Cem Boneval

Ne mi olacak? Koyunlar meleye meleye istasyonlara doluşacak.... Bu arada kırpılan yünlerinden birilerini ısıtan ve güzel gösteren giysiler yapılacak. Yani hep olan şeyler olmaya devam... Yakup yanlış yazmış: Evet ama yetmeeez....

Müşteri olarak düşününce doğrudan işine yaramayacak tek özelliğine hayran kalmışsın. Teknolog gözüyle desen tamam, hibride yer açabilecek açık iki avucu ancak dolduran motor gerçekten iştah kabartıyor. Müşteri olaraksa benzinli kullanma isteği olan ve ekonomi ile güç arasında uygun denge arayan biri için ideal bence. Tabii rekabetçi bir satış fiyatı ön koşulu ile...

O parayı böyle fantezi bir mamule harcayacağıma üstüne biraz daha koyar kış lastiklerini kullanırım mis gibi...

Michelin Alpin A4 Goodyear UltraGrip 8 Continental Winter Contact TS 800/830 Bridgestone Blizzak LM-32 Aynen bu sıra ile...

Gerekenler yazılmış zaten... Güvenli kullanım için dört şarttır. Aksi kaza nedenidir. Ekonomi yapmak için sorun yaşadığında al diyenler yaşanan sorunun daha pahalıya mal olabileceğini düşünemeyenler. Bu ülke en fazla cehaletten çeker... Dört lastik aldığında yaz lastiklerin de ona göre az aşınacağından sökme takma ücreti dışında ekstra harcaman olmaz uzun vadede.

Ne beklenecek anlamadım, dizel Fiesta'da anahtarı takıyor çeviriyor basıyorum kontağa çalışıyor, neyi bekleyeceğim yaz günü?

Isıtma bujisi dışında hiçbir ışığın sönmesini beklemeye gerek yok derim. Isıtma bujisi de zaten siz marşa basana kadar sönüyor %99, ancak böyle sıfır altı ciddi soğuklar olacak ki süreç uzasın. Çalıştıktan sonra gösterge ışıklarının yanmaya devam etmesi ise uyarı niteliğini taşır ve arıza bildirimi söz konusu olabilir. Yani ışıkların sönmesini beklemek lazım. Yani bence ikiniz de haklısınız...

Gazla yıkamaya en fazla +10-15 TL verirsiniz, aynı işlemi Sonax'da yaptırmaya çalışın kildi, şudu buydu 100 TL fatura çıkartırlar. Pratik çözümlere

Değişmesinin değişik nedenleri var. Göreceli ince bir metal parça olduğıundan zamanla ısı ile sertleşebiliyor ve diş kırma, alyan giriş yerinde diş atma gib nedenlerle sökülememe, üzerindeki çelik rondelanın kırılması sonucu yağ kaçırma gibi sorunlara neden olabiliyor. Kendi küçük oluşturacağı hasar büyük bir parça olduğundan servislerin değiştirmek işine geliyor ki bende buna hiç itiraz etmedim bugüne kadar. Ümit sorunlarının hallolduğuna sevindim, geçmiş olsun, hayırlı olsun...

