Cem Boneval

Acele ile yazıyorum, başka yorumlar da gelir: 1. Sakın test sürüşü yapmadan almayın (farklı ve size dar gelecek iç mekanı içinize sindirin) 2. 1.6 atmosferik benzinli tüketim ve performans açısından sattığınız Honda'da öyle aman aman iyi olmayacaktır. 3. Performans öncelikli düşünüyorsanız 1.6 Ecoboost 180 HP modeli ciddi ciddi düşünün (yakıt karşılığı verdiği performans açısından bence çok iyidir) 4. Turbo benzinlilerin LPG dönüşümü sorunlu halihazırda, bunu da unutmayın. 5. Yine yüksek tork gücü ile kullanım zevki sınırlı olsa da dizeller yakıt karşılığı performans konusunda düşünülmeli, özellikle çok yol yapıyorsanız. 6. Antep'te Ford servis durumunu da iyice inceleyin 7. Her araç alındığı anda %10, ilk yılda %20-25 değer kaybeder normali budur. Yeni Focus'un daha işlek bir ikinci el piyasası oluşmadı, ama değeri ortalarda görünüyor.

Yako TSB'lere ulaşabiliyor musun? (gugıllamayı kast etmiyorum)

Buna güçlendirme demek doğru olmaz bence, kondansatörler tiz filtresidir, bobinler de bas, yani sadece belli frekans aralıklarının hoparlöre ulaşmasını sağlamaya çalışmışlar. Bu tür el işi çözümlerin akustik kazanımları yapandan başka kimseyi mutlu etmez, yapan da gururuna yenik düştüğünden beğenir çoğunlukla!

Elbette benim duymamış olmam olmadığı anlamına gelmez, zaten araçlar hala yeni ve deneyim zamanla oluşuyor. Otomobilde arıza her zaman her marka ve modelde olur, bu canınızı sıkmasın, ama beş kez bu nedenle mağdur olmanızın bir karşılığı olmalı. TSB: Teknik servis bülteni (İng.den alınma, ama tam oturuyor).

Bu kadar kesme biçme işiyle niye uğraşma hevesindesiniz? Niye Mertol'u dinlemiyorsunuz? Adam gibi hoparlörle ses kalitesi Sony filan aratmaz. Arka kapıları da delmeye gerek yok, takarsın koaksiyalleri olur biter. Eğer ekstra amfi kullanılmayacaksa ki şart değil, verimli hoparlörleri seçmek lazım. Bu bağlamda makul bir kombinasyon da önler için ETON POW 172 ve arkalar için PRX 170 olabilir. Sub ve amfiye girerseniz farklı seçenekler var tabii

Geçmiş olsun... Daha önce hiç duymadım, diğer forumlarda da okumadım, ayrıca servislerde de sözü edildiğine şahit olmadım. Aynı arızanın beş kez giderilememiş olması ve sizin araçtan istediğiniz gibi faydalanamıyor olmanız değişim ya da para iadesi talebini haklı kılar, hukuki yollara başvurmanızda yarar var bence.

Konunun aydınlığa kavuşması için Aydın araba taksidini ödedikten sonra elinde para kalırsa depoyu tam dolduracak, bitirecek ve bir daha doldurduktan sonra hesap yapıp bize bildirecek. Bir de şuna bakın: http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/17-Ford/148-Focus.html?fueltype=1&constyear_s=2011&constyear_e=2012&power_s=115&power_e=120&gearing=1&powerunit=2

Üstad bu Ramazan ve nefsini köreltme sana pek yaramamış, daha da çok var... Bugünkü performansına bakarak gelecek için öngörüde bulunmak istemiyorum.

Başka bir bakış açısı da şu: Belki de az çocuk yapmaya davet ediyor, üçten fazla yapmayın demek istiyor.

Aile dırdırı çekmek ile kendi zevkini sürmek arasına sıkışmışsın. Zor bir durum. Alacağın hiçbir yeni araç ne marka ve model olursa olsun sorunsuzluğu garanti edemez. EB'lara şimdilik LPG takılması zor. Aile meclisini topla ikna edebilirsen Focus edemezsen Honda al. Bir de dikkat, ne alırsan keşke diğerini alsaydım tuzağına düşme uzun vadede, kararını ver ve arkasında dur.

Doldurmayı deneyin, biz de yararlanalım... İlgiyle bekliyorum!

