Cem Boneval

Bu 5 cm düşmüş görünüyor ve bence fazla...

Sana özel devriye çıkartalım, polisler de şöyle olsun....:

Sabri hala cevap vermedin, titreme hissettiğinde devir düşüyor mu?

Benim de Golf'e bir diyeceğim yok, ama getirdiği ve sattığı arabayı Golf ile eşdeğer zannedenlere Allah biraz akıl fikir versin diye bir dileğim var...

Rusya'da görürsün de Türkiye'de Otosan var, önemli engel!

Hangi kullanıcı hatası normal trafik koşullarında kullanılan 17.000 km'deki bir araçta debriyajı bozabilir acaba, gerçekten merak ettim...

Satıyor, satıyor, yarattıkları karizmayı sonuna kadar kullanıyorlar ve insanlar dayak yemiş gibi olsa bile gene gidip alıyor... http://www.odd.org.tr/folders/2837/categorial1docs/566/Ocak-MartRS.pdf

Dünya çapında özellikle otoyol polislerinin kullandıkları araçları görünce insan heves etmiyor değil. Bakın... Dubai polisi Aventador kullanırken İtalyanlar Gallardo ile yetinmişler: Onu da kullanmayı becerdikleri pek söylenemz: Almanlar Porsche demiş... Mercedes'e de 730 PS'lik bir Brabus ile şans vermiş: Ama BMW'yi de boş geçmemiş: Hırvatistan da BMW'ye güvenmiş: Avusturya Porsche sevenlerden... Rusya da öyle: Hatta Romanya bile Kuveyt ise Audi demiş: İngilizler Lotus Evora'yı denemişler: Lancer Evo'yu da garaja atmışlar: Amerikalılar fantaziyi sever... Japonlar Nissan 350Z ile takipteler... Bu da Güney Yarımküreden Holden Monaro GT, 700+HP Güney Kore de Lamborghini demekte... Heves ettiniz değil mi? Ama bazen de ne çıkarsa bahtına: Abartmanın da sınırı yok elbette:

Bence inen lastikte girmiş çivi, vida var mı ona baktır. Sonra da ne bulursan onu bas, havada da %78 azot var zaten, üstelik bedava...

Hayır sıfır akü ile sende titremenin geçip geçmediğini...

Akü yaşlanıyor, eksisi kadar yedekleme yapamıyordur. Sıfır tam şarjlı akü takıp denemek lazım.

Eibach kataloğu dikkatli incelenirse iki ürün var: E10-35-023-01-22: Ön aks yükü 985 kg'a kadar olan araçlar için E10-35-023-02-22: Ön aks yükü 1100 kg'a kadar olan araçlar için. Bu ikincisi aslında 2.0 TDCi için tasarlanmış ama bence küçük dizele de takılabilecek bir yay.

Yüksek rakamları yakalamalarına bu iki pazarın neden olduğu aşikar, çünkü Türkiye dahil İngiltere hariç Avrupa pazarındaki grafik hiç parlak değil.

Şık diye rahatsız bir elbise giymek gibi bir durum bu... Hayırlısı!

Çok yakışmış gerçekten, güle güle kullanın. Sürüş izlenimlerini de bekleriz...

Onu bunu bilmem, yüksek torklu küçük hacimli makinelere PS isterim, Ford bunu yapana kadar otomatik şanzımanla ilgili başka bir haber de duymak istemem...

Ford PR bölümünde birini işten çıkarmalı bu durumda, yetersiz araştırma yaparak kurumu sahtekar pozisyonuna düşürdüğü için... Bu arada çok satılma bir değer kriteri midir ondan da çok kuşkuluyum.

Önder yukarıda da yazdım, araç 1700 kg, aerodinamisi göreceli kötü, bir de otomatik vites ve 4x4 kayıplarını eklersen 1. 1.5 Dizel bu aracı pek yerinden kaldırmaz 2. Kaldırdığı zamanda öyle mucize düşük tüketimlerle bunu becermesi çok zor olur. Benim düşüncem kabaca %25 daha düşük tüketebileceğidir. Aslında 2 çeker ve düz vites hem edinme bedeli hem de yakıt tüketimi açısından çok daha ekonomik, ayrıca performansı da geri kalmaz. Madem ekonomi odaklı düşünüyorsun, imkansızı istemektense buna yönel. Ya da dizeli bekleyelim bakalım ne çıkacak. 2.0 dizellerin kullanıcı verilerine göre ortalama tüketimi 7,5 - 8 L/100km dolaylarında, küçük dizel de bunun altında kalamaz.

Yersiz... Otomobiller kusursuz imal edilmiyorlar, hiçbir marka tarafından.... Kusurları bilmek onları daha kötü yapmaz, sadece sizi daha bilinçli ve tedbirli kullanıcı yapar. Golf'ün arızalanan DSG'leri ve yağ yakan motorları sizde endişe yaratmadıysa böyle eften püften şeylerin hiç yaratmaması lazım. Bence de rahat olun!

