Cem Boneval

Sıcak bir yaz gününde enerji ve ferahlık lazım, Küçük zihinsel kaçamaklar masum mudur?

Abi bunlar zaten amca çocukları, aileden olduğu için başlığı açtımdı...

Tekrarlar için kusura bakmayın, ama ne, ne zaman, nerede hatırlamam mümkün değil, bunaktır deyip geç... Vesile ile (kim ki diye sormayın) Nick Cave'in monoton ve melankolik tarzı beni sakinleştiriyor galiba. Müsekkin olarak bir köşede durmalı... Sevmeyen için de bunaltıcı olabilir

Aynen Takeri'nin seri üretimi

Bakımda yine de yazılımı yeniden yükletin, sıfırlamak işe yarayabilir...

Nick Cave & Warren Ellis denilince ilk aklıma gelen "The Assasination of Jesse James" film müzikleridir. Albümü yurt dışından aldım, sonra birisine ödünç verdim ve kime verdiğimi unuttum, anlaşılan iyi dostalrım var. Bir iki örnek

Büyük ekran meraklıları için kaynakça... http://www.ebay.de/i...#ht_5622wt_1159 http://www.ebay.de/i...#ht_5525wt_1159 http://www.ebay.de/i...#ht_1558wt_1159 http://www.ebay.de/i...#ht_7348wt_1393 http://www.ebay.de/i...#ht_3991wt_1159 http://www.ebay.com/...33f1b43&vxp=mtr http://www.ebay.com/...#ht_4133wt_1159 Muhtemelen İngiltere ebay'lerde de vardır, yakında sahibinden'de de olur Bu da benzinli için büyük ekranlı gösterge paneli, ama mil http://www.ebay.com/itm/Ford-Focus-Phase-4-2011-1-6L-Petrol-Speedo-Head-/271027007662?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item3f1a77f0ae&vxp=mtr#ht_2210wt_1393

Esinlendiği film de güzeldi

Daha birkaç gün önce CX-5 ile Mazda'nın yenilikçi motoru hakkında bilgi edindik, hemen arkasından Moskova otomobil furarında lansmanı planlanan Mazda 6 yeni versiyonunun dört fotoğrafı basın ile paylaşıldı. Aynı motor ile piyasaya sürülmesi planlanıyor. Çekici görüntüler, bakalım Türkiye'ye nasıl ve ne zaman gelecek.

07/2011-07/2012 dönemi sol sütun dünya çapında (kırmızı) sağ sütun Batı Avrupa'da (sarı)

Niye satıyormuş? Servis ve Tramer kayıtlarına ulaşılabilir mi? Deneme sürüşü mümkün mü? Zaten forumu yakın izleyen bir kişi olarak aracın nerelerine bakman gerektiği belli incelemesi zor olmaz... Şimdilik EB 2.eli zayıf, bu güçlü motorların laneti bu demek ki, uzun süreli binici olarak almayı düşünmek lazım. Tabii bir de sedan ile barışık olabilecek misin?

Bu gölge konusunu tuttum, ben de aynı temaya bir ekleme yapayım (telif Tevfik'İndir) Focus: Gölgeni arkada bırakmak istemez misin? Ve farklı seçenklerle devam edelim... Yolun ritmini hissetmenin daha güzel bir yolu var mı? Yola çıkmaya bayılıyorum ama varmaktan nefret ediyorum (Esin kaynağı A.Einstein) Yolculuğa çıkacak ama asla varmak istemeyeceksiniz... Eve gitmek için en uzun yolu kullanacak ve yine de vardığınıza üzüleceksiniz. Focus ile yolda iken ne nereden geldiğimizin ne de nereye gittiğimizin önemi kalır Kusacağım....

Otosan'a mı yardımcı oluyoruz, yeterince yaratıcı pazarlama ekipleri yok diye...

Hokus Pokus Focus (Bööööğğh)

Süper olmuş, çok beğendim, aslında ST jantlarını artık neredeyse arabesk bulmaya başladıysam da bu iyi bir örnek olmuş. Güle güle kullanın. Marşpiyellerin boyanması da iyi olmuş, ben de bir heves boyacıma gittim boyatmak istiyorum dedim, başladı adam gülmeye, anlamsız anlamsız baktığımı fark etmiş olmalı, "abi senin araba zaten siyah, nesini boyatacaksın" dedi, ben de kös kös döndüm...

