Cem Boneval

DPF iptalinden bir süre sonra da bizim akciğerler tıkanyor...

En iyi sucuk nallı kuzudan olur (ben de girdim ya bu muhabbete...)

Tüm binek/spor otomobil tiplerine açık olacak pist günleri 19 Mayıs 2013 tarihinde Intercity Istanbul Park pistinde gerçekleştirilecek. 20 dakikalık sürüş seansının 120 TL olarak satılacağı etkinlikte, sürücüler birkaç seans birden satın alarak pist üzerindeki sürüş zamanlarını arttırabilecekler. Katılımcılar isterlerse, Intercity Istanbul Park'tan temin edecekleri transponder zaman ölçerler ile pistteki zamanlarını ölçüp en iyi zamanlarının Intercity Istanbul Park internetsitesinde yayınlanmasını sağlayabileceklerdir. Festival havasında geçecek etkinliğe katılıp dünyanın en iyi Formula1TM pistlerinden biri olan Istanbul Park’ta kendi araçları ile sürüs yapmanın keyfine varmak isteyen sürücüler için kayıt formu ve detaylı bilgiler aşağıdaki adreste... http://www.intercitypark.com/etkinlikler/19-mayis-2013-intercity-istanbul-park-pist-gunleri/ Haydi bakalım içimizdeki sporcular, pistin kapısı açık... Ayrıca farklı etkinlikler var, bakmaya değer: http://www.intercitypark.com/surus-okulu/

Hanımların sürücülüğünde şehir içinde rahatlıkla ulaşır bu değere benzinli motor...

Güle güle kullan ama ben bu Amerikanlardan pek elektrik alamıyorum...

Marjinal bir model olarak kalır. Hanımların çoğu Juke'u daha çekici bulacaktır. Bir dönem şehir cipi niyetine Fusion çıkmıştı, en iyi ihtimalde onun kadar başarılı olur. Neyse Ford'un satış derdi, bizi mi gerdi... Getirirlerse hayırlı olsun deriz, beni zerre kadar heyecanlandırmadı, eşim de dudak büktü bu ne böyle diye... Hep dilimin ucunda yazamadıydım, mükemmel bir tespit, Kore'lilerin stratejisi sarmış Ford'u da... Bu arada Kore deyip geçmemek lazım, Kia neredeyse "premium" fiyatları ile satıyor mesela Cee'd'i, hayret ettim...

Bu araca gereken ilgiyi göstermediğimi fark ettim. Bir ara kayınbirader kullanmıştı aynısını, 98 modeldi, 2000'in başlarında Ankara'da ödünç alıyordum bazen, trafik polisi göz ucu ile fark ettiğinde hemen karşı trafiği kesip "geç geç" yapıyordu. Malum yüksek mevkilerle sıkıntı yaşamak istemezler... Keyifli, yaz günü deri koltukta bacağımla yanlışlıkla koltuk ısıtmayı çalıştırmışım, görgüsüzlükten ne olduğunu da anlamadım bir hafta birinci derece yanıktan doğru dürüst oturamadıydım.. W140 E32 serisi, 91-98 arası üretildi Düz 6 silindirli çift eksantrikl 4 süpablı 3199 cc makina 231PS/5600dd güç ve 315 Nm/3750dd tork üretiyor. Bosch'un ürettiği gelişmiş elektronik yakıt püskürtme sistemi var. Son derece konforlu süspansiyonu var, benim kullandığım hidropnömatik ve yükseklik ayarlı idi. Yakıt deposu 100L, boşa değil, şejhr içi 14-15, uzun yolda 10L/100km yakıtı çok rahat tüketiyor idi. Haliyle arkadan itişli ve 235/60-16 lastikler vardı. Elektronik kontrollu 5 ileri otomatik şanzıman vardı. Kitabi bilgi 0-100km/h 8,9s, son hız ise 225 km; ama böyle bir araba kullanırken hızlanma ve hız önem sırasında kolaylıkla gerilere düşebiliyor, ayrıca koca kasa gider mi kuşkusu ile yaklaşıldığından performansı olumlu yönde şaşırtıyor. Araç 5,2 metre!, Dönüş çapı da 12,5 m, yani zaten kötü olan Focus'tan bile kötü, ama o boyutlara göre iyi Boş ağırlığı 1900 kg, izin verilen azami yüklü ağırlık 2560 kg. Ve Ümit kaput muhtemelen 30 kg civarındadır! Majestik!!! Eskise bile ihtişamından fazla bir şey kaybetmez...

