Cem Boneval

İnsan Hakları Evrensel Bildirisi 10 Aralık 1948‘de Birleşmiş Milletler Genel Kurulu’nda kabul edilimişti. Bugün Dünya İnsan Hakları Günü... İnsan haklarına yönelik ilk girişim 1215 yılında İngiltere Kralı’na kabul ettirilen Magna Carta’dır. Amerika Bağımsızlık Bildirgesi bir sonraki adım oldu.. Güncel kavramlar ise 1789 Fransız İhtilalinde açıklanan “İnsan Hakları Bildirisi”ile tanımlandı. İkinci Dünya Savaşı’ndan sonra devletler, bireylere tanınan hak ve özgürlüklerin güvence altına alınması konusunda görüş birliğine vardı. Çünkü insanlara özgürlük tanınmasının, savaşları da önleyebileceğini sandılar... Ama aradan geçen yıllar, ne yazık ki bu düşüncenin iflasıyla sonuçlandı! Çünkü 62 yılda dünyanın dört bir yanında çıkan savaşlarda yüz binlerce insan daha öldü... Bu da savaşı, insanların değil; çıkar gruplarının çıkardığı gerçeğini anlamamızı sağladı! Özetle: Hepimiz özgür ve eşit doğarız. Hepimiz farklı görüşlere ve düşüncelere sahibiz... Hepimize aynı şekilde davranılmalıdır. Hepimizin yaşamak, özgürlük, eğitim ve güvenlik hakkı vardır. Kimsenin bizi köle yapmaya hakkı yoktur. Yasalar karşısında herkes eşittir Hiç kimse adımızı lekeleyemez. Kimse bizden izinsiz özel hayatımıza giremez... Hepimiz kendi ülkemizde istediğimiz yere gidebilme hakkına sahibiz. Eğer ülkemizde kötü muameleye maruz kalıyorsak, güvende olmak için başka bir ülkeye kaçma ve sığınma hakkımız vardır. Hepimiz istediğimize inanma ya da inanmama hakkına sahibiz. Unutmayın, unutturmayın http://haber.gazetevatan.com/Haber/498190/1/Gundem

Bunun bir varyantı olur

Şimdi Escape'ler yanıyor ve nedeni belli değilse ve o yüzden trafikten çekiliyorsa Kuga'lar Allaha emanet mi olacak? Yani şimdi bu durumu bilen birisi olarak bu arabayı alır ve önerir misiniz? Not: Olayın kendisine değil yönetimine yönelik eleştirim...

Bir de küçük ekleme, standarta uygun üretildiği sürece üretim yerinin pek bir önemi yok...

Bir tek bnim yorumuma inanmayın, kanmayınç, bir süre OPET ve BP karşılaştırmasına devam edeceğim. Arada yazarım yine.

Çok tartışılan ve zor anlaşılan bir konudur lastikler ve tutunma. Bu arada ağırlık/lastik genişliği bence en önemsiz parametrelerden bir tanesi ve hiçbir yerde teknik veri olarak kullanıldığına rastlamadım. Lastik genişliği yanında, yanak oranı, jant genişliği, lastik hamurunun özellikleri gibi performans üzerine etkili çok daha can alıcı parametreler var. Kaldı ki üretici önerilen lastik ebadlarını ilan etmiş oluyor, ki bu da Mk3 Focus için, 205/55-16, 215/55-16, 215/50-17 ve 235/40-18 şeklinde belirlenmiş. Bağlayıcı mı, bir ölçüde, ama yine de farklı ara değerlere gidilebilir. Şu sorunun cevabını da bilmek lazım, söz gelimi bir kaza halinde araç teknik dökümanından farklı lastik ebadı kullanıldığı saptanırsa kasko hasarı ödemeyebilir mi? Yurt dışında bunun örnekleri var, güzel ülkemiz konusunda nasıl bilmiyorum. Hatırlamak gerekirse, lastik genişledikçe - kuru zeminde tutunma artar - fren mesafesi kısalır - daha havalı görünür - lastik ömrü uzayabilir ancak - kaygan zeminde tutunma kötüleşir - fren mesafesi uzar - yakıt tüketimi artar - direksiyon tepkileri olumsuz yönde etkilenir - iz sürme başlar (ince çatlakları takip etme) - maliyet yükselir - düşük yanak nedeniyle konfor olumsuz etkilenir Taş atma konusuna gelince, uygun ofsetli orjinal jant kullanırsanız lastiğin dış kenarının çamurluğa mesafesi önemli ölçüde değişmeyeceğinden ciddi bir sorun oluşturacağını zannetmiyorum. Bridgestone S001'e gelince, Bridgestone performans lastikleri yol tutuş ve performanslı kullanım açısından başarılı olsalar dahi konfor konusunda yetersiz kalıyorlar, ve bu durum kısa sürede sertleşmeleri ile daha da kötüleşiyor. Adrenalin ve RE050 kullandım. Aracını zorlayan biri olarak bile Focus tarzı bir araç için doğru tercih olmadıklarını düşünüyorum. Bir kez hızlı viraj dönmeye 10 kez kalitesiz asfaltta sakin sürüş karşılık geliyor ki bunun için ödün vermeye değmez. Ben yine de Primacy ve CPC'den şaşma derim. Son söz: Doğru seçim olumlu ve olumsuz arasındaki arzulanan dengeyi tutturmaktan geçer. Bir de dip not: Fulda'nın değişik jant ve ebadlarını denetebileceğiniz, aracı yükseltip alçaltabileceğiniz bir sayfası var: http://fulda.tiremanager.eu/de_de/TuningRims1.aspx?Radhersteller=Autec&Radtyp=Fanatic&Raddurchmesser=17&bild=autec%2ffan5bs.jpg Tiefer legen yazan yerin yanındaki oklar alçaltma ile ilgili. Linkte benim seçtiğim 17 jant ve 3 cm alçaltmalı versiyon var.

