Cem Boneval

http://www.offroadhaber.com/top-gear-marauder-video,18.html Ohooo, geç kalmışım, dalak sökmekle meşguldüm, pardon... Sportmenlik ruhu nerede kaldı?

Yavru kuş, sen giderken ben geliyordum...

Ne kadar bilgili bir topluluk bu yahu, 10 dakika sürmüyor doğru cevap, daha fazla detay burada...: http://www.carsuk.net/car-image-galleries/qoros-gq3-photo-gallery/ E birazda siz sorun bakalım...

Hayırdır Üstad, Daha bir merhaba bile demeden bu sevimli itham neden gerekti acaba? Hoş geldiniz!

Elektrikli Golf idi, 2014'de yolarda olması bekleniyor. Alperen'e Bzzzzzıııt Tamam... Zorlaştıralım, bu???

Doğru cevap gecikmedi, Golf'ün sıteyşını... Yakında sinemalarda, şık gerçekten. Peki bu Golf'ün nesi???

Geçmiş olsun, yormasan o kadar frenleri diyorum... http://www.european-parts.net/catalog/index.php/cPath/58_82 Birinci sayfanın sonu ikinci sayfanın başı...

Geçmiş olsun Hayırlı olsun İyimserliğiniz daim olsun

Gerçekten Subaru son zamanlarda giderek medenileşerek aile aracı görüntüsüne büründü. Özellikle ralli dünyasındaki başarılarıyla farklı bir imaj yakalamış olan marka ciddi bir yörünge değişikliği yaşıyor. Nereden nereye... Bu da bilindiğine göre yeni soru... Bu araç size tanıdık geliyor mu?

Model yili 2013, Çín değil ama yakın

I-ıh

OK 1. Motor soğutma sıvısı düzeyini düzenli takip et. 2. Uzun süre park ettiğin yerlerde park ettikten hemen sonra ve ayrılmadan sağ ön altta yağ lekesi olup olmadığına bak. (Bu işe yaramıyormuş, pardon) Her ihtimale karşı...!

Murat gerçekten basit bir montaj hatasını gidermeye yönelik yapılacak çalışmayı bu kadar komplike hale getirip kendini çıkmaza sokmana üzülüyorum. Niye kendine bu kadar eziyet ediyorsun, niye bagajı açılmayan kilitli bir araçla dolaşıyorsun, niye servise güvenmiyorsun, niye bu kadar kuşkucu davranıyor çözümsüzlüğe bayrak açıyorsun. Ben de bunu eleştiri adına değil gerçekten üzüldüğüm için yazıyorum. Yaptır şu bagaj kapağını da hem sen hem biz rahat edelim. Bir şey olmaz tasalanma... Gerçekten üzülüyorum!

İyi de resmin altında yazıyor ki: 2012-sema-2013-ford-taurus-sho-by-cgs-mo Peki mu ni?

Üzgünüm Özcan işler senin istediğin gibi yürümüyor maalesef. Bir daha sefere imzaladığın satış ve garanti sözleşmesini daha dikkatli okumanı önermekten başka bir şey gelmiyor elimden.

Genelde GTL ile motorun daha sessiz, rahat ve performanslı olduğu yönünde bilgi aktarımı var, daha pahalı ve tüketim de biraz artıyor diyenler de var. Benzinde iki kez denedikten sonra OPET'e alternartif aldığım BP ile performansın hissiyat olarak göreceli fazla ve tüketimin de kabaca 0,5L/100 km civarında artmış olduğunu söyleyebilirim.

Yakıt ışığı yandıktan sonra ve menzil 0 gösterdikten onra dahi 3-4 L yakıt kalıyor. Yani sonuçta ışığı yakmak çok da dert edilecek bir durum değil. Benzin kalitesi Patagonya'da bile bayağı düzeldi bizde yeni araçta tortu oluşumu ve bunun püskürtme sistemini kirletmesi benzin filtresi de düşünüldüğünde sorun olmayacaktır. Sorun soğuk motorda aşırı zengin karışıma bağlı yakıtın tam yakılmaması ve kontrolsuz patlamalar olması, rölantiden yüke geçiş sürecinde yazılımsal olarak düzeltilmesi gereken bir süreç var. Servisin bunu gidermesi lazım güncelleme yaparak. Ben böyle düşünüyorum...

