Cem Boneval

Tekrarsa da dinleyin bir daha, tam yaz ve yol şarkısı

Bir de bu var

Bunu sonbahara almaya niyetliyim, ama yurt dışına çıkmam lazım, bizde 2000 TL altına bulamadım henüz. Aslında gönlümde yatan bu ama ona hem param yetmiyor hem de imalattan kalktı, yenileri de tasarım olarak cezbetmedi (Allahtan)...

İşte buna ticaret derim....

Prensibim yazdığım yazının ya da konuştuğum sözün okuyana/dinleyene içeriği aktarırken aynı zamanda bir nebze de olsa keyif vermesidir. Dilin doğru kullanılması bilgidir, kültürdür, zekadır, yeri geldiğinde sanattır. İmla ve anlam hataları her zaman olabilir, önemli olan iyi ve doğru yazmaya özen göstermektir Kaldı ki bu okuyacak olana saygı gereğidir... Kısacası yazılan sözün okunmaya değer olması gerekir. Bu görüşlerimi çok başarılı olmasam da yazı dilime yansıtmaya çalışırım hep. Alperen'in bu konudaki çağrısını haklı buluyor ve herkesin duyarlılık göstermesini diliyorum. Ancak tüm imla hatalarını düzeltmek emekli olup akşama kadar yapacak iş bulamayanın üstlenebileceği bir yükümlülük olduğunu düşünüyorum. Bariz sapkın mesajlarda yazana bir uyarı ile yetinmek ve zaman zaman da yeri geldikçe forum ortamında hatırlatmak yeterli olacaktır. Ayrıca bazen ifade gücü ve içerik adına imladan fedakarlık etmenin de keyif düzeyini arttırabileceğini özellikle Mr.T'nin mesajlarını okurken fark ediyorum. Sağ duyulu bir topluluk olarak İfratla tefrit arasında gitmeden bir denge yakalarız kanımca... Not: Cümle bitiminde ... daha bu konuyla ilgili söylenecekler bitmedi, ancak yerim dar, siz hayalinizde işlemeye devam edin demek. Yine kanımca bu Mr.T'nin ne kadar dolu olduğunun, ama bizi sıkmamak için kısa cümlelerle mesajlarını düzenlemeye çalıştığının bir işareti olarak düşünülebilir.

Ufak tefek takıntılarına alışmıştım ama bu bana bile fazla geldi...

Revize ediyor ve 100 diyorum...

Drift hikaye, bir drift sevdası için 120.000 TL mi verilir, ha olur evinde adam gibi gündelik kullanacağın bir araç, bu da playboy arabası niyetine ikinci araç olur. Onun dışında her gün trafikte 50 kere drift yapıyoruz sanki.. Neyse ilgilisine nasip kısmet olsun, ben bu fakir Ferrari'sini pas geçerim, bu işler için yaşlandım. O kadar para vereceksem de mesela gider bunu alırım: http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-porsche-kalamis-motors-2003-porsche-carrera-911-94927246/detay

Paylaşım için teşekkürler... Ama Microcat parça kataloğu olmadan bu listede yolunu bulmak kolay olmuyor, onu temin edecek bir fedakar arkadaşımız yok mu?

