Cem Boneval

Isı ayar düğmesi tam sıcakta iken klima soğutma yapmaz sadece nem alır. Ancak motor ilk çalıştığında henüz motor/kalorifer suyu yeterince ısınmamış olduğundan dış ortam havasını üfler, o da kışın soğuk olur haliyle. Bana "deja vu" oluyor galiba, bunu bugün birkaç kere yazdım gibi hissediyorum.

Android telefonları seviyorum, HaTiCe'yi de. Kullandığım Desire S'in fotoğraf kalitesizliği yüzünden sürekli eşimin ayfonu ile beni ezmesinden sıkılarak, biraz da meraktan makul bir fiyata az kullanılmış bir One S'i denemek üzere aldım. Kısaca kullanım izlenimleri: Aldığım telefon T-Mobile ABD ağına göre ama kilidi kaldırılmış, tüm operatörlerle çalışıyor, rahatsız edebilecek iki durum var ki beni hemen hiç etkilemiyor: Türkçe değil (ama MoreLocale 2 uygulaması ile dönüştürülebiliyormuş), T-Mobile'a ait bazı özel yazılımlar var, çoğunu devre dışı bıraktım ama haliyle az da olsa telefon depo belleğinde yer işgal ediyorlar. Cihaza gelirsek, şık, ince, hafif ve malzeme/işçilik kalitesi mükemmel. Ebad bana göre biraz büyük olsa bile yine de makul ve rahatsız etmeyen düzeyde. 4.3" AMOLED ekran kullanıyor, LEDTV izler gibi, aşırı canlı ve güzel renkler var. Aldığım S4 1.5 GHz çift çekirdek işlemcili, hız testlerinde ön sıralarda yerini alan bir ünite. Ayrıca Android ICS 4.04 kullanıyor. Cihaz son derce akıcı ve rahat kullanılıyor, aynı işletim sistemi Desire S'i bayağı kasıyordu, bunda tıkır tıkır çalışıyor. BT, WiFi, GPS çok hızlı devreye giriyor. Ses kalitesi mükemmel, evdeki müzik setine bağlayıp Sky.Fm Premium dinliyorum, CD'den farkı yok. Konuşma esnasında hem gelen hem giden ses olağanüstü berraklıkta ve güçlü. Video ve fotoğraf çekiminde de f2.0/22 mm lensi ile oldukça kaliteli, çekim sonrası işleme belki ayfon ve galaxy S3 kadar başarılı olmasa da utandırmıyor, kamerası inanılmaz hızlı. 16 GB sabit hafızası var, 1 GB RAM, 11 GB da depolama için, ayrıca pili sabit kullanıcı tarafından değiştirilemiyor, mikro SIM kart kullanıyor. Pil süresini yazmayı unutmuşum, internet, wifi sürekli açık, günde ortalama 20' konuşma, ara sıra oyun, ara sıra fotoğraf ile rahat 2 tam gün gidiyor, hiç kapatmadan ve ilk günlerinde bolca kurcaladığım halde. Açıkcası 750 TL karşılığında çok memnun kaldığım bir telefon oldu. Piyasada S3'lerin sıfırı en ucuzu 1350 TL iken makul geldi. Kalır bende bu telefon, gittiği kadar gider.

Birinci soru: Motorun yorulmasından ne anlıyorsunuz? İkinci soru: Bu yönlendirme motora zarar verecek olsa Ford niye böyle bir uygulamayı benimsesin ve kullanımı önersin? Basitçe cevap: Motor yorulmaz, olsa olsa aşınır, aşınma da yüksek devirde, çok düşük devirde ve soğukta daha fazla olur, aşınmanın şiddetini bu saydığım durumlarda yağ filminin kopması/yetersiz kalması arttırır. Şimdi vites değiştirme ikaz ışığı ekonomi odaklı kullanım ve az emisyon üretme hedefli bir uygulamadır. Aynı zamanda göreceli düşük devirlerde kullanıma izin verdiği için aşınmayı da azaltır. Ancak performans arayışı içindeyseniz maksimum tork devrine ulaşmadan vites değiştirmeyerek kullanmanız önerilir, bununla beraber bu tarz kullanım prensipte uçmak - kaçmak isteğinizi karşılama durumu dışında uygulanmasa iyi olur, motorun az yorulması açısından

