Jump to content
2019 Temmuz ve 2023 Mart arası tüm içerik ve üyelikler silinmiştir. Lütfen yeniden kayıt yapınız ×

Cem Boneval

Blogger
 Profili  İçeriklerini bul

  • Toplam İleti

    16.806

  • Katılım

  • Son ziyaret

  • Kazandığı Gün

    714

 İçerik Türü 

Cem Boneval tarafından yazılan her şey

  1. Cem Boneval
    Gerçekten Amerika'da araba almak lazım. Testteki araç 2.0 160 HP motor, PS şanzıman, deri döşemeden park asistanına, navigasyonlu MySync Sony'den açılır tavana, hani amiyane tabiriyle full+full kaç para eder sizce? 28.000$, taksitli olursa 2700 peşin kalanı 72 ay yada 400 taksitle.... Buyur buradan yak! YUH! Son söz: Fakir ve az gelişmiş bir ülkede yaşamanın acısını en çok birilerinin zengin olmasını sağlamak için pahalı mal almak zorunda kalınca yaşıyorum.
  2. Cem Boneval
    Normal, Otosan ve Otokoç devlet dairesi gibi çalışıyor...
  3. Cem Boneval
    Titanium serisinde Otomatik Park Sistemi, elektrikli katlanır yan aynalar ve ön & arka park sensörleri ayrı bir opsiyon paketi içerisinde sunulmaktadır. (Style üzeri açıklamasına uymadığından açıklanmıştır.) denilmiş ancak gördüm.... Bir tuhaf olmuş sonuçta.
  4. Cem Boneval
    Yukarıdaki soruma cevap alamadım. Smart paket içinde otomatik park ve park sensörleri ve katlanır aynalar var değil mi? Bunlar Style'da da var, ve Titanium donanım da Style "üzerine" diye belirtildiğine göre onda da oluyor doğal olarak. Şimdi bu şartlarda ben Sony istediğimde 1800 TL'yi zaten var olan donanımlar için niye vereyim, sadece 900 TL verip Sony ses sistemini almam gerekmez mi? Ya a diğer bir seçenek Titanium'da Sony standart yani Smart pakete gerek olmayacak. Sorunu anlatabildim mi?
  5. Cem Boneval
    Cenk bence biraz daha bekle, tabii bir tür kumar, eğer alıcı tepkisi yoğun olmazsa mecburen küçük motorda cazip hale getirecek indirimler bayi kanalından yapılacaktır. Tutarsa avucunu yalarsın tabii. Ama Trend X seçeneği her zaman olacak...
  6. Cem Boneval
    Açıkcası Focus'un uzun vadede ikinci elinin kötü olmayacağını düşünüyorum. 1.0 EB ise alışılagelmiş yaklaşımda tüketicinin dudak bükmesine maruz kalabilir, yani o kadar küçük makine uzun dayanmaz ön yargısı bu forumda bile çok insanda var. Bu nedenle şimdilik LPG'lenemeyen bir benzinli olarak ikinci elde çok güçlü olacağını söylemek kolay değil. Beri taraftan oldukça merak uyandırdı ve özellikle Avrupa'da kullanıcılar arasında ciddi memnuniyet var. Sizin yapmayı düşündüğünüz mesafelerde ben herşeye rağmen kötü bir seçenek olmadığını düşünürüm. Ancak ayrıntılı ve dizelle kıyaslamalı bir test sürüşü kararınıza katkıda bulunabilir. Ve belki de aceleniz yoksa kullanıcı deneyimlerinin birikmesini beklemek mantıklı olabilir.