Konunun detaylarına hakim değilim, hakim olan kimseye de bugüne kadar ulaşamadım, ama daha çok söylenti zemininde göz önünde bulundurulması gereken şöyle bilgiler var: Focus'ta ilk iki viteste tork sınırlaması var, bu doğrudan turbo basıncının düşük tutulması ile sağlanıyor ve patinaja düşme ve önün kontrolsüz dolaşmasını engellemek amacı ile düşünülmüş, yani ekonomiden çok güvenlik öncelikli. Yine doğal olarak tork overboost devreye girmiyor turbo basınç sınırlaması nedeniyle. Yazılımı tümden değiştirmek dışında bunu engellemenin bir yolu yok (mesela superchips programında kalkıyor) Adaptif gaz kontrolü özelliği var. Motor kontrol ünitesi kullanım tarzınızı belleğe alarak gaz tepkimelerini buna göre ayarlıyor. Bu sadece gaz pedalı hassasiyeti ile mi ilintili yoksa daha dinamik bir kontrol mekanizması ile turbo basıncı falan da etkileniyor mu bilemiyorum. Ama Engin'in dediği gibi sakin kullanırsanız, araç gaz pedalını mahcup bir atalet ile cevap veriyor, üst üste dipgaz yüksek devir yaparsanız bir süre sonra canlanıyor ve atak bir karakter sergiliyor. Bir trafik ışığından kaçıp gideyim dediğinizde aracın başlangıç tepkisi "n'oluyoruz, sakin ol" iken birkaç ışık sonra "hadi bas gidelim, bas gidelim"e dönüşüyor Yazılım yüklerken hafıza tümden silindiği için başlangıçta öğrenme süreci yaşıyor olabilir aracınız, biraz zorlayın bakalım değişecek mi... Tabii yazılımın kaş yapalım derken göz çıkartıyor olması da ihtimal dahilinde

VW Scirocco 2.0TSI 211 PS DSG, ve bilumum ek donanımlarla liste fiyatı 100.000 TL civarında 0-100 6.9, 238 km/h, 7,4 karma tüketim

Bir bu eksikti Ferhat'lar örgüt kurdu darbe yapacaklar... (e artık bu da izlemeye, gözlemeye, esteğe kösteğe bir yerlere takılır artık, sen düşün adminim sen düşün)

Ümit ralliler normal etap ve özel etap diye iki farklı kısımda koşulur, özel etaplar trafiğe kapalı ve güvenliğin sağlandığı hız yapılan bölümler iken normal etaplar özel etaplar arasında yer alan ve trafiğe açık alanlardır. Bu alanlarda tüm sürücüler için geçerli trafik kurallarına yarış araçları da uymak zorundadır, hız sınırlamaları da dahil.