M.Can Bey forumu rodaj diye aratırsanız bu konuda onlarca mesaj çıkacaktır. Ben yazmaktan da okumaktan da sıkıldım bu konuyu. Yine de özetle: Rodaj süreci pek çok değişik parçanın bir araya gelerek uyumlu çalışması gereken durumun dikkatli izlenmesi ve motor, fren, yürüyen aksamın aşırı zorlanmadan kullanılması önerilen dönemdir, kullanma kılavuzunda bu net belirtilmiştir ve kabaca ilk 1000 mil/1500 km için geçerlidir Motorun açılması 50-60'lı yıllardan kalma bir tabirdir, üretim toleranslarının çok yüksek olduğu ve parçaların birbirini yavaş aşındırarak alışmasının gerektiği bir üretim sonrası süreci belirtir. Günümüzde bu toleranslar çok düşmüştür ve motor fabrika çıkışında hemen hemen tam performansını verebilecek durumdadır, bu nedenle 1.maddede yazdığımın ötesinde bir eylem gerekmez. Bununla beraber sayısız kişi tarafından şöyle açtım öküz gibi gidiyor, şöyle açtım 500.000 km devirdi tarzı bireysel, kanıta dayalı ve nesnel olmayan şehir efsanesi tadında açıklamaları sağda solda okumanız mümkündür, her hangi bir otomobil sürücüsü kendi deneyimlerinden yola çıkarak bu sayısız geçerliliği tartışılır açıklamalar zincirine bir halka daha ekleyebilir, kolay gelssin der geçerim. Rölanti devrindeki tüketim motorun soğuk/soğukta veya klimalı/klimasız çalışması gibi faktörler ile doğrudan ilintilidir, başlangıç ve sonrasındaki ölçümlerde birebir aynı şartlarda çalıştığını düşünüyorsanız tespitinizi motorun verimli çalışma nedenleri açısından irdelemek mantıklı olacaktır. O zaman da anlık tüketimi etkileyecek bir dolu sebep sayabilirim.

Eğer en sağdaki yön ayar düğmesi ön cam/buğu giderme konumunda ise otomatik olarak klima çalışır. Isı ayarımız sıcakta bile olsa kompresör devreye girer ve kuru hava üfler, üflediği hava soğutulmuş hava değil, dış ortamdaki soğuk havadır. Klimayı devre dışı bırakmak için ya yön ayar düğmesinin konumunu değiştireceksiniz, ya da bu konumu korumayı ve kullanmayı düşünüyorsanız motor suyu ısınıp kalorifer radyatörüne ulaşana kadar soğuk havayı sineye çekeceksiniz. Bu arada klimanın çalıştığının göstergesi A/C düğmesindeki ışığın yanması olmalı, üflenen havanın ısısı değil, çünkü kalorifer açıkken de buğu gidermek için klimayı kullanır ve sıcak ve kuru hava üfletebilirsiniz, ve hatta kışın en azından 10-15 günde bir 10-15 dakika bu işlemi klima gazı sirkülasyonunu sağlamak için yapmanız önerilir. Bu ve benzeri detaylar kullanma kılavuzunda da var ayrıntılı olarak.

Etmez tabii sürekli tutamaça tutunarak seyir halinde Serdar...

Bence denemek için değil de satın almak için bildirilen numarayı ararsanız fiyat vereceklerdir. Daha önce yazılmıştı, sanırım 150 TL idi.

Sürat felakettir... 1. Yolun eğimi 2. Karşıdan rüzgar 3. Motorun bakım durumu 4. Lastik havaları 5. Yakıt kalitesi 6. Araçtaki yük gibi pek çok faktör son hızı etkiler...

HGS de OGS gibi radyo frekans sistemi üzerinden çalışıyor, dolayısı ile rezistanslı camlardaki metal kafes olasıdır ki sinyal transferinde aksaklıklara yol açıyor. Aynanın iki yanındaki güneş siperi amaçlı siyah noktacıklarla boyanmış alan hem rezistans içermiyor hem de doğrudan görme alanını etkilemiyor. Buranın kullanılması bana da mantıklı geliyor. Hoş OGS ile nereden tutsam okutuyorum ama o aktif sistem olduğundan sinyali daha güçlü ve uzun menzilli olabilir.

