Cem Boneval

Farlardaki çakma LED'leri hiç beğenmedim, tam apaçi işi...

YB verileri mi, yoksa depo doldurmadan doldurmaya hesaplama mı? Mesela benim YB 0,5L/100km az gösteriyor. CPC2'ye sert lastik demek haksızlık olur. Servis çalışanlarının ürün karalama konusundaki hayal gücünü bir kez daha takdir etmeliyim. Bununla beraber 97 XL (extra load) gerçekten aşırı yük için tasarlanmış bir lastik, muhtemelen üretimde daha uygunu olmadığından takılmıştır, eğer fabrika çıkışı geldiyse. Yine de tüketime etkisi olacağını düşünmediğim gibi olursa da bir ondalığı geçmez. Esas olan trafik şartları ve kullanma tarzıdır. Sonuçta ben de CPC2 kullanıyorum ve tüketim değerlerimiz benzer. Bu arada bendeki CPC2'ler üzerinde gelenler 93Y idi, ancak defolu çıkınca değişimde takılanlar 97W. Bence 93Y, ya da V olursa da asla 10 dakikadan fazla arkadan rüzgarla son hız gitmeyin Benim depo doldurmadan doldurmaya (pompa ikinci kez durduğunda kesiyorum) tüketim grafiğim aşağıda. X eksenindeki değerleri ikiye bölerseniz yaklaşık bin km çıkar. Dipler şehir dışı yolculukların da olduğu dönemler. Rodaj sonrası hissedilir bir düşüşle dengelendi şu anda.

Niye ki? V40 T4 1.6 180 PS Powershift var, en azından fiyat listesinde açıklanmış Kuga'da ne olduğu da belli değil, klasik otomatik olduğu varsayılmakta!

Yahu 21 Aralık'tan sonraya kaldıktan sonra ister Ocak, ister Mart, ister Ağustos fark etmez ki...

Atmosferik benzinli + otomatik vites hemen her zaman mağlup tarafta olacaktır. Yakın olur...

Olsa keşke, Volvo aynı motora PS koyuyor ama Ford'da tık yok. Olacağına dair en ufak bir emare dahi yok, çift kavramalıdan geçtim klasik otomatik koysalar ona da razı olacağız ama o bile yok.

Doğru, sistem sürekli devrededir, isteseniz bile kolay kolay devre dışı bırakamazsınız, öyle olsa hırsızların işi kolay olurdu. Sonuçta anahtar veya anahtarsız sistemlerde uzaktan kumanda tetiklemesi olmadan devre dışı kalmayan ve bu nedenle kısa devre yapsanız bile motorun çalışmasını engelleyen bir elektronik devreden bahsediyoruz. Yani motoru kapatıp çıktığınızda devreye girmiş oluyor kendiliğinden.

Sevgili Eren, turbo araçların stop edilmesi bu forumda çok tartışıldı ve bilginin yenilenmesi gerek. Bekleme süresi sadece motor uzun süre kullanılmış ve aşırı ısınmışsa söz konusu olmalıdır. Şehir içinde düzgün trafikte yumuşak kullanılmış bir araçta park ederken geçen süre dahi turbo milinin arzulanan ısıya düşmesi için yeterlidir. Dikkat edilmesi gereken bir diğer husus da kuvvetli gaz verip ayağını gazdan çeker çekmez kontağı kapatmamaktır. Gereğinden fazla abartılan ve insanları bir dakika aracında esir eden ya da çabuk çıkması gerektiğinde vicdan azabı yaşatan bu konunun güncellenmesi gerekiyor artık. Bakın kullanım kılavuzu sayfa 122 nasıl belirtmiş durumu, tartışmaya mahal veremeyecek netlikte: Start - Stop sistemleri motor pek çok parametreyi kontrol ediyor elbette ve bunların arasında motor ısısı da var. Bu çerçevede sistemin kullandığım araçlardaki tutumu daha önce de yazdığım gibi hemen daima küt diye stop etmesi yönünde. Rahat olun...!

Bağlantı için teşekkürler.... Alıntı: "Gitmek istediğimiz yere vardığımızda motoru hemen stop etmek turbonun yağsız kalarak milinin aşınmasına sebeb olur. Bu yüzden en az 30 sn ile 60 sn arası beklemek gerekmektedir." Bunu Start-Stop sistemine anlatmanın bir yolu var mı? Benim kullandıklarımda dizel, benzinli fark etmeden küt diye stop ediyor hiç beklemeden

Soru ters mi düz mü seneye göreceğiz...

