Cem Boneval

Evet DRL, parlak olarak... Hiç kullanmadığım bir özellik Aslında anahtarsız çalışmada çalışırken aracı terk ettiğinde motoru kapatması lazım ama ben de denemedim

Hacim, hacim, hacim...

Tüh tutmadı, yaşaMAYA devam...

Bu ciddi bir tuzak olabilir, benim de göze almak istemeyebileceğim bir belirsizlik Yok canım onun yokuşta klima açıkken kaldırma sorunu var, hiçbir turbo benzlide bu sorundan bahsedildiğini duymadım... :claps: Zaten kullanma amacımız zaman kazanmak değil keyif almak, ve tavsiye edilecek bir keyif... Ama ayak ve yorganı da unutmamak lazım. Bence ufaklık da mutsuz etmez... Tekrar hayırlı olsun...

1. Focus'larda kompresör sistemi 4 derece ve altında otomatik olarak devre dışı kalıyor 2. Kış boyunca en az ayda bir ve yine en az 15 dakika civarında klimayı çalıştırıp sistemin yağlamasını yapmasını ve klima gazının sirkülasyonunu yaparak eşit dağılmasını sağlamak gerekir. Aksi halde gaz eksilmeleri ve soğutma gücü kaybı söz konusu olabilmektedir. 3. Antalya aşırı nemli bir bölge ve gerek buğu gidermede gerek sıcak algısında nemin alınması çok faydalı bir eylem, sırf bunun için dahi çalıştırırım. 4. Gelebilecek bir eleştiri yakıt tüketimini arttırıcı etkisine yönelik olabilir ki harcamadan memnunum, daha altına düşmek için konforumdan ödün vermek istemem.

Sistem AUTO konumunda ve ısı 22 derecede, A/C ON Bu arada bir de uyarı: Sistem tümden kapatıldığında dışarıdan hava girişini kesip kabin içi dolaşıma dönüyor, uzun süreli yolculuklarda havasız kalmayın, bırakın fan çalışsın.

Mertol yönteminde parklardan kısa farlar röle ile tetikleniyor ve direnç falan bağlanmıyor, uyarı mesajı da alınıyor.

Focus Bi-Xenon'larda viraj aydınlatması yok ama köşe dönüşlerinde yanal aydınlatma sağlayan halojen ampullü ekstra reflektör var, hiç yoktan iyidir. Işık kanalı far aydınlatma mesafesini ve alanını ölçmeye yarayan tünel şeklinde bir kapalı alan, yukarıdaki videoda 50.saniye civarında görülüyor. Fiyata gelince, bana da çok geldi ve Almanya fiyatlarına baktım. Buna göre "ışık paketi" adı altında Xenon farlar 860€, anacak uzun far asistanı alınmak istenirse o "sürücü destek paketi II" içinde geliyor, şerit takip, kör nokta, tabela tanıma vb. bilumum asistan sistemi ile birlikte ve ilaveten 1200€ ödeniyor. Yani her halikarda testte belirtilen rakama ulaşılmıyor, bunu da ADAC'a elmekle bildirdim yanıltıcı oluyorsunuz diye...

Bora forumda "kaldıramıyorum - silkeliyorum" şikayetlerine bakarsan %90'ı dizel. Bu arada sen EB'lardan birini kullandın mı hiç? Daha klimanın aracı bayılttığına şahit olmadım, çalıştığını bile fark etmiyorum. Ayrıca dip gazda kompresör devreden çıkıyor. Boş bir zamanda git bir 1.0EB kullan, ne kadar akıcı, sessiz ve yumuşak bir motor olduğunu gör, sonra yazmaya devam et...

Motorlu araç satışında ‘Trafik tescil ücreti’ adı altında tüketiciden alınan 500 TL dolayındaki ücretin ‘haksız’ olduğunu hükmeden tüketici mahkemesi fazladan alınan paranın iadesi yönünde karar verdi. Tüketiciler Birliği Federasyonu Başkanı Bülent Deniz, benzer durum yaşayan kişilerin bir yıllık süre içinde dava açabileceklerini söyledi. http://www.hurriyet.com.tr/ekonomi/22199559.asp

Bir de viraj alabilse...

Öncelikle karar verip kaparo bağladıktan sonra böyle bir soru sormanız yazanların biraz elini kolunu bağlıyor, en azından benimkini... Aslında çoğu anlamda denk araçlar. Sadece Golf HB iken, Focus sedan... Golf 1.2 TSI - Focus 1.0EB Style 105/5500dd - 125/6000dd PS 175/1550-4100dd - 170/1500-4500dd Tork 10,2 s - 11,4 s 0 -100 km/h 192 - 195 Son hız (km/h) 1210 -1300 Ağırlık (kg) 5,9/4,3 - 6,4/4,4 Tüketim (Şİ/ŞD L/100km) 380L - 372-421L Bagaj hacmi 45600 - 50320 Liste fiyatı Bence esas Golf mantık ile Focus duygu ile alınacak araç. Kullanım zevkleri farklı olmayacak. İkinci elde Golf her zaman daha az üzer. Bakım ve parçada Doğuş hesaplı değil, aynı şeyi Otokoç için söylemek de mümkün son zamanlarda, aralarında uçurum yok. Artık karar verdiyseniz vaz geçmeyin ve bir daha da doğruluğunu araştırma gayretine girmeyin.