Ford Kendi Evinde Duble Yaptı Türkiye Ralli Şampiyonası’nın 5. ayağı olan Ford Otosan Kocaeli Rallisi, Castrol Ford Team Türkiye’den Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ikilisinin liderliği ile sonuçlandı. Aynı takımdan Murat Bostancı-Onur Vatansever’in ikinci sırada tamamladığı KOSDER organizasyonda üçüncülüğü Bonus Parkur Racing’den Ercan Kazaz-Emire Cantürk elde etti... Kısa adı KOSDER olan Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü tarafından organize edilen ve Türkiye Ralli Şampiyonası 5. ayağı olan Ford Otosan Kocaeli Rallisi, 28-29 Temmuz tarihlerinde gerçekleştirildi. 11 yıldır olduğu gibi yine Ford Otosan ana sponsorluğunda Outlet Center İzmit, Toshiba ve Emex Otel katkıları ile organize edilen rallide, zirve mücadelesi büyük mücadelelere sahne oldu. 2 gün boyunca 12 özel etap geçen ekipler, toplamda 125 kilometresi özel etap olmak üzere 377,67 km. boyunca zaman ve rakiplerine karşı mücadele ettiler. 28 Temmuz Cumartesi günü saat 15:00’de Outlet Center İzmit’ten başlayacak rallinin ilk günü, Ford, Fiesta ve Otosan etaplarının ardından Büyükşehir Belediyesi Seyirci Özel Etabı ile son buldu. Yarışın ve şampiyonanın iddialı ekiplerinden Team 47 Motorsports adına yarışan Volkan Işık-Vedat Bostancı ikilisi, ikinci özel etapta mekanik arıza nedeni ile yarış dışı kaldı. 29 Temmuz Pazar sabah 09.30’dan itibaren yeniden direksiyon başına geçen ekipler, Fiesta, Ford, Transit ve Otosan etaplarını ikişer kez geçerek Outlet Center İzmit´te finiş podyumuna ulaştılar. İkinci gün yarış dışı kalan isimler arasında Türkiye Ralli Şampiyonası lideri Pegasus Racing ekibi Luca Rossetti-Matteo Chiarcossi de yer aldı. Mekanik arıza nedeni ile yarışa veda eden Rossetti, puan kaybıyla şampiyonadaki avantajını yitirmiş oldu. Start alan 42 ekipten 24’ünün finişe ulaşabildiği organizasyon, Castrol Ford Team Türkiye takımından son 3 yılın Türkiye Ralli Şampiyonu Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ikilisinin liderliği ile sonuçlandı. Aynı takımdan Murat Bostancı-Onur Vatansever’in ikinci sırada tamamladığı Ford Otosan Kocaeli Rallisi’nde üçüncülüğü Bonus Parkur Racing’den Ercan Kazaz-Emire Cantürk elde etti... Sınıf 2 birincisi Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ikilisi olurken, sınıf 3’de Toksport adına Mitsubishi Lancer Evo IX ile yarışan Dağhan Ünlüdoğan-Aras Dinçer ikilisi birinciliği elde etti. Sınıf 5’de Neo Motorsport adına Renault Clio Ragnotti ile Adil Küçüksarı-Gürkal Menderes podyumun en üst basamağında yer alırken, Sınıf 6 ve İki Çeker klasmanı birincisi Castrol Ford Team Türkiye’den Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz ikilisi oldu. Sınıf 8’de Team 47 Motorsports’dan Özgür Gür-Güven Yeşil zafere ulaşırken Sınıf 9 birinciliğini de yine aynı takımdan Yiğit Alpaslan Timur-Efe Ersoy ikilisi elde etti. Genç pilotlar Birincisi Castrol Ford Team Türkiye’den Murat Bostancı, Genç Co-Pilotlar Birincisi Team 47 Motorsports’dan Efe Ersoy, Bayan Pilotlar Birincisi Pegasus Racing’den Simin Bıçakçıoğlu ve Bayan Co-Pilotlar Birincisi de Bonus Parkur Racing’den Emire Cantürk oldular. 30 yaş üzeri ralli otomobillerine açık historic klasmanında ise Engin Kap-Başar Yavuz birinci, Can Eroskay-Doğuş Gökay ikinci ve Kerem Üstünkaya-Özden Yılmaz üçüncü oldular. Ayrıntılı sonuçlar için http://www.rallisonuc.com/ 2012 Türkiye Ralli Şampiyonası Kısa adı ANOK olan Ankara Otomobil Sporları Kulübü’nün 25-26 Ağustos tarihlerinde Samsun’da düzenleyeceği Hitit Rallisi ile devam edecek. 2012 Türkiye Ralli Şampiyonası Puan Durumu 1. Yağız Avcı 95.9 2. Luca Rosetti 92.4 3. Ercan Kazaz 65.4 4. Murat Bostancı 64.2 5. Volkan Işık 63.0 2012 Türkiye Ralli TakımŞampiyonası Puan Durumu 1. Castrol Ford Team Türkiye 211.0 2. Pegasus Racing 173.6 3. Bonus Parkur Racing 95.6

Sevgili Ferhat, hala tanımamışsın beni, doğal, üç beş satır yazıya bakıp hüküm vermek yeterli ve doğru olmaz. Senin iyiliğin için yazıyorum... Durumu sorun yaparsan, sonradan sorunla bir ölçüde yaşamak mümkünse de onu bir mücadele odak noktası yapar ve elinde olmayarak başarısız kalırsan mutsuz olursun, nitekim oluyorsun da... Dert etmemeye çalış duymamazlıktan gel. Sesi dinleme müziği dile. Şimdi deme bana "sen benim gibi dinlemiyorsan" da, "benim kulaklarım hassas" da; duymak istersen duyarsın, istemezsen de bununla pekala yaşarsın. Yaşamak zorunda mısın? Asla... Ama kendini bunun için üzmene de gönlüm razı olmuyor, rahata kavuşman için farklı yöntemler deniyorum. Üç mesajının birinde parazit diye kıvrandığını görünce de emin ol üzülüyorum. Tez zamanda takıntından kurtulmanı dilerim.