Önde mid/basslar 6,5" veya 16,5 cm, tizler 25 mm olmalı Arkada geniş bantlı tek hoparlöe var o da 6,5" veya 16,5 cm. Salt hoparlör değiştirecekseniz amfi ile uyumlu ve az güçle çok ses veren verimli ünieteleri seçmek lazım, sağır ünitelerle istediğiniz sonucu almanız kolay olmayabilir. Forumda epeyi konuşuldu, aratın...

Sorun şu ki arıza kodu düşmüş bile olsa arızayı halihazırda yapmadığı için servisin arıza kodunu silmek dışında bir eylemde bulunacağını sanmıyorum. Telefonda servis müdürü ile görüşüp fikrini alın bence, o kadar yolu sinir olmak için gitmeye değmeyebiiir.

Yorumlara katılıyorum... Spoyler güzel... güle güle kullanın, özellikle siyahta çok havalı duruyor Egzos ucu kötü Plakaya yorumu polis yapmış (sene sonu kota dolduruyorlar) Sis farı açık gezenlerden de hoşlanmıyorum

Benim de Titanium ve çift kilit yok. İstatistiklere geçsin diye yazdım...

İyi de ben aranmış gözükmüyorum hiç....!

Platik koruma diye bir şey duymadım ama kalıcı ve koruyucu bir madde ile - ki ayrıntısnı bilmiyorum - altını kaplatmak mümkün, bu özellikle kaporta boşluklarını da içine alırsa seste bir miktar azalmaya neden olduğu gibi bol karlı ve tuzlama yapılan bölgelerde sürülen araçlarda aracı korozyona karşı koruyor. Ancak gerek yeni Focus'un yeterince sessiz olması nedeniyle ve gerekse şimdiye kadar çağdaş modellerde ciddi taban korozyonu sorunu duymadığım için ben gerekli görmüyorum. Otokoç grubu da burada pay kapılabilecek bir pasta olduğunu fark etmiş, yeni araç alanların hevesini kullanmak arzusunda.

Alemsin Yakup ne terimin niteliğini değiştirebilirim, ne de üretici nereyi tutup nereyi tutmayacağıma karar verebilir, kusurlu kullanmaktan çok kusurlu üretimden bahsetsek ya şeker kardeşim, benim elimin terine neyine dayanacak bir kaplama üretmek ZORUNDALAR, beceremedikleri sürece de garantiden değiştirmek DURUMUNDALAR. Ya da baştan ipek eldiven giymeden kullanmayınız diye uyarsalardı. Bu durum çok uzun olmayan ortak sorunlar listesine girmeye aday görünüyor, iyi takip edelim, sorunu yaşayanlar gelişmeleri bildirsin lütfen.

Camları yeniden programlayın: 1. Cam düğmesini kaldırarak kapanana kadar ve kapandktan sonra bir iki saniye tutun. 2. Düğmeyi bırakın, bir daha kaldırın ve iki saniye sabit tutun. 3. Düğmeye basarak camı tam açılana kadar ve açıldıktan sonra iki saniye kadar basılı tutun. 4. Düğmeyi kaldırarak cam tam kapanana kadar sabit tutun. 5. Camı tek dokunuşla açma ve kapamayı deneyin. Olmadı ise baştan ve her cam düğmesi için ayrı ayrı yapın. Yazması yapmasından zor