Kapak yerine oturduğunda aralığa bakın sağda solda aynı mı diye, ilk serilerde bazen farklı olabiliyor idi, son zamanlarda yakınma duymadı. Boya ölçümü talep etmekte yarar var, sorun yaşayanlar oldu, forumda bolca yazıldı. Verilecek promosyonel malzeme bayiinin inisiyatifinde, verebilir de vermeyebilir de, istemekten zarar gelmez. Paspas seti mutlaka olmalı araçta, ama halı, ama kauçuk, hediye falan değil, aracın kendisinin bir parçası olarak! Kaput filmi ve boya koruma forumda çok tartışıldı, öneren de var, benim gibi gereksiz bulan da, forumda aratın, sayfalarca yazı çıkar. Servisler burada müşterinin zayıf karnını yakaladıklarını düşünerek bu tür işlere ekstra kazanç için soyundular, benim izlenimim kalitesiz ve baştan savma yaptıkları yönündedir.

Focus'a göre +400 kg, yüksek rüzgar direnci ve AWD eklenince PS klasik otomatik farkı olsa olsa çerezlik olur... Kimse bu sınıf SUV'u ekonomik olsun diye almasın lütfen...

Dikkatlice şunu yapın: Solu toprak veya benzeri kaygan bir zemine sokup sertçe fren yapın, ABS'nin devreye gireceği şekilde, bakın bakalım soldan gelen ses aynı mı? Eğer aynı ise ve sadece sağdan ses geliyorsa o zaman sağ lastiğin daha fazla aşınmış olabileceğini düşünmek lazım. Aynı değilse ön takımı kontrol ettirin...

Focus'u almadan ben de denemiş ve tamamen aynı gözlemleri yapmıştım. Ancak Antalya'da servis sorun olmasa bile Alfa'nın özellikle sorun çıkartma potansiyeli, göreceli zayıf ikinci eli ve 10-12.000 TL daha pahalı olması beni vazgeçirdi. Halbuki yıllardır sorunsuz Alfa kullanan arkadaşlarım da var. Fiyat aynı olsa kesin kararsız kalırdım ve hatta belki de Alfa'yı seçerdim. Sonuçta Alfa biraz tutku, biraz macera, biraz kumar, kısacası bayağı bir heyecan! Kaynak?

Bence - Tercihinizi beklentileriniz belirler, heves yetmez ne istediğinizi iyi tanımlamanız lazım... - İkinci elde belki de marka model kadar bulunan aracın durumu ve fiyatı da önemlidir - Gözünüze kestirdiğiniz aracı mutlaka kullanıp deneyin, en kötü ihtimalde kiralayın, kiralık araçlar hor kullanılmış bile olsa genel bir fikir verir

Ben direksiyon konusundaki eleştirileri haklı ama birlikte yaşanabilir bir sorun olarak görüyorum. Özellikle Focus I kullanıcıları direksiyon konusunda şımartılmıştır. Birinci eleştiri olan hissizlik eski Focus'la kıyaslandığında fark edilen ve fakat yukarıda da yazdığım gibi çok abartılmaması gereken bir sorun. Bu kavramdan ne anlamamız gerektiğini şöyle açıklamaya çalışayım: Birinci örnekte direksiyon milinin yekpare metal bir çubuk olduğunu düşünün, çevirme hareketi hiç kayba uğramadan doğrudan doğruya tekerleklere ulaşacaktır. İkinci örnekte, ki bu Focus III oluyor, metal direksiyon milinin ortasına sert kauçuktan bir bağlantı parçası koyun, sizin tüm çevirme hareketleriniz, az da olsa kauçuğun esneme özelliği ile yumuşayacak keskinliğini kaybedecektir. Aynı şekilde yoldan vektöryel güç olarak tekerleklere ulaşan geri bildirimler de tamponlanacaktır. Bu elektrikli direksiyon sistemlerinin tümüyle önlenemez bir özelliği... Rahatsız eder mi? Daha önce keskin direksiyonlu araç kullanmamış olanlar fark bile etmez. Normal kullanıcı da muhtemelen öyle... Ama aracı biraz limitlerde kullanmayı denerseniz bu eksikliği hafif bir buruklukla hissediyorsunuz. Önemli bir eleştiri mi? Asla... Fark ediliyor mu? Kesinlikle... Ama Golf yıllardır böyledir İkinci eleştiri kısa turlu olması. Bu araca belli bir kıvraklık veriyor, bu doğru. Ancak standart turlu direksiyon sistemine alışık olanlar için hızlı tepkimeli bu sistem 1. Virajlarda stabilite sorunu var şeklinde algılanabiliyor, forumda da örneği vardı. 2. Geyik testi benzeri bir durumda aşırı tepkili cevaba neden olabilir, özellikle daha araca alışmamışsanız. Değiştirilmeli mi? Bence hayır... Ama kullanıcı bu konuda mutlaka uyarılmalı ve bu özelliği daima akılda tutması ve uygun denemelerle kendini eğitmesi gerektiği hatırlatılmalı. Bence de, Pamuk Prenses'i ön koltuğa oturtursak yedi cüceleri de arkaya sığdırırız. Dar olmayabilir, sınıf için uyumlu olabilir, ama benim görüşüm dış ebadlara göre iç mekanın ferahlık açısından yanlış kullanıldığı yönündedir. Ben arkada uzun yolculuk yapmak istemezdim, direksiyonda da ben oturuyor olsa idim.