Şimdi tabii ilk 12 sırayı sadece çekik gözlülerin doldurduğu bir listede nesnellik aramak bana zor geldi... Avrupa'nın tüm premium markalarının önünde olmaları hakikaten soru işareti yaratıyor. Kuşkuyla karşılamakla beraber neden böyle çıktığını izah edecek bilgim de yok. Araştırma yöntemi biraz taraflı, şöyleki "Warranty Direct" firmasından özel garanti poliçesi satın almış araçlar incelenmiş, her modelden en az 50 poliçe olması şart koşulmuş ve 8 yaşın üstü kapsam dışı bırakılmış. Arıza oaranlarına bakılmış, ama arızaların niteliği ile ilgili bir derecelendirme yok, piston kıranla park lambası yanan aynı sınıfta mı ele alınmalı. Poliçeyi arabasına güvenmeyip ekstradan yaptırmış bir grupla mı karşı karşıyayız, bunlar sorunlu araç olduğu için mi ekstra garanti satın alınmış. Ama sırf bu güvenirlilik kat sayısına bakarak Audi yerine Hyundai veya Ford öneremem, kusura kalmasınlar. Hemen alternatif yaratayım. Bu da ADAC (Alman otomobil Kulübü) 2011 yol yardımı istatistikleri, yolda kalma durumlarına göre sıralanmış markalar. Birbir örtüşmediği ortada (daha önce de vermiştim)

Ben hatırlamıyorum, sizden bilen?

Şimdi Koraycan başlığımı kirletiyorlar diye alınacak arkadaşlar... Boy 1.83, uzun sayılmaz, kilo çok, 6 ayda iki kere çarptım, o da hafifçe, daha ziyade değdim diyelim. Niye sayısını hatırlıyorum, çünkü bundan yakınanlara pek anlam verememiştim, "Haa oluyormuş", "Aaa bak gene oldu" oldum... Direksiyonu sonuna kadar kendime çekiyorum, koltuğu genelde aşağıda tutuyorum, saat 10 ve 14'den direksiyonu tuttuğumda dirsek açılarım 100-110 derece civarında. Bu şartlarda birbirimize dokunmadan hallice bir beraberlik sürdürmekteyiz. Sorunu biliyorsan çözümü de üretirsin, yani dikkatli olursun. Ayrıca arabadan bu yüzden soğuyacaksan , hiç alma, daha görmediğin neler olacak! Karıştır biraz forumu da arkadaşların takıntılarına bak...

