Cem Boneval

Pil maliyetleri ciddi bir sorun, Avrupa'da da satmak yerine kiraya vermeyi yeğliyorlar pilleri. Bu kullanım masraflarını yükseltiyor olsa bile maalesef yüksek olan maliyeti göreceli düzeye getirebiliyor. Ancak sadece elektrikli araçlar hem masraflı olmaları hem de belki daha önemlisi menzil sorunları nedeniyle en azından kısa vadede yaygınlaşamayacak. Hibrid teknolojileri ise sürekli gelişiyor, kinetik enerji geri kazanımı, daha çabuk şarj olabilen küçük piller ve küçültülmüş ancak gücü yerinde motorlar ile orta vadede yaygınlaşacaklarını düşünüyorum. Aslında şehiriçi için göreceli başarılı bir model Yaris. Kıvrak, yeterli iç mekanı var, sadece şehir içi kullanımda da gerçekten ekonomik 50.000 TL civarındaki fiyatı biraz rahatsız edici ve yakıta %10-15 fazla ödeyerek Polo, Corsa veya Fiesta'nın ekonomik dizellerini tercih etmek olası. Yani Yaris'i seçmek için sıkı bir Toyota ve inovasyon sever olmak lazım...

Benin donanım olarak pekala mutlu olabileceğim iki seçenek: Yani fiyat 70'leri görecekse çocuk ben de Volvo'yu tercih ederim! Neyse canım Otosan'a hayatta başarılar belli ki bu gidişle altıncı arabam olacaksa da Ford olma olasılığı düşük....

Replika jant demeyimim hiç yok ama insan ister istemez düşünüyor, orijinalinin en az üçte bir fiyatına satılan ürünün sağlamlık, denge, ağırlık açısından sorunu olmaz mı diye!?

Çıkarmaz dert etme, çıkarırsa bir WD-40 sıkımlık canı var. Bagaj havuzu da almaya niyetlenirsen de sor mutlaka: "Bu havuz kaç litre su ile doluyor?" diye...

Sıçan grisi

İşin komik tarafı Almanya'da dizel titanium ile ST arasındaki fiyat farkı 3300€ Ama zaten onu çok yakar diye kimse almayacaktır, ayrıca vergisi de yüksek, ve bence Otosan getirmez o arabayı...

Bugün fantezi olsun diye araç oluşturma sayfasından güzel bir Focus yaptım. 1.6 TDCi Sedan, şeker kırmızı, Titanium X paket, sunroof ve smart paket Kaç para vermem gerek? Kredili 78.220 Peşin 75.900 Bugünleri de gördük ya, gam yemem... Benim aracım da, yani 1.6 EB HB siyah Titanium Kredili 61.595 Peşin 59.770 Hiç değilse çok beygir varlığı teselli olur belki... EB fiyatlarını yanlış vermişim düzelttim ve psikolojik olarak rahatladım peşinde 60.000 sınırının altına inince...

İlk planda ben A serisinden etkilenmiştim, ancak yakından inceleyince abartılı burun kısmı ile göreceli ufak kalan arka uyumsuz, BMW 1 serisinde de aynı sorun var. Geçen hafta da epeyi uzun bir test sürüşü yaptım. Motor ve şanzıman güzel, kullanışı sorunsuz, iyi de kaçıyor (A180 de, 200 de başarılı), ancak iki önemli sorun var: Birincisi arabanı içine girince klostrofobik atak geçirmek işten değil, Focus'un önüne dar diyenleri ilk iş bu araca oturtmak lazım. Koltuk yukarıdayken kafam sol kapının üstündeki tutamaça çarpıyor o derece yani. Ön cam görüş açısı dar, yan camlarda omuz çizgisi çok yüksek, doğru dürüst etrafı görmek mümkün değil, mezar içi gibi neredeyse, ralli araçlarına alışık biri olmama rağmen çok şaşırdım. İkincisi süspansiyon fazla sert, sportif araç seven ben dahi bunaldım. Lastik havaları kontrol edildi dese de satış temsilcisi genelde bir konforsuzluk vardı, bir daha bakmak lazım, Bu arada kullandıklarım A180 Urban ve A200 AMG idi, tabii AMG içi dışı daha havalı, sürüşü de daha keyifli.... Sonuçta dışarıdan görünen o dinamik yapı içeri girince bunaltıcı olabilir, demedi demeyin. CLA için de durum çok farklı görünmüyor. Deneyin hele bir... Sakın denemeden internetten sipariş verip almayın! Fotoğrafta hakikaten hoş görünüyor.... Bu arada bir daha baktım da yan kapılardaki uzun gamze de bir süre sonra sinirime dokunacak gibi, gizli bir Mercedes düşmanıyım galiba!

Olabilir değil kesinlikle öyle, çok sık yapılırsa aktarma organlarına binen yük artacağından eskime/aşınma hızlanır, ayrıca hızlı kalkma açısından da bir avantaj saplamaz paldır küldür yerinde hoplamak, 3.kez yazıyorum: Yavaş ve dikkatli kalkın!