Yakup sınıfında Focus'tan iyi modeller olabileceği, ya da böyle bir olasılığı savunan yazarların olabileceği fikrine kendini alıştırman lazım. Yoksa fanatik etiketi yapışır yakana, söylemedi deme...

Hanımı annesinin yanına yollayınca arabası boşa çıktı, ben de biraz değişiklik olsun diye onun Fiesta'yı kullanıyorum bir haftadır. Durum şu: Her sabah otoparka iniyorum, bir Focus'a bir Fiesta'ya bakıyorum, sonra suratımda muzip bir sırıtış ile Focus'un önünden geçip Fiesta'ya binip işe gidiyorum. Neden? Bir yandan Focus'u biraz kıskandırıp iieride kapris yapmasını engellemek için (Kemal bu satırları okuyup beni psikanaliz seansına davet etme lütfen), diğer yandan da Fiesta şehir içinde kullanması çok daha zevkli (ve itiraf edeyim ekonomik) olduğu için. Şimdi elma armut demeyin sadece izlenimler açısından bir kıyaslama yapacağım. Tasarım son derece albenili ve gözümde hala eskimedi, çekici hatları, yapısına göre ferah iç mekanı ve canlı kokpit yapısı ile keyif veriyor. Focus'un insanı saran kokpitinden sonra daha küçük bir arabaya binmenize rağmen hiç de darlanmış hissetmiyorsunuz. Malzeme kalitesi elbette Focus'un gerisinde ama yine de ucuz ve özensiz durmuyor. Ergonomide de hemen hiç sorun yok, bir tek alışamadığım direksiyon kontrol düğmelerinde hız sabitleyicinin sağda, ses sistemi kontrollerinin solda olması. Koltuklar, oturma pozisyonu, rahatlığı falan süper. Bizimki 1.4 TDCi 68 BG Titanium, yani donanım açısından sorun yok. Otomatik klima, far, silecek, ayna vb. var. Motor anahtarla çalışıyor, her seferinde bir yerlerde düğme arıyor, sonra küfrederek oflaya puflaya (malum şişkoyuz) cebime attığım anahtarı çıkarıp çalıştırıyorum. İlk gün motor çalıştığında yanıma kamyon yanaştı zannettim, benzinli Focus'tan sonra motor gürültüsü o derece yani, ama şimdilerde alıştım. 5 ileri şanzıman kısa ve net vites yolları ile göz dolduruyor, oranlar göreceli güçsüz motor ile uyumlu, tek sorun 6 ileriden kalma alışkanlıkla 6.vitese atmaya yeltendiğinde geri vitese geçmeye çalışması durumu (oy oy oy ). Motor tipik dizel özelliklerinde; biraz fazla gazla kalkmak gerekiyor, 1500 dd altında oldukça cansız, 3500 dd üstünde de isteksiz, ama ekonomi odaklı ucuz bir model olmasından kaynaklanan tüm bu özelliklerine rağmen şehir trafiğinde akıcı bir şekilde gitmek için son derece yeterli, göreceli yüksek tork ile ara hızlanmalar keyifli ve kimseye pabuç bırakmayacak bir sürüşe izin veriyor. Ekonomik mi, evet! Şöyle örnek vereyim: Bir haftalık evden işe, işten eve şehir içi kullanım sonunda Focus ort.hız 37 km/h, ort. tüketim 7.8 l/100 km, Fiesta 41 km/h, 4.5 l/100 km. 100 TL'lik mazotla Focus'un tam doldurulmuş deposundaki kadar menzil veriyor. E güzel yani... Motor oldukça eski teknoloji olduğu için aslında sınıfının düşük tüketimi şampiyonu olma özelliğinde olmasa bile güzel! Fakat daha güzeli şimdi gelecek: Sürüş dinamiği. Keskin, kısa turlu ve hızlı tepki veren direksiyon sistemi ile aracı yönlendirmek çocuk oyuncağı (go kart yanında halt etmiş diyesim var), 194/45-15 lastiklerle yol tutuş, iz sürüş çok iyi, gövde yatmıyor, kısacası her zaman döndüğüm virajlarda kopmadan dönme hızlarım da Focus'un altında değil kesinlikle, kaldı ki verdiği zevk daha fazla... Ağırlık değişimlerinde kontrollu bir şekilde arkadan kayıyor ve direksiyon komutlarına hızla tepki veriyor ve çok kontrollu kalıyor, hal böyle olunca oradan oraya savurduğunuz bir oyuncak gibi eğlendiriyor. Müthiş vallahi... Akşamları eve döndüğümde Focus'un yanında geçerken şöyle bir dudak büküp geçiyorum, çatlıyordur hasetinden eminim. Güzel yol tutuşa katkısı olan ince yanak lastiklerin ödettiği bedel ise küçük engebeleri aşırı hissettirmesi, bir tür konforsuzluk bu, hız kasisleri rahatsız ediyor özellikle, ama bunu da sineye çekmeye hazırım bu sürüş dinamiği adına. Ha tabii, 4 kere jant eğip düzelttirdik ayrı mesele İkisi bende ikisi hanımda, o sürekli OÇB devrede kullanıyor zaten. Kısacası böyle bir afacanla tepişmeyi özlemişim, acayip keyifli oluyor. Yaşasın Fiesta... Ekleme: Ses sistemi USB ve BT girişi yok ama 3.5" jak ile mp3 çlar bağlanabiliyor, ve Ferhat ne kadar açarsan aç parazit duymadım Ses kalitesi idare eder, baslar iyi, tizler biraz teneke ve genelde detay az, ama sınıfı için bence yeterli.