Evet ama yetmez... http://www.trafiktedikkat10binhayat.com/istatistikler.html

Kısa adı KOSDER olan Kocaeli Otomobil Sporları Kulübü tarafından organize edilen ve Türkiye Ralli Şampiyonası 6. ayağı olan Ford Otosan Kocaeli Rallisi, 28-29 Temmuz tarihlerinde gerçekleştiriliyor. 11 yıldır olduğu gibi yine Ford Otosan ana sponsorluğunda Outlet Center İzmit ve Emex Otel katkıları ile organize edilecek olan yarış 2 gün boyunca büyük mücadelelere sahne olacak. 2 gün boyunca 12 özel etap geçecek ekeipler, toplamda 125 kilometresi özel etap olmak üzere 375,81 km. boyunca mücadele edecekler. Emex Otel’in ralli merkezi olarak kullanılacağı yarışa büyük bir katılım bekleniyor. 28 Temmuz Cumartesi günü saat 15:00’de Outlet Center İzmit’ten başlayacak rallinin ilk günü, Ford, Fiesta ve Otosan etaplarının ardından geçilecek olan Büyükşehir Belediyesi Seyirci Özel Etabı ile son bulacak. Otomobil severler Kocaeli Fuar Merkezi otoparkında özel olarak düzenlenen 2,80 km. uzunluğundaki seyirci özel etabında pilotların performanslarını yakından izleme şansı bulacaklar. 29 Temmuz Pazar sabah 09.30’dan itibaren yeniden direksiyon başına geçecek olan ekipleri, zorlu bir mücadele bekliyor olacak. Sırası ile Fiesta, Ford, Transit, ve Otosan etaplarını geçecek olan ekipler Kocaeli Fuar Merkezi Otoparkı’ndaki servis alanına gelerek araçlarının bakım ve ikmallerini gerçekleştirecekler. Ardından bu 4 etabı bir kez daha geçerek saat 18.19’den itibaren Outlet Center’daki finiş podyumuna ulaşacaklar. Bu yarış öncesinde 2012 Türkiye Ralli Şampiyonası’nda Pegasus Racing’den Luca Rossetti 92.4 puanla lider durumda yer alırken, onu 70.6 puanla Team 47 Motorsports’dan Volkan Işık ve 63 puanla Castrol Ford Team Türkiye’den Yağız Avcı takip ediyor. Takımlar Şampiyonası’nda ise Pegasus Racing’in liderliği devam ederken, Castrol Ford Team Türkiye ikinci ve Team 47 Motorsports üçüncü sırada yer alıyor. KOSDER Başkanı Ceyhun Yalçın büyük organizasyon öncesinde; “Bu sezon Türkiye Ralli Şampiyonası büyük çekişmeye sahne oluyor. Biz de bu heyecana yakışan bir yarış organize etmek istedik ve tüm hazırlıklarımızı tamamladık. Bize destek veren başta Ford Otosan olmak üzere Kocaeli Büyükşehir Belediyesi, Outlet Center İzmit ve Emex Otel’e teşekkür ederiz.” açıklamasını yaptı... Castrol Ford Team Türkiye kendi evi Kocaeli’nde şampiyona liderliği hedefliyor Ford Otosan Kocaeli Rallisi’nde podyumu hedefleyen Castrol Ford Team Türkiye, kendi evi Kocaeli’ndeki yarışta zafere ulaşarak Türkiye Ralli Şampiyonası’nda da liderliğe yükselmeyi hedefliyor. Türkiye’de ralli sporunu uzun yıllardır kesintisiz destekleyen tek firma Ford Otosan, kendi evi olan Kocaeli’nde gerçekleştirilen rallinin aralıksız 11’inci kez ana sponsorluğunu üstleniyor. Kocaeli’nin hem ekonomisine hem de şehrin sportif, kültürel ve sosyal yaşantısında katkı yapmayı öncelik olarak belirleyen Ford Otosan, bu çerçevede motorsporları alanında da şehre öncülük etmeye devam ediyor. Castrol Ford Team Türkiye, kendi evinde kazanıp liderliğe yükselmek istiyor Bu yıl gerçekleştirilen 5 yarışta toplam 157 puan toplayan Castrol Ford Team Türkiye, kendi evinde gerçekleştirilecek Ford Otosan Kocaeli Rallisi’nde de Yağız Avcı-Bahadır Gücenmez ve Murat Bostancı-Onur Vatansever tarafından kullanılan iki adet Fiesta S2000 aracını ilk üçte tamamlayarak Türkiye Ralli Şampiyonası’nda liderliğine yükselmek istiyor. Fiesta R2 ile Türkiye Ralli Şampiyonası İki Çeker Kupası Birinciliği’ne emin adımlarla ilerleyen ekip, Orhan Avcıoğlu-Burçin Korkmaz ve Emre Yurdakul-Burak Erdener ikilileri ile Ford Otosan Kocaeli Rallisi’nde klasmanlarında podyumu hedefliyor. Castrol Ford Team Türkiye, son yarışlarda elde ettiği yüksek finiş oranını sürdürerek dört otomobilini de ilk 10’da finişe ulaştırarak takımlar, pilotlar, gençler, S2000 ve Sınıf 6 klasmanlarında yüksek puanla yarışı tamamlamak istiyor. Bostancı: Fiesta ve genç ekibimizden maksimum puan bekliyoruz 2011 yılında gerçekleştirilen Ford Otosan Kocaeli Rallisi’nde ilk iki sırayı elde ettiklerini hatırlatan Castrol Ford Team Türkiye Direktörü Serdar Bostancı, “Bu yıl da takım olarak öncelikli hedefimiz, iki Fiesta S2000 aracımızı da ilk iki sırada finişe ulaştırmak olacak. Pilotlarımız yılın en sıcak günlerine denk gelen Ford Otosan Kocaeli Rallisi’nde rakiplerinin yanı sıra sıcak hava koşullarıyla da mücadele edecekler. Ford Otosan Kocaeli Rallisi ile özdeşleşmiş olan uzun ve zorlu etaplarda araç içi hava sıcaklığı 60 derecelere kadar çıkabiliyor. Fiesta S2000 araçlarımızın başarısını iki çeker Fiesta R2 otomobillerimizin elde edecekleri klasman birinci ve ikincilikleriyle destekleyeceklerine eminiz. 28 Temmuz Cumartesi günü Kocaeli Belediyesi Fuar Merkezi Otoparkı’nda gerçekleştirilecek olan özel seyirci etabında kendi seyircimizin, coşku ve heyecanımıza ortak olacaklarına inanıyorum. Kendi evimizde kazanmak ve şampiyona liderliğine çıkmak istiyoruz,” dedi. Luca Rosetti ve Burak Çukurova birer Skoda Fabia S2000, Yağız Avcı ve Mehmet Bostancı Fiesta S200, Volkan Işık ve Ercan Kazaz'ın Mini Cooper S2000 ile katılacağı yarışta hem usta sürücülerin hem güçlü markaların çekişmesine tanık olunacak. Yakınlarda olanlar bu seyirliği kaçırmasın... Güzergah haritası Adaha ayrıntılı bilgi için: http://www.kosder.org.tr/dokumanlar/ 2012 Türkiye Ralli Şampiyonası 07-08 Nisan Ege Rallisi (Asfalt) 28-29 Nisan KYK Eskişehir Rallisi (Asfalt) 09-10 Haziran İstanbul Rallisi (Toprak) 07-08 Temmuz Uluslararası Boğaziçi Rallisi (Toprak) 28-29 Temmuz Ford Otosan Kocaeli Rallisi (Toprak) 25-26 Ağustos Hitit Rallisi (Toprak) 06-07 Ekim Yeşil Bursa Rallisi (Asfalt)