Doğru, insanların sahip oldukları mallar ile değerlendirildikleri bir ülkede olduğumu unutuyorum bazen... Yok mu ayfonunu satan bir bilge....! Bu arada Samsung yüzmilyonuncu (rakamla 100.000.000) Galaxy S'ini satarken, Apple siparişlerinde ciddi düşüş varmış...

ESP'yi bunun için kapama, sürekli kalkış öncesi sonra açmak gibi tuhaf bir durum yaratma. Kaygan zeminde biraz yumuşak kalk. Ayrıca bu davranışı TCS olmayan arabalar da yapıyor, bunu da bil. Tabii denemek serbest.

İlahi Ümit, telefon sahibine ne özellik katabilir ki? Katacaksa sahibi telefona özellik katar, verimli kullanarak...

İnsan ister istemez yine mi diyor. Ayrıca bunlar niye gizli oluyor onu da anlamıyorum, aracın kullanma kılavuzunda hepsi yazılı...

Kaygan zeminde sert kalkış yaparsanız lastikler çekişi yakalamakla kaybetmek arasında gidip gelirken bu sarsıntılı hoplaya zıplaya kalkışa neden olurlar, TCS olsun olmasın her araçta olur bu. Doğal olarak tüm yürüyen aksam elemanlarına binen yük artar, alışkanlık halinde sürekli yapılmadığı sürece zarar verici sayılmaz. Kaçınmak için yumuşak kalkın!

Kılıçlar çekildi... Bu arada kar da yetmez, buz da isteriz. Yine de ben orta yolu bulayım: Kaygan zeminli bir yokuşta kaldığınızda aracı kaldıramazsanız ve stop edecek şekilde motor bayılıyorsa bir de TCS'yi kapatıp deneyin.

Videoyu yokuş çıkarken değil yokuşta kalkmaya çalışırken talep edelim lütfen... Arada çok fark var!

Ben de aynı şeyi siyasi bir dille ifade etmeye çalıştım. Bazı örnekler bize nelerden uzak durmamızı gösterir, tıpkı bzaı yaşamların başkalarına ibretlik olsun diye var olduğunun düşünülebileceği gibi...

Sanat düşmanı sen de.... Farklı örnekler olmasa hoşumuza gideni nasıl bulacağız?

Nisan'da gelecek dediler...

Yok ben 2.el aldım, tazesinin fiyatı 1200-1400 arası. Annene 2.el ayfon almanda yarar var. Yok HTC olacaksa Desire X uygun.

Geçmiş olsun... Bir şey olmaz. Kışın zor kurur, bir süre de sevimsiz kokar, sen alışırsın, o da kurur gider yaza...!?

Nasıl bir ilgi beklediğin anlaşılmamış olabilir. Motorlar güç olarak hemen hemen aynı, Opel'in torku azıcık daha düşük ve birazcık daha yüksek devirde veriyor. Insignia neredeyse 150 kg daha ağır. Hızlanması 0-100 arası bir saniye kadar yavaş, ama Focus'ta da 7,9 tutturan olmadı testlerde, yani yakın denilebilir. İyi aerodinamisi nedeniyle de son hızda 224 fabrika verisi. Yani kağıt üstündeki verilere bakarsak ağırlık ve güç dengesine göre başarılı bir performans veriyor. Videoya da bakarsak rüzgar ve eğim durumları net olmadığı için yorum yapmak zor ama bu değerler imkansız değil... Otoyolda performans olarak birbirlerinden kopmazlar diye düşünüyorum. Ama aynı süreçte biraz daha fazla yakacağı da kesin.

41.000 Reanult Clio Touch 1.5dCi 90 PS SS 40.500 Polo Comfortline 1.6 TD, 90 PS 40.300 Corsa Enjoy 1.3 CDTi 95 PS SS 44.675 Fiesta Titanium 1.6TDCi 95 PS 38.500 Ibiza Reference 1.6TDi 90 PS 38.900 Skoda Fabia Optimal 1.6TDi 90 PS Hepsi 2012 fiyatları... Sıkı rekabet var. Ve Otosan'ı seviyorum!

İlk seri Focus'larda hoparlör ölçüsü yanlış hatırlamıyorsam 5 x 7" ya da 12,5 x 17,5 cm oval idi. Bir adaptör yardımı ile aynı boşluğa ancak 11-12 cm'lik yuvarlak oturur diye düşünüyorum. Kapı içi daha farklı montaja uygun mu emin değilim. Tabii her zaman için arkada pandizotu kullanmak mümkün...

Siz ya yanal rüzgarlardan etkileniyorsunuz ya da yol çizgilerini takip ediyor araç. Ben de 80 gibi başlayan ve 110'a kadar şiddetlenerek devam eden titreme vardı. Balans ayarına girdiği anda fark edildi durum. Tarif ettiğinizin balans ile ilgili olma ihtimali çok zayıf. Bir de rot ayarına baktırın, lastiklerde düzensiz aşınma var mı montrol edin.