Çiplenidğinde hala overboost yapıyor mu yoksa turbo basıncı sürekli yüksek mi kalıyor biliyor muyuz? Porttan takıyorsun, önceki üstündeki yazılımın yedeğini alıyor sonra yeniden programlıyor, sonra da superfini çıkarıp öyle kullanıyorsun. Tabii istediğin zaman bu yeniden programlama işini geri çevirmek mümkün, ama öyle taktım uçtu, çektim bitti kolaylığında değil. Yani bu tam bir remap, Racechip türevlerindeki gibi araya takılan ECU'yu aldatıcı bir çip değil.

Daha motor yeni piyasaya çıktı adamlar çipini bile hazırlamış, helal vallahi, Tabii zaten küçük hacimli, küçük boyutlu nörotik turbosu olan bir aracı sürekli 1,5-1,6 bar basınçla götürmek ne kadar akıl kârı kestirmek zor. Getirdiği kazanımın kullanma zevkine katkısı da ne düzeyde onu söylemek de zor. Cillop gibi gitme işine gelince, eski Vectra 2 misli motor ve benzer ağırlıkla 0-100'ü 10 saniyede alıyor idi, Primera'nın gittiğine şahit olmadım, en azından benim kullandıklarım, ayrıca bunu gitmediği ne malum? Bir de gene Vectra örneğinde kalırsak şehir içi tüketimi 12 litre altına pek düşmezdi

Özet görüntüler, Ford'ların ne kadar güzel gittiğini izlemeniz için....

Sormak lazım, stok fazlası olup bunu nakite çevirmek isteyen lastikçi indirimli verir. Sıkıntısı yoksa ilk kar buzu bekler ve geçirimli satar... GoodYear UG8 ilk tercih olmalı, 205/55-16 daha makul bir ebad, bunun dışında premium markaların hepsi olur, hatta Lassa bile iş görür...

Yok be İbrahim o kadar basit değil, trafiğe çıktığın anda herkesten mesulsün... Bu konuyu da lütfen kadere bırakma kolaylığına girmeyelim. Gereken sorumluluğu, dikkati ve özeni gösterdiğinden kuşkum yok, ama yanlış yorumlanmasın diye yazasım geldi!

Tam aynısını yazmayı düşünerek açtım konuyu, benden evvel davranmışsın, kalp kalbe karşıymış!

Tonay doğru diyorsun ama bu aracı kullanış şekli ile de alakalı. Aslında Astra OPC Focus ST ile tam da dişi dişine rakip değil, nedenine gelince ST kullanışlı bir aile arabası olma özelliklerini yitirmeden spor araç olma iddiasında, ve bunu her tanıtımında vurguluyor. 5 kapı ve SW gövde formları, göreceli yumuşak süspansiyonu ve yine göreceli makul fiyatı ile gündelik kullanım kolaylığından taviz vermeyen ama zorlandığında da sportif kullanım anlamında hakkını veren bir model. Muhtemelen bir süre sonra OPC'ye rakip olacak daha keskinleşmiş bir formu (RS gibi) üretilecektir diye düşünüyorum.