Türkiye'deki en tehlikeli gidiş budur. Padişahlığın tescili ve resmiyete dökülüşüdür. Bireysel gücün kurumsal güce despotluğu ve kaosun davetiyesidir. Devletin kurumlarının kişiye göre davranışa itilmesi temelden çürümenin en çarpıcı göstergesidir. Meşru yasama ve yürütme düzeni çerçevesinde birey hak ve özgürlüklerinin savunucusu olmalıdır. Einstein demişti: "Dünya; kötülük yapanlar değil, seyirci kalıp hiçbir şey yapmayanlar yüzünden tehlikeli bir yerdir."

Daha onlar da hakim değiller yeni paketlere, çözmeye çalışıyorlar, bir de gelenle duyurulan örtüşmeyince hepten kafaları karışıyor. Bir donanım revizyonu süreci sizce daha karmaşık ve belirsiz hale getirilebilir mi? Otosan'ı (ve muhtemelen Ford Ana'yı) seviyorum!

Paylaşımlar için teşekkürler, senin yazıların değilse yazar/kaynak alabilir miyiz? Hepsi çok güzeldi... Kültürel moda

Kına yak, bir takıntılı daha eklendi kulübe! Yahu niye kendinize bu kadar eziyet ediyorsunuz?

Ramazanda içmiyorsun değil mi???