Hakan Bey hacmin yeri başkadır. Seçenek olarak 1.0 ve 1.6 EB motorlar, her ikisi de 182 PS, sunulsa, hiç düşünmeden 1.6'yı alırım. Benim bildiğim 1.6 EB üzerine güç arttırıcı bir çalışma yok, zaten Avrupa'da 150 ve 182 PS iki versiyon bulunuyor, daha üste çıkacaklarını zannetmiyorum. Mondeo için ön görülen 1.5L 150 PS motorla ilgili de henüz hiçbir teknik detay yayınlanmadı. Videoya gelince o ortamda, trafiksiz yolda kuzu gibi kullanırsanız belki o değerleri yakalarsınız, ama genelde ne öyle bir parkurunuz ne de sabrınız olacak. Sonuçta kendimden biliyorum 17K km'de ortalamam 7,7 ile 8,4 arası değişti, asla kuzu gibi kullanmadım, ama bilinçli sürücü sayılırım. Bundan yola çıkın, böyle testleri de boşverin, yoksa hayal kırıklığı olur.

Ben hiç endişelenmedim, Antalya yazında 50+ dereceleri gördüğüm halde yangın çıkmadıysa bundan sonra da çıkmaz modundaydım zaten. İrdelemem daha çok akademik idi. Ve bu bağlamda dezenformasyon oranı yüksek bir konu ile karı karşıyayız. Ford'un resmi açıklamasını da okumadım, kaynak verilerine dayanarak yazdım. Ancak esas olan araçların çalışır durumda iken alev alması idi. Bence yakıt sızınıtısı bu durum üzerine bir spekülasyon olmuştur. TSB bulunursa daha ayrıntılı bilgi alınabilir.

Yıllardır Citroen'İn peşinden koşmaktan yorulan Ford sonunda küresel krizi bahane ederek Dünya Ralli Şampiyonasından fabrika takımı olarak çeklldi. Daha önce Mini de katılmayacağını açıklamıştı. Neyse ki yeni katılımlarla etaplar boş kalmayacak, durum nasıl bir bakalım: Citroën yeni sezonda markalar şampiyonasına katılımcı araç sayısını üçe çıkararak devam edecek. Pilotlarda değişiklik yok, Sebastian Loeb, Mikko Hirvonen ve Dani Sordo'ya Junior ekibinde Thierry Neuville eşlik edecek dördüncü DS3 ile. Ford her ne kadar fabrika takımını çekmiş görünse de Katar destekli M-Sport Ford World Rally Team olarak özel takım ile varlığını sürdürecek gibi görünüyor. Üç araç markalar şampiyonasına puan verecek. Sürücüler Nasır El Attiyah ve Mads Östberg, üçüncü aracı kimin kullanacağı henüz belli değil. Hyundai 10 yıl aradan sonra bu yıl bazı yarışlarda start alacak ve 2014 tüm sezonu kovalayacak. i20 WRC'lerin direksiyonuna kimlerin geçeceği de henüz resmen açıklanmadı.. Mini de resmen çekildiğini bildirmiş olsa da John Cooper Works WRC FIA homologasyonuna sahip olduğundan özel takımlara araç verebileceğini açıkladı. Yenilerin arasında en güçlü şampiyon adayı ise Volkswagen. Yeni lanse edilen Polo R WRC temelinde hazırlanan üç aracın ikisi Ford'dan ayrılan Jari-Matti Latvala ve Sebastion Ogier ile markalar şampiyonasına koşacak, üçüncü aracı ise yeni yeteneklerden Andreas Mikkelsen kullanacak. Sonuçta Citroen ve Ford'un yanına VW ve Hyundai de katılırken bir - iki Mini görme şansı da olabilir. Çekişme şekil değiştirerek devam edecek. Bakalım Loeb yeni rakipleri karşısında neler yapabilecek? Biraz da görsel destek... VW yeni Polo versiyonunu tanıttı, R WRC, 1.6L 220 PS motora sahip ve ralli versiyonunda motor gücü 315 PS'e yükseltiliyor. Üretim 2500 adet ile sınırlı son hız da 250 km/h. Bu da ralli versiyonu Kokpiti becerememişler Test sürüşünden çekimler Bu 2012 şampiyonu Citroen DS3 Bu da Hyundai'nin yeni bebesi

Diyelim ki değişti, yeni aracın bir yerinin yamuk olmayacağı ne malum. Bence boşuna zaman kaybı ve gereksiz stres, ama tabii siz bilirsiniz...