Yazılanları tam anlamadım, anladığım kadarı ile ışıklarda durup vitesi boşa atıp debriyajı bıraktığınızda motor rölanti devrine düşmüyor, kısa bir süre 2000 dd civarında kalıp sonra ancak 1000 dd'ya iniyor. Böyle mi? Eğer öyle ise rölanti devriyle oynayan arkadaşa şikayetinizi iletin bozduğunu düzeltsin... Balata sıyırması denilen şey yokuş yukarı üst viteste giderken 2000 dd civarında gaz verdiğinizde devrin yükselmesi ancak hızın değişmemesi şeklinde algılanabilir. Ya da daha hunhar bir test: El freni çekili iken 2.viteste kalkmaya çalıştığınızda motorun stop etmemesi söz konusu olabilir.

Lastiklerde kabaca %2 eksi yönde fark var, yani aynı tur sayısı ile 100 yerine 98 km gitmiş olacaksın. Bu da bir ondalık değerinde fark olarak YB verisine yansır diye düşünüyorum. Beri taraftan tek bir depo doldurma ile kesin sonuca varmamak lazım, geçen aldığında boğazına kadar dolup dolmadığından emin olamazsın. Uzun vadede sabit bir fark çıkarsa yeniden kalibre edebilirsin, daha önce yazmıştım. Mesela bende istikrarlı bir şekilde YB 0,5 l/100km az gösteriyor idi. Bu arada konu dışı ama yazıvereyim, geçen gün her zaman benzin aldığım OPET tadilatı girmiş olduğundan BP'den doldurdum depoyu ve araba çipslenmiş gibi oldu, hissedilir bir performans farkı oluştu, ama tüketim de neredeyse 0,5 l/100km arttı. Her kullanışımda şaşırıyorum hala. Böyle bir farkın olmaması lazım mantıken ama var nedense, yanılsama olmadığını düşünüyorum...

Konuyu Focus ile ilintileyen hiçbir mesaj ya da bilgiye rastlamadım. Daha önce de yazdığım gibi ilginç olan henüz sorunun nedeninin anlaşılamamış olması, yani araçlar geri çağrılıyor ama onarım için değil, sadece trafikten çekmek üzere. Ya yakıt aktarım sisteminde fark var Focus'ta ve etkilenmiyor, ya da onlarda da eşit düzeyde risk var ama henüz açıklanmadı. Examine'deki yazıda ben motor üretim yeri ile ilgili bir ibare görmedim, gözden kaçırmış olabilirim. Avrupa'da da yarım düzine kadar nedeni belirlenemeyen yangından bahsedilmiş ama model belirtilmemiş. Değişik forumlarda, en azından Almanya'da konu hiç gündeme gelmedi, ben başlık açtım. Bakalım yakında daha fazla bilgi ediniriz diye düşünüyorum. O zaman kadar iyi bir yangın söndürücü edinmekte yarar var...