  7. Cem Boneval
    Bugünlerde bu parçaya fena takıldım: İsli ve hisli sesi, Blues kokan tarzı ile Adele mükemmel, enstrümantasyon ve arka plan vokalleri sade, gösterişsiz fakat güçlü ve sürükleyici. Çok hoş, sabah akşam 2x1 alıyorum...
  8. Cem Boneval
    Şimdi Bora'ya araba bakıyorum da 63.335 TL Titanium 1.6 115 BG Dizel 4K 2.000 TL Şeker kırmızı farkı 5430 TL X Paket farkı 4500 TL Tekno paket farkı 1800 TL Açılır tavan farkı Toplamda ne etti? 77.065 TL (Vay beeee) Bu arada anlamadığım bir nokta var. Smart paket Titanium için alınıyor, ama içindeki Sony ses ünitesi dışında herşey standart olarak var zaten, yani o pakette sadece ekstradan Sony alınmış olacak. E Sony PS araçlarda +900 TL, ama ben Titanium aldıysam ve düz vites ise Smart paket ile 1800 TL'ye almak zorundayım (mı?) Diğer bir deyişle Sony'nin Titanium'larda standart gelmesi lazım, ya da 900 TL'ye alınabilmesi. Kaçırdığım bir şey mi var?
  9. Cem Boneval
    Serhat kim???
  10. Cem Boneval
    Evet, yeni listeler ulaşılabilir olmuş internet üzerinden: http://www.ford.com.tr/SBE/fiyat-listeleri/binek-arac-fiyatlari/p=1204974984502 Özetle Style yeni donanım düzeyini çok doğru ve yeterli buldum. 1.0 EB, atmosferik 2.6'den 1350 TL daha pahalı, ki kabul edilebilir bir fark, en azından başarıyı vurgulamak adına daha ucuz tutmama stratejisini benimsiyorum. Sanırım minik motorlu 5K Trend X 45, Style ise 47'ye falan alınır, ki yüksek olsa da göreceli rekabetçi sayılır.
  11. Cem Boneval
    Alın size bir genel tablo 1,6 EB ile Şİ YB Tüketim değerim 7,7, 1.0 EB ile 6,5 tuttururum.
  12. Cem Boneval
    Kusura bakmayın ama bu korumaların hepsinin asıl amacı yapanın kazancını korumak, yeni araç alanların titizliğinin ve hevesinin suistimal edilmesinden öteye bir şey değildir. Kaç tane kardan tuzdan saçı parçalanmış araba gördünüz bugüne kadar, 50 yıl mı kullanmayı düşünüyorsunuz? Kaşınmayın, yolunmayın! Ben böyle düşünüyorum naçizane...
  13. Cem Boneval
    Uygun kablo geldikten sonra uyum sağlmaması için neden yok. Kablodan kontrol tuşlarının elektronik üniteye doğru taşınması gerekir. Tabii 16 GB USB taktığında dizin kontrolu, sıralam falan nasıl olur onu denemek lazım. Ses kalitesi olarak ciddi bir sorun yaratacağını düşünmüyorum. FM Transmitterler bile verimli çalışıyor uygun frekansı bulursa. Zaten araç ortamında kalite konusunda fazla hayal kurmamak lazım. Denemeye değer, çünkü gerçekten USB girişli müzik datası çok kullanışlı.
  14. Cem Boneval