Kıyametten Sonra “22 ARALIK 2012″ gazete başlıkları Sabah: Biz Öldük!… Anadolu Ajansı: Kıyamet koptu (A.A) Zaman: Biz demiştik, böyle olacağı belliydi! Dünya Gazetesi: IMKB`de endeks bir daha yükselmeyecek. Hafta Sonu: Ayhan Işık ile Hülya Avşar gizlice buluştular Bugün: Kıyamet bakın nasıl koptu! Erkekçe: Ayın hurisi Fanatik Gazetesi: Bu maçın galibi yok! Cumhuriyet: Sonunda Ata`mıza kavuştuk. Bilim Teknik: Evren hakkında bütün bilmediklerimiz… Oyun dergisi: Game Over Elle: Yargı gününde anında 10 kilo verin! Para: Kıyametten kâr yapmanın 100 yolu Star Gazetesi: Şok! Kandırıldık, Şeytan aslında iyiymiş! Taraf: Kıyamet planının altından cunta çıktı. Akit: Takdiri İlahi. Birgün: Şiddete hayır! Millî Gazete: Şimdi Siyonistler düşünsün. Sözcü: İşte AKP icraatının sonu. Yeniçağ: Nihayet AKP`nin sonu geldi. Yeni Şafak: Hükümetin kıyamet vizyonu hazır. Yeni Asya: Üstad uyarmıştı. Vatan: Kıyamet ateşi kızların başına vurdu. Posta: Kıyamete fit girin. Sızıntı: Kıyametin kopuş anındaki bilimsel mucize, İlahi bir hikmet olarak duruyor karşımızda. Aktüel: Mahşer günü yanınızda olması gereken 2 şey: Sevaplar ve Isıya dayanıklı elbise Auto Show: Sırat köprüsünde saniyede 100 km`ye ulaşan son model arabalar Uğur Dündar: Cennete rüşvetle kaçak giren günahkarların tüyler ürperten dosyası. BDP: Ana dilde sorgulanmak istiyoruz. AK Parti: Kıyamet vizyonumuz hazır. CHP: Kıyametin kopmasından AKP sorumlu. MHP: Kıyamet kopsa da şehitlerin hesabını soracağız. Aziz Yıldırım: Kıyamet koptu değil mi Samet, konuşsana Samet. Kıyamet koptu mu, Samet? Fatih Terim: Kıyamet mi kopacak? Durun bi ya, daha Sabri`yi alacaktım oyuna… Mustafa Topaloğlu: Bu iş, bu iş, bu iş var ya, bu iş uzaylı kardeşlerimizin işi… Acun Ilıcalı: Ben evet diyorum. Sergen: Kıyamet güzel ama ben hayır diyorum. Hülya Avşar: Koparsa kopsun. Yıldızlı evet. Nihat Doğan: Benim memleketimin kıyameti bile bir başka kopuyor. Kenan Evren: Nitekim kıyamet kopsa yine darbe yaparım. Süleyman Demirel: Çoh gıyamet gördük. Öyle ip gibi gopacak bir şey değildir. Gıyamet gopmuşsa gopmuştur, gopmamışsa gopmamıştır. Gıyamet günü dündür, dün dündür, bugün bugündür. Kadir İnanır: Ben bile inanmam ülen. Aydoğan Kekevi´den

Bende öyle değil işte...

Süper animsyonlar yapılmış, çok beğendim ve eğlendim. Mesela bu da "Orkestra Robotika"

Ülkemiz şartlarında açık renk döşeme alan sıkıntısına katlanır.

Başka bir EB sahibi olarak benim de yaklaşımım ekonomik olarak kaldırabildiğim sürece motoru tasarlanırken öngörülenden farklı bir yakıtla kullanmamak. Keyif ve performans odaklı yaklaşım doğal olarak biraz lüksü de barındırıyor içinde, ekonomi odaklı düşünmüyor insan, tabii masrafını karşılayabildiğimiz sürece... EB için üretilen LPG sistemleri var, ülkemize de getirmeye başlamışlardır, ancak maliyetin ötesinde sorun çıkartma potansiyeli olan ve garantiyi etkileyen ek donanım nedeniyle asla düşünmedim, kullanırken bir de süpabları koruyacağım endişes taşıyamam. Fuat Beyin hesabından yola çıkarsam senede 15K km yapan birisi olarak olasıdır ki km'de 13-14 Kuruş tasarruf ederim ve bu satın alma maliyetinin bir yıl içerisinde amortismanı demektir, sonraki yıllardaki tasarruf da olası belalar için fon olur Diğer taraftan LPG almazsam ödeyeceğim aylık ekstra 150-160 TL'yi keyfim için bir harcama olarak görüyorum, aynı mantıkla dizele katlanmak zorunda olmadığımı düşündüm. Çok şükür şimdilik finanse edebiliyorum, edemediğim zaman da daha küçük ve az yakan bir araca dönerim.

Dizel + Kış = Sorun Çok yakar Kurum yapar Soğuk çalışır Kaloriferi zor ısıtır Sesli çalışır Mazot donar Of anam of...

2 değil 3 saniye , yalnız Titanium dışı donanımlarda var mı emin değilim.