Güle güle kullansın, yakışır, bürokrasi selam durur içgüdüsel olarak

Alakası yok, dış ortam ısısı talep edilenin altında ise kalorifer sistemi ısıtmayı üstleniyor, altında ise kompresör soğutmayı, sıcak ayarda klima nem alır sadece. Kendinize eziyet etmeyin. Bende klima otomatikte ve 22 dereceye ayarlı duruyor yaz kış. Ayrıca giyinmezsen üşürsün, kabahatlisi de kış olmaz

Aynen, üstelik bizde far yıkama yok, kirlenme ile performans çok düşüyor, ve viraj aydınlatması da çalışmıyor Bununla beraber ADAC oldukça tarafsız yaklaşır. Demek ki neymiş fiyat yükseltmeyle "premium" olunmuyormuş...

ADAC (Alman Otomobil Kulübü) kompakt sınıfın Xenon farlarını ve asistan sistemlerini karşılaştıran bir test yapmış ve Focus'un farları gerek yüksek fiyatı gerek sık çuvallayan asistanı ve gerekse yetersiz aydınlatması ile en kötü bulunmuş, kutluyorum...

http://www.sky.fm/play/newage

Sıcak ayardayken klima ancak ortam havası kadar soğuk üfleyebilir, ayrıca benzinli motorların havayı ısıtmaya başlaması 2-3 dakikayı geçmiyor. Dizel kullananlar da az yakıt masrafının bedeli olarak üşümeyi göze almak zorundalar. Ve Bekir sen anemik misinki bu kadar üşüyorsun gerçekten....!?

Bence elmaya yazık etme hepsini ye... Eskiden deniz maskelerinin içine patatesi kesip sürerdik. Kesik patates aynı zamanda ağır mobilya kaydırmada kullanılır. Nerelere geldik... Klimayı açın, klimayı!

Öncelikle tek bir araç seçiliyor, sıralama veya kategori birincileri yok. Değişik sınıf ve fiyatlardan otomobiller listeye girebiliyor, hepsi kendi sınıf/fiyatındaki rakipleri ile karşılaştırılarak ön elemeye tabii tutuluyor ve nihayetinde 7 aday kalıyor (bu sene 8 ya neyse) Seçimde gözetilen kriterler: Tasarım, konfor, güvenlik, ekonomi, sürüş dinamikleri, performans, işlevsellik, çevre ile uyum, sürücü memnuniyeti ve fiyat. Teknolojik yenilikler ve fiyat/kalite oranı özellikle üzerinde durulan değerler. Aday adayı araçların son 12 ay içerisinde satışa sunulmuş yeni modeller olma şartı var haliyle, ve oylama başlamadan en az 5 Avrupa ülkesinde satışta ve en az 5000 adet satılmış olmalı.. Son aşamada her jüri üyesinin birine en fazla 10 puan olmak üzere beş araca dağıtabileceği 25 puanı oluyor ve gerekçeleriyle puanlamayı yapıyor. Jüri üyeleri ise saygın beş otomobil dergisinin editörlerinden seçiliyor, dergiler Auto (Italya), Autocar (İngiltere), Autopista (İspanya), Autovisie (Hollanda), L'Automobile Magazine (Fransa), Stern (Almanya) ve Vi Bilägare (İsveç). Yakup nedense hep görmek istediğini görüyorsun... Clio minikler sınıfına şıklığı getirdi. Zevk meselesi denilerek tartışılır hale getirilebilecek olsa bile tasarımın özelliği ve güzelliği yadsınamaz. Son derce ekonomik 1.5 dCi ve 3 silindir 0.9L benzinli 90 PS motorların B-Max'teki ünitelerden geri kalır yanı yok. 7" dokunmatik ekranlı navigasyonlu ses sistemini şu anda Türkiye'de bile alabiliyorsun (Fiesta'dan ucuza olduğunu da eklemeden geçemem). Araç hafif, sessiz, sürüşü güzel ve konforu yerinde, bence sınıfı için kesinlikle yeni bir soluk. Neyse seni ikna etmeye uğraşmayacağım, Mart'ta oylama sonuçları kimin haklı olduğunu gösterecektir.

Yoksa 21 Aralık kıyameti dedikleri bu mu? Arabalarımız dökülmeye başlıyor... Geçmiş olsun, kolay gelsin, diğerlerini de bir kontrol etsinler...

Klima yok mu aracınızda, klimanın buğu giderici konumu da var, niye kullanmıyorsunuz? Zaten klimayı ayda en az bir iki kere 10 dakikadan az olmayacak şekilde çalıştırma önerilir,işte tam fırsatı... 5-10 saniyede gidiyor buğu...

İlk üç içinde Golf, B-Max ve Clio olacak derim...

Kelime latince superbus'dan gelir ve olağanüstü güzellikte, kalitede, zenginlikte, saltanatsal anlamlarında kaliteyi belirtmek üzere Angloamerikan dillerinde kullanılır. Normalde yazıldığı gibi okunur ama tabii Skoda'nın niyeti kesin bilinmediği için Super B modeli gibi de algılanabilir.

Opel/Vauxhall Ampera - Chevrolet Volt, 330 Puan Volkswagen Up! 281 Puan Ford Focus 256 Puan Bu seneki modellerde gerçek anlamda yenilik ve yaratıcılık gösteren bir araç yok aslında. Adayların hiçbirinin özgün ve öne çıkan bir özelliği yok. Sıkıcı bir panel... Ben Yaris Hybrid'i görmek isterdim mesela finalistler arasında