Cem Boneval

Olması normal ama açık fandan güçlü olması değil...

Yakup mayon içinde mi geziyorsun?

İki ayrı ayar var, birincisi fan hızı, diğeri de ısı değeri. Kalorifer motor soğutma suyunun ayrı bir radyatöre yönlendirilmesi ve dışarından gelen havanın bu şekilde ısıtılarak kabin içine verilmesi ile işlev görür. Isı değeri ayarını tümüyle mavi bölgeye alırsanız kalorifer radyatörü musluğu kapanacağından sadece dış ortam havasını içeri üfler. O da özellikle sıcak motorda, uzun süre güneş altında beklemiş arabada bazen ılık olabilir, zamanla dış ortam havası ile eşitlenir. Fan ise hava akımını arttırmak içindir, kapalı konumda dahi olsa içeri gelen havayı kesmez. Yani hızlı bir şekilde yol aldığınızda sisteme giren hava iç kabine ulaşır, bunu engellemek için ya iç sirkülasyon konumuna geçmeniz ya da mazgalları kapatmanız gerekir. Kısacası yaşadığınız bence tamamen normal bir durum.

Yemezler...

Bende de bugün yaptı... Ne akıllı araba yahu takvimi bile takip ediyor. Ben yine de şaka kabul ettim, bakalım yarın da yapacak mı...

İkisine de o kadar para vermem. Hiçbiri olmazsa olmaz değil...

Nisan 1

Ticaretin kendine göre hesapları vardır, internet fiyatları özellikle otomotivde buabileceğimiz en ucuz fiyatlar değildir. Böyle bir genellemenin yeri yoktur.

Göstermek için alıyorsan Petlas, Kumho, Nexen, Syron vb.markalar olur, aracı gerçekten kullanmak için alıyorsan "premium" markalara bakmak lazım. Benim kanaatim bu yönde, kolay kolay değişmez de... Bu arada Dunlop ciddi atılım yaptı ve test sonuçlarında da çok başarılı.

Aynen öyle ve bu jantlar çok yakışacak, hele bir bas arabayı...

Sevgili forumdaşım aracın kullanım kılavuzunu okursanız çok şey öğrenirsiniz... Havalandırma ne, kalorifer var mı, neden "buhu" oluyor tarzında soruları soran biri için en iyi kaynak odur.

Ama savaş gemilerini biz yapıyoruz..

Tabloyu ben hazırlamıştım ve rakamlarda neyi anlayamadığınızı da ben anlamadım, sizin eklediğiniz tablo ile tamamen örtüşüyor. Yani??? Ayrıca Sabri çap küçülüyor derken 215/50-17'yi değil Tolga Başaran'ın kullandığı 225/40-18 lastikleri kast etmiş doğru anladıysam () Bu arada tabloda bir hatamı fark ettim, 225/40-18'deki değişim eksi yazılmış ama +%0,9 olacak

CLA 470 L A3 Sedan 425 L

Benzetmek yasak değil ki... Çin kültüründe kopyasını/benzerini yapmak bir ürünü takdir etmenin göstergesi, saygıyı temsil ediyor.

Sipariş üzerine yapıyorlarmış...

Tek kusuru kusursuz olması, ve bu özelliği bana itici geliyor

Kopya saat, kopya telefon, kopya jant derken ya bunlara ne demeli.... Bakın bakalım tanıdık gelecek mi? Guanghzou E Jet Great Wall Wingle-5 BAIC HAWTAI 1,8T BAW1 BAW2 Yema T-SUV Yema I16 Emgrand EC6 Brilliance A3 Geely GE BYD F8 Nasıl ama!?

Evet de alışınca arıyor insan, daha önce de yazmıştım etrafta gürül gürül çalışan bir sürü araç varken ışıkta sessiz sedasız beklemek çok hoş. Hangi arabaya binersem bineyim önce çalıştırmak için basacak düğme arıyorum, sonra ışıkta kendi kendine durmasını bekliyorum, bunlar olmayınca da dudak büküyorum. Burjuvazi böyle bir şey!

1. Akü voltajı düşünce çalışmıyor 2. Klima devrede ise ve iç-dış ısı farkı fazla ise çalışmıyor 3. 0 derece altında ve 30 derece üstünde çalışmıyor 4. Motor soğuksa veya aşırı ısınmışsa çalışmıyor 5. Sistemi kontrol eden sensörlerden veri akışı kesilirse çalışmıyor, mesela klima bağlantısı olan kablo soketinden ayrıldığında çalışmıyor 6. Arabayı yıkattığımda bir süre çalışmıyor, bazen bir gün kadar 7. Ve en önemlisi canı istemediği zaman çalışmıyor 1 ile başlayın...

S'i de var: Tabii bir de şu seçim zorluğu var:

Zevk senin ama ben hiç beğenmedim ve kesinlikle takmam. Bu jant zaten ayağa düştü düşecek, bir de replikası hepten anlamsız. Kusura bakma...

Böyle hesap olmaz... Yani olur da hata payı o kadar yüksektir ki doğru olmaz. Depoyu tam dolduracaksınız (pompacı ikinci atışta kesecek şekilde), km'yi sıfırlayacaksınız, yakıtı en az 3/4 tüketeceksiniz ve yeniden aynı yöntemle doldurup aldığınız litreyi katettiğiniz km/100'e böleceksiniz ve reel değer çıkacak. Bunu birkaç kez yapıp eş zamanlı YB tüketim sıfırladığınızda oradaki değerle karşılaştıracaksınız. Kullanım şartları çok değişken olabilir. Rüzgara karşı 120 km/h hızla bir saat gittiğinizde 7 L harcarsınız, yanı yolu 90 km/h hızla rüzgarı arkanızdan alıp gittiğinizde 5 L harcarsınız. Yani anlık değerlere bakıp karar vermemek ve uzun süreli ortalamalara bakmak lazım. Ayrıca ekonomik kullanmayı da becerebilmek lazım. Söz gelimi 1.6EB olan arkadaşların değerlerini ben de yakalayamıyorum, ve büyük ölçüde ayağıma hakim olamamaya bağlıyorum. Bir ara nasıl ekonomik kullanılır makalesini yazmaya çalışacağım, izlemeye devam edin... Kurumlanmaya gelirsek, soğuk motorda kısa süreli kullanımda özellikle dizel motorlarda yakıt %100 verimli yanmaz ve çiğ yakıt yanma odası duvarlarına ve atık gaz borularına yapışır, kimyasal süreç biraz daha komplike ama özetle kurumu böyle izah etmek mümkün. Yüksek ısı (uzun süreli ve 3000 dd civarındaki kullanım) bu kurumu atmanızı sağlar ve motor daha verimli çalışır.

Yenileme desen daha doğru olacak herhalde, yazılımsal olarak günceldir. Gelmedi ki ST değiştirelim...

Kısa mesafede ve kışın kullandı iseniz motor açılacak fırsatı bulamadığı gibi bolca da kurum yapmıştır. Şöyle 3000 dd civarında bir saat yol yapın fırsat bulursanız ve baharda kullanın, 6 L/100km civarına düşmesi olasıdır. Ayrıca YB kontrolunu da yapmak gerek depo doldurma ile kıyaslayarak, az gösterenler varsa (benimki gibi), çok gösterenler de olabilir.