Tamam şimdi oldu... Budur: Tek sorun biraz tuzlu http://www.globalsatellite.us/products/thuraya-xt-dual

Yazılanların "yeni telefon önerisi" ile ilgisini kim kuracak?

Yaaa, özellikle konuyu dağıtmayın diyenlerin dağıtması ilginç

Bu tür hileli ve umursamaz hareketler hep vardı, ancak toplumsal ahlak baskısında ayıp sayılır ve seyrek yapılırdı. Son yıllarda tüm değer yargıları yeniden inşa edilmek üzere yıkılırken ahlak da dolaylı da olsa bundan nasibini aldı. Kurumsallığın ve kurumsal denetim mekanizmalarının gelişmesine "tek adam" olma sevdası nedeniyle izin verilmediğinden geldiğimiz nokta budur. Sorunun farkına varmak çözümün ilk adımıdır. Bakalım toplum olarak haklarımıza nasıl sahip çıkacağız!?

Sanırım sorun çözülmüş... Ford yaptığı açıklama ile söz konusu model serisinde yazılımdaki bir eksiklik nedeniyle çok özel çalışma şartlarında soğutma sistemi basıncının düştüğünün algılanmaması nedeniyle aşırı ısınma ve buna bağlı yangın çıkmasının söz konusu olabildiğini ve yazılım güncellemesi ile sorunun çözüleceğini belirtmiş. Geçmiş olsun... http://www.fool.com/investing/general/2012/12/10/ford-updates-software-to-fix-overheating-problem.aspx

Taş sıkışması desem kapalı camlarla duyulmaz. Teller kopsa ya tabanda ya yanakta balon yapar ve iyi bir lastikçi bunu hemen fark eder. Geçtiyse "kedidir kedi..."

Her zaman yapmıyor, en çok ben 3/4 gibiyken duydum sanki, ama çok nadir oluyor emin değilim. Ancak o ses kapta çalkalanan sıvı sesi, kendini çok net belli eden bir ses, başka bir şeyle karışmaz.

Fiestaların kronik sorunu iklimlendirme sistemi ısı ölçerin fan motoru ses yapabiliyor. Teknik servis bülteni var, garantiden yapılır. Onun dışında onlarca çözülemeyecek neden olabilir, bir kısmı zamanla kendinden geçer, kalanına da siz alışırsınız, böyle gider. Rahatsız edici ise servise uğrayın...

Ses depodaki yakıttan geliyor olabilir mi? Cyclone'a gelince bana deli para geliyor, ama zevk meselesi, fikir versin: http://www.sahibinden.com/ilan/yedek-parca-aksesuar-donanim-tuning-aksesuar-tuning-otomobil-arazi-araci-aes-grup-yeni-ford-focus-2012-dvd-navigasyon-multimedia-cyclone-106114986/detay/

Bence değişik satış temsilcilerinin satma(ma) politikalarını kutlamak lazım. Antalya'da şu anda sana beş değişik 1.0 EB önerebilirim. 1.6 EB siparişi için de yılsonu/başı nedeniyle bir sürünceme olabilir ama daha 15 gün önce bir arkadaşa teslim ettiler getirtip. Bu tamamen ellerinde kalmış malları tüketmek ve ekstra uğraş vermemek için uydurulmuş bir senaryo. Otosan'dan mucize beklemem ama bu kadar da basiretsiz değiller!

Yazmaktan yorulmayacağım: Önden çarpmalarda aracın ön kısmının enerjiyi emecek şekilde deformasyonu sürecinde motor aşağı doğru hareket etmekte ve takılacak gerçek anlamda koruyucu bir parça bu düşüşe engel olacağından ciddi bir kazada motoru kucağınızda bulmanızla sonuçlanacaktır ve eminim bunu yaşamak istemezsiniz. Bozuk köy yollarında bile akıllı kullanılırsa karter teması olmuyor, karter çarpma konusunda sabıkalı iseniz daha yüksek bir araç baksaydınız keşke... Son söz: TAKTIRMAYIN, taktırmadığınızı da unutmayın...