Bu çizilmelere karşı kaplama korumaz, en iyisi aracın yanına bir "doberman" bağlamak...

İçi bildik, dışı benim için itici ve çirkin, zevk meselesi tabii... Dizel motorla eskaza gelirse ülkemize herhalde 45-50.000 bandında satılır. O kadar para verecek olsam gidip Dacia Duster 4x4 alırım, hiç değilse işe de yarar.

Bu ciddi sorun olmaz aynı motor Mondeo ve C-Max'te de geldi, gerekli be önemli parçalarda yeterli stok olur. Uzun vadede değer kaybına bir şey diyemem, kolay satılmaz ama meraklısı mutlaka bulunur. TL başına beygir oranı makul çünkü. Düzeltme: Yakubun mesajı ile hatırladım, tabii motor yeni Kuga'da da var, o nekadar gelir ayrı mesele...

Ben de şunu diyorum: Belki eleştirilere kulak verseler şu andakinden de çok daha fazla satacaklar, yani en iyi olmak geliştirmeye engel teşkil etmemeli. Ayrıca milyonlarca at sineği konuyor diye at pisliği makbul sayılamaz değil mi, yani tek başına çokluk bir kriter olmamalı? Aslında rahatsız değil ama o dış ölçülere bu iç ölçüler "gelişmiş" bir tasarım için yetersiz gerçekten.

Onun için özellikle koydum zaten, ankastre mutfak olayı.... Ayrıca gözü yoldan koparacak bu kadar detaylı görsellik barındıran kontrol sistemlerine sırf güvenlik nedeni ile bile karşıyım!

Gerçekten birkaç yıl içinde ekranlar büyüyecek ve kokpitler büyük ölçüde tamamen dokunmalı-ekran kontrollu olacak, bu konuda ilginç bir şekilde Fransızlar başı çekiyor. Yeni nesillerin böyle olacağına iyi bir örnek de yeni Merceds S serisi (ankastre ocaktan bahsedilince aklıma geldi de): 308'i tasarım olarak beğendim, kokpiteki sıra dışı yaklaşımı da olumsuz bulmuyorum ama elle tutmak, gözle görmek binip kendini taşıtmak lazım, bu arabayı alırım da Peugeot alır mıyım ondan emin değilim

Peugeot B ve C sınıfındaki araçlarındaki biraz abartılı kaçsa da "tuhaf" tasarımını sona erdiriyor gibi görünüyor. 301 ile başlayan ve 208'de de kendini gösteren dinamik yüz daha hoş, bu şimdi yeni 308 ile bir adım daha öteye taşınıyor. Golf, Focus, Astra gibi modellerin olduğu sınıfta aykırı tasarımı ile ilgi çekmeyi pek başaramayan 308 serisinde daha derli toplu, dışı kısalmış, içi sadeleşerek büyümüş ve bagajı genişlemiş yeni tasarımla rekabetçi bir araç yaratılmaya çalışılıyor. Golf'ün izinden gidilerek modüler yapı platformu kullanılmaya başlanacak ve ilk ürünü yeni C4 Picasso olan EMP-2 platformu aracın eski modele göre hem 140 kg daha hafif olmasını sağlayacak hem de daha sağlam olmasını. Üst donanımlarda LED farlar, iç mekanda gösterge tablosunu küçük direksiyonun üzerine çeken tasarım anlayışı ve i-cockpit diye adlandırılan yeni elektronik 10" dokunmatik ekranlı kontrol ünitesi ilgi çekici özellikler. Fiyatlar ve motorlar henüz açıklanmamkla beraber lansmanın bu sene IAA Frankfurt fuarında olması bekleniyor sonbaharda... İzleyin...: A serisi Mercedes, Golf, Audi A3, C4 esintileri taşısa da sade ve hoş orantılar barındıran çizgisini beğendim, iç mekanı ise canlı görmek lazım... Olumlu bir gelişme Fransız markası için!