Yakup teşekkürler... Arada galeri gezmekte de yarar var. Ancak bu araçları o kadar putlaştırıp kendi araçlarınızı da kötülemeyin. BMW'nin motor teknolojisini ve sürüş dinamiklerini her zaman başarılı buldum, çok yoğun ve iyi düşünülmüş bir mühendislik ürünüdür, verimlilik, kullanılabilirlik, hacme göre güç ve ekonomi hep en üst düzeydedir. Tasarım konusunda modernleşirken biraz ruhunu kaybetmiş olabilir ama yine kendi karakterini yansıtıyor. İç tasarımda ise son yılda dikkat çekmeyen, minimalist bir yaklaşım sergiliyorlar, i-Drive'a toplanmış fonksiyonlar, az düğme, utanmasalar kapak arkasına saklayacakları ince küçük kumanda grupları, ve sade göstergeler, kokpiti unutun yola yuğunlaşın düşüncesini yansıtıyor adeta. Şık olmadığı kesin ama işlevsellikte ödün vermiyor. Seçkin bir markadır, 1 serisi ve X6 dışında hepsini beğeniyorum. 10 yıl öncesine kadar M3 favorim iken artık M5'e terfi ettim. MP'de çıkarsa hemen alacağım, tek problem hiç MP almıyorum... Bu arada fotoğraflardaki M3 Borusan'ın tur arabaları şampiyonasında kullandığı modifiye araç.

Ne mesela?

Tabii, tabii, hatta şunu da diyebilir: "Araba almayın sakın er veya geç pişman olabilirsiniz" (mesela şu da eklenebilir: "hele ki yetkili servisin eline düşerseniz") Ne konforda ne sürüşte anlamlı bir fark görmedim, bir - iki ufak görsel fark dışında sürdüğün kesinlikle aynı araba, ama psikolojik faktöre bir şey diyemem! (Motor farkını göz ardı ederek yazıyorum)

Yönetmelikten alıntıdır: "An Eco Rally is a Regularity Driving Test Event counting towards the FIA Alternative Energies Cup. The purpose of the Eco-Rallies is the promotion of new technology vehicles designed to conserve energy and emit the smallest possible quantities of pollutants and CO2. It is also aimed at encouraging drivers to change their driving habits, giving priority to the protection of the environment and to the sustainability of the transport sector through the use of alternative fuels and electricity as their vehicle’s propelling energy sources. In the FIA Alternative Energies Cup Eco-Rallies there is usually a main field of competition for which a classification is submitted to the FIA and on the basis of which the FIA Cup points are allocated—and a secondary one, at the organizer’s discretion, which is the promotion of eco-driving techniques and energy conservation achieved by the competitors The main field of competition, for which FIA Cup points are allocated, is the evaluation of the competitors’ capability to respect accurately the time schedule of the whole event, as planned by the organizers. This is expressed in the form of consecutive “ideal times” for the movement of the cars from one time control to the next, and additionally their capability of driving through all the “Regularity stages” maintaining steadily and exactly the time imposed by the organizers obligatory speed for each one of them The secondary field of competition is the evaluation of the competitors’ capability to drive the whole itinerary using their best eco-driving techniques and trying to consume the smallest possible quantity of energy. It is also a forum for manufactures to test and show their new techniques for a lower consumption of energy. It is important to highlight the fact that Eco-Rallies are not “speed” events and that consequently there is no need for any specific safety equipment for the participating vehicles and their crews. All Electric, Hybrid and Alternative Fuel vehicles officially registered to drive on the public roads are considered to be eligible to participate." Meali: - Tescil edilerek trafiğe çıkan alternatif yakıtlı araçlar kullanılıyor - Değişik kategoriler var - Hız yarışı değil, ancak verilen bir zaman çizelgesi var ve buna uymak zorunlu. Uzunluğu belli bir parkurda genelde 60 km/h ortalama tutturulacak bir zaman belirleniyor. Erken de, geç de gelen ceza puanı alıyor. - Değerlendirme iki kriterde yapılıyor: 1 Zamanlara tamamiyle uydu mu? 2. Bunu yapabildiyse kim daha ekonomik kullandı? Bu yarışlar son iki yıl içerisinde giderek artarak FIA nezdinde resmileşti ve çok çetin geçiyor.

Sevgili arkadaşlar mesaj başlığı sorunlar ve çözümleri idi, sorunlarınızı anlatın değil! Şunun için yazıyorum Tolga konuyu açarken bunu bir veri tabanı gibi hayal etmişti, şu şunu yaşamış şöyle çözmüş bir bakışta görünsün gibisine. Bence sorunlarınızın ayrıntılarına bu başlıkta girmeyin. Ön takımlardan gelen seslerle ilgili başlıklar ve mesajlar var bir sürü. Hazır yazmışken kısa cevap: Amortisörden gelen tok, oldukça künt ve boğuk bir darbe sesi. Direksiyondan gelense mahcup, keskin ve çok sık aralıklı bir tıkırtı. Ayrıt etmemek mümkün değil.

Parkuru gittin gördün, bu motorlu arabayı orada sürdün, yarışma ve sürüş şartlarını dikkate aldın ve sonunda edindiğin izlenimlere dayanarak bu yorumu yapıyorsun sanırım.

Iıııyk!