http://www.ekonometre.net/haber/en-az-yakan-otomobiller-ve-modelleri-2011-2012

Marka adına ve prestijine bakılarak alınacağı için bu önceliklere hizmet eder. Ancak ben C serisini gerçek bir Mercedes olarak algılamakta zorlanıyorum. İki hafta önce C 250 CDI AMG ile (kiralık) İspanya'da 2000 km yaptım. 204 BG, 500 Nm tork, 7 ileri otomatik, 245 lastikler, etkileyici geliyor ilk bakışta, ama beklediğim keyfi vermedi. Kokpit bence ergonomi hataları ile dolu, sinyal ve hız sabitleyici kolu sürekli kafa karıştırıyor, Focus'taki sinyalin yerinde hız sabitleyici var, her sinyal verişimde, hızımı düşürüyordum başta. Ayrıca sinyal basınca da sileceği çalıştırıyor, kısa üçlü sinyal vermek istediğim üç seferden birinde silecek çalıştı. Orta konsolda kol dayanan konsol iki parça halinde yandan düğme ile açılıyor, iri yapılı kişiler sürekli kazara açıyor konsolu. Gösterge tablosu okunaksız, yaldızlı soba borusu ile boyanmış gibi kadranlar. Klima kontrol düğmeleri çok aşağıda güneş gözlüğü ile ışığı görülmüyor, ayarlaması dikkat dağıtıyor. Ses sistemindeki müzikalite benim Focus'u arattı. Neyse işte ben sevemedim. Gidişi iyi elbette, ama 7 ileri viteste bile olsa 2000-4000dd aralığına sıkışmak sevimsiz, performans açısından sorun olmadı, ama yırtıcı bir araba hissini de hiç vermedi. Tüketim iyi idi, ort. 120 km/h ile gidip 5,8 l/100 km civarında mazot harcadım. Yüke ve ağırlığa göre iyi. Frenler iyi tutuyor ama sıkı abanmak lazım, hafif basınca durmuyor, ayarlayana kadar kırmızı ışıkların beyaz çizgisini çoğu kez geçtim. Yol tutuş geniş lastiklerle iyi haliyle, ama düz gidiş iz sürme eğilimi nedeniyle rahat değildi o kadar. 7 ileri şanzıman, üstelik direksiyondan paletli M kullanımı ile,gayet güzel çalışıyor, hele ki spor konumunda! Ayrıca hız sabitleyici vites düşürerek rampa aşağı yavaşlatıyor da. Start - stop vardı, ve çok hızlı çalışıyordu dizel olmasına rağmen. Bazı yazdıklarım şahsi beceriksizliğim olarak algılanabilir, ama ben beceremiyorsam çoğu kişi de bocalayacak demektir. Sonuçta bir daha kiralar mısın derseniz alternatiflere bakarım derim... Bu arada 7 gün için full (muafiyetsiz) sigorta dahil ödenen rakam 370€, muafiyeti kabl etsem 210 olacaktı, iyi mi? Konu başlığındaki arabayı kötülemek amacı ile yazmadım, sadece izlenimlerimi paylaşmak istedim. Söz konusu alınacak araç bence aile içi çoğu beklentiyi karşıladığı için çok uygun görünüyor, tüm düşük hacimli yüksek güçlü makineler gibi dikkatli kullanılırsa az çok basılırsa çok yakar... Hayırlı olsun.

Focus forumunda 7 sayfadır Golf'ü konuşuyorsak bunda bir iş var demektir.

Konuyla doğrudan ilgili değil, bunu duyan acemi bir sürücü arkadaşım ertesi gün önündeki arabaya bindirmişti.

Fransızlar deyince, konu da Cli,o olunca Peugeot'nun yeni 208'ine de değinmekte yarar var sanırım. Clio çizgisinde hem hafifletilmiş, hem küçültülmüş, ancak iç mekanı genişlemiş ve 1.0 VTi ekonomik 67 BG motorla donatılmış olarak ekonomik küçükler sınıfına girmeye çalışıyor. Beni heyecanlandırdığından falan değil ama yine de bu rengi de görmekte yarar var diye ekledim.

Hatırlansın diye, tarih tekerrürden ibarettir:

Bence de olmuş, ama yine de bir kullanmak ve yakından bakmak lazım.

O ebadda bir şey arıyorsan öneririm. Ben hala Desire S kullanıyorum, özellikleri yakın, aynı işlemci ve grafik ünitesi var. Hızlı ve kasmadan çalışan bir cihaz. HD'nin artıları (S'e kıyasla) 8 MP kamera, 1,5 GB ROM, çözünürlüğü aynı ama daha büyük ekran Eksileri: Pil ömrü Android V4.X'e yükseltilemiyor Daha ağır Sonuçta hala iş görür...

1. Tourneo güzel olmuş, bu aracı bir dahaki grup olarak gideceğimiz yurt dışı gezimde kiralamayı düşünüyorum bulursam. 2. Ford ticaride de "premiumu" zorluyor, en azından fiyat olarak, donanımı zenginleştirerek fiyat bindirmeyi de haklı gösteriyor. Tabii görüntü lüks sedan havasında, bir de binip gezmek lazım, rahat mı, sessiz mi? 3. Çift taraflı açılan kapı iyi, artık sağa yanaşıp soldan trafiğe koyunları salıvermek kolay olacak (Allah korusun diyorum şimdiden) 4. Connect'de EB ve otomatik, Transit'de SYNC, Focus'da avucunu yala! Neresinden bakarsan bak kendimi alıklanmış hissediyorum. 5. Aylin, bilgilendirme için teşekkürler ve de yeni avatar fotoğrafın çok güzelmiş!

Sabri videoları dikkatli izlersen arka koltuğun alanına yerleşen ve içinde iki tane 45 cm'lik subwoofer olan ve bagaja hava kanalları ile açılan ünite var. Ayrıca gücü hoparlör çıkarmaz amfi çıkarır, ve evet bence de iki kanala bölerek dağıtıyor.