Bilmeden yazmayın... Almanya'da yüzlerce şikayet var değişik ortamlarda bu konuda, testlerde bile bahis konusu oluyor işçilik yetersizliği. Yetkili servise yönlendiriliyor ve bir kısmı da giderilemiyor, araç değişimini de Almanlar da bizim gibi rüyalarında görebilirler. Teknik kontrola gelince: Milimetrik hata yapmadan üretmenin ciddi bir maliyeti var. Bu paraya alabildiğiniz araçta milimetrik sapmalar üretici kriterlerine göre hatadan sayılmıyor. Premium markaların daha pahalı olmalarının nedenlerinden biri de bu. Müşteri şikayetçi olursa servise müşteriyi memnun edecek yöntemleri bulmak ve uygulamak görevi veriliyor. Bunun dışında üretici standartları dahilinde gözden kaçan teknik kontrol sorunlarında da kapsamlı bir durum ise teknik servis bülteni ile kullanıcı ve yetkili servis bilgilendirilerek gerekli düzeltici faaliyetlerin ücretsiz yapılması sağlanıyor. Premium markalara gelince: Çevremde Audi de 2.0 TFSi 211 PS motoru kullanan 3 kişi var, üçünün de yakınması aynı 0,5L/1000 km civarında yağ tüketimi, kimse de değişim talep etmiyor???? Merak ediyorum, birimizin Focus'u aynı durumda olsaydı ne yaygara kopardı?

Aslında garantiden yapılan işlemlerin servisçe kayıt altına alındığını ancak ödemede dikkate alınmadığı için faturaya yansımadığını düşünüyorum. Yine de yapılan işlerle ilgili bir yazılı belge verilmesini talep etmek lazım. Kullanıcı unutulabilir. Garantiden değişimin de garantisi var sonuçta; bu normal garanti süresini de aşabilir. Kötü niyetli bir yaklaşım nasir de olsa durumu suistimal edebilir. Hele ki değişim yapılıp da bilgi verilmiyorsa bu kabul edilebilir değil kesinlikle. Konuya dönersek gerçekten şanzımanın yağ eksiltmesi yeni araçta olası değil demek yanlış olmaz. Aynı şekilde su eksiltme olmadan 1L antifriz eklenmesi söz konusu olamaz. Bu şartlarda kuşkucu olmanın hiç zararı yok. Keçe sorunu kronik bir sorun ve Focus'a özgü değil. Ford'un bu konuda yayınlanmış servis bülteni var, ayrıntılar bağlantıda: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=714103 Sonuçta size de çıkabilir durumu, nadir ama mümkün.

Hayırlı olsun? Bir kaç soru... Niye 1L antifriz? Niye 1L şanzıman yağı (Engin'in hafiyeliğine ) Niye yağ tapası yok parça listesinde? Bu arada FMY = Ford Motor Yağları = OPET ürünü

Punto'mu bu?

Toparlamak gerekirse: Kimsenin herhangi bir şey ile ilgili yeni bir buluş yapıp net bir şey söylemesi gerekmiyor, yukarıda alıntıladığım değişim aralıkları sağlıklı ve geçerlidir. Benzin filtresini kısa sürede tıkayacak kadar kötü de değil yakıtlarımız. Mazotta kaçak mal var ama benzin çok sorun yaratmıyor bildiğim kadarı ile. Bir tek belki hava filtresi için aşrı tozlu topraklı yollarda seyir halindeyseniz değişim aralığını 6 ay/7500 km'ye çekmek hem göreceli ucuz hem de kolayca kullanıcı tarafından değiştirilebileceği için düşünülebilir. Neredeyse 40 yıllık araç sahibi ve kullanıcısıyım, ne kendimde ne de çevremde bakım aralıklarına uyduğu için zarar gören birisine rastlamadım.

Yolunu bulursan bana da bildir

Bu yazdıkların tüm dünya için geçerli sadece Türkiye için değil, Sibirya'da da otomobil kullanılıyor, Somali'de de. Zaten bu yüzden deneyimlerin birikimi ile ortalama bir bakım aralığı saptanıyor ve ülke/bölge şartlarına göre bazen genel bazen de doğrudan servis insiyatifi ile esnetmeler yapılıyor. Kendine özgü şart ve durumlar yaratarak bunlara yönelik farklı çözümler üretmenin gerekli olmadığını bir kez daha vurgulamak isterim. Az bilgi ile çok sonuç üretmeye ve bunların doğru olduğuna inanmaya hevesliyiz.

Aynı fikirdeyim, ben de maviye döndürülme olasılığını merak ediyorum... Zaten tavanda aynanın yanındakiler gözümü aldığı için genelde kapalı tutuyorum.