Cem Boneval

Özetle diyor ki: "SYNC® Acil Yardım, doğrudan 112'ye destekli çağrı yaparak bir kaza durumunda araçta bulunan yolculara yardımcı olabilir. Hava yastığının açılması ya da (arkadan çarpmalarda devreye girebilen) yakıt kesme sisteminin etkinleşmesi durumunda, SYNC® araçtaki yolculara önceden seçtikleri dilde hitap ederek destekli acil aramanın yapılacağını bildirir. Ayrıca çağrının nasıl iptal edilebileceğine dair bilgi de verir. SYNC® yaklaşık on saniye bekler, eğer yolcular çağrıyı iptal etmezlerse, bağlı olan Bluetooth® özellikli cep telefonundan 112'ye acil arama yapar. Bu çağrı, doğrudan 112'ye yapılan standart bir kablosuz çağrıdır. Bağlantı kurulduktan sonra, SYNC® Acil Çağrı Görevlisiyle konuşarak bir trafik kazası olduğunu bildirir ve kazanın konumunu belirtir. Acil durum mesajı, kazanın konumuna göre belirlenen ve çağrıyı alan görevlilere en uygun olan dilde seslendirilir. En önemli bilgileri verdikten sonra, SYNC® hattı açar ve Çağrı Görevlisi ile yolcular arasında ahizesiz sesli iletişim sağlar. 112 Çağrı Görevlisi durumu değerlendirir ve gerekli yardımı sağlayabilir." Akıllı bir özellik mi? Evet İşe yarar mı? Yarayabilir, ama milyonda bir... Araba seçiminde önemli bir kriter midir? Benim için kesinlikle hayır, ama AB bir süre sonunda zorunlu hale getirebilir. Adım adım "Transformers"a gidiyoruz... Fazla abartmaya gerek yok. Mantıklı, iki parmak hareketiyle kolaylıkla yapabildiğin bir işlem için aracın bir yerine saklanmış hatunun tekine dil dökmeye gerek yok. Köyden şehre inmişleri şaşırtmak amacı dışında kullandığım olmadı.

http://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-ses-sistemleri-cd-mp3-calar-teyp-audio-system-ford-1993-2012-tum-arac-teyplerine-usb-aparati-111182201/detay

Yoo, benim eski arabamda vardı (2000 model), yalnız üstte miydi, altta mıydı hatırlamıyorum, sanırım kapakta idi.

Sesin niteliğini bilemiyorum ama kilidin iki yanında lastik parmaklar var, onlar yivli ve içeri dışarı ayarlanabiliyor, biraz dışarı doğru çevirin, kapanmayı zorlaştırmayacak kadar kapağa basar hale gelsin, bakalım işe yarıyor mu...

Yok aman öyle bir niyetimiz yok zaten, sadece ne zaman ağzımızdan A... çıksa birileri İ... diye tamamlıyor, haliyle kakafoni oluyor, A..i, A..İ, A..İ....

Siyasi olduğu aşıkar da insanın kafasında soru işaretleri beliriyor: 1. Türkiye bir üçüncü diünya ülkesi mi? 2. Eğer evetse genç horoz kim? 3. Genç horozu biliyorsak, yaşlı horozlar da hepsi kafeste ise bizi kim koruyacak tilkiden? En iyisi Lafonten'e danışmak galiba... (ilk mesajımı "smiley" ekleyerek revize ettim, kötü niyet yok!)

http://youtu.be/pMePM9Q-bYk

Servis de mi çözemedi?

Yani VW'i beğenmeyip bunu beğeniyorsan söyleyecek sözüm kalmadı demektir. Tam görünsün bari... Burada hibrid araçtan bahsediyoruz, pilleri çok güçlü değil, ama elbette bir bedeli olacak. İster kirala kullan, ister parasını ver sahibi ol. Maliyet konusundaki yaklaşım tamamen akaryakıt fiyatlarının seyrine bağlı. Bugünün gözlüğü ile geleceğe bakarsanız bir şey göremezsiniz. Yakın/orta vadede daha ekonomik bir teknolojiye ait somut üretim verisi yok. Burada en azından elle tutulan bir proje var.

Yani???

Deli gibi elektrik parası ödüyorum, öyle bir cihaz varsa ben de alayım

Araç arada bakıma falan girdi mi? Eğer cevap evetse şimdi çıkarıp bir deneyin bakalım gene 29 kuruş mu yakacak

Çok şekilci gördüm sizi, mazot fiyatı 15 TL olduğunda yeniden görüşürüz bu konuyu...

