Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Cem Boneval

Blogger
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    16.803

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    714

 İçerik Türü 

Cem Boneval tarafından yazılan her şey

  1. Cem Boneval
    Anlamadı ben...
  2. Cem Boneval
    1. Kilitlenmiyor, hiçbir zaman, hiçbir donanım düzeyinde, çok konuşuldu... 2. Şamandıra takılıyor büyük olasılıkla, dert etmeye gerek yok (şimdilik)
  3. Cem Boneval
    Dikkat: Yıpranma belirtisi olması değişime yönlendirebilir, ama gözle görülür bir sorun olmaması dayanacağı anlamına gelmez! Zamanından önce değişim için gözle kontrole evet, süre aşımı için kesinlikle hayır...
  4. Cem Boneval
    Doğru, ben bunu unutmuşum...
  5. Cem Boneval
  6. Cem Boneval
    Eğer iri isen, evet... Bu arada iftarda keçiboynuzu küründe misin?
  7. Cem Boneval
    "Sadece iki şey sınırsızdır, evren ve insanoğlunun ahmaklığı, ilkinden o kadar da emin değilim." A.Einstein
  8. Cem Boneval
    Detay deyince... 1. Aktif ön ızgara (kışın motor çok çabuk ısınıyor) 2. Aktif şehir için güvenliği (çarpmadan korudu gerçekten, şu anda çalışmıyor olsa bile) 3. Otomatik yağmur farı 4. Silecek çalışma şekli ve geniş silme alanı 5. USB/Aux girişi, BT entegrasyonu ve sesli kontrol 6. Gündüz farları Bunun dışında performans, konfor, sürüş güvenliği, kabin ergonomisi vb. tüm değerlendirme kriterlerinde fazlası ile tatmin edici. Açıkcası memnun olmadığım bir yanı yok, arka oturma alanı göreceli dar ama o da beni hiç etkilemiyor.
  9. Cem Boneval
    Bir de yazılım güncellemeleri sürekli oluyor, bunun araca rutin ve ücretsiz yüklenmesi için 1. Yazılımın gidermeyi hedeflediği sorunun araçta yaşanıyor olması 2. Merkez tarafından yazılımın tüm araçlara zorunlu yüklenme kaydının olması gerekiyor Gerisi keyfe keder. Yok da der, satar da, atar da...
  10. Cem Boneval
    Yakup paylaşım için teşekkürler. Motor teknolojisi dışında (2.0 165 BG 210 Nm/4100 dd ve 7 l/100km atmosferik!) ilgi çekici hiç bir yanı yok. Ne iç ne dış tasarımda bir yenilik/heyecan veren unsur yok, fiyatlar sınıf ortalamasında. Mazda'nın trimi zaten hep düzgün olmuştur. Sonuçta beğenenlere nasip olsun, benim dönüp bakacağım bir ara değil, zaten bu sınıfa karşı önyargılıym.
  11. Cem Boneval
    Doğru nemin kauçuk üzerine çok olumsuz etkisi var. Ama salt buna bakarak Türkiye'için ayrı servis planı vermek doğru değil. Nem kıyı şeritlerinde daima yoğundur, bu ülkeden ülkeye değişiklik göstermez. İç kesimler ise daima kurudur. Şu anda Avrupa'nın pek çok şehrinde nem %80 dolaylarındadır, tıpkı bizde kıyılarda olduğu gibi. İngiltere yılın 300 günü yağmurludur, nem düşük mü olacak sanki... Yani nem tek başına etken olamaz ülkemiz için ayrı servis planı uygulanmasında, o zaman sorarlar adama Hamburg, Barcelona, Atina, Venedik, Marsilya'da ikamet eden kullanıcıların servis planı ne diye. Araştırmak lazım ama bence sanki verilen değişim süresi tüm servislerde erkene çekiliyor, tüm dünya ülkelerinde ve bu değer sadece teorik önem taşıyor.
  12. Cem Boneval
    Demek ki neymiş, DPF'n mi var, derdin var... Ben benzinli motorları seviyorum!!!
  13. Cem Boneval
    Vallahi yavaş yavaş bizim beyinler matlaşıyor bu sözde sorunlardan...
  14. Cem Boneval
    Nedense aklıma birden "Crash" filmi geldi. Seyrettiğim en etkileyici filmlerden biriydi. Kelalaka işte...
  15. Cem Boneval
    Sevgili adaşım.... Konu 1.0 Ecoboost'un bir yakıt cimrisi olduğu iddiası değil, fabrika verilerine ulaşır iddiası da değil, yarışmada elde edilen değerlerin günlük yaşamda tekrarlanabilir olduğu hiç değil. Konu senin FIA gibi saygın bir kuruluşun patronajında yapılmış ve uluslararası platformda resmi olarak tescil edilmiş bir yarışma sonucunu "sallama" olarak nitelendirmen... Bunu savunmak için yazdıklarının da gene keyfi yorumların olduğunu anlatmaya çalıştım. 1.0 EB'un bir mucize olduğuna asla inanmadım. Yakıt tüketimi konusunda benzinli hemcinsleri arasında, burada benzinlinin altını çizmek lazım, öne çıkacağını iddia edebilirim sadece. Bu motorun bilinçli bir sürücünün kontrolünde ciddi ekonomi potansiyeli var. En azından benzinli atmosferik alternatifine göre %10-20 arasında... Düşük vergi avantajı var. Hafiflik avantajı var. Benzinli konforu ve keyfi avantajı var. Dizel kadar düşük tüketemeyebilir, ama kendi sınıfında önemli bir gelişmedir ve beklenen ilgiyi de en azından Avrupa'da görmüştür. Bunları defaten yazdım, hatta fazla yazılıp çizilip olduğundan önemli bir role büründürüldüğünü bile yazdım. Sen alırsın almazsın, ya da ekonomik gelir gelmez senin bileceğin iş... Ama uygun glmeyen sonuçları "sallama" olarak nitelendirmeden önce bir kez daha düşünmeni ve değerlendirmeni öneririm.