    Gymkhana 5

    Cem Boneval, H. Cenk'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Videolar

    Başta da yazdım, WRC'ye katıldı, şu anda 20.sırada klasmanda (http://www.wrc.com/results/) Aslında potansiyelini en iyi Gymkhana'da kullanıyor, yani aslıdan usta bir gösteri sürücüsü, ama rallilerde hızlı gitmede zayıf kalıyor. Tabii bizim de ralli sürücülerimiz uğraşırsa tek tek bu hareketleri yapar (ki çok güzel hareketler bunlar), ama olayın bütününe bakmak lazım, tüm prodüksiyonu görmek lazım ve o açıdan bakınca bence dünya çapında ve belki eşsiz olmasa bile alternatifini üretimek hiç de kolay olmaz.
  15. Cem Boneval

    Gymkhana 5

    Cem Boneval, H. Cenk'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Videolar

    Olacak o kadar... 0-100 1.8 saniye gibi gelmedi bama kalkışı olsa olsa 3 olur Zaten bu değerlerde her şartta koltukla bütünleşirsin, 0-200'e bakmak lazım, ayrıca kısa aks aktarım oranı nedeniyle ancak o hızı görür, ve de tahminim 10 saniye civarında.
  16. Cem Boneval

    Gymkhana 5

    Cem Boneval, H. Cenk'ın konusunu yanıtladı. Kategori: Videolar

    İyi bir yönetmen, şovmen ve usta bir "drifter" Gymkhana serisi dışında motor sporlarında anlamlı bir varlık gösteremedi bu arada. Ama bu video serileri gerçekten çok başarılı ve kendine özgü. Ve zavallı Fiesta, hiç bir şeyden çekmedi Ken'in elinden ayağından çektiği kadar. Cenk paylaşım için teşekkürler...
  17. Cem Boneval
    Müthiş bir rasyonalizasyon çabası içinde, sahip olmadıklarını değerden düşürme, sahip olduklarını da laf arasında öne çıkarma (açılır tavan, serin hava falan...) Bora'nın bu renkli halini seviyorum, neşeli ve keyifli oluyor mesajlarını izlemek (Bora lütfen kızma, asla kötü niyetle yazmadım!)
  18. Cem Boneval
    Alpine-Renault ismi motor sporlarından keyif almış benim gibi morukların nabzını hemen hızlandırır. Efsanevi 110 modelinin üretime başlanmasının 50.yılı nedeniyle hazırlanmış bir konsept model var: A110-50 Zamanında Ragnotti tarafından kullanılan aracın yine yaşlı kurt tarafından kullanıldığı bir tanıtım videosu da aşağıda. Eski ve yeni modeller yan yana. Çok hoş!
  19. Cem Boneval
    Hangi motor daha fazla dayanır sorusuna cevap vermeden dayanmaktan ne anladığımızı tanımlamamız lazım. Doğru düzgün bakımı yapılan ve arızalanan parçaları değiştirilen motor 1000K km dahi dayanır. Blok değişimini hariç tutmak şartı ile yenilemelerle bu tür ömürleri görürsünüz. Yok hiç arıza çıkarmadan gideceği ömür derseniz genelde üretim öncesi testlerin doğru kullanılmak koşulu ile 300K km hedeflediğini yazabilirim. Bikaç kural: 1. Daha çok yorulan motor daha çabuk arıza yapar (ağır kasa küçük motor) 2. Daha çok ısınan motor daha çabuk yıpranır (bu bakımdan dizeller daha şanslı) 3. Aşırı beslenen motorlar daha çabuk eskir (turbo + kompresör işgüzarlığı mesela) 4. Kullanıcı hatası motoru çabuk eskitir (aşırı devirli kullanma, bakımları aksatma veya ucuza kaçma) 5. İklim ekstremleri motoru yorar (aşırı soğuk, aşırı sıcak, yoğun toz) 6. Yüksek hacim ömrü uzatır Günümüzde çok az ilk kullanıcı motor ömrünün sonuna dek aracını kullanma sabrını gösterdiğinden bu bilgiler ikinci elciler için daha büyük önem taşır. Birkaç örnek: Bir tanıdığımız Istanbul trafiğinde 2008 Golf taksi işletiyor, 6 ay önce bindiğimde kapak açılmadan 600K km yapmıştı (düz benzinli). Başka bir arkadaşım 520 dizel kullanıyor, 3 yaşında 320K km'de sorunsuz. 1998 Mondeo satıldı geçen hafta 285K km'de idi, örnekler uzar gider... Tabii şanssızlık veya ihmal kaynaklı tersi örnekler de sayılabilir. Ben motoru seçerken önce kullanım zevkine ve verimliliğine bakarım, sonra da ömrüne. Umarım beni utandırmaz ama 1.6 EB bu açıdan iyi bir örnek gibi duruyor.
  20. Cem Boneval
    Üretim tarihine bakar. Altı aydır bayide bekliyorsa güncellemeler çıkmış olabilir tabii. Sorunsuz arabaya güncelleme gerekir mi diye sorulabilir... O zaman da güncellemenin içeriğini sormak lazım, ki onu da öğrenmek pek kolay değil.
