eğer Primacy'ler 10.000km veya altındaysa bu haliyle kalsın derim. Yeni lastiğin hissedilebilir derecede sert olması bu marka ve modellerde zor, fazla şişik olabilir, lastik basıncını kontrol etmekte yarar var (ya da eskiden inik geziyordunuz) Sakin kullanımda ön ver arka aksın farklı modeller olması çok sıkıntı yaratmaz, ancak yine de aracın sürüş dinamiklerini üreticinin tasarladığının ötesine taşır, ben olsam aynı modeli takmaya dikkat ederdim. Gözetilmesi gereken bir durum da aşınma düzeyi, birkaç mm profil azalması dahi frenlemede çok etkili olabiliyor. Geçmiş olsun, hayırlı olsun...