Cem Boneval

Otosan da uyanmış sonunda... Eski nesil farlardan farklı olarak yenilerinde havalandırma delikleri var. Nem fazla ve ısı farkı belirgin olduğu anda yoğuşma sonucu iç yüzeyde buğulanma olabiliyor, olabiliyor diyorum çünkü her farda olmuyor, hatta aynı araçta bir farda olup diğerinde olmayabiliyor, yeni bir Mondeo'da öyleydi mesela. Havalandırma deliklerinin ısı farklarını dengelemek ve ampul ömrünü uzatmak için yapıldığı iddia ediliyor. Focus'un üretildiği Almanya'da servisler bunu normal kabul edip değişim yapmıyorlar. Tabii bu durumda geriye kazara buğulu farla muayeneye gidip kusurlu sayılmak kalıyor ki öyle bir durum olursa da servise aracı bırakıp "lütfen muayenesini yaptırın" demek en iyi çözüm gibi görünüyor.

Bu ortalama hız radarları ile ilgili yeni gelişmeler var mı? Yerleri, ceza yiyenler, yemeyenler gibi... Çok hızdan hoşlanmam ama bazı kısıtlamalar gerçekten sinir bozucu.

Ruhsata ihtiyacım yok, sadece hasarsızlık indirimini bilmem gerek

Focus RS ile ilgili Ford üst düzey yetkililerinden artık resmi açıklamalar gelmeye başladı. Ford'un global model politikası görünüşe göre başarılı oldu, ABD pazarında kar, Asya'da büyüme ve Avrupa'da kriz önlemleri ile sonuçlanan global stratejilerini artık radikal, ancak ses getiren modellerle destekleme ve imaj geliştirme süreci ile desteklenecek gibi görünüyor. Autocar'ın buna benzer olacak diye sunduğu bilgisayar çıktıları daha çok söylentilere ve beklentilere dayanıyor elbette. Ancak resmi ağızdan onaylanan planlar da var. 2015 lansmanlı RS modeli kesinlik kazanmış. Tekrar olacak ama 2,3L Mustang'de de kullanılacak 4 silindir turbo benzinli motorun 330 HP civarında ayarlanması, gücün geliştirilmiş Revoknuckle ve kilitli diferansiyel üzerinden ön tekerleklere aktarılması hedeflenmiş. Kuga'daki dört çeker sisteminin kullanılması düşünülmüş ise de ağırlığı ve adaptasyonun zorluğu nedeniyle vaz geçilmiş. Bir ara arka tekerlekleri elektrik motorları ile sürme fikri ortaya atılmışsa da bu da maliyet nedeniyle terk edilmiş. RS şimdilik sadece 5 kapılı olarak planlanıyor. Bu arada Passat CC'ye rakip olabilecek Mondeo RS ve Fiesta RS gibi radikal model tasarımları konusunda da çalışmaların sürdüğü ifade edilmekte...

Ben sana güvenilir ve yetkili kişiden teklif alacağım diyorum, sen bilirsin...

Güzel farlar, siyah zeminli üstelik, ancak maalesef pahalı, 1500 TL'den fazla olmasa iyi olur. Her TÜV muayenesinde sökülmesi ve normallerle değiştirilmesi gerektiğini de unutmamak, yani orijinal farları elden çıkarmamak lazım. Sis farları üzerinden bağlanan tiplerin de olduğunun beyan edilmesi de modül ile bağlantıyı orijinal olmaktan çıkarıyor ve ufak tefek hileler olacağına işaret ediyor, kısa far uyarısını da muhtemelen bir paralel direnç bağlama ile hallediyorlar.

Ne kadar hasarsızlık ve başka türde indirimin var, ben sigortacıma hesaplattırayım...

Kullanım tarzı, yol, iklim, trafik koşulları, aracın km'si, bakım durumu vb. pek çok etkenin tüketim değerlerini değiştirmesi olası. Sonuçta çok sayıda örnek değerlendirildiğinde bir çan eğrisi şeklinde dağılım görülecektir. 60 küsur araçtaki dağılımı aşağıda grafikte sunuyorum, böylelikle standartın nerseinde olduğunuzu anlayabilir ve eğer ciddi sapma varsa nedenlerini araştırabilirsiniz. Bu arada ort. 5,87, min. 4,49, max. 7,46.

Otomobil çok yönlü kullanımı olan çağdaş yaşamın bir gereği... Ancak fosil yakıtların azalması, siyasi oyunların ve ülkemizdeki hükümetlerin kara delikleri tıkamak için yakıt vergilerini kullanma alışkanlığı giderek otomobili gereklilikten çok lükse doğru kaydıracak gibi görünüyor. Hal böyle iken iç piyasada hala bu denli talep olması, araçların fahiş fiyatlardan satılıyor olması, dünyanın açık ara en pahalı yakıtını kullanıyor olmamıza rağmen zerre tasarruf belirtisi görülmemesi kullanıcıların da bir şekilde "işini biliyor" olduğunu gösteriyor. Yaşasın nafile muhabbet, fıkralı destek: Padişah, artan giderleri karşılamak için, vezirine emir verir: “Vergileri arttırın!” Vezir gereğini yapar ve birkaç hafta sonra padişah sorar: “Durum nasıl? Halkta bir şikâyet var mı?” “Yok…” der vezir, “Çarşı… Pazar… cami… mescit… sütliman.” Padişah yine emreder: “Vergileri arttırın!” Vezir gereğini yapar ve birkaç hafta sonra padişah sorar: “Durum nasıl? Halkta bir şikâyet var mı?” “Yok…” der vezir, “Çarşı… Pazar… cami… mescit… sütliman.” Padişah yine emreder: “Vergileri arttırın!” Vezir gereğini yapar, padişah emreder… Halkta hiç tepki yoktur. Padişah yine bildik soruyu sorar: “Durum nasıl? Halkta bir şikâyet var mı?” “Her şey fazlasıyla yolunda devletlim, halkınız çarşı pazarda zil takıp oynuyor… çalgı çengi gırla gidiyor…” Padişah bu kez duraklar: “Hemen vergileri düşürün!”

Evet... ama yetmez!

Yavrucuğum ekran kısa kenarı üzerinde durmayacak, uzun kenar üzerinde duracak, düzelt şunu artık. (Tutamaça tutunan sürücü özelliğini hatırlayarak ekranı belki dikine kullanıyorsundur diye yazdım)

Çalışmayan silecekten bahsediyoruz bu durumda, otomatikte değil ve kapalı konumda. O zaman zaten sorun olmuyor.

@Serdar yaman, Serdar resimleri yatarken mi yüklüyorsun, hepsi yan duruyor, boyun fıtığı olacağım

B-Max'e yakışıyor aslında...

Düzgün görünen hali....

Cenk bu kadar özletme kendini... Fiesta sahibi olarak aynen katılıyor ve Yakup'un itirazlarını heyecanla bekliyorum!

Şu Antalya'daki sağlam ustayı ben de öğrenmek isterim...

Hizmet alan buna göz yumuyorsa ortaya çıkan sahte maliyetin kendisine yansımasını da kabullenmek zorunda, burada sorun hizmet verende değil alanda! Ben bu listeyi çok sık kontrol ederim, şimdiye kadar piyasadan çok fazla saptığına şahit olmadım. Hatta ikinci el araç satışında bedel tayininde iyi bir referans olduğunu düşünmüşümdür hep, tabii genelde üst sınırı verir. Aracın ilk yılında biraz yüksek kalabiliyor, bu da doğru, ama hasar geri ödemede de bunu gözetiyorlardı zaten.Sonuçta istisnalar kaideyi bozmaz... Bireysel çabaların bu yönde olabileceğini kabul etsem de yıllardır sektörde faaliyet gösteren kurumsal kimliği gelişmiş şirketlerin bu konuda daha şeffaf ve ciddi çözümler üreteceğine inanıyorum.Ne olup bittiğini izleyelim, somut verileri görüp eleştirelim derim.

Sigortacılık sisteminin verimli olması için zaman zaman düzenlemelerin yapılması kaçınılmaz. Nasıl ki bizim SSK sistemimiz 20 yıl cüzzi prim ödeyen kişiye ve ailesine neredeyse 50 yıl bakmak zorunda kaldığı için çöktüyse benzer sorunları diğer sigorta alanlarında yaşamak da olası. Otomobil satın alma, ikinci el, parça ve servis maliyetlerindeki artışlar da sanırım böyle revizyonları şart koşuyor. Tek bir pakette her şeyi vermeye çalışırsanız bizim SSK sisteminde geçmişte olduğu gibi kimseyi doğru düzgün mutlu etmek mümkün olmaz prim ve maliyet uyumsuzluğu nedeniyle. Sonuçta ne kadar hizmet bekliyorsan o kadar prim ödeyeceksin prensibine geçiliyor. Bunda önemli bir terslik görmüyorum, tabii rekabet yollarının açık tutulması halinde....! Rekabet koşullarını yok edici bağlayıcı bir sistem gelmesi halinde de tüketici mahkemelerinin devreye girmesi gerekir, uyanık olup hakkımızı arayacağız. Tabii araç değerini piyasaya bakıp hesap etme olayının nasıl olacağı muğlak. Aslında Türkiye Sigorta Birliğinin bence oldukça gerçekçi bir rayiç bedel listesi uygulaması vardı, http://www.tsrsb.org.tr/sayfa/kasko-deger-listesi, buna neden devam edilmeyeceğini anlamadım, ya da belki bu sistem için farklı referans değerleri alacaklar da o anlatılmaya çalışılıyor. Neyse doğmamış bebeğe don biçmeye gerek yok, ayrıntılar geldikçe tartışılır.

İlahi hiç anlamamışsın oyunu: Altını olan kuralı koyar, kuralı koyan altını alır.

O zaman şöyle söyleyeyim PS'lerde genel olarak böyle bir sorun yok, en azından Ford Teknik Servis Bülteninde Powershift şanzımanlardan etkilenmiş olarak bahsetmiyor.

Hımmm, demek ki bu tıkırtı o tıkırtı değil...

Daha iyisini çekmişler...

Ayıp etmişsin, sürerken de yazarken de...

Bu çuf çuf sesi ne zevk veriyor hala çözemedim..!