Zaten PS üretiminin sonlandırılacağına dair tuhaf yazılar okudum, ABD'de Fusion ve Escape bildik otomatik ile sunuluyorlar. Ford'un bu hali içler acısı...

Bu sıra dışı tasarımlı böcek benzeri araç için atmadıkları takla kalmadı. Sonuçta ilgi çektiği kesin, bu da o yöndeki çabalardan bir tanesi... İlk aklıma gelenler: 1. Bu aracın şu haliyle trafik tescili alması mümkün değil 2. Mükemmel bir portatif disko makinesi olmuş, çek bir meydana, aç arka kapağı ve başla müzik yayınına 3. 19k Watt güç için on tane de batarya koysalar fazla dayanmaz, muhtemelen elektrik şebekesine bağlandığında tam verim alıyordur. 4. DJ'lerin zaman içinde sağırlaştıklarını herkes bilir, ama 171 dB en sağır DJ için bile fazla, kaldı ki araç içinde kullanımı kalıcı işitme sorunlarına neden olacaktır, zararlı ve sakıncalı! 5. Seri imalat falan olmaz, meydanlara çıkıp müzik yayını yapmak isteyen birkaç firma ve belki de bir-iki zıpır Orta Doğu şeyhi dışında kimse almaz, 6. Ferhat'ın kulkalarının pasını alır, bak ona yarar bu araç... Sonuçta yine de ilginç bir çalışma olmuş, takdir ettim...

Focus'a koymayıp Connect'e otomatik vites koyan Ford'a ne demeli bilmem ki?

Forumda boya koruma diye aratırsanız konuyla ilkgili pek çok başlık çıkar, farklı yerlerde yazdım yineleyeyim: 1. Boya koruma yeni araba alanların hevesinden faydalanarak ucuz bazı kimyasalların iyi-kötü işçilikle aracınıza yüksek fiyatla uygulanmasıdır. 2. Boya koruma etkinliğini ort. 6 - 8 ay korur, yani yıkamadan sonra parlak görünme, su tutmama gibi özellikler. 3. Boya koruma adının telkin ettiği gibi boyayı korumaz, sadece görünümü biraz güzelleştirir. Kireç lekesi, kuş pisliği, güneş, taş vurukları vb. fizik ve kimyasal etmenler gene yapacağını yapar. 4. Boyayı korumak üzere zaten fabrikada üzerine vernik çekilmektedir. 5. Mevsim değişimlerinde güzel bir yıkama ve cila ile aracınızı ilk günkü diriliğinde tutarsınız. İki yılda bir kirlere yönelik pasta uygulaması düşünülebilir. 6. Ziebart'a gittiğinizde de size yıllık tekrarlatmanız (!) halinde ömür boyu garanti vereceklerini göreceksiniz. Bu satırların yazarı hem Ziebart'tan hem de Otokoç'tan hediye olarak boya koruma almış ve anlamlı faydasını görmemiştir, halen de Bonus kart ile MTV ödemesi sonrası Sonax'tan indirimli detaylı boya temizliği ve korumasını kullanmaktadır. Sonuçta zararı olmaz, yaptırırsanız bir süre içiniz rahat, cüzdanınız hafif olur. Benim görüşlerim bu yönde...

Bilgilendirme için teşekkürler, bu tür cihazları kullanma konusunda becerikliyim, bunu da kısa zamanda fark ettim. Ama itirazım da tam bu noktada, ne komik bir program kapatma şekli!!!! Ayrıca çevremdeki ayfonların ikisinde kontrol düğmesi ciddi tutukluk yapıyor, mekanik parça arızalanma oranı kabaca %1-2 demek ki, o da çalışmadı mı telefon ölüyor! Herşeyi mecburen çok yoğun kullanılacak tek bir elektromekanik düğmeye bağlamak da ne kadar akılcı tartışılır! Açık söylemeliyim hanımın ayfonunu karıştırdıkça Android'e ilgim ve sevgim artıyor.

Hem evet hem hayır, kapansa keşke, kapanmıyor, arka plana atıyor. Zaten Apple'da en rahatsız olduğum konu bu... Programlara bir kapanma seçeneği koysalar ne olur ki? Bir bakıyorsun arka planda açık onlarca program sana sırıtıyor, hoş bellekten harcayıp sistemi yavaşlatmıyor, ama benim gibi takıntılı adamlar için sinir bozucu. Aynı saçmalık iPad'de de var.