Bu sorunun cevabını vermek kolay değil. Bir yandan altın oran başta olmak üzere doğrudan estetik duygusuna hitap eden öğeler varken diğer yandan gücün bu formla özdeşleştirilmesi ve güce tapmanın şekil bulması da söz konusu olabilir. Muhtemelen ikisi birlikte. Şartlanma kuşkusuz önemli bir etken, ve XL1 örneğinde olduğu gibi yararlı işlevselliğin uzun vadede estetik anlayışında bir dönüşüme neden olabileceğini düşünmek de olası.

Uluslararası ölçekte gezmeyi seven, buna vakit ve nakit ayırabilenler ve gezmeyi biraz da yaşam biçimi olarak görenler için (çok isterdim bu gruba girebilmeyi) yengemin (Zeynep) yürüttüğü bir internet sitesi var, yeniledi ve güncelledi, gerçek geziyi yapamasak bile sanal gezmek güzel oluyor. Uğrayın bakın bir... http://www.yolculukterapisi.com/

Olaya şeklen bakmayın bence, teknolojiyi ve yarını somutlaştırıyor mu diye bakın... Aynı hibrid yapıya başka bir örnek vereyim, bunda şekilsel eleştiri olmaz herhalde Söz konusu araç yeni McLaren P1. Yine hibrid, ama motorlar azıcık daha güçlü. 3,8L-V8 Biturbo benzinli 737 PS ve 720 Nm sağlarken, yine şanzımanla ana motor arasına sıkıştırılmış elektromotor da 179 PS ve 260 Nm veriyor. Ne etti toplamda: 916 PS ve 900 Nm tork. Hepsi 7 ileri çift kavramalı şanzımandan arka tekerleklere gidiyor. Düşük hızlarda elektrik motorundan faydalanarak bu araçta da 8,4 L gibi düşük bir tüketime ulaşıldığından bahsediliyor. Hala estetik kaygısı olan??? Mesela Citroen SM

Daha önce de yazdım, film başlangıç cümleleri ile hatırlatayım: 'Bu senin hikayen ve sonunu yazmak elinde' Lütfen beni dinle... Sen de benim gibi bir homo sapienssin... Akıllı insansın. Kainatın mucizesi "yaşam" yaklaşık 4 milyar yıl önce ortaya çıktı. Biz insanlar ise yalnızca iki yüz bin yıl önce. Yine de yaşam için temel olan dengeyi alt üst ettik. Bu sıradışı hikayeyi iyi dinle. Bu senin hikayen ve sonunu yazmak senin elinde... Yuva belgeseli bu sözlerle başlıyor... Belgeselde "akıllı insansın" cümlesi dikkat çekiyor. Oysa ilerleyen dakikalarda karşımıza çıkanlar hiç de "akıllı" bir sahne çizmiyor. Yaşamın nası bir mucize olduğunu kolayca anlamak ve insan denen türün onu yok etmek konusundaki ibretlik çabasına şahit olmak için mutlaka izleyin. Tercihan büyük ekranda ve sakin ruh haliyle... http://youtu.be/r1okXBb8hIs

VW ekonomik araç konseptinin seri üretime geçecek şeklini Cenevre'de önümüzdeki günlerde tanıtacak: XL1. Fosil yakıtlardaki maliyet yükselmesi ve kaynak azalmasının bizi ittiği noktayı çok güzel temsile eden araç tamamen düşük tüketim esas alınarak tasarlanmış bir ara. Karbon alaşımlı kaporta ile araç sadece 795 kg ağırlığında ile 3,89 metre uzunluğunda, 1,67 metre genişlikte ve 1,16 metre yüksekliğinde, cW-değeri ise 0,186. Çift motorlu (hibrid) araçta esas motor 48 PS ve 120 Nm sağlayan 0,8L TDI, 7 ileri DSG şanzımana bağlanan bu motorla şanzıman arasında bir de E-Motor girerek 20 kW ve 100 Nm ek güç sağlıyor. bei. Li-Ion batarya 5,5 kWh kapasitede ve salt elektrikli kullanımda 50 km menzil sağlıyor, prizden veya frenleme sürecinde şarj oluyor. İki motor kombine kullanıldığında menzil 550 km oluyor. 0-100 km/h hızlanma 11,9 saniyev e son hız 160 km/h ile sınırlanmış. Araç iki kişilik, yanyana iki koltuk ve hepi topu 100 litrelik bir bagaj var. Kapılar yukarı açılıyor, ayna yerine kameralar kullanılıyor ve tüm aydınlatma sistemi LED teknolojisine dayanıyor. Önde 15" jant ve 115/80 lastikler, arkada 16" 145/55 lastikler var. ABS ve ESP kullanılmış haliyle. Yılın ikinci yarısında caddelere çıkması beklenen aracın satış ve kullanım alanı ile ilgili henüz strateji geliştirme çalışmaları sürüyormuş. Tabii ana fikrin sonucunu yazmayı unuttuk: Ortalama tüketimin 1,0L/100 km altında olacağı iddia edilmekte. Geleceğe dönüşün ilk belirtileri mi ne?