  16. Cem Boneval
    Bu şanzımana aşırı yük bindireceği için uygulanmaması gereken bir durum diye düşünüyorum.
  17. Cem Boneval
    Abi ne alırsan 1500 TL.... Ya bu arada kusacağım bu ekran muhabbetinden artık, hangi konuya baksan bir ekran taktırmadır gidiyor. Yahu TV/PC işinde değiliz, artaba kullanıyoruz araba! Nedir bu ya? Cevaplara gelince: 1. Otosan'da henüz yedek parça olarak yok bildiğim kadarı ile, fiyatı da resmi 2000 TL'den aşağı değildir kesin değildir. Panel, çerçeve, ekran. Çıkma satılanlar 1500 TL civarına gitt yanlış hatırlamıyorsam. 2. Ne yapacağına bağlı. Verimliliği yüksek hoparlörle var olanları değiştirirsen, öne mid/bass + tweeter, arkaya koaksiyal, 1000 TL altında olur. Sub + amfi dersen gene 1500 TL derim. 3. O da yurt dışı parça fiyatı 6xx € civarında, çıkası 400-500 TL civarında vardı bir ara, şimdi rağbet arttı, daha yükseğe satmaya çalışırlar. Onun da resmi fiyatı 2000-2500 TL altında değildir, o da gelirse. Yakında sağda solda çıkma veya yan yollardan ithal 1500 TL'ye bolca bulunacak diye düşünüyorum. Yani dediğim gibi ne alırsan 1500!
  18. Cem Boneval
    Sevgili kardeşim yazının devamını da alıntılasaydın şu cümlelere de rastlayacaktık: " It is then when you reflect that you've led a 1 litre three cylinder engine as if it had been a normal diesel low-power, and under conditions very bad to achieve good consumption, and always going to a good rhythm. It is why, in the end the taste very good. And we are confident that a more favourable road, we would have reached almost the 5 l / 100 km." Meali: Büyük bir başarı değil gibi görünse de 1 litrelik 3 silindirli motorun düşük güçlü normal bir dizel gibi, düşük tüketim sağlanmasının çok zor olduğu koşullarda ve sürekli akıcı bir ritim ile kullanıldığı düşünüldüğünde durum değişmektedir. Sonuçta bu nedenlerle keyif/zevk düzeyi çok yüksek. Ve eminiz ki daha iyi yol şartlarında 5 l/100km tüketime ulaşmamız mümkün olurdu. Kaynak: http://motorhq.org/page/8357.html Ve evet bu yazı Ford'un yaptırdığı bir test değil, bağımsız test kurumlarına Ford'a araç tahsisi ile ortaya çıkan bireysel bir yazı, kurumsal değil. Kaldı ki konuyla alakası yok, çünkü bu araç testi, diğeri ise yarışma.
  19. Cem Boneval
    Sanırım bir de 70.000 saymış olmak gerekiyor
  20. Cem Boneval
    Bu ve benzeri yorumları çok işiteceğiz 1. Bu niye dalga geçilmesi gereken bir konu? 2. Bunu duyan araba sahipleri niye üzülüyor? Sonuçta bastırıyor parayı alırsın, van, sedan ne fark eder, sonuçta taşıt/nakliye aracı, modern tasarım hepsinde geçerli. Kamyon olacak kötü mü olacak demek. Bilgisayarlı, telefonlu kokpitler, ne güzel işte. Bu da yeni Transit Bu da Focus Eee ne olmuş şimdi? Hepsinin kokpiti de güzel, hepsini de kullanmak isterim. Neden gururum incinmeli, biri bana anlatabilir mi basitçe?
  21. Cem Boneval
    Basit LCD ekranların genel zaafı sanırım aşırı ısınınca sapıtabiliyorlar, hoş ben de yaşamadım...
  22. Cem Boneval
    Oyuncak bunlar, takılmayın fazla. Üstelik daha emekleme döneminde... Bir de dilini öğrenmek derdi var, benim arabadaki hatun çok anlayışsız mesela, ne desem başka şey yapıyor. Bir radyo çaldırmak için yalvaramam vallahi, basar düğmeye geçerim...
  23. Cem Boneval
    Ne demek şimdi bu, sıkıntı ekranda değilse Bora'da mı?
  24. Cem Boneval
    Antalya Ford için küçümsenmeycek bir pazar olmasına rağmen daha test aracı bile yok...
  25. Cem Boneval
    Hiç fark etmiyor ikisi de 1301-1600 cc MTV'si ödüyor değil mi?

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum