Cem Boneval

Bunu mühendis ağzı ile yazamayacağım, ama eskilerde sistem bir kontrol devresi üzerinde ortak kumanda ediliyordu ve bu ünite elektriği buna göre kontrol edebiliyordu. Yenile bildiğim kadarı ile birbirinden bağımsız doğrudan beslemeli, kontak kapandığı anda elektrik kesilince öyle kalıyorlar. Yağmur yağarken kontağı kapatmadan ya aşağı inmesini bekleyeceğiz ya da sileceği kapatacağız, bildiğim başka yolu yok.

Garanti süresinin sonuna doğru son bir kez değişim talep edersiniz...

Doğru, aynen şöyle yazıyor: "Ortam srcaklığı 5°C değerinin, motor soğutma sıvısı sıcaklığı ise 65 °C değerinin altındaysa, ısıtmalı ön cam ve ısıtmalı arka cam otomatik olarak devreye girer. Otomatik olarak kapanırlar."

1. Nereden anlıyorsun açık olduğunu? 2. Demek ki silecekleri kapatmadan kontağı kapatmayacağız, bir süre sonra alışırsın, ben bile öğrendim.

Kimisinde var, kimisinde yok, niye böyle bilmiyorum. Değiştirmek de her zaman çözüm olmuyor. Bende bu sorun yok, ama arkadaşınkinde var mesela. Sanırım çok kafaya takmamak lazım. Far yandığı a

Bir önceki sayfada altlara doğru bu sorunun çözüldüğüne yönelik yeterli sayıda mesaj var. Okuyun lütfen...

Bence doğru seçim, ama Kuga eskisine göre uzayan boyu ile pek de kompakt br araç sayılmaz.Özellikle hanım + şehir içi tedirgin edici olabilir. Yeni Kuga hemen tüm sürüş izlenimlerinde çok olumlu karşılandı. Gugıllarsanız çok sayıda izlenim paylaşımı bulmanız mümkün, sadece ABD değil Avrupa'da da... Benim de heyecan verici bulduğum, evrimleşerek eski nesline göre olgunlaştığını düşündüğüm bir araç ve daha önce de Tiguan - Kuga kıyaslamasında Tiguan'ın mantığa, Kuga'nın zevke ve heyecana hitap ettiğini belirtmiştim, görüşüm değişmedi. Cevaplara gelirsek: Klasik 6 ileri şanzıman, daha sağlam ve sorunsuz bir şanzıman, vites geçişleri yeterince hızlı ve konforlu, tek sorunu manüel ve çift kavramalı otomatiklere göre +%10 - 15 fazla tüketimleri. Kuga örneğinde de vites geçişleri açısından başarılı bulunmakla beraber motordaki dinamizmi yeterince yansıtmadığına yönelik bazı eleştiriler var. Bu konu çözüldü. Bkz. Donanım konusundaki gerçek durumu aracı görmeden netleştirmek maalesef bazen zor olabiliyor. Focus'ta çok şaşıran oldu. Sipariş verilirken ki detaylarında yazılı bir taahütname ile belgelenmesinde yarar var. Şimdiden hayırlı olsun, ben fiyatları fena bulmadım.

Levent Bey, 7,2 ortalama tüketim dizel araç için fazla. Öncelikle alışma sürecinde olan sürücü kaynaklı sorunları düşünmek lazım. Özellikle çekişte gidişte sorun yoksa alışma sürecini beklemek doğru olur. Yol bilgisayarını tümden sıfırlayın. Vites değişim işaretlerine uyarak yumuşak kullanmaya gayret edin. Yakıt alırken depoyu tam doldurun ve bir süre izleyin, sonuçlarınızı da paylaşın. Hep beraber görelim ne olacak...!

Ben kırmızı çizgi başlangıcını kast ettim, ama gösterge geneline bakarsan öyle...

MCA nedir? MCA Ford'un jargonunda mid-cycle action'un kısaltılmışıdır, meali model ömrü ortası değişiklikleri denilebilir, ya da halk dilinde orta yaş krizi değişimleri olabilir mesela... Ford Focus Mk2 2007 Eylül'ünde Frankfurt furarında makyajlı haliyle, yani MCA olarak tanıtıldı ve yanlış hatırlamıyorsam 2008 yazından itibaren de makyajlı olarak satılmaya başlandı. Aracınız sonuçta hem model yılı hem de MCA eki ile kullanıcı dilinde Mk2.5 olarak bilinen model. Motora gelince: İlk çalıştırmada sarsıntılı ve gürültülü çalışıyorsa dizeldir, yoksa benzinli, devir saati 5000'de bitiyorsa dizel, 7000'e çıkıyorsa benzinlidir. Motorların özellikleri de bir önceki mesajda var.

Geçmişi ve ismi olan kuruluşların böyle bir aldatmacaya girmeyecekleri açıktır, ama merdiven altındaki kulübede sana 250 TL'ye Vacheron-Constantin satmaya kalkana kuşkuyla bakmakta yarar var tabii Evren Saat'i önerebilirim mesela...

Saatin kalbi Sirkeci'de atar ve fiyatlar da şaşırtıcı boyutta düşük olabiliyor, aklında bulunsun...

Nasıl yorumlamak istersiniz bunu?