Sürekli tüketim karşılaştırmaları gündeme geliyor... Basit bir tablo yaptım hemen tüm güncel modelleri kapsıyor, fabrika verilerinden yıllık tahmini km giriyorsunuz, şehir içi ve dışı ayrı ayrı size ederini hesaplıyor, yakıt fiyatlarını da güncellemek mümkün. Buradan bilgisayarınıza indirebilirsiniz: https://docs.google....hsOEMwcWc#gid=0 Örnek hesaplama (benim için geçerli olan 10.000 km şehir içi ve 2.000 km şehir dışı üzerinden hesaplanmış) şöyle gözüküyor: Bu şartlarda ben EB'a yaklaşık 5000-6000 TL ucuza sahip olmama karşın günde 3-3,5 TL EB motor kullanma bedeli ödüyorum, ki buna seve seve katlanırım. Tabii tercih meselesi. Tabii fabrika verileri esas alındı, bu verileri yakalayamıyor olabilirsiniz ama taş çatlasın +%20 eklenir.

Haklı çıkmak amacı ile tartışmaya gerek yok, bazı mesajlarda o havayı sezdim de... Herkes düşüncesini yazdı sayılır, bu kadar klavyemizi meşgul etmesi bile dikkat çekici bir yenilik olduğunun göstergesidir. Artık oturup bekleyeceğiz Otosan ne kadar usta pazarlamacı, Türk halkı ne kadar bilinçli tüketici hep beraber göreceğiz.

Biliyorum bu yazdıklarını sana birileri bir gün hatırlatacak, sen de "ehehehe" diye cevap vereceksin. Klima teknolojisi sen ilgilenmeyeli bayağı gelişti, pek etkilemiyor artık, eskidendi o. Ayrıca biliyorsun dip gaz kompresörü devreden çıkarıyor. Yere göğe oturtamadığın şerit takip sistemi nedense birden gündeminden düşmüş. Araba alırken full + full tercihini yapan tek sen misin zannediyorsun? Ön yargı sana yakışmıyor, daha fazlasını bekliyorum! Alıntıyı kısalttım ama harika olmuş, her satırın altına imza atarım, özellikle "garibiz biz" nitelemesine. Ağzına sağlık... Engin senin beklentilerini karşılayamayabilir, benimkini de öyle, ama söz gelimi halim selim aile babası çok performans düşkünü değil, sessiz ve rahat bir motor istiyor, çok da para vermek istemiyor, İşte ona satarsın, bu portföy zenginleştirilebilir. Avrupa'da her 4 Focus'tan biri bu motorla üretilip satılıyor. Fabrika yeterince motor yetiştiremiyor. Ayırca fiyatlara bakarsanız (nakit): Trend X 5K 1.6 Atm. 43.870 1.0 EB 45.420 1.6 TDCi 95 PS 53.500 Dizele göre 8.000 TL farkı çoğu kimse bu şartlarda göze almaz, hem MTV düşük, hem yakıt farkı aşırı değil, değmez... Atmosferik muhtemelen yeterli motor üretimi olursa otomatik şanzımana sınırlı kalır. Bu piyasada bu motoru kaldırır.

Kayda geçsin tekrar diye yazıyorum... İlk km'lerde ön takımlardan gelen takırtı nedeniyle amortisör ve amortisör tablaları değişti garantiden ve ses kesildi. Direksiyon kutusundan nadiren gelen tıkırtı için kutu değişimi istersem yapabileceklerini ancak yenisinde de benzer olabileceğini, bunun yapısal olduğunu söylediler, değiştirmedim, bir sorunum da yok. Ayda bir ya duyuyorum ya duymuyorum.

Teşekkürler paylaşım için, bence de güzel olmuş. Ancak tüm araçlarda küçük gösterge ekranı var, SONY'lerde ve Titanium'larda bile. Akıllanmışlar!

Servisle akıllı diyalog çözüm üretiyor genellikle. Bu da bir örnek. Umarım yeni takılan direksiyon kutusunda da aynı ses olmaz Kolay gelsin...

Tolga duyduğum ve okuduğum özel bir sorunları yok, yüksek hacimli düşük güçlü atmosferik motorlarda sorun olmaz, manüel şanzımandan da sorun beklemem, ancak trim kalitesi, sürüş konforu , performans ve yakıt üzebilir. Muhtemelen LPG ile 30 Kuruş civarında yakar. Yani sonuçta beklentin önemli, arazide keyif verir, normal yolda da taşır. Bu kadar eder mi? Bence sınırda, biraz daha kırmaya çalışmak lazım. Çünkü üçüncü elde satarken aradığını kolay bulamazsın. Bak mesela hem daha performanslı, hem otomatik, hem daha ucuz, hem de LPG'si hazır: http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-arazi-suv-pick-up-jeep-taylan-dan-lpg-li-liberty-94424331/detay Diyeceğim o ki niyetliysen bir daha sıkı pazarlık et. Bir de bildiğim kadarı ile bunalrın bu küçük motorlu versiyonundan fazla ithal edilmedi, yedek parça durumunu da araştırmakta yarar var.