Bunu da daha önce tartışmıştık, Ford'da kullanılan B6 şanzıman (Getrag 6MTT250) 280-300 Nm torka göre tasarlanmış, haliyle bu değerlerin üzerinde torkun devamlı kullanımı şanzımana zarar verebilir uzun vadede. Pratikte dikkat edilirse sorun ççıkarma ihtimalinin düşük olduğunu söylemek yanlış olmaz. Kaynaklarda 360 Nm'ye kadar sınandığı yazılı ama detay yok.

Şöyle: Boğaz dar olduğu için çok çabuk taşma yapıyor, yani, kabardığını görünce keserim deme şansı yok. Ayrıca depo ağzının hemen yanında taşan yakıtın akacağı bir kanal ağzı var, kaportaya bulaşmadan doğrudan aşağı akıyor, bu hem taşmanın fark edilmesini zorlaştırabiliyor hem de beklenmedik bir yerden yakıt akmaya başlayınca pompacıyı da araç sahibini de heyecanlandırıyor. İkinci kez atana kadar ibaresi kılavuzda var zaten.

İngiltere'de Zetec S'ten sonra Almanya'da da Focus S modeli sunuluyor. Şimdilik 1000 adetlik özel seri olarak görünen araç 1,6EB 150 PS veya 2,0 140 PS dizel motorlarla Trend donanım seviyesi üzerine 17 veya 18" jantlar, Ford SYNC'li ses sistemi, çelik kapı eşikleri, spor body kit (ön-arka spoyler ve marşpiyel), kırmızı boyalı fren kaliperleri, deri vites topuzu ve direksiyon, metal pedal seti, park otomatiği, karartılmış arka camlar ve ısıtmalı spor koltuklarla geliyor. Hoş bir model... Bu da broşürü: http://www.google.de/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=2&ved=0CEIQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.ford.de%2Fcs%2FBlobServer%3Fblobtable%3DMungoBlobs%26blobcol%3Durldata%26blobheadervalue1%3Dattachment%253Bfilename%253D%2522Ford%2BFocus%2BS%2BBrosch%25C3%25BCre.pdf%2522%26blobheadervalue2%3Dabinary%253Bcharset%253DUTF-8%26blobheadername1%3DContent-Disposition%26blobheadername2%3DMDT-Type%26blobheader%3Dapplication%252Fpdf%26blobwhere%3D1214441336922%26blobkey%3Did&ei=V6QmUc_xAcWN4AT3koCYAg&usg=AFQjCNHEXH2mH_vjkOcgF5B0zE05SCrxtQ&bvm=bv.42661473,d.bGE

8,10 / 1,58 = 5,13

Fotoğraflanacak ne olabilir ki, bilgisayarı bağlayıp yazılım atacaklar sonuçta. Öncesi ve sonrasında dyno önemli gerçekten, psikolojik etkiyi sıfırlar en azından. Fazla heyecanlanacak bir durum da yok bence, araba daha güçlü ve hızlı olacak işte, son hızda +10-15 (ki son hızı kullanma şansımız sıfıra yakın), 0-100'de 1 - 1,5 saniye, ara hızlanmalarda da aynı oranda artar. Hemcinslerinizden hızlı olursunuz, ama hala yetişemediğiniz bir sürü araç olur. Yolların yarış pisti olmadığı varsayılırsa sağlayacağı zevkin ölçüsü de ancak "yeterli" olur. Bugün kötümser günümdeyim galiba...

Çeyrekte doldurmanın önemi yok ki, depo doldurma üzerinden hesaplayacaksan depoyu tümüyle doldurup km'yi sıfırlayacaksın, sonra bitemeye yakın ama en azından yarım deponun altında depoyu tekrar tam doldurtup aldığın benzin miktarını katetmiş olduğun km'nin 100 de birine böleceksin. Genelde tam doldurma standardı olarak pompacıya "ikinci atışta kesin" diye belirtiyorum.

Fiyatlar değişken olduğundan L/100km olarak verelim lütfen. Bu sizin durumunuzda yaklaşık 5,1-5,2 L/100km, iyi bir değer.