  21. Cem Boneval
    Çok merak ettim, ustama da ulaşamadım, sana sorsam???
  22. Cem Boneval
    Birinci kural, ne kadar yüksek devir, o kadar çok sürtünme, ısı üretimi ve artmış tüketim İkinci kural, ne kadar hız o kadar fazla hava/rüzgar direnci, o kadar fazla tüketim. Üçüncü kural, ne zaman ki yük binecek (araba, sollama, rampa tırmanma) maksimum tork düzeyine yakın devirde olacaksın. Özetle, olabildiğince düşük devirle olabildiğince yavaş. Dizellerin 1500 dd altında bir miktar bayılma eğilimi olacağından >1500 dd, < 2000 dd arası iyidir, hız ise tamamen sabrına bağlı, dizelde 6.vites 1500-1700 dd aralığı 80-90 km/h hız verir ki ekonomi öncelikte en makul seçenek olur, yük bindireceksen geçici vites küçültülebilir.
  23. Cem Boneval
    Bu sistemde bir tekerleğe öncelik vermenin işlevsel olarak sakıncalı olması yanında teknik olarak bir mantığı da yok bence. Öyle bir durum söz konusu ise de diferansiyel dişlilerindeki gecikmeden kaynaklanabilir ve bu teorik bir değer taşır; olsa olsa birkaç milisaniye düzeyinde bir farktır. Ne tarafa çektiğine gelince, hangi lastik altında daha iyi tutabileceği zemin varsa o tarafa çeker, bu sürüş esnasında değişken olabileceğinden iki yöne de gezebilir.
  24. Cem Boneval
    Ömer Bey, Açtığınız konunun yeri yanlış, yaklaşım biraz dolaylı ve algılama farklı olmuş. Birkaç cümle ile konuyu bitirelim, ya da farklı bir başlıkta devam edelim (admin taşıyabilir gerekirse) Yakınmanızda haklısınız, yani benzinli atmosferik 1.6 Focus kadranda son hızda 210 km/h sürati (fabrika verisi 198) normal şartlarda görebilmeli (bunun yasal olarak nerede ve nasıl yapılabileceği konumuz dışı). Anormal şartlar ne olabilir (ilk aklıma gelenler): Mesela ters rüzgar, yüksek hızlarda rüzgar direnci çok yükselir ve ters rüzgar hızı çok etkiler, düşük lastik basınçları, bakımsız motor, kalitesiz yakıt, fark etmediğiniz kadar hafif bir yokuş varlığı. Bu şartların söz konusu olmadığından eminseniz motorla ilgili bir sorunu düşünmek lazım. Genelde üretim sürecinde gücün farklı modeller arasında %10'a varan düzeylerde artı eksi yönde değişimi söz konusu olabiliyor, Her ne kadar güncel üretim standartlarında bu farklar azaldı ise de fabrika çıkışın 125 PS aracın teorik olarak 113 PS olarak çıkması olası. Ancak durum böyle dahi olsa yine de söz konusu hıza ulaşması kolaylıkla mümkün olmalı. Hal böyle olunca ister istemez motorda sıkıntıyı düşünmek lazım. Neler yapılabilir? Yazılım güncellenmesi talep edebilirsiniz, servisi performans kaybı olduğuna ikna etmeye çalışabilirsiniz, eş değer bir araç bularak dyno testi karşılaştırmalı olarak inceleyebilir ve fark varsa önce servise sonra da Otosan'a iletebilirsiniz. Ama sonuçta bu konu ile uğraşmaya hiç hevesli olmayan bir grupla karşı karşıya olacağınız kesin. Toyota fabrika verisi son hızı 175 km/h'dır, ve normal şartlarda kadran olarak 190'ı geçmesi beklenemez.
  25. Cem Boneval
    Bu ciddi bir açıklama ise aslı yok demek zorunda kalacağım. Yürüten aksta her iki tekerlek eş zamanlı hareket etmek zorundandır, yoksa özellikle kaygan zemin koşullarında araç asla düz kalkamaz ve ciddi bir güvenlik sorunu oluşur.

Focus Club Türkiye

Bu sitenin işleticisi, bu sitede yer alan bilgi, yazı ve makalelerin doğrudan veya dolaylı olarak kullanılmasından dolayı oluşacak zararlardan sorumlu tutulamaz. Kaynak gösterme kuralına uymak şartıyla, bu sitede yer alan yazı ve makalelerin belirli bir kısmına atıf yapılmasına, link verilmesine izin verilmektedir. Kaynak (canlı link) gösterilmeden yapılan alıntılara ise izin verilmemektedir. Sitemiz, hukuka, yasalara, telif haklarına ve kişilik haklarına saygılı olmayı amaç edinmiştir.

Ford Garajı

Otomobil Dünyası

S.S.S.

×
×
  • Yeni Oluştur...

Önemli Bilgi

Bu siteyi kullanarak, forum Gizlilik Politikasını kabul etmiş olursunuz.

  Kabul ediyorum