Radar uygulamasına karşı değilim, ancak tuzak kurulmasını hoş karşılayamıyorum. İtirazlarım belli noktalarda: Tehlike yaratan sadece hız değil, hatta belki sıralamada en başta bile değil, dikkatsizlik, geçiş hakkı ihlali, şeritlerin doğru kullanılmaması bence çok daha önemli. Ancak polis çarpışma varsa duramamıştır, duramadıysa olması gerekenden hızlı gidiyordur diye düz mantık işleterek bunu ön plana çıkarıyor. Ve bence hız kontrolleri ile kaza oranlarında istatistiksel olarak anlamlı bir düzelme sağlanmadı, Hal böyle olunca radarlı hız kontrollerinin caydırıcılık özelliğini olumlu bulsam da eğitim ve güvenliği sağlamak açısından kurallara uymayı tek yönlü telkin eden ve yetersiz kontrol yöntemi olduğunu söylemem gerek. Şeritlerin yanlış kullanılmasından, geçiş hakkı ihlallerine, yanlış parktan trafik ışıklarına uymamaya kadar denetlenmesi gereken ve maalesef bence isteyerek ihmal edilen bir sürü denetlenebilecek madde var. Daha önce de yazmıştım:

Yok, yani birincisi 1.6 Atmosferik PS kullanan sayısı çok ama çok az, PS genellikle 2.0 TDCi motorla tercih ediliyor, ikincisi sürüş karakteristiği açısından öznel tercihler tartışılsa da arıza bildirimi hiç gözüme çarpmadı küçük motorla...

Şikayet beklentilerle doğru orantılıdır ve bu konuda tüketicinin de karnesi hiç parlak değil. Benim de Autoking tecrübem dört dörtlük, marşpiyel altındaki ezilmeye tanınmayacak şekilde mini onarımdan hallettiler...

Niyet kötü olduktan sonra garanti yalan olur... Benim gözümde garanti uzatma markanın aracı ve sahibini bir süre daha kendi servisine bağlamak ve cebimizden üç-beş kuruş daha kapma çabasının ötesine geçmez. Servise hemen her zaman parça kullanıcı hatasından veya doğal aşınma sürecinden bozulmuştur garanti kapsamına girmez deme yolu açıktır. Aksini düşünmeniz halinde önce sözlü sonra yazılı itiraz sürecinde bulursunuz kendinizi, derken bir de bakmışsınız ki iş mahkemelik olmuş, uzuyor gidiyor. Böyle çetrefilli bir sürece az kişi hobi olarak takip edeceğinden çoğumuz boşver deyip çıkastız işin içinden ve hemen her şartta servis kazanır. Nasıl yürüyor bilmiyorum ama mutlaka bu turboların da bir ömür değeri vardır ("mean time before failure"), onun iki standart sapma altında gerçekleşen turbo arızalarını ben üretici olarak otomatikman garanti kapsamına alırdım. Sürücülük sürecinde turboyu arızalandıracak şekilde kullanmak hiç kolay değil...

DSG'ye verip veriştirirken Powershift'in düştüğü duruma bak. Zaten çok otomatik kullanıcısı yok, olanların da herhalde yarısı muzdarip!

Bunu Almanya'da 1000 km'den fazla sürdüm, hiç sevmediğim bir sınıf ama bu kadar da rahat ettiğim başka bir araba hatırlamıyorum, gemi gibi, gerin uzan, yat kalk, salon salamanje...

Yeni kasada süspansiyondan ses gelmiyor, gelmemesi gerekir, geliyorsa bir aksaklık var demektir, bunu böyle bir kenara not edin. Bir önceki kasada da yürüyen aksam sessiz idi. Yürüyen aksamdan gelen ve normal kabul edilebilecek tek ses direksiyon kutusundan gelen ince tıkırtı ki onu da çok özel şartlarda ve nadir yapıyor, araçların en %25'inde var deniliyor. Selçuk Bey bunun dışındaki yürüyen aksam sesi için servisinizi taciz edin (örneğin defalarca yazdım bende tüm ön amortisor sistemi garantiden değişti başlangıçta ses olduğu için...)

Klibini pek sevemedim ama çok güçlü bir parça...

Saçma veya değil, firma politikası sonuçta, zorla boğazlarını sıkacak halimiz yok. Belki yeterince başvuru olursa ve bir talep olduğunu algılarlarsa görüşlerini değiştirebilirler, ya da belki aynı bu kasada olduğu gibi 2014-15 makyajlı kasada 1.5 EB olarak bir seri daha getirirler 180 PS olarak. Biz faniler Otosan'ın yaptığı işlere akıl erdiremeyiz...

Hehe ne kadar vahşi olduklarını görmek isterseniz: http://youtu.be/zc-xU_7yeJM

Ohooo, ben bunu okuyana kadar iki tane daha sahibini buldu. Hakikaten Fiesta iyi satmaya başladı ve benim has ustalarım da aracın eski kasaya göre sadece görsel değil işlevsellik, konfor ve dayanıklılık açısından da çok olumlu değişiklikler içerdiğini söylemekteler.