Cem Boneval

Arka hoparlör zırıldaması, kimine göre trimlerden kimine göre hoparlörlerden, sık rastlanan bir durum ve garantiden giderilmesini taelp etmek durumundayız. Servis ayağını sürürse Otosan'a bildirerek ve hakkımızı aramamız lazım. Titanium'larda ses sistemi aynı, bende ancak aşırı baslı parçalarda ve yüksek volümde gelen bir zırıldama var, uğraşacak fırsatı olmadı henüz.

Katılıyorum, ancak bu olabilir...

Hayatının bir parçası olan titizliği otomobil sürerken de gösterir. Doğru, sanırım ... Kurallara oldukça özen gösterir. Başkalarının özen göstermesini bekler, kendi...ehem, duruma göre değişir ... Ancak sabahları sinirli olur ve otomobil kullandığında etrafına öfke saçabilir. Doğru, ama eksik, sürekli öfke saçar ... Hayalindeki otomobil: Detaylara önem verir, otomobilinde de konfor ister. Sağlam geniş ve ekonomik bir otomobil tam onlara göredir. Külliyen yanlış ...

Engin güzel özetlemiş, ancak büyük araç olumsuzlukları C-Max'te belirgin değil.. C-Max çok daha ferah bir iç mekana sahip, sürüş dinamiği pek Focus'u aratmaz, ve parasına göre "daha fazla araba" sunuyor bence. Boyutlara bakarsanız da Sedan Focus'a göre C-Max neredeyse 15 cm daha kısa, dingil mesafesi aynı ve arka diz mesafesi 6 cm daha fazla. Focus daha dinamik/sportif duruyor, bence başka bir avantajı yok, imaj sorunu kısacası. Akıl ve mantık C-Max der, gönül ne der siz bileceksiniz...

Daha önce takmamış olana taktıramazsın. Yazdım daha önce:

Böyle olacaksa olsun, ama güncel modeller rüküşlükten öteye geçemiyor... ya da Benim için Mustang 60'larda kaldı, sonrasını pek gözüm görmez.

Çakma bunlar çakma... Harbi Mustang BMW'yi bile yanında sönük bırakıyor (dün otoparkta gördüm ve imrendim)

Tersi de geçerli değil mi, yani dizel alamayanlara benzinliyi kötülemek... Sonuçta keyif bireysel bir duygudur ve herkes kendi bakış açısından bunu yorumlamak özgürlüğüne sahiptir, burada vurgu "bence" üzerindedir ve kişisel seçimlerin gerekçelendirilmesi ve bunun herkes tarafından daha kolay anlaşılmasına yardımcı olur.

Küçük arabalarda hep yer sorunundan yakınılır. Mini de kendi genç ve gönlü gençler arasında sevilen karizmatik bir araç. Haliyle kız tavlamaya çıkılabilecek özniteliklere sahip Peki kaç kızı araca sığdırmak mümkün olur sizce? %,7, hatta belki 10? Bilemediniz... Dün Londra'da yapılan Guiness rekor denemesinde tamı tamına 28 genç kızı araca bindirmek, pardon doldurmak mümkün olmuş! İşte görüntüler:

Bugün müşerref olduk kendileri ile, sade ve şık bir görüntüsü var, içi de dışı da Golf işte sonuçta, benim için çok abartılacak bir yanı yok. Arkadaşım beğendi 1.4 tsi 122 PS BMT DSG Ocak teslim kaparo verdi. Şu anda öngörülen fiyat 55.600' henüz 140 PS olanlar ortada yok, ne zaman geleceğini burada bilen de yok.

İlk cümleye: İlk fırsatta 1.0 EB dene ve ondan sonra yazışalım İkinci cümle: Aynen öyle yazmıştım, ancak salt motor için değil aracın genel anlamda sportif görüntüsü ve performansından etkilendiğim için ve benim için çıtayı belirleyen araca yakın olduğunu iltifat niyetine yazmıştım. Bu konuyu da kapatıyorum, iflah olmaz bir ikna arzun var, daha fazla uğraşamam.

Hayırlı olsun, teslimat zamanı belli mi?

Sürüş zevkinden ne anladığına bağlı, 2000 dd'da kıçına tekme yer gibi fırlayıp 3000-3500 dd civarında vites değiştirme telaşına düşmek benim için keyif falan değil, her fırsatta sesi ve gaz pedalına isterik tepkileriyle ben dizelim diye bağıran motorla işim olmaz mesela benim. 1000 dd'dan itibaren yumuşak gaz yiyen ve bunu dengeli bir şekilde 6000 dd'ya kadar sürdüren, apansız tepkiler vermeyen, işini gösterişsiz ama iyi yapan motorları seviyorum ben, EB kullanıcısı olarak ne demek istediğimi çok iyi anlıyor olman lazım. Bu nedenle böyle kesin kanıları dillendirirken bir "bence" tevazuunu eklemekte yarar var...

Gardaki adam konuştu...

Çok haklısın da benimki sanki daha doğru, bunu görmezden gelemem (aka Ferhat-2)

Bence de yeterli, arkaya iki kişi oturt o zaman oturur. Ayrıca arkanın biraz yüksek olması kalkış anında arkaya yığılmayı azaltacağı için istenen bir durum.

Afedersin Cenk, ben de çok keyifle okudum, özellikle bagaj kısmında sesli kahkaha attım. Teşekkür etmeyi ihmal etmişim. Forum halkı adına paylaşım için gösterdiğin emeği Ama sonunda yine de merak edip İngilizce'sine baktım. Bitiş cümlelerimiz "aynı" olurdu eğer "rağmen"i yazmasaydın.

Cin girmiş senin arabana... Şaka bir yana biri durup diğeri çalıştı ifadesi dışında herşey doğal seyrine uygun.

Önceliğinizi belirlemeniz lazım. Ekonomi mi? Konfor ve güvenlik mi? Fiesta şehir içine daha kolay kullanılabilen ufak yapılı bir araç. Dizel yakıt açısından avantaj sağlar elbette. Focus ise sürüş konforu (daha geniş, daha iyi süspansiyon, daha sessiz) ve güvenliği (yola daha iyi oturma, daha fazla pasif deformasyon alanı) açılarından çok farklı ve bir üst sınıfta. Her iksini de kullanan bir kişi olarak aradaki bedel farkını düşünmeden verip Focus almanızı öneririm. Fiesta sadece sıkj ve sıkışık trafikte sürekli yol alıyorsanız ve park yeri sorunu yaşıyorsanız belki düşünülebilir. Diğer arkadaşlar çok güzel değerlendirmişler zaten, açıkcası benim de seçimim 1.0 EB Style yönünde olurdu. Bu arada orta yol olarak B-Max ve C-Max'lerde de ilginç seçenekler olabileceğini hatırlatmak isterim.

...diyorsa öyledir!

İngilizce'den tercümeyi Cenk biraz değiştirmiş bence, oirjinal yazı şöyle: You should certainly consider one very, very carefully. It's a competitive class, this premium hatch, and the BMW 1-Series and Mercedes A-Class both offer up sparkling alternatives. We'd err towards the Benz for style and the Bee-Em for its chassis. The Audi though, is a very good all-rounder. Bence meali "tasarımı için mercedese, şasisi için BMWyi seçerdik, ancak Audi her yönden çok iyi. All-rounder her şeyi başarılı yapan ama özellikle bir yönü öne çıkmayan anlamında kullanılıyor.

Biz ona buralarda mikroskopik diyoruz, ondan anlamamışım... Eh öğrenmenin yaşı yok...!

Emir bu ne demek kardeşim???