Orient hak ettiği yere ulaşmamış bir marka. 50'lerde Japonya'da kurulan ve 2000'lerin sonlarına doğru Seiko grubu tarafından satın alınan bir kuruluş. Saatlerinin yarıdan fazlası mekanik ve tüm mekanizmalarını kendileri üretiyorlar, bu devirde iyi bir özellik. Genelde 2.sınıf saat muamelesi görse de ve lüks marka imajına sahip olmasa da tasarım, dakiklik ve dayanıklılık olarak hiç sorun çıkartacağını düşünmüyorum. Beğendiysen düşünebilirsin... Ama ben olsam biraz daha para biriktirip hem tasarım hem imaj açısından kusursuz bulduğum bunu alırdım (pilli makine bile olsa):

Adı geçmişken izleyin, ya da sadece dinleyin, otomobil standartlarında tam bir akıl tutulması benim için... http://youtu.be/turV3v9RYeU

Apple'ın son çeyrek finansal tablosundaki kardan zarar durumu ciddi hisse değer kaybı ve satışlarına neden olunca yeniliklerle ilgili dedikodular da bir anda arttı. Pek çok kaynakta eş zamanlı bilgi paylaşımı var. iPhone 5S için satış başlangıcı olarak gerçekten Temmuz görünmekte. Cigazda aynı kasada daha hızlı bir işlemci ve Sony'nın 13 MP'lik Exmor kamera sensörünün kullanılacağı, ayrıca parmak izi okuyucuya sahip olacağı resmi olmayan açıklamalar arasında. Ayrıca Ekim gibi yeni nesil iPad'lerin de piyasaya çıkacağı, mini'nin artık retina göstergeli olacağı, aynı tasarımın devam edeceği bildirilenler arasında.

Yazılımsaldır, servise başvurun bence...

Dün dündür bugün bugün... Aşk olun bu arada, vakit harcayıp piyasa araştırması yapıyorum, karşılığında iğneli sözler, hiç olmadı!

Bugün Istanbul'da Doğubank alt katta iki dükkanda Serdar'ın cihazı gördüm ve aracı takılı olmadan denedim. Yan sanayii ürün için hiç fena değil, ekran kullanımı başarılı ve hızlı. Genel olarak işçilik de fena değil. Kamerasız biri 1.000, diğeri 1.200 TL istedi. Marka da Navix diye geçiyor. Şu yani: http://www.navix.com.tr/?urun-15-NAVIX-2012-FOCUS-NVX-9912DHD-2012-YENi-FOCUS-MULTiMEDYA-NAViGASYON.html Büyük ekran diye tutturanlara cazip bir alternatif doğrusu.

Bu yanlış kullanılabilecek bir mesaj olabilir, en azından kötülemek isteyenlerin eline koz vermiş gibi olacak! Şimdiye kadar okuduklarımı hatırlamaya çalışarak Focus Mk3'te üretim kaynaklı sorunları listelemeye çalıştım: Montaj hataları: Bagaj kapağı, cam çıtaları, ön konsol, tavan döşemesi, ayna - sensör kutusu birleşimi, arka stoplar. İlk serilerde bu sorun daha belirgindi, üretim oturdukça şikayetler azaldı. Arka hoparlör zırıldaması, kapı trimi ve/veya hoparlör kaynaklı, son modellerde bu da giderildi. Sağ aks keçesi yağ kaçırması. Focus'a özgü değil, yeni bir sorun da değil, dizellerde sanki daha sık, oluşma olasılığı izlenimime göre %10-20, nadiren tekrar da edebiliyor, servisler hızla garantiden gidermeye çalışıyorlar. Farlarda buğu oluşması, bu da modele özgü değil, kiminde var kiminde yok. Katlanır aynaların donması (açık halde bırakma seçeneğinin olmaması) Kapı kilidinin donması ve kapının bir süre bu nedenle kapanmaması (nedense Almanya'da çok) Bagajın su alması, sağ ön halı ıslanması, arka stopların su alması (üçü de çok çok nadir) Yakıt deposundan çalkantı sesi gelmesi (üretim değil tasarım hatası denilmeli) Özellikle dizellerde kalkışta yığılma, devir düzensizliği vb. motor yazılımı ile ilgili güncelleme ile giderilen sorunlar Unuttuklarım varsa yazın ekleyelim. Şöyle bir bakınca ciddi ve giderilemeyen bir problem olduğunu söylemek zor. Sürüş dinamikleri, konforu ve güvenliğini düşününce "geçiniz" diyorum kolaylıkla...

Aks keçesinden kaçan yağ miktar olarak ortalığı kirletse de şanzımanı tehlikeye düşürecek boyutta değil. Powershiftlerde böyle bir sorun yok.

Bunu bilse bile Marko Pa.... pardon Mertol bilir. Mertol duy sesimizi...

Kesinlikle, bir sonraki benzinlik ziyaretine kadar...!

Bununla amca çocukları

Bu ekran işi giderek karışıyor, Almanya'da da 3-4 aydır önceleri renkli ekran ile satılan Titanium'larda monokrom ekran standart olmuş durumda. Çok şükür ki ekran takıntım yok, olsaydı çoktaaan ruh hastası olmuştum! Bence siz de boşverin bu ekran işini, ya da koyun orta konsola bir ipad veya android tablet, BT ile bağlantılayın, hatta daha iyisi OBD'den araca da bağlayın, indirin android programlarını, oynayıp durun aracın ayarlarıyla. Mis....