Yakubum ilk sütundan bana ne, ilan ettiği kampanyalı fiyata bakarım ben. Şu anda da ona bakmıyor muyuz zaten? gerisi hikayedir, satamazsa indirir, satarsa bindirir... Zaman zaman senin Otosan'da çalışacak kıvamda olduğunu düşünmüyor değilim!

Hımmm... Biz o fiyata dün bir arkadaşa Tiguan 1.4 150 PS BMT DSG Sport&Style (+ cam tavan) aldık

Önemli diğer bir konu da bu ebadın üretimde olup yaygın kullanılıp kullanılmadığı, doğrudan fiyatı etkiliyor. 17 jantla genelde 215/50 öneriliyor, yol tutuş, kullanma kolaylığı, konfor e tüketim arasındaki denge gözetilerek.

Yeni başlık açmadan buraya ekliyorum... O lastik yerine bu lastik, bu lastik yerine şu lastik ebadı olur mu diyenlere: http://www.lastiknet.com/icerik.asp?inf=25

Atlamışım bu mesajı. Eski nesil DPF'lerde 60.000 km'de bir bakım vardı, bu Türkiye'de değişik nedenlerle 45.000'e çekilmiştir, yeni nesillerde rutin bir bakımı yok bildiğim kadarı ile, kendi kendini rejenere ediyor zaten. Ömrüne gelince katalitik konvertör gibi, yani bir gün tıkanacak sonuçta kurum birikiyor içinde ne kadar yakılsa da, ama bu ömrü öngörmek kolay değil, kullanım tarzı da etkilidir kuşkusuz. Tahminim pek 180.000-200.000 km'den aşağı olmayacağı yönünde... Otomatik rejenerasyon aralığı kullanma şekli ve mevsimle ilgili, sık kısa mesafede ve soğuk motorla kullanırsanız aralık azalacak, çok uzun yol yaparsanız kısalacaktır. Aynı şekilde rejenerasyon işleminin süresi de motor ısısı ile ilgili, motor ısınmış ve yüksek devirli kullanım söz konusu ise 10 dakikada bitecekken, sur kalk şehir trafiğinde kış aylarında bu 20-25 dakika sürebilir. Ayrıca önerdiğim yüksek devirli kullanmayı siz yapmazsanız araç kendiliğinden rejenerasyon işlemi için gerekli ısıyı sağlamak üzere fazla yakıt pompalayacak ve her halikarda tüketiminiz artacaktır. Yine bildiğim kadarı rejenerasyon ile ilgili bir uyarı ışığı yok Focus'ta, ancak filtre tıkandığında motor arızası uyarısı veriyor.

Yaşamın en küçük şeyleri bile bakım ister: ufak ayarlamalar, düzenlemeler, onarımlar... Ya büyük şeyleri? Yaşamın 'büyük' şeyleri yoktur ki; yaşamın her şeyi küçüktür, ufacıktır, ayrıntıdır. Oruç ARUOBA

Tekrar olabilir, ama kimin umurunda...! Müzik mi, o da kimin umurunda İyi hafta sonları Tevfik'in kulakları çınlasın!

Söğüşlesinler, söğüşlenelim, söğüşlendim... (şemsiye açılmasın diye dua edelim hep beraber)

Oh be rahatladım, bir ara ödüm koptu gene o sirke girmek zorunda kalacağız diye... Bence de devlet para vermesin. Çok küçük bir kesime hitap eden bu tür organizasyonların getirisi ne olduğu belli olmayan "prestij" etiketi altında yapılması bana çok mantıklı gelmiyor. Sporu geliştirmek için önce geniş kesimlere yaymak lazım, bu sokaklardaki makasçıları spora kazandırmak için bile kullanılsa daha akılcı olur. 10 sene önce sorsalardı asla böyle bir açıklama yapmazdım, ama yedi F1 yarışı gözlemim böyle düşündürüyor artık.

1. İşten kaçmak istiyorlar. 2. Becerebileceklerinden emin değiller. Montaj hatası ayıba girmez, daha doğrusu ayıplı mal olması için amacına uygun kullanımınızı engelleyen ve de giderilemeyen bir sorun olması lazım. Burada ne kullanımı etkileyen bir durum var, ne de giderilememe durumu. Kaldı ki görerek ve kontrol ederek almışsınız. Yazılanların tümümüne katılıyorum. 1. Bagaj kapağı somununda boya var diye arabanızı almayacak kaz kafalıya zaten arabanızı satmayın. Muhtemelen aynı kaz kafa bagaj montajı bozuk diye de almaz. 2. Bu durum sizin için sorunsa ayar yaptırın. 3. Mersin servisinin ayarlayabilecekleri konusunda kuşkunuz varsa Otosan'dan yönlendirmelerini isteyin ve güvenilir bir servise gidin. 4. Takıntılı olmayın... Kolay gelsin

Focus'a dikkatli baktım, bir tek satmayan modelde 1000 TL (1.6 EB), satanlarda ya da satılacağını beklediklerinde ort.3000 TL civarında fark var. Bence sen dikkatli bak... Genelde zam oranı %5-7 gibi. Hakkıdır tabii millet gidip koyun koyun almaya devam ederse. Avrupa'da %20'lere varan daralma var (başı da Ford çekiyor), bizde keçi bayramı! Bu durumda

Sorunun nedeni?

Bir göz kapayıp açacak kadar fark etmiş yani...... /ben çipslettikten sonra intikam alma şansı vereceğim)

Motor sporlarına genelde ilgi az forumda, bu nedenle detaya pek girmiyorum. Ancak geçtiğimiz günlerdeki önemli bir gelişme ile ilgili iki haberi alıntılıyorum, bir göz atsın meraklısı: http://www.hurriyet....ri/22084134.asp http://www.hurriyet....mi/22013137.asp Bir de TOSFED Basın Açıklaması var: TOSFED'in ev sahipliğinde düzenlenen Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) Genel Kurulu ve Ödül Töreni, önceki gün yapılan toplantılar ve açılış resepsiyonu ile resmen başladı. Özellikle tüm dünyadan motorsporlarında görev yapan doktorların katıldığı toplantı, Türkiye'den komisyonda görevli Cem Boneval'ın konuşması ve sunumu ile devam etti. Akşam yapılan açılış kokteyline konuklar haricinde Spor Genel Müdür Yardımcısı Tamer Taşpınar da katıldı. Toplantılar, dün de devam ederken, FIA Medikal Komisyonu çalışmaları, Red Bull Formula 1 aracından kurtarma çalışması, Dr. Erdem Yılmaz ve 112 ekibi tarafından gerçekleştirildi. Aynı akşam FIA Başkanı Jean Todt tarafından verilen yemeğe, üst düzey senato üyeleri ile TOSFED'in eski başkanı Mümtaz Tahincioğlu ve TOSFED Başkanı Demir Berberoğlu da katıldı. Bugün yapılan Dünya Motorsporları Konsey Toplantısı (WMSC) sonrasında ise, Formula 1 takviminde 21 Temmuz'da bir yarış için yer ayrılmış olduğu haberi geldi. Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu (TOSFED) Başkanı Demir Berberoğlu, bugün yapılan toplantılarda görüşülen Formula 1 Türkiye Grand Prix'i konusunda şu açıklamayı yaptı: "Ülkemizde bugüne kadar 7 kez yapılmış olan Formula 1 yarışlarının İstanbul Park pistimizde bu sene ve önümüzdeki yıllarda yapılabilmesi için TOSFED olarak her türlü çabanın içerisindeyiz. Bugün itibari ile İstanbul Park pisti işletmecisi Sayın Vural Ak ile Formula 1 haklarına sahip Bernie Ecclestone arasında yapılan görüşmede, ülkemizin Formula 1'e tekrar ev sahipliği yapabilmesi için Vural Ak'ın üzerine düşen tüm sorumlulukları kabulü konusunda anlaşıldığı, federasyonumuz tarafından öğrenilmiştir. Formula 1 yarışlarının 2013 takviminde yer alması ve takip eden yıllarda da devamı için ihtiyaç olan bütçenin hükümetimiz seviyesinde temini ve onaylanması hususunun tamamen Sayın Başbakanımızın kararına bağlı olarak gelişeceği herkesin malumudur. Bu konuda federasyonumuz üstüne düşen tüm gayretleri gerçekleştirmekte olup, umut verici çalışanların başlangıcında olduğumuzu kamuoyu ile paylaşmak isteriz. İyi mi kötü mü, sevineyim mi üzüleyim mi bilemedim...!?